시스템 다이드 아 라 도관, 아 라 폭발 등 유지 관리

Système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance
MI 09에서 SACEM 택시 신호 전송(극좌측) 100km/h(62mph)의 속도 제한 표시
SACEM이 인수하는 RER A의 라인 측면 신호(St로 표시됨) 앤드루스 크로스(Andrew's Cross)

Sisteme d'aide a la conduate, a l'exploation et ra ra ar maintenance(SACEM)는 고속 철도용 내장형 자동 쾌속 열차 보호 시스템이다. 명칭은 "운전자 지원, 운전 및 유지관리 시스템"을 의미한다.

1980년대 프랑스에서 GEC-알스톰, 마트라(현 지멘스 모빌리티의 일부), CSEE(현 히타치 레일 STS의 일부)에 의해 개발되었다. 그것은 1989년에 파리의 교외 철도인 RER에 처음 배치되었다.

이후에 설치됨:

2017년 파리 SACEM 시스템은 자동열차운행(ATO)으로 고도화돼 2018년 말 본격 가동됐다.[4]

파리의 SACEM 시스템은 완전히 새로운 CB로 향상될 것이다.TC 시스템 이름 NExTEO. 2024년에 연장된 새로운 회선 RER E에 우선 배치되는 것으로, 모든 RER 회선의 신호 전달과 제어를 대체하는 것이 제안되고 있다.[5]

작전

MI 2NAltéo에서 SACEM 택시 신호 전달, 속도 제한 30km/h(19mph) 표시

SACEM 시스템은 열차가 선로 아래의 장치로부터 신호를 수신할 수 있도록 한다.[6] 열차 객실에 있는 수신기가 신호를 해석하고, 운전자가 볼 수 있도록 데이터를 콘솔에 전송한다. 콘솔의 표시등은 속도 제어 설정을 나타낸다. 주황색 표시등은 느린 속도 또는 30km/h(19mph)를 의미하며, 빨간색 표시등은 완전 정지 상태를 의미한다. 운전자가 속도를 변경할 경우 경고 버저가 울릴 수 있다. 시스템이 속도가 안전하지 않다고 판단하여 운전자가 몇 초 이내에 속도를 변경하지 않으면 SACEM은 비상 브레이크를 작동시킨다. SACEM은 또한 잠재적 열차 묶음 현상을 줄이고 지연으로 인한 복구도 용이하게 할 수 있으므로, 특히 러시아워에 운전 빈도를 최대한 안전하게 증가시킬 수 있다.

참조

  1. ^ "MTR > Tenders & Contracts". www.mtr.com.hk. Retrieved 2021-12-17.
  2. ^ "Mexico City (Mexico) Lines A, B and 8 - SACEM high performance Automatic Train Control for driver-based operation" (PDF; 600 kB). Siemens SAS; Infrastructure & Cities Sector; Mobility and Logistics Division. 2015-03-05. Retrieved 2017-12-23.
  3. ^ 张郁; 黄佩伟 (2004). "上海轨道交通3号线轨道电路分析" [An analysis of track circuits deployed on Shanghai Metro Line 3] (in Chinese). 城市轨道交通研究. Retrieved 2020-05-12.
  4. ^ "Alstom-developed Automatic Train Operation system successfully enters service on the RER A". ALSTOM Holdings. 2017-10-05. Retrieved 2017-12-23.
  5. ^ "RER E – soon one train ahead thanks to NExTEO …". SNCF Réseau. 2017-07-20. Retrieved 2017-12-23.
  6. ^ "Système d'Aide à la Conduite, à l'Exploitation et à la Maintenance". Institution of Railway Signal Engineers. 2003. Retrieved 2017-12-23.

외부 링크


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