툰마 선
Tuen Ma line |
툰마 선 屯馬綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 힌켄 역에 접근하는 열차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주인님. | 카우룽-칸톤 철도공사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 샤틴 구, 웡타이신 구, 구룡 시 구, 야우 침 몽 구, 샴수이 포 구, 쓰엔완 구, 위엔룽 구, 투엔문 구 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 우카이사 툰문 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 급행열차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | MTR 코퍼레이션 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 디포 | 타이웨이, 팻흥 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 롤링 스톡 | SP1900 EMU(IKK-train) CRRC 창춘 EMU(TML C-train) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라이더십 | 평일 평균 15만3100명 (2014년 9~10월)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 2003년 12월 20일;전( (투엔문 투 남청) 2004년 10월 24일;전()(동 침사추이 ~ 흥홈) 2004년 12월 21일; 전()(우카이사 ~ 타이와이) 2009년 8월 16일; 전( (남청~동심사추이) 2020년 2월 14일; 전 (타이와이 ~ 카이탁) 2021년 6월 27일; 전)(카이탁에서 흥홈까지)[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 56.2km(34.9mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 25 kV 50 Hz AC 오버헤드 라인 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 툰마 선 | |||||||||||||||||
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| 중국어 번체 | 屯馬綫 | ||||||||||||||||
| 중국어 간체 | 屯马线 | ||||||||||||||||
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투엔마 선(중국어: 屯馬綫)은 홍콩의 대중 교통 철도(MTR) 시스템의 일부를 구성하는 고속 철도 노선이다.지도에서 갈색인 투엔마 선은 길이가 56.2km(34.9mi)로 MTR망 중 가장 긴 선이다.MTR 시스템의 어느 역보다 많은 총 27개 역이 있다.[3]
Tuen Ma 노선은 11킬로미터(6.8 mi)의 선로와 6개의 새로운 중간역으로 구성된 Sha Tin의 "Tai Wai to Hung Home" (大圍紅磡) 프로젝트라고 알려진 새로운 지하 철도를 통해 두 개의 이전 MTR 노선인 West Rail과 Ma On Shan 노선의 연결을 포함한다.2020년 2월 14일 타이와이~카이탁 구간(大圍至啟 section)이 개통되었고, 2021년 6월 27일 카이탁~흥홈 구간이 개통되어 노선을 완성하였다.[4]
이 노선은 계획 및 건설 단계에서 "동서 회랑"(東西路, 東西走廊)으로 일컬어졌다.2018년 5월 25일, MTR 사에 의해 최종 명칭인 "Tuen Mo 라인"이 확정되어, 풀 라인의 종점인 Tuen Moon과 Ma On Shan을 반영하였다.전체 여행 시간은 약 73분이다.[5]
개요
이 노선은 현재 투엔문 역에서 시작하여 마온산 우카이사 우카이사 역에서 끝난다.총 길이 56.2km(34.9mi)로 27개 역이 있으며, 양방향 모두 73분 동안 운행된다.6개의 교환 스테이션이 있다.이스트레일 라인이 있는 타이웨이와 흥홈, 쿤통선이 있는 다이아몬드 힐과 호만틴, 퉁청선이 있는 남청, 톈완선이 있는 메이푸.이 노선은 타이웨이와[6] 팻 흥에 2개의 정비소를 두고 있다.
모든 MTR 라인과 마찬가지로 Tuen Ma 라인은 전체 길이에 걸쳐 등급으로 구분된다.주로 구룡(九龍)과 촨완(天 wan)의 도시 구역에 지하로 있으며, 신영토의 나머지 구역에서는 등급 또는 상승한다.원래의 마온샨 선(타이웨이와 우카이사 사이)의 대부분은 마온샨 신도시 개발 초기부터 철도의 목적으로 남겨져 있던 육지의 독도로 위에 건설된다.[7]그러나 삭문( shui門)과 타이수이항(太水 hang) 사이의 구간은 지상에 있는데, 이 구간은 테이트의 케언 하이웨이( carriagen路)의 마차 통로 사이에 위치하며, 타이와이(太和)에서 힌 캉( hin)까지의 구간과 함께 부분적으로 제방 위에 있고, 동철도선과 평행한 구간이기도 하다.이후 이 노선은 다이아몬드 힐 역과 카우룽 시를 거쳐 지하로 내려가다가 지상층의 흥홈 역 근처에서 노천으로 모습을 드러낸다.이어 이 노선은 역이 끝난 뒤 남서쪽 터널로 향하고, 동침사추이 역과 오스틴 역(원래 이스트레일 노선이 운행하고 있던 선로, 후자를 거쳐 북쪽으로 향하는 선로)을 통해 지하로 내려간 뒤 남청역에서 지상(아직 완전히 가려져 있지만)으로 되돌아간다.이어 이 트랙은 북쪽의 밀폐된 박스 터널을 통해 서구룡 고속도로를 지나 라이치콕 공원을 거쳐 메이푸 역까지 북서쪽으로 이어져 지상/지하 하이브리드 디자인이 적용됐다.지루한 터널은 인구밀도가 높은 콰이충과 촨완 서역을 거쳐 간척지에 있는 톈완 서역 방향으로 이동하며, 그 후 5.5km(3.4mi)의 지루한 암석 터널인 태람 터널이 타이람 컨트리 파크를 통해 열차를 통과한다.
