데니 헐미

Denny Hulme
데니 헐미
OBE
1965년 독일 그랑프리전에 그의 차에 앉아있는 헐메.
태어난(1936-06-18) 1936년 6월 18일
모투에카
죽은1992년 10월 4일 (1992-10-04) (만 56세)
배서스트, 뉴사우스웨일스, 오스트레일리아
포뮬러 원 세계 선수권 대회 경력
국적.뉴질랜드 뉴질랜드인
활동년도1965–1974
팀들브라밤, 맥라렌
출품작112
챔피언십1 (1967)
이김.8
연단33
경력점수248
극 위치1
가장 빠른 랩9
초입출고1965년 모나코 그랑프리
첫승1967년 모나코 그랑프리
마지막승1974년 아르헨티나 그랑프리
최종엔트리1974년 미국 그랑프리

데니스 클라이브 헐미 OBE(Denis Clive Hulme OBE, 1936년 6월 18일 ~ 1992년 10월 4일)는 뉴질랜드의 레이싱 드라이버로 1967년 포뮬러 원 세계 드라이버 챔피언십에서 브라햄 팀에서 우승했습니다.1965년 모나코에서 데뷔한 후 1974년 US 그랑프리에서 마지막 레이스를 펼치는 동안 112번의 그랑프리에 출전해 8번의 우승과 33번의 시상대행을 이뤄냈습니다.그는 1968년과 1972년에도 종합 순위 3위를 차지했습니다.[1]

헐메는 7조 스포츠카 캐나다-미국 챌린지컵(Can-American Challenge Cup, 캔-암)을 제패하며 다재다능함을 보여주었습니다.1967년에서 1971년 사이에 5연패를 달성한 맥라렌 팀의 일원으로서, 그는 개인 드라이버 챔피언십에서 두 번 우승했고 다른 네 번은 준우승을 차지했습니다.[1]

포뮬러 원에서 브라햄과 함께 근무한 후, 헐메는 포뮬러 원, 캔암, 인디애나폴리스 500 등 다양한 포맷에서 맥라렌을 위하여 경기를 치렀습니다.1974년 시즌을 끝으로 포뮬러 원에서 은퇴했지만 호주 투어링 카 경주를 계속했습니다.

헐메는 '곰'[2]이라는 별명을 얻었는데, 이는 그의 거친 성격과 "강렬한 이목구비" 때문이었지만, 그는 또한 "레이싱 카를 제외하고는 자신의 감정을 표현할 수 없는 민감한" 존재였습니다.그의 경력의 초기 동안, Hulme는 그것이 그에게 스로틀의 더 좋은 느낌을 준다고 믿었기 때문에 맨발로 경주하는 것을 선호했습니다.이것은 1960년에 그가 더 엄격하게 규제된 유럽선수권대회에 참가하기 시작하면서 바뀌었습니다.[3]

그의 경력 동안, Hulme는 그의 시대에서 가장 강력한 차들을 몰았습니다.그는 같은 시즌 동안 F1, F2, 인디카, 살롱/투어링카, 캔암 및 내구 레이스에 출전했습니다.F1에서 은퇴한 후, 그는 트럭 경주에서 운전을 하기도 했습니다.

헐메는 호주에서 열린 배서스트 1000에서 BMW M3를 운전하던 중 심장마비로 사망하여 포뮬러 원에서 사망한 7번째 챔피언이자 자연사로 사망한 첫 번째 챔피언이 되었습니다.

경주 경력 초기

헐메는 뉴질랜드 남섬 모투에카에 있는 부모님의 담배 농장에서 태어났습니다.그의 아버지 클리브 헐메는 1941년 크레타 전투에서 싸우는 동안 저격수로서 빅토리아 십자 훈장을 받았습니다.[2]

Hulme는 폰가카와(Te Puke 근처)에 있는 가족의 농장에서 자라면서 아버지의 무릎에 앉아 트럭 운전을 배웠고, 6살 때 그는 혼자 운전을 하고 있었습니다.그는 학교를 그만두고 차고에서 일을 하러 갔습니다.그는 MG TF를 살 수 있을 만큼 충분한 돈을 모았고, 즉시 이것을 등산 경기에 입력했습니다.그 후 그의 아버지는 그를 위해 MGA를 가져왔습니다.인상적인 발전을 이룬 후, 그는 F2 쿠퍼-클라이맥스를 구입했고, 그 후 뉴질랜드 드라이버 투 유럽 프로그램에 동료 키위 조지 로튼과 함께 선발되었습니다.뉴질랜드 젊은이들은 유럽 전역의 포뮬러 주니어와 포뮬러 투에서 각각 Cooper-BMC와 Cooper-Ford에서 경쟁하기 시작했습니다.Hulme는 1960년 Gran Premio di Pescara for Formula Juniors 상을 받았지만, 뉴질랜드의 신문들은 브루스 맥라렌에 대해서만 썼기 때문에 이것에 대해 언급하지 않았습니다.그러나 1960년 로튼이 로스킬레 (덴마크)에서 경주 도중 추락하여 헐메의 품에 안겨 사망하면서 그 해는 재앙으로 끝이 났습니다.[2][4][5]

