다카 지하철

Dhaka Metro Rail
다카 지하철
Top: Outside view of Uttara North metro station Bottom: Train entering at the platform of Agargaon metro station
상단: Uttara North 지하철역 외부 전경
하단: 아가가온 지하철역 승강장으로 진입하는 열차
개요
네이티브 네임ঢাকা মেট্রোরেল
주인도로교통과 고속도로과
로캘그레이터 다카, 방글라데시
트랜짓타입대중교통
선수
  • 1 부분적으로 운영되고 부분적으로 공사가 진행 중임
  • 공사중인 1개
  • 3개 더 계획됨
라인번호
측점수총 103개 역(예정):[1]
  • MRT 6호선: 17 (9회 운행)
일부 스테이션은 여러 개의 라인으로 연결됩니다.
키피플
  • Md. Nazrul Islam (회장)
  • M. A. N. Siddique (경영 이사)[2]
본사다카 올드 엘리펀트 로드, 프로바시[3] 칼리안 바반
웹사이트www.dmtcl.gov.bd
작동
가동시작2022년 12월 29일; 8개월 전 (2022-12-29)
연산자다카 매스 트랜싯
차량대수MTR 6: 12쌍의 열차 ([4]총 24편성)
열차길이6명의 코치들
테크니컬
시스템길이11.73 km (7.29 mi)
트랙 게이지표준궤
전기화오버헤드를 통한 1500V DC
평균속도시속 30km(19mph)[5]
최고속도시속 100km(62mph)[5]

다카 지하철(, )은 방글라데시의 수도 다카를 운행하는 지하철입니다.다카 매스 트랜짓 유한회사(DMTCL)[1]가 소유 및 운영하고 있습니다.제안된 지하철 시스템과 함께 그것은 도시의 교통 체증을 줄일 것으로 기대됩니다.다카 교통 조정국(DTCA)[6]이 설명한 전략적 교통 계획의 일부입니다.

Daka Metro Rail의 다중 사용 MRT Pass 비접촉식 스마트 카드로 Rapid Pass 호환 가능.

MRT 6호선의 첫 구간은 2022년 12월 29일에 상업 운행을 시작하고, 다른 노선은 계획 중이거나 건설 [7][8]중에 있습니다.MRT 6호선 2공구는 2023년 [9]완공 예정입니다.1호선, 2호선, 4호선과 교류가 이뤄질 3단계 구간은 2026년 [10][11][12]완공을 앞두고 있습니다.MRT 6호선가지푸르 메트로폴리탄의 통이와 사바르 우파질라향해 연장할 계획입니다.

역사

방글라데시 정부는 다카의 20년 전략수송계획을 이행하기 위해 2009~2010년 일본 국제협력기구를 초청하여 다카의 수송체계에 대한 1차 조사 및 타당성 조사를 실시하였습니다.2012년 국가경제위원회는 이 프로젝트를 승인했습니다.2013년 1월 방글라데시 정부와 일본 국제협력기구 간 차관협정 체결

2013년 1월에 다카 매스 트랜짓 유한회사가 설립되었으며, 이는 최초의 지하철 노선의 시행을 담당하는 기관입니다.General Consultant, 즉 NKDM Association은 2014년 2월부터 작업을 시작했습니다.2013년 6월, 다카 매스 트랜짓 유한회사가 설립되어 도시 [13]전체에 지하철 노선을 도입했습니다.

MRT-6호선 역사

시공

2020년 건설중인 6호선

2013년 [14]2월 20일 방글라데시 정부일본 국제 협력 기구와 MRT 6호선 건설 계약을 체결했습니다.2016년 6월 26일 셰이크 하시나 총리 [15]주재로 취임식을 갖고 공사를 시작했습니다.토목공사는 이탈리아-태국개발공기업유한공사와 중국 Sinhydro Corporation유한공사가 맡았습니다.JV와 도쿄에 본사를 둔 한 건설 회사가 창고의 [16][17]땅을 개발했습니다.

건설 공사는 창고, 역, 압연 [18]재고 등을 망라하는 8개의 패키지로 나누어져 있었습니다.

계획.