그 후 이 노선은 팻흥의 기차 창고 바로 남쪽에 있는 야외로 나와 처음에는 등급으로 운행하다가 나중에는 감성로 역에 가까워지면서 제방을 타고 운행한다.나머지 노선은 완전히 상승하여 계속적인 고가도로에 건설되어, 위엔롱의 신도시를 통해 서향으로 달리고, 틴수이웨이에서 남쪽을 향해 돌다가 툰문강 쪽으로 굽은 후 툰문 역에서 종착한다.
힌캉과 마차이항 레크리에이션장 사이의 라이온암터널은 드릴 앤드 블래스트 방식으로 건설되었지만 주로 터널 지루 기계와 절단 및 덮개가 건설되었다.
홍콩의 도로와 철도 교통은 좌측으로 이동하는 반면, 툰마 선 동쪽 구간은 열차가 우측으로 이동하기 때문에 예외다.이를 통해 이 노선과 이스트레일 노선의 남행 선로가 타이웨이에서 서로 마주보고 있을 수 있게 되어, 거기서 교차 플랫폼 교류가 제공될 수 있게 되었다.이 설계는 역 환승은 중앙홀 수준으로 내려갔다가 다시 후진해야 하지만, 동철도선과 투엔마선 사이의 여객 교환을 아침 출근 시간에 구룡선으로 가속화하기 위한 것이었다.이 배치는 성왕 토이까지 유지되며, 토와완에서 선로가 쌓이기 전에 선로가 선로를 옆으로 전환하고 원래 웨스트 레일 선에 사용된 좌측 주행을 채택할 수 있도록 분할 플랫폼 배열을 갖추고 있다.
타이웨이 인터체인지 역은 KCR 시스템의 일부로서 개업한 이래, 이전의 KCR 시스템의 MTR 시스템과의 상호 교환에서와 달리, 마온 샨 철도와 이스트 레일 플랫폼 사이의 티켓 게이트를 가지고 있지 않았다. 한 줄에서 다른 한 줄로의 여행은 승차권으로 간주된다.KCR 네트워크의 일부인 동안 이 두 노선과 웨스트 레일 사이에는 직접적인 연관성은 없었다.
롤링 스톡
그 존재의 상당 부분, Ma On Shan 노선은, 홍콩 맥락에서, "중용량 시스템"으로 분류되었지만, 방향 당 시간당 최대 3만 2천 명의 승객을 수용할 수 있어,[8] 완전 급행 운송이나 "메트로" 시스템의 승객 용량에 필적한다.[9]나아가 샤틴이 센트럴링크로 연결되는 것을 기대하여 전용량 시스템의 표준으로 개량되어 카우룽의 심장부까지 연장되어 전용량 웨스트 레일 노선과 합병하게 된다.
