부산메트로

Busan Metro
부산메트로
South Korea subway logo.svg
Train on Busan Metro Line 2
부산 도시철도 2호선 전동차
개요
네이티브 네임부산 도시철도
釜山都市鐵道
부산도시천도
주인부산시
로캘대한민국, 부산
트랜짓 타입고속철도, 통근철도
회선수6
스테이션 수114 (표준만)
158 (표준)동해선 BGL)
일일 승차자수938,000(2019년,[1] 메트로만 해당)
연간 승차자수34300,000(2019년,[1] 메트로만 해당)
작동
가동 개시1985년 7월 19일
오퍼레이터부산교통공사
B&G 메트로
코레일
테크니컬
시스템 길이116.5km(72.4mi) (표준만)
205.6km(140.8마일) (경고).동해선 BGL)
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준[2] 게이지
전화(?)
시스템 맵

Busan metro now.svg

부산메트로
한글
한자
개정된 로마자 표기법부산도시천도
맥쿤-라이샤우어부산 토시촌토
부산메트로의 정확한 지리 지도

부산메트로(Busan Metro)는 부산광역시의 도시철도공사에서 운영하는 도시철도이다.지하철 네트워크는 1985년에 17개의 역과 함께 처음 문을 열었다.Metro 자체는 116.5km(72.4mi)의 노선을 커버하고 114개의 역을 운행하는 4개의 번호 노선으로 구성되어 있습니다.BGL과 동해선을 포함해 205.6km(127.8mi)의 노선을 운행하며 158개 역을 운행한다.

부산 메트로의 모든 방향 표시는 한글과 영어로 쓰여 있으며, 다가오는 역, 환승 가능한 역, 하차하는 쪽을 나타내는 음성 안내방송은 모두 한국어로 말하고, 그 뒤에 영어가 뒤따른다.도착 열차에 대한 기차역의 안내방송은 한국어로 되어 있으며, 영어, 일본어, 중국어가 그 뒤를 잇는다.모든 역에 번호가 매겨지고, 그 번호의 첫 번째 숫자는 회선 번호와 동일하다(예를 들어 123은 회선 1에 있다).

지하철 지도에는 주요 관광지로 사용할 역과 해당 역에서 나오는 출구에 대한 정보가 포함되어 있습니다.부산 메트로 내에서의 촬영은 허용된다.

줄들

교환입니다. 회선명
영어 		회선명
한국인입니다 		시작 측점 종료역 개업년도 마지막 내선번호 스테이션[3] 총[4] 길이
Busan Subway logo.svg BTC
회선 1
 1호선 다대포해수욕장 노포 1985 2017 40 40.5km
회선 2
 2호선 장산 양산 1999 2008 43 45.2km
회선 3행
 3호선 수영 대저 2005 - 17 18.1km
제4행
 4호선 민암 안평 2011 - 14 12.7km
소계 114 116.5km
B&G 메트로
부산~김해 경전철
 부산-김해
경전철 		사상 가야 대학 2011 - 21 23.4km
Korail logo.svg
동해선
 동해선 부전 태화강 2016 2021 23 65.7km
총합계 158 205.6km

회선 1

1호선~2호선 환승역인 서면역 밖 신호등
주요 기사:부산 도시철도 1호선

부산 도시철도 1호선 (1호선)은 남북으로 연결되는 노선이다.길이는 39.8킬로미터(24.7마일)이며,[4] 40개의 정거장이 있다.그 노선은 각각 8량씩의 열차를 이용한다.총 공사비는 9,751억 원이었다.

이 노선의 계획은 1979년에 수립되었다.2년 뒤인 1981년 노포동(현 노포)과 범내골 사이 1단계 공사가 시작돼 1985년 7월 완공됐다.이 스트레칭은 16.2 킬로미터 (10.1 mi)였다.1987년 5월 범내골에서 중앙동(현 중앙동)까지 5.4km의 연장선이 개통되었고, 1990년 2월 서대신(현 서대신)까지 4.5km의 연장선이 개통되었고, 4월 신평(新平)까지 6.4km의 연장선이 개통되었다.

