래피드 KL

Rapid KL
래피드 KL
Rapid KL Logo.svg
MRT SBK Semantan station2.jpg
지멘스 인스피로 4칸짜리 카장선 열차.
개요
네이티브 이름랑카이안 펜강쿠탄 통합시 데라스 쿠알라룸푸르
소유자프라사라나
로캘말레이시아 클랑밸리
운송종류
줄 수
  • 레일: (5) 3 4 5 8 9
  • BRT: (1) B1
측점수
  • 철도: 116
  • BRT: 7
데일리 라이더십
  • LRT:
    437,822 (2019)
  • MRT:
    175,213 (2019)
  • 모노레일:
    34,344 (2019)
  • BRT:
    16,444 (2019)
  • 버스:
    374,755 (2019)
웹사이트myrapid.com.my
작전
작업 시작됨1995년 12월 16일; 26년(1995-12-16)
연산자고속철도 Sdn Bhd
고속버스 Sdn Bhd
기술
시스템 길이
  • 철도: 151.1km
    • LRT: 91.5km
    • MRT: 51km
    • 모노레일: 8.6km
  • BRT: 5.4km
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+12 인치) 표준 게이지

래피드 KL(Rapid KL)은 말레이시아 프라사라나가 소유하고 자회사인 래피드 레일(Rapid Rail)과 래피드버스가 운영하는 대중교통 시스템이다.쿠알라룸푸르클랑밸리 전역에 걸쳐 취재를 하면서, 각각 암팡/스리 페탈링 라인켈라나 자야 라인의 선행사인 STAR와 PUTRA Light Rapid Transit 사업자들의 파산 이후 쿠알라룸푸르 지역의 대중교통 시스템에 대한 연방정부의 구조조정이 뒤따랐다.[1]2003년에는 버스 서비스와 자산을 상속받았으며, 인타카오타와 시티라이너가 보석금을 내고 소유했다.4년 뒤 말레이시아 정부는 쿠알라룸푸르 모노레일의 소유주 겸 운영권자인 KL인프라그룹을 구제해 프라사라나 소유로 둔 상태였다.

Rapid KL은 Klang Valley Integrated Transit System의 일부분이다.약칭은 랑카이안 펜강쿠탄 통합시 데라스 쿠알라룸푸르(영어: 쿠알라룸푸르 신속통합교통망)의 약자다.

역사

대중교통구조조정

The operation of Kuala Lumpur's Light Rapid Transit lines since its inception had lower ridership that expected, which led to the concessionaire operators of the LRT lines, Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd (STAR-LRT) and Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd (PUTRA-LRT) being unable to repay their commercial loans.1997년 아시아 금융위기는 상황을 악화시켰고, 2001년 11월까지 두 회사는 총 57억 달러의 빚을 졌다.말레이시아 정부가 두 LRT 기업의 채무 재조정에 나섰다.2002년, Prasarana Malaysia에 의해 회사와 각각의 LRT 서비스가 인수되었고, 라인의 운영은 결국 Rapid KL로 이전되었다.

말레이시아 정부는 8억 2천 2백만 RM을 위해 운영자 양허자이자 이 노선의 소유주였던 KL Infrastructure Group을 계속해서 구제할 것이다.그 후 즉시 프라사라나 말레이시아에 인수되었고 그 이후 고속철도에 의해 운영되었다.[2]

쿠알라룸푸르 시내버스 운행도 자가용 이용 증가와 자본 투자 부족으로 승차감이 떨어지는 문제를 겪고 있었다.1990년대 중반 쿠알라룸푸르에서 모든 버스 서비스를 통합하기 위해 결성된 두 개의 새로운 버스 컨소시엄인 인타카코타 콤포시트와 시티라이너는 재정적인 문제에 직면하기 시작했다.보도에 따르면 인타코타는 1997년 금융위기 이후 2003년 프라사라나 말레이시아가 인수할 때까지 4억5000만 원에 달하는 손실을 누적했다.수익 감소로 버스 사업자들은 더 많은 버스에 투자하기는커녕 그들의 비행대를 유지할 수 없었다.버스가 고장나기 시작하면서 주파수와 서비스가 악화되었고, 그 결과 기수들이 어려움을 겪었다.그 결과 클랑밸리 지역의 대중교통 이용은 전체 여행의 약 16%로 감소했다.

개선 단계

켈라나 자야 선 열차 세트 09 봄바디어 이노베이션아 메트로(재충전 1세대 주식)
주저우 CSR이 스리 페탈링 라인아완 베사르에서 제작한 6량 전동차.
잘란암팡 300번 국도 볼보 B8L
Alexander Dennis Enviro500 MMC는 Cheras Selatan 창고에서 Rapid Bus에 의해 운영되었다.
MAN 18.280 잘란 푸두 호텔 후라마 앞 버스정류장.