KCRC는 처음에 긴키 샤료에 의해 건설된 SP1950 열차의 18세트를 주문했는데, 이 열차는 마 온 샨 노선에 서비스를 시작할 때 4량 편성으로 운행되었다. 이 열차는 모두 8량 편성으로 전환되었다.이 열차는 동철도 및 서철도 노선에 사용되는 SP1900 세트와 동일한 모델로, 각각 12량, 8량 편성(이전에는 7량씩 운행하지만, 모두 8량으로 전환되어 완성 후 전 노선에 사용됨)으로 운행한다.이들은 2017년 3월 CRRC 창춘철도가 제작한 8량짜리 툰마노선 전동차가 이 노선에 취항할 때까지 유일하게 사용하던 열차였다.이 두 모델은 모두 최고 주행 속도가 160km/h(99mph)이지만 캄성로와 톈완웨스트 역 사이의 긴 구간에서는 130km/h(81mph)에 불과하다.이스트레일 노선의 열차와 달리 1등칸은 없다.모든 열차는 타이와이 창고에서 서비스되었으며 열차 보호를 위한 셀트랙 IS 이동블록 신호 전달 시스템이 장착되어 있으며, 이후 무선 기반 셀트랙 CBTC로 업그레이드하여 용량을 증가시킬 수 있다.[10]
첫 2대의 변환된 8량 SP1900 열차는 2017년 1월 15일에 도입되었다.[11]4량, 8량 열차가 모두 운행되는 환승 기간 동안 승객들은 플랫폼 LCD 화면과 플랫폼 오른쪽 부분에 대기하라는 안내방송에 주의를 기울여야 했다.[12]2017년 12월부터는 8량 열차로 전 구간을 운행하고 있으며, MTR의 다른 노선의 고가 역에 설치된 것과 동일한 자동 승강장 관문을 개량한 모든 역이 운행되고 있다.[13]
구 웨스트레일 노선은 긴키 사료와 가와사키 중공업의 일본 컨소시엄이 건설한 33대의 8량형 SP1900 열차가 운행했으며, 이 중 22대는 당초 KCRC가 노선 초기 개통용 7량 열차로 발주했다.[14]오전 피크 서비스 동안 최대 26세트가 운행되며, 171초간 운행되며, MTRC는 차량당 착석 52명과 입석 승객 286명의 용량을 지정한다.[15]이들은 CRRC 창춘철도차량(CRRC 창춘철도차량)이 새로 제작한 8량 EMU가 노선에 취항할 때까지 유일하게 이 노선에 투입된 열차였다.
2016년 1월부터는 샤틴 투 센트럴 링크(Sha Tin to Central Link)를 기대하여 구 서전철도의 7량 열차를 모두 8량 열차로 전환하여 2018년 5월에 완공하였다.[16]7량, 8량 열차가 모두 운행되는 환승 기간 동안 승객들은 플랫폼 LCD 화면과 플랫폼 오른쪽 부분에 대기하라는 안내방송에 주의를 기울여야 했다.[17]
투엔마 선은 현재 SP1900/SP1950 39개, MTR CRRC 창춘 17개 등 56개의 8량 열차가 운행되고 있으며, 현재 9개 이상의 SP1900/SP1950 열차가 정비 공사를 진행 중이다.이 노선은 개편 작업이 완료되면 총 65대의 8량 열차가 투입된다.
역사
2007년 홍콩 양대 철도 사업자인 MTR(MTRC)와 구룡-칸톤 철도(KCRC) 철도망이 합병되기 전 서부철도(2003년 개통)와 마온샨철도(2004년 개통)가 모두 KCRC에 의해 운영됐다.두 철도는 가까운 장래에 연장될 것으로 예상되었다. 따라서, Ma On Shan 선 플랫폼은 나중에 연장할 수 있도록 예약된 구조로 건설되었다.
MTRC와 KCRC 모두 홍콩 정부에 독자적으로 기존 네트워크를 확장해 샤틴에서 센트럴링크(SCL)로 발전시켜 달라는 자체 제안서를 제출했다.이 제안의 수 많은 수정 후에, 정부는 결국 KCRC에 의해 이 계획을 승인했는데, KCRC는 이 계획을 승인했는데, 이 계획에는 웡타이신 및 구룡시 지구(1단계 동서부 회랑)를 거쳐 서전철과 마온샨 철도에 합류하고, 이스트 레일을 홍콩 섬 중앙 상권(2단계 북남 회랑)까지 연장하는 것이 포함되어 있었다.
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2007년 네트워크 합병 후, KCRC의 모든 운송 서비스(동편 철도, 서편 철도, 마온 샨 철도, 경전철, 피더 버스, 광저우-카우룽(광저우-카우룽)의 운영은 50년간 MTRC에 임대되었다.MTRC는 또 통근용 3개 철도에 자체 철도와 같은 접미사 '선'(이스트레일 선, 웨스트레일 선, 마온샨 선)을 붙이도록 브랜드를 변경했다.그 후 승인된 SCL 계획은 MTRC의 수중에 들어간다.
1970년대 MTRC가 동구룡 노선으로 제시한 정렬에 크게 뒤이어 이스트웨스트코리더 건설이 2016년 8월 착공됐다.당시 MTRC가 새 회선의 명칭을 어떻게 정할 것인지, 프로젝트 코드네임인 "동서 회랑"과 "북서 회랑"을 유지할 것인지는 불분명했다. "코리더"라는 단어는 MTR 회선의 명명 규칙에 선례를 남길 것이다.'동서선' 투기는 공사 중이던 호만틴 역에서 'EWL'(동서선)이 인쇄된 안내판 사진이 수면 위로 떠오르면서 불거졌다.이 판은 그해 쿤통선( kw通線)을 oa포아로 연장하는 일부로서 개역 전에 철거되었다.MTRC는 결국 2018년 5월 25일 최종 명칭이 Tuen Ma 라인이라고 발표했다.