2016년 공사가 시작되었을 때,[15] 메트로 레일은 2019년 말에 개통될 것으로 예상되었습니다.2018년까지 이 기대는 여전히 유지되었지만 2019년까지 1단계 완료는 2021년 [19]12월로 연기되었습니다.2018년에는 2020년 [19][20]12월까지 2단계가 완료될 것으로 예상되었습니다.결국, 이 날짜들은 뒤로 미뤄졌고,[21] 2022년에 1단계가 열리고 2023년에 2단계가 열릴 것으로 예상됩니다.2020년에서 2022년으로 연기된 주요 원인은 코로나19 [22]팬데믹이었습니다.

비용 및 길이 변경

당초 사업비는 2억19,850만 Tk였으나 이후 전체 사업이 완료되지는 않았지만 1억114,870만 Tk 증가한 3억34,720만 Tk를 기록했습니다.원래 다카의 북쪽 지역인 우타라에서 출발하여 [23]수도의 남쪽에 있는 사예다바드로 가는 첫 번째 경로는 결국 북쪽으로 우타라까지 확장되었고 남쪽으로 [24]모티힐까지 절단되었습니다.당초 20.10km(12.49m)였던 길이가 21.26km(13.21m)로 1.16km 늘었습니다.원래는 16개 역으로 계획되어 있었으나 현재는 17개 [25]역으로 늘렸습니다.

오개념

이 프로젝트는 원래 27 km (17 mi) 지하 지하철 노선인 것으로 보도되었습니다.그것은 나중에 고가의 지하 철도 [26]프로젝트인 것으로 확인되었습니다.2014년에는 56대의 열차가 지하철을 [27]운행할 것으로 보고되었습니다.MRT-6호선에는 24대의 차량이 운행될 것으로 확인됐습니다.[19]그것은 6개의 줄로 계획되어 있었습니다.

시운전

MRT 6호선은 2021년 8월 29일에 첫 운행을 시작했습니다.디아바리 디포에서 미르푸르 12까지 이동했습니다.2021년 11월 29일 2차 운행을 성공적으로 마쳤다.우타라에서 미르푸르 10까지 이동했습니다.2021년 12월 12일, 이 노선의 열차는 가장 긴 시험 운행을 했습니다.우타라에서 아가가온까지 이동했습니다.기차는 11.3km를 달렸습니다.시속 100km로 9km(5.6마일)를 달리고,[28] 나머지는 15~20km(9.3~12.4마일)를 달렸습니다.

개요

6호선은 각각 180m 길이의 16개의 고가역과 20.1km (12.5mi)의 전기 동력 경전철로 구성되어 있습니다.창고와 그에 수반되는 일부 LRT를 제외한 모든 6호선이 현재의 도로 위로 고가화될 것입니다.대부분, 이것은 아래의 교통 흐름을 허용하기 위해 도로 중앙선 위에 있을 것이고, 역 또한 고가입니다.다카 지하철은 2022년까지 시간당 6만 명 이상의 승객을 수용할 것으로 예상되며, 고속도로는 약 4분 [29]정도 소요됩니다.전체 경로를 시속 100km(62mph)의 속도로 40분 이내에 이동할 수 있으며, 다카 거리에 있는 자가용 차량의 수와 잠재적으로 7시간의 스탠드 스틸을 [30][31]대폭 줄일 것으로 예상됩니다.이 시스템은 흔히 스마트 [6]카드로 알려진 마그네틱 비접촉식 집적회로 티켓팅을 사용할 계획입니다.플랫폼 차원에서 사용되는 PSD(Platform Screen Door) 장벽은 안전성을 높이고 [6]효율성을 높일 입니다.6대의 넓은 에어컨 차량이 각각의 16개 [31]역을 왕복하며 4분마다 도착합니다.

이 프로젝트는 통신부의 다카 교통 조정국에 의해 관리되고 있으며, NKDM 협회로 알려진 외국계 및 방글라데시 기업들로 구성된 컨소시엄이 이 프로젝트의 총괄 컨설턴트 역할을 하고 있습니다.NKDM 협회는 일본 니혼코에이와 개발 설계 컨설턴트(현지 컨설턴트 - 방글라데시)로 구성되어 있습니다.

