중앙역(MTR)
Central station (MTR) |
중앙 中環  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| MTR급행역 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 한자이름 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중국어 번체 | 中環 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 하뉴피닌 | 조은후안 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 광둥어 예일 | 쩡완 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 문자 그대로의 뜻 | 센트럴 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 일반 정보 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 데스보우 로드 중앙/차이터 로드, 중앙 홍콩 중서부 구 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 22°16′55″N 114°09′27″E/22.2820°N 114.1576°E좌표: 22°16′55″N 114°09′27″E / 22.2820°N 114.1576°E/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자: | MTR 코퍼레이션 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | MTR 코퍼레이션 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 4 (Tuen Wan 라인의 섬 플랫폼 1개, Island 라인의 분할 레벨 측면 플랫폼 2개) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙스 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연결 | 텅청선 공항고속 홍콩역, 버스, 공영경전버스, 트램, 페리, 피크트램 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건설 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구조형식 | 지하 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 레벨 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 액세스 사용 안 함 | 네 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | CEN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 |
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| 이전 이름 | 채터 (Tsuen Wan 선) 페더(이슬란드 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  중앙 MTR 시스템 내의 위치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
센트럴(중국어: 中國語; 광동예일: Jungwaáan)은 홍콩 섬의 중앙 지역에 위치한 MTR 역이다.이 역의 리버리는 불브릭 빨강색이지만 톈완 선 승강장에서는 갈색으로 되어 있다.역은 섬 노선의 정차역인 톈완 선의 남쪽 종착역이며, 퉁청 노선과 공항 급행 노선을 운행하는 홍콩 역과 연결된다.
이 역은 원래 차터 역이라는 이름이 붙었다.처음에는 하루 33만 명의 승객을 수용할 수 있는 것으로 생각되었고, 세계에서 가장 긴 역 중 하나인 380미터(1,250피트)의 길이일 것으로 계획되었다.[1]이 역은 매일 20만 명이 넘는 승객이 이용하고 있다두 출구 사이의 가장 긴 거리는 약 700m이다.
역사
초기계획
중앙역은 1967년 9월에 제안된 시스템인 홍콩 대중 교통 연구에 포함되었다.[2]서부시장역과 함께 쿤통선과 섬선의 교류역 구실을 하기 위해서였다.추천 시스템에서는 톈완 선이 해군으로 끝나게 된다.이 역은 원래 주빌리 가와 페더 가 사이에 있는 데스보우 로드 센트럴 아래에 위치할 계획이었다.
1970년, 홍콩 대중 교통 추가 연구에서는, 이 역이 두 개의 분리된 연결 역으로 제안되었다.채터 로드 아래의 채터 역(遮打驛)과 페더 스트리트 아래의 페더 역(必打驛)이 각각 콩코우 선(지금의 츄엔완 선)과 아일랜드 선(島線)을 운행하게 된다.
수정된 초기 시스템 및 개구부
이 역은 1980년 2월 12일 수정된 이니셜 시스템(MIS, 현재 쿤통선)의 종착역으로서 채터 역으로 처음 개통되었다.아직 아일랜드 노선이 개통되지 않아 역의 일부분만 운영에 들어갔다.
이 역은 영어로는 채터(Chater)라고 불렸으나 중국어로는 中 ((중앙)라고 불렸다.이것은 많은 사람들이 중국 이름이 번역어인 遮打일 것이라고 생각했기 때문에 오해의 소지가 있을 것이다.1985년 5월 31일 해군과 차이완 사이의 섬 노선이 개통되자, MTR은 쯔엔완 노선의 일부 다른 역들의 개명과 함께 차터(Chatter)를 센트럴로 개칭했다.
섬 노선의 건설은 1983년 초에 진행되어 새로운 승강장과 원래의 구조물을 연결하였다.아일랜드 노선은 1986년 5월 23일 해군에서 성완까지 연장되면서 센트럴 서비스를 시작했다.
홍콩역 연결통로
1991년과 1998년 사이의 공항 핵심 프로그램의[3] 한 요소는 새로운 홍콩 국제공항과 도시 중심을 연결하는 철도였다.센트럴과 인근 홍콩역, 퉁청선 남단 종착역, 공항 익스프레스 등을 연결하기 위해 코너트 로드 아래 두 역을 연결하는 통로가 만들어졌다.이 통로는 페더 스트리트 콩쿠르에서 시작하여 홍콩 역과 비슷한 디자인으로 지어졌다.이 통로는 두 역의 유료 지역을 연결하며, 무급 연계는 없다.
측점 배치도
중앙역에는 3개 층에 4개의 승강장이 있다.
최상층에는 3번 승강장이 포함되어 있으며, 도로 북쪽의 월드 와이드 하우스에서 알렉산드라 하우스까지 뻗어 있는 페더 스트리트 교차로에 있는 데스보우 로드 센트럴 아래에 지어진다.이 플랫폼은 섬 노선의 차이완행 열차를 운행하고 있으며, 이 레벨에는 홍콩역까지의 연결 통로가 포함되어 있다.