뉴질랜드 언론이 헐미를 무시하자 그는 레그파넬에서 2 ½리터짜리 쿠퍼를 고용해 1961년 뉴질랜드 골드스타 챔피언십에 출전시켰습니다.그는 바로 우승을 차지했습니다.그는 1962년에 Tony Maggs가 포뮬러 원을 약속하여 출전하지 못하게 되자, Ken Tyrrell이 호감이 가는 뉴질랜드인을 포뮬러 주니어와 포뮬러 투 팀에 경주하도록 초대하기 전에, Abarth 팀의 Le Mans에 출연하여 클래스 우승을 차지했습니다(Ken Tyrrell은 포뮬러 원에 대한 약속으로 인해 참가할 수 없게 되었습니다.[4][5][6]

그 곳에서 런던에 기반을 둔 그는 체싱턴에 있는 잭 브라밤의 차고에서 정비공으로 일했고 자동차 경주로에 길을 닦기 시작했습니다.브라밤 스포츠카와 1인용 시트를 타고 그를 운전하게 한 사람은 브라밤이었습니다.1963년 시즌 동안, 그는 인터내셔널 포뮬러 주니어에서 7번 우승을 했고, 그곳에서 인상적인 활약을 펼친 후, 헐미에게 전화를 건 사람은 그의 오래된 상사인 잭 브래번이었고 그는 호주 전설의 F2 팀에 합류했습니다.1964년에는 FFSA 트로피 드 프랑스 시리즈에서 1-2로 우승을 차지했습니다.1966년 시리즈에서도 1-2로 경기를 마쳤습니다.1964년부터 1966년까지 F2에서 이 기간 동안 훌메는 시리즈에서 총 3번의 경주를 우승했고, 우승이 아닌 2번의 경기(1964년 그로테 프리즈 반 림보그와 1965년 봄 트로피)를 우승했습니다.헐메는 우승이 아닌 포뮬러 원 경주에서 상을 받았습니다.[2][4][7]

1인용 좌석에서 벗어나, Hulme는 때때로 살롱카를 운전하기도 했습니다.1963년 7월 6일, 끔찍한 상황에서, Hulme는 그의 첫 번째 주요 살롱 자동차 경주에서 우승했습니다.유럽 투어링 카 챔피언십의 한 라운드인 두 번째 모터 후원 식스 아워에서는 레이스 전 우승 후보인 댄 거니와 잭 브래번이 운전하는 7리터짜리 포드 갤럭시가 비를 맞으며 경기를 지배했습니다.Hulme는 Roy Salvadori와 협력하여 우승을 차지했습니다. 도로에서 우승한 선수들이 엔진 부정으로 실격 처리된 후였습니다.[8]

포뮬러 원 경력

1965~1967년 브라밤과 함께

1964년 시즌 동안 브라햄의 비 챔피언십 경기에 여러 차례 출전한 후, 브라햄 팀이 댄 거니를 영입하여 그들의 보스와 함께 경기를 치르게 되면서, 헐미는 마침내 그가 기다리던 전화를 받게 되었고, 1965년 모나코에서 세계 챔피언십 데뷔를 하게 되었습니다.그 해 말, 그는 프랑스의 버거운 클레르몽-페랑 서킷에서 4위로 첫 득점을 올렸습니다.[4]

1966년은 Hulme의 포뮬러 원 첫 번째 시즌이었습니다.댄 거니가 떠난 후, 그는 잭 자신의 뒤를 이어 브라밤 팀에서 완전한 2인자였습니다.잭이 드라이버에서 우승하고 브라밤 팀이 컨스트럭터 챔피언십에서 우승하는 등 그 해 4위를 차지한 가운데 프랑스 랭스에서 3위, 브랜즈 해치에서 브라밤에 이어 2위, 잔드부르트에서 가장 빠른 랩을 한 후 점화 문제로 인해 레이스에 비용이 지불되었습니다.그의 상사가 세계 타이틀을 차지하는 동안, 헐메는 시즌 동안 4번이나 시상대에 올라 전체 순위에서 4위를 차지했습니다.[2][7]