시공불량 및 지연
툰마 노선은 2019년 완전운행 예정이었으나, 흥홈역 신설 승강장 콘크리트 구조물이 2018년 12월부터 2019년 1월까지 안전점검에 실패하면서 완전개통이 약 2년 연기됐다.[18]
CIMIC 그룹의 자회사인 SCL 건설의 주계약자인 레이튼 아시아는 하청업체 내부고발자가 현지 언론에 사진 증거를 유출할 때까지 공사의 결함을 은폐한 혐의를 받았다.이를 통해 콘크리트 타설과 구조재건축이 처음부터 필요한지 여부를 평가하기 위해 세트콘크리트 배후에서 보다 철저한 조사와 청문회, 점검이 이뤄졌다.홍콩 정부도 MTRC 간부들의 무능한 감독에 실망감을 표시했다.
마이클 티엔 전 KCRC 위원장은 마온샨 노선을 당초 타이웨이에서 다이아몬드 힐 역까지 연장하는 것이 기술적으로 타당하다고 제안했는데, 이는 혼잡한 동철도 동선의 타이와이와 구룡통역 사이의 통근 교통을 분산시킬 수 있는 장점이 있기 때문이다.절정을 [19]이루다그러나 프레데릭 마 당시 MTRC 회장은 별도 단계에서의 라인 운영에 필요한 추가 자원을 피하기 위해 2019년 중반 전 노선 개통을 목표로 했다고 주장했다.[20]
교통주택국은 2019년 7월 18일 투엔마 노선이 두 단계로 나뉘어 개통된다고 발표했다.2020년 2월 14일, 마온산 노선이 타이웨이 역에서 카이탁 역까지 연장되었는데, 이는 마온산 노선이 종착역으로서 역의 운항을 허용하는 크로스오버 트랙을 가지고 있기 때문이다.투엔마 선 1단계라고 명명된 이 연장은 타이웨이와 구룡통 역 사이의 동철도 노선의 상당한 혼잡을 완화시켜 그 노선의 교차항 증설 준비 작업의 일환으로 열차 세트의 단축에 대비할 것으로 기대되었다.카이탁에서 흥홈까지 이어지는 투엔마 노선의 2단계는 2021년 6월 27일에 개통되었다.[21]
미래 확장
2020년 5월, 정부는 툰 문 남방 연장 법안을 입법회의 철도 문제 소위원회에 제출했다.MTRCL은 투엔문 페리 부두 인근 투엔문 남방역 제안이 담긴 '철도발전전략 2014' 외에도 투엔문 16구역 역 추가 증설을 최근 사업 제안서에서 제안했다.툰문 16구역에 중간 구간을 건설하려면 툰문 수영장을 이전해야 한다.투엔문 수영장의 이전 가능성은 투엔문 골프 센터에 있다. 구체적인 계획은 기술 타당성 조사에 달려 있다.만일, 연구 결과, 상기의 위치가 적합하지 않은 것으로 확인되면, MTRCL은 다른 가능한 장소를 식별할 것이다.투엔문남연장은 구체적인 사업계획과 설계에 2~3년 정도 소요된다는 점을 감안해 2023년 착공해 2030년 완공될 것으로 보인다.정부는 Tuen Moon South Extension 사업의 세부 계획과 설계를 수행하기 위해 MTRCL을 초청했으며, Tuen Moon South Extension 사업의 "소유" 모델을 기초로 Tuen Moon South Extension에 대한 자금 조달 방안에 대해 MTR Corporation과 협상할 예정이다.[22]
열차 운행
- 평일
- 아침 피크: 2.7-3분마다
- 저녁 피크: 3.3-3.5분마다
- 평일 비피크 시간/일요일 및 공휴일: 6-7.3분마다
- 토요일: 4.7-7.3분마다[23]
투엔마 노선의 모든 열차가 노선의 전 구간을 운행하는 것은 아니다.더 짧은 패턴이 정기적으로 발생하는 경우:
| 기원 | 목적지 |
|---|---|
| 동쪽 방향의 | |
| 툰문 | Hung Hom 또는 Diamond Hill |
| 틴수이웨이, 쓰이완완웨스트, 동침사추이 또는 타이와이 | 우카이사 |
| 서행 | |
| 우카이사 | 타이웨이, 흥홈 또는 메이푸 |
| 타이와이, 시티원, 호만틴, 또는 캄성로 | 툰문 |
스테이션
다음은 투엔마 노선의 역 목록이다.