프라사라나는 LRT, 모노레일, 버스 네트워크를 인수한 이후 서비스를 개선하기 위한 조치를 취했다.

  • 가격 인하:LRT와 모노레일의 이용자들은 대부분 학생과 노인들이다.학생들은 더 저렴한 옵션을 선택하는 경향이 있는데, 2015년 요금 인상으로 원래 가격을 두 배로 올렸기 때문에 학생들이 Rapid KL 말고 다른 교통수단을 선택한 것은 당연했다.
  • 증가된 철도 용량: 프라사라나는 2006년 10월과 2007년 10월에 켈라나 자야35대의 신규 열차 세트를 포함하여 운송 능력을 증가시키기 위해 신규 LRT 및 모노레일 압류 재고 구입을 위한 입찰서를 발행했다.이 열차는 2009년 9월까지 운행될 것으로 예상되었다.2009년 7월 27일, 말레이시아의 나집 라작 총리는 2012년 말까지 35대의 새로운 4량 열차가 운행될 것이라고 발표했다.[3]
  • 확장된 버스 편대:상속받은 Rapid KL버스는 대부분 노후되고 유지관리가 제대로 되지 않아 당장 우려되는 것은 도로에 버스를 더 많이 타는 것이었다.2005년에 정부는 200대의 새로운 Rapid KL 버스를 약속했다.
  • 증가된 버스 노선: 프라사라나는 이전에 서비스되지 않았던 지역을 커버하기 위해 몇 개의 새로운 노선을 도입했다.
  • 예정 버스 서비스: Rapid Bus는 활용도가 높지 않은 16개의 Rapid KL 버스 노선에 대해 예정 서비스를 도입했다.말레이시아에서는 처음으로 노선별 버스정류장에 예상 버스 도착 시간과 시간표가 게시됐다.그러나, 버스정류장 시간표와 myrapid 웹사이트는 서비스가 이러한 일정을 안정적으로 준수할 수 없어 이후 삭제되었다.이것은 주로 교통 혼잡과 운행 가능한 버스들의 불충분한 수와 같은 문제들에 의해 야기되었다.
  • 철도 및 버스 네트워크의 공통 월 이용권:처음으로 통근자들은 철도망과 버스망에서 모두 사용할 수 있는 월정권이 제공되어 대중교통 시스템의 통합을 강화하는데 도움이 되었다.
  • 프라사라나가 소유한 모든 철도 노선에 대한 공통 표지판:PUTRA LRT와 STAR LRT의 명칭 변경과 함께 LRT 및 모노레일 스테이션의 간판 변경은 이전에 연결되지 않았던 시스템의 통합을 강화하는데 도움이 되었다.
  • 공통 티켓팅 시스템:이전에 별도의 시스템으로 기능했던 Rapid KL 산하 모든 철도 노선은 2011년부터 새로운 단일 공통 티켓팅 시스템과 통합되어 다양한 철도 노선 간의 원활한 환승이 가능해졌다.저장된 가치의 터치 'n Go는 모든 Rapid KL 버스와 철도 노선에도 사용될 수 있다.
  • 버스망 개편: 프라사라나는 기존의 인타카오타 및 시티라이너 노선을 폐지하고 세 가지 종류의 버스 서비스를 도입했다.도시 셔틀(BANDAR), 간선 버스(UTAMA), 지역 셔틀(TEMPATAN) 및 고속 버스(EKSPRES)시내 셔틀은 쿠알라룸푸르 중심 상권 내에서 운행되며, 간선 버스는 CBD 가장자리의 허브와 교외 교통 허브로 연결된다.이러한 교외 허브에서는 지역 셔틀이 철도에 기반을 둔 대중 교통 역에서 뻗어 나와 주택지까지 부채질한다.고속버스는 특정 목적지까지 직행으로 이동할 수 있다.

철도망도

쿠알라룸푸르와 클랑 계곡에 서비스를 제공하는 고속 KL 고속철도(Rapid KL Rapid Transitation) 네트워크

Rapid KL 아래의 서비스

레일

래피드 레일사가 운영하는 전체 철도망 길이는 156.7km, 역은 116개다.이 네트워크의 열차는 시속 80km까지 달릴 수 있다.2008년, 철도 네트워크는 매일 총 35만 명 이상의 승객을 수송했다.[4]BRT 선웨이 라인Rapid Bus에 의해 운영됨에도 불구하고 Rapid KL 네트워크의 구성요소로서, Rapid KL 네트워크와 통합되어 있다.