1967년 네덜란드 그랑프리 예선에서 헐메

1967년 챔피언십은 본질적으로 1년의 대부분 동안 브라햄 레이싱 조직 팀 내의 내부적인 문제였지만, 새로운 로터스 49는 짐 클라크와 그레이엄 힐에게 반격의 기회를 주었습니다.Brabham-Repcos는 가장 빠른 차는 아니었지만 Brabham과 Hulme처럼 믿을 만하고 일관성이 있었습니다.그 시즌 동안, 그는 몬테카를로와 포악한 뉘르부르크링 (그린 지옥)에서 열린 11개 레이스 챔피언십에서 2승을 거두었습니다.[2]

헐미가 모나코에서 거둔 훌륭한 승리로 많은 비평가들을 침묵시켰지만, 충돌 당시 헐미를 추격하던 로렌조 반디니의 목숨을 앗아갈 끔찍한 사고로 경주는 엉망이 되었습니다.1967년 그의 두 번째 그랑프리 우승은 뉘르부르크링의 전설적인 노르트슐라이에 있는 것이었습니다.이 승리는 어떤 트랙에서든 그의 다재다능함을 증명해 보였습니다.6번 더 연단에 방문한 후 훌메는 그에게 필요한 이점을 얻었습니다.그는 챔피언십에서 브라밤에게 5점, 짐 클락에게 5점 차로 우승했습니다.Hulme는 뉴질랜드 출신의 최초의 포뮬러 원 세계 챔피언이었습니다.[2]

1968년~1974년 맥라렌과 함께

1968년에는 동료 키위 브루스 맥라렌이 소유한 맥라렌 팀으로 이적했습니다.1966년부터 북미 Can-Am 스포츠카 시리즈는 '브루스 앤 데니 쇼'가 지배적이었지만, 포뮬러 원에서의 그들의 시간은 덜 성공적이었습니다.전설적인 킬라미 서킷에서 열린 남아공 경주는 팀에게 어려운 것으로 증명되었습니다.Hulme는 구형 M5A 섀시에 구형 BRM V12 엔진을 사용해야 했음에도 불구하고 5분의 1을 집으로 가져갔습니다.[2][7]

1968년 USGP 왓킨스 글렌에서
사진: 밥 샌더슨

Jarama에서의 스페인 라운드를 통해 Cosworth DFV V8 엔진이 새로운 M7A 섀시에 장착되었고 성능이 향상되었습니다.BRDC 인터내셔널 트로피에서 우승한 후, 헐메는 스페인에서 2위를 차지했고, 몬자와 캐나다에서 2승을 더 거두며 그레이엄 힐과 어린 재키 스튜어트를 상대로 챔피언십 왕관을 유지할 수 있는 외부의 기회를 남겼습니다.

멕시코 시티에서 열린 결승전에서 그 해 챔피언을 결정했지만 헐메는 맥라렌의 서스펜션 고장으로 고생했습니다.

1969년 독일 노르트슐라이프 GP

1969년은 Hulme에게 재앙이었습니다: 개조된 M7A 섀시는 신뢰성에 어려움을 겪었고 Hulme는 멕시코 그랑프리 최종 라운드에서 20점을 얻는데 그쳤습니다.헐메는 드라이버 순위 6위로 시즌을 마쳤습니다.

1970년은 새로운 10년을 가져왔지만, Hulme의 운은 변하지 않았습니다.팀장이자 친구인 브루스 맥라렌이 캔암 맥라렌 M8D를 테스트하던 중 사망했는데, 이는 헐메에 영향을 미쳤습니다.그 해 인디애나폴리스 500 연습 도중 메탄올 화재로 손에 화상을 입은 또 다른 문제가 발생했습니다.결과적으로, 그는 1970년에 네덜란드 그랑프리를 놓쳤습니다.개의치 않고, 그는 경주를 계속하기 위해 브루스와 맥라렌 팀에게 빚진 것이라고 생각했습니다.그의 감정적인 고통과 심각한 화상 외에도, 그는 27점으로 여전히 챔피언십에서 믿을만한 4위를 했습니다.[2]