신평에서 다대포해수욕장까지 7.3km(4.5mi)의 사하구까지 연장된 노선은 2017년 4월 중순에 완공되었다.

회선 2

1~4호선 운영기관인 부산교통공사 본사
주요 기사:부산 도시철도 2호선

부산 도시철도 2호선(2호선)은 부산을 동서로 가로지르며 해운대와 광안리 해안을 따라 운행한 후 양산 방향으로 북쪽으로 운행한다.길이는 46.0km(28.6마일)이며 43개 역을 운행하고 있다.그 노선은 각각 6량씩의 열차를 이용한다.

1단계 건설은 1991년에 시작되었다.그러나 호포와 서면 사이 21개 역을 운행하는 이 21.7km(13.5마일) 노선은 1999년 6월 30일에야 개통되었다.2001년 8월 8일 2단계(총 16.3km)로 서면~금년산 남동쪽 7.7km(4.8mi) 구간이 연장되었다.단계 2의 나머지 단계는 다음 2단계로 구현되었습니다.2호선은 2002년 1월 16일 광안까지 북쪽으로 1.8km 연장되었고, 마침내 2002년 8월 29일 장산까지 [4]6.8km 연장되었다.

1998년에 시작된 3단계는 2호선을 호포에서 양산까지 북쪽으로 연장한다.이 단계는 원래 노선에 11.3km(7.0mi)를 추가하고 7개의 역을 추가하기로 되어 있었다.2003년 1월 10일, 2호선은 현재의 양산 종점까지 8km(5.0mi) 연장되었지만, 당초 계획된 7개 역 중 3개 역만 운행되었다.부산대학교 양산캠퍼스역은 2009년 [4]10월 1일 개통되었으며, 3단계에서 네 번째로 개통되었다.양산시는 이후 증축과 마지막 3개 역 건설을 포기했다.

2014년 문전역을 부산국제금융센터-부산은행역으로 개칭하였다

해운대구 동쪽 끝 방향으로 2호선이 연장될 예정이다.이 연장선이 개통되면 4개의 새로운 역이 2호선에 추가됩니다.

회선 3행

주요 기사:부산 도시철도 3호선

부산 도시철도 3호선은 1997년 11월에 착공되었다.개통이 여러 번 지연되었지만, 3호선은 마침내 2005년 11월 28일 18.3km(11.4mi)의[4] 연장선으로 17개 역을 운행하기 시작했다.3호선은 4량 열차를 이용한다.1단계 공사비는 1조6886억원이었고 2단계 공사비는 4호선으로 분할됐다.

2003년 '대구지하철 화재' 이후, 3호선 모든 역 승강장에 스크린도어를 설치하기로 공사 중에 결정되었다.이것은 모든 역에 스크린도어를 설치한 세계 최초의 노선 중 하나였다.3호선은 수영과 연산동, 연산동과 덕천을 연결하는 지하철 시스템을 대폭 개선하였다.

제4행

주요 기사:부산 도시철도 4호선

반송선이라고도 불리는 부산 도시철도 4호선은 부산 북중부와 북동부를 운행하는 고무타이어 방식의 지하철이다.이 노선은 원래 3호선의 연장선으로서 계획되었다.민암에서 안평까지 이어지는 4호선은 자동가이드웨이 기술을 사용하여 14개 역과 12.7km([4]7.9mi)의 노선을 포함하고 있다.원래 2008년에 개통될 예정이었으나 2011년 [4]3월 30일에 개통되었다.14개 역 중 8개가 지하, 1개가 지상, 5개가 지상이다.각 열차는 6량으로 운행되지만, 4호선의 각 차량은 부산 메트로 시스템의 다른 노선에서 사용되는 차량보다 상당히 짧다.