현재 서비스

코드 라인 스테이션 길이 작업 시작됨 터미
암팡 선
18
18km
1996년 12월 16일 센툴 티무르 암팡
스리 페탈링 선
29
45.1km
1998년 7월 11일 센툴 티무르 푸트라 하이츠
켈라나자야 선
37[5]
46.4km[5]
1998년 9월 1일 곰박 푸트라 하이츠
KL 모노레일
11[6]
8.6km[6]
2003년 8월 31일 KL 센트럴 모노레일 티티왕사
가장선
31[7]
51km[7]
2016년 12월 16일 선가이불오 카장
BRT 선웨이 선
7
5.6km
2015년 6월 2일 선웨이세티아자야 USJ7
총계
156.7km

미래 서비스

코드 라인 스테이션 길이 상태 계획된
오프닝
터미
샤알람 선 25 37km 공사중 2024년 2월 반다르 우타마 요한 세티아
푸트라자야 선 12 52.2km 1단계: 2022년 3월 다만사라 콰사 캄풍바투
25 2단계: 2023년 1월 캄풍바투 푸트라자야 센트랄
서클 라인 31 51.31km 시공 전 단계[8] 1단계의 경우 2027년 부킷 키아라 PPUM

버스

전체 버스 네트워크는 클랑밸리 지역에서 가장 큰 버스 운영사 중 하나인 래피드버스가 트랜스나시오날과 함께 운영하고 있다.현재 98개 스테이지 버스 노선과 39개 피더 버스 노선이 철도역에서 운행되고 있다.래피드버스가 운행하는 버스노선은 기존에는 DRB-하이콤 자회사인 인타코타 콤포싯 Sdn Bhd와 파크메이 bhd 자회사인 시티라이너 Sdn Bhd가 운행했다.2008년 래피드버스는 하루 39만 명 정도의 승객을 태우고 운행했다.[4]

2020년 6월 18일, Rapid Bus는 Google Transit과의 협업을 통해 Google 지도에서 버스의 실시간 위치에 새로운 기능을 발표했다.[9][10][11][12]거의 170개의 RapidKL 버스 노선이 이 실시간 특집으로 다루어지고 있다.래피드버스도 향후 MRT 피더버스 서비스, 래피드 페낭, 래피드 콴탄 등으로 확대 적용할 계획이다.

요금 및 티켓팅

래피드 레일사는 토큰 형태로 가치 티켓과 단일 여행 티켓이 저장된 자동 요금 징수 시스템을 구현한다.티켓은 티켓 자동판매기 또는 모든 기차역 정류장에 있는 역 카운터에서 구입할 수 있다.[13]열차 승강장 입구에는 개찰구가 위치해 있어 역의 유료 지역과 미납 면적이 구분된다.2011년 프라사라나 말레이시아는 새로운 티켓팅 시스템을 발표하여 이전에 다른 시스템으로 기능했던 다른 철도 노선이 효과적으로 통합되었다.이 새로운 시스템은 승객들이 시스템을 이탈하지 않고 여러 개의 요금을 지불하거나 새로운 토큰을 구입하지 않고도 지정된 교환역에서 철도 노선 사이를 원활하게 환승할 수 있도록 했다.[14]

터치 'n Go 저장 가치 카드'는 KTM 코머터 시스템뿐 아니라 고속철도망 요금소에서도 수용되어 통합성을 향상시킨다.[15]터치 'n Go 시스템은 Rapid KL의 월/주 단위 패스와 그들의 저장 가치 양보 카드 제작에도 사용된다.[16][17]이러한 패스는 Rapid KL 철도 및 버스 네트워크의 빈번한 이용자들이 구매할 수 있으며, 학생, 노인, 장애인을 위한 Rapid KL 할인 카드가 제공되어 모든 기차 및 버스 요금을 50% 할인해 준다.[16]

서비스

철도 서비스는 매일 오전 6시부터 밤 10시까지 운영된다.말레이시아[18] 피알라 결승전, 새해 전야 카운트다운[19] 등 특별 이벤트가 열렸을 때 일부 역의 운행시간이 연장된다.