네트워크

운용성

선취점 스테이션 길이 (km) 터미널 디포
MRT 6
퍼스트 페이즈
2022년12월29일 Utara North, Utara Center, Utara South, Pallabi, Mirpur-11, Mirpur-10, Kazipara, Shewrapara, Agargaon[32] 9[32] 11.73[32] 우타라 터미널 아가가온 우타라 터미널

공사중/계획중

예상완료 스테이션 길이 (km) 터미널 인터체인지 역 디포
MRT 1
(공항 노선)
2026 샤할랄 국제공항 샤할랄 국제공항 터미널 3, 킬케트, 자무나 퓨처 파크, 바리다라, 노스 바다, 센트럴 바다, 바나스리, 람푸라, 말리바그, 라자바그, 카말라푸르 기차역 21[a]
31.[a][33]
샤할랄 국제공항 카말라푸르 역 카말라푸르 역 (MRT 1, 2, 4, 6호선), 바리다라 (MRT 1, 5호선 북부) 럽간지
MRT 1
(푸르바칼 노선)
바리다라, 자무나 퓨처 파크, 바순다라, POHS, 핑크 시티, 푸르바칼 웨스트, 푸르바칼 센트럴, 푸르바칼 이스트, 푸르바칼 터미널 바리다라 푸르바칼 터미널
MRT 2 2030 Gabtoli, Bosila, Mohammadpur, Lalmatia, Dhanmondi-27, Sat Masjid Road, Zigatola, Dhanmondi-2, 과학 실험실, Elephant Road, New Market, Nilkhet, BUET, Azimpur, Daka 의대, Wari, Motijheel, Arambagh, Kamalapur 기차역, Mugda, Manda, Demra, Chittagong Road 22 24[34] 가볼리 치타공 로드 가보톨리 (MRT 5호선 남북), 카말라푸르 기차역 (MRT 1, 2, 4, 6호선) 헤마예트푸르
MRT 4 2031 나라양간지 카말라푸르 역 15 16[34] 카말라푸르 역 나라용간지 카말라푸르 역 (MRT 1, 2, 4, 6호선)
MRT 5
(북쪽 노선)
2028 헤마예트푸르, 발리아르푸르, 빌라말리아, 아민 바자르, 가볼리, 테크니컬, 미르푸르 1, 미르푸르 10, 미르푸르 14, 칸톤먼트, 바나니, 굴산-2, 바리다라, 마다니 애비뉴, 유나이티드 시티 14 20 헤마예트푸르 유나이티드 시티 갑톨리 (MRT 5호선 남북), 노툰 바자르 (MRT 1호선, 5호선) 헤마예트푸르
MRT 5
(남부 노선)
2029 Gabtoli, Technical Circuit, Kalyanpur, Shyamoli, College Gate, Asad Gate, Russell Square, West Panthapath, Karwan Bazar, Hatirjheel, Tejgaon, Niketon, Aftabnagar West, Aftabnagar Central, Aftabnagar East 및 Aftabnagar Terminal 16 17.4 가볼리 아프타브나가르 터미널 갑톨리 (MRT 5호선 남북) 아프타브나가르 터미널
MRT 6
세컨드 페이즈
2023년10월 Bijoy Sarani, Farmgate, Kawran Bazar, Shahbagh, Daka University, 방글라데시 사무국, Motijheel 8 9.53 우타라 터미널 카말라푸르 역 카말라푸르 역 (MRT 1, 2, 4, 6호선) 우타라 터미널
MRT 6