중간 단계에는 공유 섬을 사용하는 플랫폼 1과 2가 포함된다.이들은 쓰엔완 노선을 운행하며, 데스보우 로드 센트럴에서 클럽 스트리트까지 연장되어 채터 로드 바로 아래에 건설되었다.
맨 아래 층은 케네디 타운 방향의 아일랜드 선 열차를 위한 4번 플랫폼이다.
플랫폼 1 또는 2로 갈아타는 3번 플랫폼의 승객들은 체터 로드 중앙홀에 있는 일반 에스컬레이터를 이용한다.전용으로 플랫폼 1과 2에서 플랫폼 4까지 지정된 에스컬레이터가 있다.[4]
톈완 선 플랫폼은 직선형으로, 컷 앤드 커버로 제작되었다.섬선 승강장의 길이는 대부분 동일하지만 동쪽 부분(승선장)은 지루한 터널의 구간에 위치해 있고 섬선 대부분의 다른 역들의 전형적인 곡선 벽을 가지고 있기 때문에 간격이 크다.
| G | 거리 수준 | 출구 |
| P | 체터 로드 콩쿠르 | – |
| L1 | 페더 스트리트 콩쿠르 | 고객 서비스, MTRShops 항셍은행, 자판기 옥토퍼스 프로모션 머신 |
| 체터 로드 콩쿠르 | 고객 서비스, MTRShops 현금 자동 입출금기 | |
| L2 | 체터 로드 콩쿠르 | 고객 서비스, MTRShops 항셍은행, 자판기 |
| 페더 스트리트 콩쿠르 | 고객 서비스, MTRShops 텅청선&공항 특급열차 홍콩역행 지하철 옥토퍼스 프로모션 머신, i-centre 인터넷 서비스 | |
| 측면 플랫폼, 왼쪽에서 문이 열림 | ||
| 3번 플랫폼 | 차이완 방향 섬선(애드미럴티) → | |
| L3 | 1번 플랫폼 | 쯔엔완(admirality) 방향으로 쯔엔완 선 → |
| 섬 플랫폼, 왼쪽 또는 오른쪽에서 문이 열림 | ||
| 2번 플랫폼 | 쯔엔완(admirality) 방향으로 쯔엔완 선 → | |
| L4 | 측면 플랫폼, 오른쪽에서 문이 열림 | |
| 4번 플랫폼 | 〇 케네디타운 방향 섬선 (성완) | |
출입구
중앙역은 동쪽에 있는 동상광장에서 샤터 로드 아래, 그리고 서쪽에는 데스부룩스 로드 아래 리윈 스트리트 동쪽에 걸쳐 있다.가장 동쪽에 있는 출구와 가장 서쪽에 있는 출구 사이의 거리는 대략 700m이다.인근에 출입구와 연결건물, 쇼핑몰, 간선도로, 지상교통시설 등이 13개 있다.[5]
- 페더 스트리트 콩쿠르
- 체터 로드 콩쿠르
- 채터 하우스
- F: 만다린 오리엔탈 호텔 세인트조지스 빌딩
- G: 랜드마크
- H: 알렉산드라 하우스
- J1: 최종 항소 법원
- J2: Chatter Garden, Bank of China Tower, Peak Tram Station, Chung Kong Center
- J3: AIA 센트럴, 뱅크 오브 아메리카 타워
- K: 동상광장, HSBC 본관, 스탠다드차타드은행 빌딩
- L : CCB 타워
전송 연결
센트럴 역은 홍콩의 교통 요충지 중 하나이다.센트럴 역과 홍콩 역 주변은 전차선, 버스, 여객선, 미니버스 등 다양한 교통 옵션을 제공한다.(홍콩의 교통도 참조)
- 버스
- 시티버스
- 홍콩 섬에서 항만 횡단 항로만 운행하는 KMB
- 신대륙 퍼스트 버스
- 인근 버스 종점:
- 센트럴 피어스 버스 종착역(그 후 도보교를 통해 A 또는 E, 홍콩 역을 통해 유료 지역 내 출구)
- 시청버스 종착역(K번 출구는 터널을 통해)
- Exchange Square Bus Terminus(A는 풋브릿지를 경유하거나 홍콩역을 경유하여 유료 지역 내에 있음)
- 미니버스
- 트램스
- 페리(A에서 중앙 페리 부두까지)
참조
 | Wikimedia Commons에는 다음과 관련된 미디어가 있다. 중앙역(MTR) (범주) |
- ^ "MTR briefing for public". Hong Kong: South China Morning Post. 3 December 1976.
- ^ Freeman, Fox (1967). Hong Kong Mass Transport Study. Wilbur Smith & Associates.
- ^ "(map)". Hong Kong Airport Core Programme. Archived from the original on 5 April 2005.
- ^ a b "Central Station layout" (PDF). MTR Corporation. Retrieved 30 July 2014.
- ^ "Central Station street map" (PDF). MTR Corporation. Retrieved 30 July 2014.
페리.