레일 라인스 피크 아워 헤드웨이[20]
암팡 선 6분
스리 페탈링 선 6분
켈라나자야 선 3분
KL 모노레일 8분
가장선 4분
BRT 선웨이 선 5분

이동통제령 때는 열차 간 대기시간이 피크 시간에는 10분, 다른 시간에는 30분으로 늘어나면서, 폐쇄로 인해 밖으로 나가는 사람이 줄어들었다.[21]

9월 10일, RapidKL은 재개장한 작업장으로 돌아가는 노동자들의 증가를 지원하기 위해 열차와 버스의 대기 시간을 줄였다.피크 시간에는 기차가 약 4~10분, 비피크 시간에는 7~12분, 주말에는 7분(LRT Ampang/Sri Petaling의 중심 업무지구) 또는 15분 정도에 도착했다.[22][23]

사회 기반 시설

암팡선은 남북으로 한 노선과 동쪽으로 한 노선의 두 개의 하위 노선으로 구성되어 있다.[24]챈 소우 린스리 페탈링 노선은 쿠알라룸푸르 남부 지역에 걸쳐 있다.찬 소우 린암팡 노선은 주로 셀랑고르의 암팡 교외와 쿠알라룸푸르 푸두 시내를 운행하는데, 둘 다 클랑 계곡의 북동부에 위치하고 있다.두 노선은 Chan Sow Lin에 모이고, 병합된 노선은 Sentul Timur LRT 역에서 종착하며, 북쪽을 향한다.

켈라나 자야 선은 서부의 페탈링 자야와 동북부의 곰박(Gombak)을 잇는 단일 노선으로 구성되며, 쿠알라룸푸르 북쪽의 도심과 다양한 저밀도 주거 지역을 통과한다.이 노선은 총 870개의 개별 교량을 보유하고 있으며, 이 중 가장 긴 교량은 68m이다.[25]

암팡 선과 켈라나 자야 선은 마스지드 자멕푸트라 하이츠에서 교차한다.

스테이션

켈라나 자야 노선과 암팡 노선은 계획 및 시공 단계에서 서로 다른 소유주에 의해 운영되도록 설계되었기 때문에 두 노선은 모두 독특하고 뚜렷한 역 설계를 가지고 있다.켈라나자야 선의 파사르 세니와 암팡 공원 사이에 있는 5개의 지하정류장을 제외하고는 LRT 전체가 상승 또는 등급으로 되어 있다.암팡선은 고가역과 급행역으로 구성되며, 켈라나자야선은 급행 1개 역 외에 지하·고급역으로 구성된다.모든 기차는 에어컨이 있다.

켈라나 자야 선은 북동-남서 방향으로 운행하는데, 주로 높은 정류장과 소수의 지하 및 상급 역들로 구성되어 있다.총 37개 역 중 31개 역이 고가, 5개 정류장이 지하에 있다.유일한 등급 스테이션, 스리 람파이야.서비스 저장소는 수방(Subang)에 위치한다.

그 역들은 암팡 선의 그것들과 마찬가지로 여러 종류의 건축 설계로 스타일링되어 있다.대부분의 부분에서 고가 역은 선의 특정 부분에 대해 독특한 지붕 디자인을 가진 4가지 주요 스타일로 건설되었다.나중에 추가된 KL 센트럴 역은 Stesen 센트럴 역 건물과 더 일관된 설계를 특징으로 한다.그러나 지하역에는 독특한 중앙홀 배치와 전시가 특징이며, 바닥에서 천장까지 승강장 스크린도어가 설치되어 있어 승강장 대 트랙의 침입을 방지한다.22개 역(터미널역 2개, 지하철역 5개 포함)이 하나의 섬 플랫폼을 사용하고, 다른 15개 역은 2개의 측면 플랫폼을 사용한다.섬 플랫폼이 있는 역은 중앙홀 레벨까지 걸어 내려갈 필요 없이 북행 열차와 남행 열차 사이를 쉽게 교환할 수 있다.

암팡선에는 찬 소우린센툴 티무르 노선을 따라 11개 역, 암팡 LRT 역-찬 소우린 노선을 따라 7개 역, 스리 쁘탈링-찬 소우린 노선을 따라 18개 역 등 총 36개 역이 이 시스템에 포함된다.시스템을 위한 서비스 창고와 기본 열차 창고는 암팡 터미널 역과 암팡으로 향하는 노선의 끝, 푸트라 하이츠로 향하는 노선의 끝에 있는 푸트라 하이츠 터미널 옆에 위치한다.2차 열차 창고는 스리 페탈링 역 뒤에 위치해 있다.

플라자 라키아트 역에서 센툴 티무르 역까지의 노선은 곰박 강을 따라 반다라야 역에서 티티왕사 역까지의 노선이 운행되는 등 엄격히 상승하고 있다.Chan Sow Lin-Ampang 라인은 주로 표면 평준화를 이루며, Chan Sow Lin-Plaza Rakiat 라인과 Sri Petaling-Chan Sow Lin 라인은 표면 평준화와 고가 선로를 조합하여 사용한다.그 시스템에는 지하철 노선이 없다.