비록 헐메는 1970년 멕시코 그랑프리에서 3위를 차지했지만, 그 경주는 20만 명이 넘는 엄청난 관중들로 인해 엉망이 되었습니다.군중들은 거의 통제할 수 없는 것으로 판명되었고, 경기를 취소할 뻔 했습니다.그들은 가드레일 앞에 빽빽이 들어차 있었고, 선로 옆에 앉아 선로를 가로질러 달렸습니다.운전자들은 누군가 목숨을 잃을까 봐 걱정했습니다.예선을 치르는 동안, Hulme는 몇 인치 차이로 몇몇 아이들을 놓쳤습니다.그들은 차들이 돌진해 지나갈 때 누가 차에 가장 가까이 다가갔는지를 알아보기 위해 치킨게임을 하고 있었습니다.[9]

1971년은 유망하게 시작했습니다.Kyalami에서 그는 압도적으로 앞섰지만, 상승하는 서스펜션 시스템으로 인해 몇 바퀴 만에 그를 쫓아냈습니다.맥라렌 팀은 혼란에 빠졌습니다.시즌은 1970년의 결과보다 더 나빴는데, 헐미는 그 해 캐나다와 미국에서 가장 빠른 랩을 세웠음에도 불구하고 시상대에 오르지 못했기 때문입니다.헐메는 1971년 순위에서 9위를 차지했습니다.[7]

미용, 향료, 남성용품 회사 야들리는 1972년 새로운 맥라렌의 타이틀 스폰서를 맡았고, 헐미를 위해 배당금을 지불했습니다.Hulme는 좋은 친구인 Peter Revson과 파트너가 되어 남아프리카 공화국에서 승리를 거두는 방법과 다른 곳에서 몇 개의 훌륭한 시상대에서 승리를 거두며 39점으로 1972년을 3위로 마쳤습니다.한편, 헐메는 올턴 파크에서 열린 비 챔피언십 인터내셔널 골드컵 경주에서도 우승을 차지했습니다.

굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 선보이는 1973년형 맥라렌-포드 M23

놀랍게도 Hulme는 1973년 Kyalami에서 McLaren M23을 타고 자신의 F1 경력에서 단 한 개의 폴 포지션을 득점했습니다. 그는 남아프리카 공화국 경기장과 좋은 관계를 맺고 있는 것처럼 보였습니다.하지만 헐미는 1973년에 친구이자 팀 동료인 피터 레브슨에 의해 압도당했고, 그는 6위로 12점 차로 미국팀에 한 자리 아래로 마쳤습니다.

1973년 벨기에 그랑프리에서 헐메와 맥라렌은 F1 안전을 위해 그의 차가 Graviner 생명 유지 시스템을 포뮬러 원에 도입하여 화재 시 운전자에게 숨쉴 수 있는 공기를 공급했습니다.[10]

헐메는 스웨덴 그랑프리에서 운 좋게 우승했지만, 가장 빠른 랩을 기록하기도 했습니다.경기는 로니 피터슨의 홈 승리를 위해 준비된 것처럼 보였고, 로터스 팀 동료인 에머슨 피티팔디가 2위를 차지했습니다.기어박스 문제로 피티팔디가 느려지고 뒷바퀴 펑크가 느린 피터슨이.Hulme가 더 단단한 타이어로 달리기로 결정하면서, 그는 Peterson을 두 바퀴째에서 추월하여 우승했습니다.헐메는 "로니에게서 그것을 빼앗았다"는 슬픔을 표현했습니다.[11][12]

그와 Revson은 F1 동료 관계를 바탕으로 돈독한 우정을 쌓았습니다. 캔암 시리즈에서도 함께 경쟁했습니다.1973년 말 Revson이 Shadow에 합류하기 위해 McLaren을 떠났을 때, Hulme는 실망했을 것입니다.

헐메는 맥라렌 시절 그랑프리를 6번이나 수상했지만 F1에서의 생활이 끝나갈 무렵이었고, 경주의 위험성에 대한 우려가 커지면서 그의 경쟁적 충동은 무뎌지고 있었습니다.훌메가 12위를 차지한 브라질 그랑프리 이후, 이러한 두려움은 충분히 근거가 있었습니다.1974년 3월, Kyalami에서 시험이 시작되었을 때, Peter Revson은 정면 서스펜션 고장(파손된 정면 볼 조인트)을 겪었고, 장벽으로 정면으로 방향을 틀었습니다.헐메는 친구의 목숨을 구하려 했지만 소용이 없었습니다.사고 후 헐메는 그랑프리 경주에서 은퇴하기 전에 1974년 경기를 볼 것이라고 발표했습니다.그러나, 아르헨티나 대회에서 우승을 차지한 것 외에 (지금의 팀 동료인 피티팔디가 실수로 운전대의 전기 "킬 스위치"를 두드려 넘어뜨리고, 두 바퀴 끝에서) 오스트리아에서 준우승을 차지한 것 외에, 그는 시즌에 큰 영향을 미치지 않았습니다.그리고 그는 그 해 말에 품위있게 은퇴하고 스포츠에서 벗어나 뉴질랜드로 돌아갔습니다.[2][10]

F1에서 멀어짐

1973년의 데니 헐미.