서드 페이즈

2025 카말라푸르 주 1 1.17 우타라 터미널 카말라푸르 역
104[b] 128.7[c]
다카 지하철
샤할랄
국제공항
1 공항
샤할랄 인터내셔널
공항 제3터미널
6
우타라 터미널
킬케트
우타라 노스
푸르바칼 터미널
푸르바칼 1개
우타라 센터
푸르바칼 동
우타라남
푸르바칼 중부
팔라비
푸르바칼 주
미르푸르 11
핑크시티
5 노던
헤마예트푸르
POHS
디포 (5 Northern)
바순다라
발리아르푸르
자무나 퓨처 파크
빌라말리아
바타라
5 노던
아민 바자르
누툰 바자르
푸르바칼 1개
25 남부
가볼리
굴산-2
다루스살람
바나니
미르푸르 1
카추케트
미르푸르 10
미르푸르 14
테크니컬 서클
칼리안푸르
북바다 주
샤몰리
바르다
칼리지 게이트
아사드 게이트
대셔칸디
5 남부
러셀 스퀘어
디포 (5 남부)
카지파라
아프타브나가르 주
셰라파라
아프타브나가르 센터
6
아가가온
아프타브나가르 주
비조이 사라니
의회.
니케톤
팜게이트
테즈가온
카르완 바자르
하티르힐 동부
샤바그
국립박물관
람푸라
다카 대학
말리바그
프레스클럽
라자바그
모티힐
방글라데시 은행
카말라푸르 주
1 공항 4 6
4
나라양간즈
치타공 로드
2

2호선, 4호선, 5호선(남부)은 추후 변경될 수 있음

줄들

MRT 1호선

공항 노선

19.872km(12.348mi) 길이의 MRT 1호선(공항 노선)의 건설은 많은 지연 끝에 2022년 12월에 시작될 예정입니다.마감일은 [37]2026년으로 정해져 있습니다.샤할랄 국제공항에서 출발해 카말라푸르 기차역에서 정차합니다.이 노선에는 12개의 지하역이 생길 예정입니다.샤할랄 국제 공항, 샤할랄 국제 공항 터미널 3, 킬케트, 자무나 퓨처 파크, 노툰 바자르, 우타르 바다, 바다, 하티르힐 이스트, 람푸라, 말리바그, 라자바그, 카말라푸르 기차역에 역이 건설됩니다.MRT 1호선은 카말라푸르 기차역에서 MRT 6호선, MRT 2호선, MRT 4호선이 환승하게 됩니다.노툰 바자르에서 MRT 5호선 북부 노선과 MRT 1호선 푸르바칼 노선의 환승이 있을 예정입니다.MRT 1호선 하티르지힐 동부역과 MRT 5호선 아프타브 나가르 서부역: 남부 노선에 인터체인지가 있을 예정입니다.무엇보다도 공항에는 MRT 1호선과 BRT [33]3호선이 환승하게 됩니다.정부는 15억 달러를 지원하고 일본국제협력기구(JICA)는 46억 [38]달러를 지원할 예정입니다.소리 없는 TBM을 사용하면 MRT-1의 지하 인프라를 주민과 기업의 일상 생활에 지장을 주지 않고 구축할 수 있습니다.

푸르바칼 루트

MRT 1호선(Purbachal Route)은 11.369km (7.064mi) 길이로 노툰 바자르, 자무나 퓨처 파크, 바순다라, 경찰관 주택 협회, 마스툴, 푸르바칼 웨스트, 푸르바칼 센터, 푸르바칼 섹터-7 및 푸르바칼 창고에 역이 있습니다.이 역들 중 노툰 바자르와 자무나 퓨처 파크는 공항 [39]노선의 일부로 지하에 있을 것입니다.

MRT 2호선

MRT 2호선은 갑탈리와 치타공 로드를 연결합니다.이 노선의 역은 Gabtali, Bacebement Road, Basila, Mohammadpur, Lalmatia, Dhanmondi-27, Sat Masjid Road, 지가톨라, Dhanmondi-2, 과학 실험실, Elephant Road, New Market, Nilkhet, BUET, Azimpur, Daka 의대입니다.Wari, Motijheel, Arambagh, Kamalapur 기차역, Mugda, Manda, Demra 그리고 마지막으로 치타공 로드.이 선의 길이는 24km(15m)가 될 것입니다.비용은 약 30억 달러가 들 것입니다.

MRT-4호선

MRT 4호선은 카말라푸르 기차역과 나라양간즈를 고가선과 지하선으로 연결할 예정입니다.[39]이 선의 길이는 16km(9.9마일)가 될 것입니다.일본 국제 협력 기구 (JICA)가 실시한 조사에 따르면, MRT 4호선은 방글라데시 철도청의 명령에 의해 듀얼 게이지 철도 노선으로 전환될 기존 노선과 평행하게 운행될 것입니다.MRT 4호선은 재정적으로 [40]감당할 수 없을 수도 있습니다.