메모들

  1. ^ 교환소를 한 번만 계산하는 중:센툴 티무르, 센툴 티티왕사, PWTC, 술탄 이스마일, 반다라야, 마스지드 자멕, 플라자 라키아트, 항 투아, 푸두, 말루리, 찬 , 푸트라 하이츠, USJ 7, 파사르 세니.KL 센트랄(Kelana Jaya Line, KL Monorail) & Bukit Bintang(KL 모노레일, Kajang Line)은 이름이 비슷함에도 불구하고 실제 교환역이 아니다.메르데카(카장선)역과 플라자 라키아트(암팡선/스리 페탈링선)역 간 유급 통합이 있지만, 운영상, 구조상 별개의 역이다.

참조

  1. ^ "Four public transportation projects under Dr M went bankrupt". The Star.
  2. ^ "Kuala Lumpur Monorail".
  3. ^ Nik Anis & Dharmender Singh (28 July 2009). "Targets set for the six Key Result Areas". The Star. Archived from the original on 31 July 2009.
  4. ^ a b "Penumpang Rapid KL naik mendadak". Utusan Malaysia. 9 July 2008. Retrieved 9 July 2008.
  5. ^ a b "Kelana Jaya Line". Prasarana Malaysia. Archived from the original on 30 March 2014. Retrieved 12 June 2014.
  6. ^ a b "KL Monorail Line". Prasarana Malaysia. Archived from the original on 30 March 2014. Retrieved 12 June 2014.
  7. ^ a b Sim Leoi Leoi (11 December 2016). "MRT first phase opens on Friday". The Star.
  8. ^ "MRT Line 3: Circle Line - Environmental Impact Assessment & Strategic Impact Assessment Letter to KL Mayor". Retrieved 6 August 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  9. ^ "Aplikasi Google Maps Untuk Bantu Rancang Perjalanan Dengan Bas". Retrieved 21 June 2020.
  10. ^ "Google Maps app to help Rapid bus users plan trips". Retrieved 21 June 2020.
  11. ^ "Rapid Bus collaborates with Google Maps app to help users plan trips, view real-time location of buses". Retrieved 21 June 2020.
  12. ^ "https://themalaysianreserve.com/2020/06/19/rapidkl-users-can-now-plan-bus-trips-via-google-maps/". Retrieved 21 June 2020. {{cite web}}:외부 링크 위치 title=(도움말)
  13. ^ "Rail Transportation in Kuala Lumpur". Japan Railway & Transport Review. Retrieved 16 August 2010.
  14. ^ Abas, Marhalim (15 June 2011). "One ticket for LRT and Monorail in November". The Malay Mail. Archived from the original on 23 July 2011. Retrieved 15 June 2011.
  15. ^ "What's Touch 'n Go - Where to Use". Touch 'n Go. Archived from the original on 10 February 2011. Retrieved 16 August 2010.
  16. ^ a b "Concession Cards - All Tickets MyRapid Your Public Transport Portal". www.myrapid.com.my. Retrieved 15 May 2020.
  17. ^ "Go Cashless - All Tickets MyRapid Your Public Transport Portal". www.myrapid.com.my. Retrieved 15 May 2020.
  18. ^ "Rapid KL Lanjut Perkhidmatan LRT di Stesen Bukit Jalil Sempena Perlawanan Akhir Piala Malaysia 2019 - Media Releases MyRapid Your Public Transport Portal". www.myrapid.com.my. Retrieved 25 June 2020.
  19. ^ "Rapid KL lanjut perkhidmatan di stesen dan laluan terpilih - Media Releases MyRapid Your Public Transport Portal". www.myrapid.com.my. Retrieved 25 June 2020.
  20. ^ "How to Travel with Us? - Traveling with Us MyRapid Your Public Transport Portal". www.myrapid.com.my. Retrieved 25 June 2020.
  21. ^ "Kelana Jaya LRT line resumes operation New Straits Times".
  22. ^ "Phase 2: Rapid KL expects increase in LRT passengers from Monday [NSTTV] New Straits Times". 10 September 2021.
  23. ^ "Rapid Kl Revises Train and Bus Frequencies for Phase 2".
  24. ^ "Integrated Urban Transportation System - Riding the Rails". kiat.net. Archived from the original on 26 August 2010. Retrieved 2010-08-21.
  25. ^ "Kuala Lumpur LRT 2 Kelana Jaya Line: PUTRA". Halcrow. Archived from the original on 26 November 2010. Retrieved 21 August 2010.

외부 링크