1966 르망 24시간

1966년 르망 24시간이 끝날 무렵, Ford GT40 MK II에 진입한 두 셸비 아메리칸 주식회사는 Hulme가 Ken Miles와 파트너가 된 자동차를 선두에 두고 1위와 2위를 달리며 리드 랩에 있었습니다.레이스가 진행되는 30분 동안 포드 부부는 브루스 맥라렌과 마일즈가 무더위 속에서 헤드라이트를 불태우며 선을 넘을 수 있도록 미리 짜여진 계획으로 뭉쳤습니다.불행히도 헨리 포드 2세가 자랑스럽게 계획했던 데드 히트는 사라지지 않았습니다. 시간 관리인들은 헐메/마일즈 차량이 맥라렌/아몬 차량보다 더 빨리 통과했기 때문에 데드 히트가 기술적으로 불가능하다고 결정했기 때문입니다.따라서 두 대의 자동차가 나란히 결승점에 도착했을 때 브루스 맥라렌과 크리스 에이먼이 우승자로 분류되었고 헐미와 켄 마일스가 2위를 차지했습니다.[13]

캔암 (1966년 ~ 1972년)

1966년 FIA 그룹 7의 Can-Am 레이싱 시리즈의 첫 시즌에 FIA 그룹 7의 레이싱에서 성공적으로 주행한 Sid Taylor와 같은 Sid T70을 주행했지만 Can-Am 경주에서는 성공하지 못했습니다.1967년에 그는 페라리로 갔던 크리스 아몬을 대신하여 시리즈를 위해 뉴질랜드의 시골 사람 브루스 맥라렌의 맥라렌 팀에 합류했습니다.이 협력관계는 매우 성공적이어서, 미국인들은 그들을 '브루스 앤 데니 쇼'라고 불렀고, 그들의 지배도 그러했습니다.[2]

1968년 Laguna Seca Historics에서 McLaren M6B, 2009.

1967년 시즌, 브래햄과 함께 F1 챔피언십 우승을 차지한 해에 헐미는 팀 리더 브루스 맥라렌에 이어 캔암 챔피언십에서 2위를 차지하며 6개의 레이스에서 3승을 기록하고 맥라렌 M6A에서 24점을 획득했습니다.Hulme는 1968년 캔암 챔피언십에서 우승하여 6번의 레이스 시즌에서 3승을 거두었고, McLaren M8A에서 35점을 획득했습니다. 1969년 맥라렌 팀이 시리즈를 계속해서 지배하는 것을 보았습니다. McLaren M8B를 몰면서, 그들은 여러 번의 1-2 결승전을 치렀고, 심지어 Dan Gurney가 스페어 카를 몰았을 때도 1-2-3 결승전을 치렀습니다.헐메는 1969년 11개의 경주에서 5번의 승리를 거두었고, 160점을 획득하여 챔피언십에서 팀 동료 맥라렌에 이어 2위를 차지했습니다.

1970년 시즌은 굿우드 서킷에서 맥라렌 M8D "배트모바일"을 테스트하던 중 사망한 리더 브루스 맥라렌의 죽음을 애도했기 때문에 팀에게 어려운 시즌이었습니다.Hulme는 드라이버 Dan Gurney와 처음으로 팀을 이루었고, 드라이버 Peter Gethin과 함께 10번의 레이스에서 6승을 거두며 팀을 이끌었고, 두 번째 Can-Am Championship을 우승하여 M8D를 2위 경쟁자의 두 배가 넘는 132점으로 끌어올렸습니다.1971년 시즌을 위하여 헐미의 팀 동료는 그의 좋은 친구 피터 레브슨이었으며, 그는 맥라렌 M8F를 몰며 그해에 헐미와 함께 캔암 왕관을 차지하였습니다.그의 마지막 시즌에 헐메는 1972년 챔피언십에서 맥라렌 M20을 65점으로 2위로 올려놓았고, 9번의 레이스 시즌에서 2승을 거두었습니다.