부산~김해간선전철(BGL)

주요 기사:부산~김해 경전철

부산-김해 경전철은 부산시와 인접한 김해시를 연결하는 경전철 시스템이다.이 노선은 2011년 9월 9일에 개통되었다.그것은 B&G 메트로에 의해 운영된다.이 노선은 3호선과 2호선으로 갈아탈 수 있는 대저역과 사상역 등 21개역이 있다.이 노선은 부산과 김해의 도심 교통, 김해와 부산을 연결하는 도시간 네트워크, 그리고 김해국제공항으로 가는 새로운 통로 역할을 한다.

21개 역은 모두 지상이며, 각 열차는 2량씩 운행하고 있습니다.

동해선

주요 기사:동해선

30분(피크시 15분) 간격으로 운행하던 해안선 철도가 2021년까지 울산 태화강역까지 연장됐다.

운임

부산 도시철도 승차권

편도 요금(2014년 6월 1일 기준)은 10km(6.2mi) 이내의 목적지는 1300원, 기타 목적지는 1500원이다.티켓은 자동판매기에서 판매되며 대부분의 기계는 동전뿐만 아니라 1000원짜리 지폐를 사용할 수 있다.승차권은 목적지에 도착하면 역을 떠나야 하기 때문에 보관하게 되어 있고, "출입"을 하다 적발되면 고액의 벌금을 물게 된다.

지하철 이용권은 하나로카드 또는 디지털부산카드 중 하나로 이용 시 성인 10%, 13~18세 청소년 20% 할인혜택을 제공한다.하나로 카드와 디지털 부산 카드 모두 카드 형식 또는 보다 콤팩트하지만 조금 더 비싼 휴대 전화 액세서리 형식으로 제공됩니다.패스는 마이크로칩을 장착하고 역 입구와 출구 센서 플레이트에 대고 스캔합니다.지갑이나 지갑을 통해 검출할 수 있기 때문에 마그네틱 스트라이프 카드보다 효율적입니다.하나로카드는 모든 역에서 2000원에 판매합니다.모든 종류의 패스는 "자동 충전기"의 어느 역에서나 신용을 추가할 수 있습니다. 설명은 영어와 한국어로 제공됩니다.이 패스는 또한 버스 요금과 시내 곳곳에 있는 특수 장비를 갖춘 자판기 구매를 위해 사용될 수 있다.

제안된 개선 및 확장

부산도시철도(미래)

유실물 센터

분실물 센터는 서면역 1호선 승강장에 있습니다.평일에는 낮 시간, 토요일에는 아침 시간대에 문을 엽니다.미청구 물품은 경찰에 넘겨지기 전 7일간 보관된다.

DMB 서비스

2006년 5월 25일, TU Media는 S-DMB 서비스를 통해 메트로 네트워크 전체에 서비스를 제공하기 시작했습니다.현재의 S-DMB 송신에서는, 가입자는 휴대 전화등의 핸드 헬드 디바이스로 텔레비전과 라디오를 수신할 수 있습니다.TU미디어는 110억원을 투자하여 전체 지하 시스템에서 원활한 수신을 [5]위해 530개의 신호 방출기를 설치하였습니다.

네트워크 맵


「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "2019년 12월 도시철도 수송실적입니다". Busan Transportation Corporation. January 16, 2020. Retrieved May 20, 2020.
  2. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-12-08. Retrieved 2014-08-11.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  3. ^ "Route Map > Integrated Route Map". Busan Transportation Corporation. Retrieved 2014-08-11.
  4. ^ a b c d e f g h "Introduction > History". Busan Transportation Corporation. 2011. Retrieved 2014-08-11.
  5. ^ Hwang Si-young (May 26, 2006). "KOREA: Satellite DMB launched on Busan subway lines". Asia News Daily. Archived from the original on May 20, 2011. Retrieved February 3, 2009.

외부 링크

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