| 리버리와 이름 | 연결 | 개업일 | 구 | 오리지널 라인 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 영어 | 중국어 | ||||||
| 우카이사 | 烏溪沙 | 2004년 12월 21일 | 샤틴 | 마온샨 선 | |||
| 마온산 | 馬鞍山 | ||||||
| 헝온 | 恆安 | ||||||
| 타이수이항 | 大水坑 | ||||||
| 삭문 | 石門 | ||||||
| 시티원 | 第一城 | ||||||
| 샤틴와이 | 沙田圍 | ||||||
| 체쿵사 | 車公廟 | ||||||
| 타이웨이 | 大圍 | 이스트레일 선 | 1983년 8월 15일 | ||||
| 힌 캉 | 顯徑 | 2020년 2월 14일 | 새 스테이션 | ||||
| 다이아몬드 힐 | 鑽石山 | 쿤통 선 동구룡선 (iii) | 1979년 10월 1일 | 왕태신 | |||
| 카이탁 | 啟德 | 2020년 2월 14일 | 구룡시 | ||||
| 성왕토이 | 宋皇臺 | 2021년[4] 6월 27일 | |||||
| 콰완에게 | 土瓜灣 | ||||||
| 호만틴 | 何文田 | 쿤통 선 | 2016년 10월 23일 | ||||
| 흥홈 | 紅磡 | 이스트레일 선 중국 본토까지 열차 운행 | 1975년 11월 30일 2021년 6월 20일에 재지정[a] | 야우심몽 | 웨스트레일 선 | ||
| 동침사추이 | 尖東 | 무료 : 천완선[b] 침사추이역 | 2004년[c] 10월 24일 | ||||
| 오스틴 | 柯士甸 |
| 2009년 8월 16일 | ||||
| 남청 | 南昌 | 퉁청 선 | 2003년 12월 16일 | 샴수이 포 | |||
| 미후 | 美孚 | 톈완 선 | 1982년 5월 17일 | ||||
| 톈완서 | 荃灣西 | [e] | 2003년 12월 20일 | 춘완 | |||
| 캄성로 | 錦上路 | 노던 링크 (iii) | 윈롱 | ||||
| 윈롱 | 元朗 | 경전철 610 614 615 761P 유엔 롱스톱 | |||||
| 롱 핑 | 朗屏 | ||||||
| 틴수이웨이 | 天水圍 | 경전철 705706751751호 틴수이웨이 정류장P Tin Yu 정지 761P | |||||
| 시우홍 | 兆康 | 경전철 505 610 614 614P 615 615P 751을 위한 Siu Hong 정차 | 툰문 | ||||
| 툰문 | 屯門 | 경전철 505 507 751번 투엔문 정류장 | |||||
메모들
- ^ 원래 카우룽-칸톤 철도의 일부로 개통되었다.
- ^ 동침사추이 역과 침사추이 역은 역의 유료 지역 밖에 있는 지하 통로로 물리적으로 연결되어 있다.역외 교환은 Octopus 카드를 사용하는 승객에게만 무료로 제공되며, 단일 여행 티켓을 가지고 여행하는 승객들은 교환 후 다른 여행 티켓을 구입해야 하며, 결과적으로 더 높은 비용이 든다.
- ^ 원래 이스트 레일 선의 일부로 개통되었다.
- ^ 퉁청선의 구룡역과 서철도선의 공항고속·오스틴역은 물리적으로 연결되지 않는다.도보교를 통한 보행자 이동이 있으며, 도보로 약 10분 정도 소요된다.
- ^ 서철도 톈완서역과 톈완선 톈완역이 물리적으로 연계된 것은 아니지만 녹색 공영형 버스 노선 95K(문어카드에 즉시 웨스트레일 여행기록이 있는 무료 환승)가 두 역을 연결한다.톈완역까지 도보로 15~20분이 걸린다.
참조
- ^ "Weekday patronage of MTR heavy rail network from September 1 to 27 and September 28 to October 25, 2014" (PDF). Legislative Council. 29 October 2014. Retrieved 15 April 2015.
- ^ "Official website of MTR Tuen Ma Line".
- ^ "Shatin to Central Link FAQ". MTR. Retrieved 21 June 2016.
- ^ a b "MTR's Tuen Ma Line to get going on June 27". RTHK. 28 May 2021.
- ^ "屯馬綫通車｜屯馬綫通車優惠4車站出入閘每程減1元 全程需時73分鐘成人票價23.6元". Sky Post (in Chinese (Hong Kong)). 28 May 2021. Retrieved 29 May 2021.
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외부 링크
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