MRT-5호선

노던 루트

MRT 5호선(북부노선) 2023년 [41]9월 착공 예정MRT 5호선(북쪽 노선)은 사바르 우파질라의 헤마예트푸르에서 출발하여 바순다라(바순다라)에서 종점에 다다르게 되며, 비용은 48억 [39]5천만 달러입니다.[39]길이는 20km가 될 것으로 예상됩니다.북부 노선은 지하 13.5km (8.4mi), 고가 6.5km (4.0mi)가 될 것입니다.14개 역이 들어설 예정이며, 이 중 9개 역은 지하에 들어설 예정입니다.그 지하역들은 갑톨리, 다루살람, 미르푸르 1, 미르푸르 10, 미르푸르 14, 카추쳇, 바나니, 굴산 2, 노툰 바자르에 건설될 것입니다. 5개의 역들은 고가화될 것입니다.헤마예트푸르, 발리아르푸르, 빌라말리아, 아민 바자르, 바타라(바순다라 R/A)에 5개의 고가역이 건설됩니다.MRT 5호선(북쪽 노선)은 사바르 우파질라[42]헤마예트푸르에 창고가 있습니다.

서던 루트

약 17.4km (10.8mi) 길이의 MRT 5호선 (남부 노선)은 2027년에서 2030년 사이에 운행될 것으로 예상됩니다.그것은 Gabtoli와 Dasherkandi를 연결할 것입니다.이 노선의 역은 갑톨리, 테크니컬 서클, 칼리얀푸르, 샤몰리, 칼리지 게이트, 아사드 게이트, 러셀 스퀘어, 웨스트 판타패스, 카르완 바자르, 하티르히엘, 테즈가온, 니케톤, 아프타바나가르 웨스트, 아프타바나가르 센터, 아프타바나가르 이스트, 마지막 다셔칸디입니다.MRT 5호선(북방노선)과의 환승이 가능합니다.

MRT-6호선

Utara North에서 Utara Center metro station까지 이동하는 동안 열차 창문에서 본 섹터 15 전경

MRT 6호선에는 각각 180미터 길이의 17개의 고가역과 21.26킬로미터의 전기 경전철(LRT)이 있습니다.창고를 제외한 모든 6호선과 일부 참석 LRT는 아래의 교통 흐름을 허용하기 위해 기존 도로 위로 고가화되었습니다.

이 라인은 세 단계로 구성되어 있으며, 그 중 첫 번째 단계만 현재 작동 중입니다.

  • 2022년 12월 29일 개장, Utara North에서 Agargaon까지 11.73km(7.29m)
  • 2023년 10월 완공 예정 아가가온~모티힐 8.37km(5.20m)
  • 2025년 12월 완공 예정, 모티힐~카말라푸르 1.16km(0.72m)

작전

요금 및 발권

요금은 최소 20파운드에서 최대 100파운드(MRT 6호선의 경우)까지입니다.승객들은 MRT 패스 또는 Rapid Pass에서 요금을 지불하면 10% 할인을 받을 수 있습니다.다회용 비접촉식 스마트카드는 각각 거의 [43]동일한 설비를 갖추고 있습니다.한편, 1회용 비접촉식 스마트카드 이용권은 에 있는 자판기에서 구매할 수 있습니다.여행을 마친 승객은 1회용 카드를 남겨야 합니다.

네트워크 맵

Map
MRT 6호선 노선

참고 항목

메모들

  1. ^ a b 공항 노선에는 12개의 지하역이 설치되고 푸르바칼 노선에는 9개의 고가역이 설치됩니다.공항 노선은 19.9km(12.4mi), 푸르바칼 노선은 11.7km(7.3mi)[33]가 될 예정입니다.
  2. ^ 교환이 여러 [35]번 카운트되는 경우.
  3. ^ 이 네트워크는 총 주행거리 128.741km (79.996mi)의 6개 노선(MRT 1호선을 한 노선으로 계산)을 포함할 계획입니다.MRT 6호선은 이미 공사 중입니다.다른 노선도 계획 [36]중입니다.

참고문헌

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