1966년 시즌을 조용히 시작한 후, 훌메는 1967년부터 1972년까지 52번의 캔암 경주에서 2위 11회, 3위 2회로 22승을 거두었고, 6시즌 동안 67%의 경주에서 시상대에 섰습니다.같은 여섯 시즌 동안, 그는 캔암 시즌 챔피언 2회, 챔피언십 준우승 4회를 차지했습니다.그의 통산 22승은 캔암 시리즈 역대 드라이버 최다승입니다.

인디500

헐메는 1967년, 1968년, 1969년, 1971년 네 차례 인디애나폴리스 500에 출전했습니다.그가 이 대회에서 거둔 최고 성적은 1967년과 1968년으로 둘 다 4위를 차지했습니다.그는 1970년 경주에 참가하지 않았는데, 연습 도중 불이 난 후 손에 메탄올 화상을 입었기 때문입니다.[5]헐메는 1967년 인디애나폴리스 500 신인왕에 선정되었습니다.[14]

태즈먼 시리즈

헐메는 1964년 태즈먼 시리즈에서 1승 3패로 3위를 차지했습니다.그는 이후 1967년과 1968년에 출전하여 매년 시상대를 모았습니다.

영국 스포츠카 챔피언십 (1965-1969)

Formula One을 떠나 주말에 Hulme는 때때로 영국 스포츠카 챔피언십에서 Sid Taylor Racing을 위해 레이스를 펼치기도 했습니다.이 기간 동안, 그는 롤라 T70을 타고 총 12번의 경주에서 우승했는데, 그 중 하나는 1965년 세계 스포츠카 챔피언십의 라운드였던 3개의 RAC 투어리스트 트로피를 포함했습니다.

F1이후

스포츠를 떠난 후 헐메는 잠시 GPDA(그랑프리 드라이버 협회)를 이끌었지만, 포스트의 컷과 스러스트 특성이 신사적인 성격에 맞지 않아 포스트를 오래 채우지 못했습니다.그 후 뉴질랜드로 은퇴한 그는 1970년대 후반 푸케코헤 파크 레이스웨이에서 열린 벤슨 & 헤지스 500 경주에서 가끔 투어링 카로 돌아와 처음에는 크라이슬러 차저스에서, 나중에는 폭스바겐 골프에서 500km 내구 형식을 위해 때때로 스털링 모스와 파트너가 되었습니다.[15]

1982년 아마추어 레이서 레이 스미스(Ray Smith)와 함께 다시 정기적으로 경주를 시작하여 홀든 코모도어 V8(Holden Comdore V8)과 함께 1983년부터 1984년까지 그룹 A 투어링 카를 위한 뉴질랜드 프로덕션 카 시리즈에서 우승할 수 있는 팀을 만들었습니다.헐메는 1984년 배서스트 1000에서 준우승을 차지한 프랭크 가드너의 JPS 팀 BMW 팀에서 경주를 하며 호주에서도 경주를 시작했습니다.

헐메는 1986년 유럽 투어링 카 챔피언십에서 열린 로버 비테세를 준비하는 톰 월킨쇼 레이싱에서 경주를 하며 유럽으로 돌아왔습니다.이 캠페인은 Hulme의 세 번째 우승 이후 18년 만에 이 대회에서 네 번째 우승인 RAC Tourist Trophy의 우승으로 끝이 났습니다.그 후 헐미는 밥 제인의 메르세데스-벤츠 팀에서 잠시 경기를 한 뒤 1987년 래리 퍼킨스와 연결되었고 1988년 퍼킨스와 함께 새롭게 결성된 홀든 레이싱 팀으로 이적했습니다.Hulme가 1988 South Australia Cup에서 준우승을 차지했을 때 그의 마지막 시상대 방문을 기록한 것은 Holden과 함께였습니다.헐미는 이후 1990년 프랭크 가드너가 운영하는 또 다른 팀인 벤슨 & 헤지스 레이싱에 합류했습니다.한편, 헐미는 트럭 경주의 열렬한 팬이었는데, 1990년대 초 스카니아 트럭을 운행하며 뉴질랜드에서 인기를 끌었고, 유럽 트럭 챔피언십에서 경주를 하기 위해 유럽으로 돌아갔습니다.[4][16]

죽음.

Hulme's가 가장 좋아하는 행사는 호주의 유명한 Mount Panorama 트랙에서 열린 Bathurst 1000이었습니다.1992년 이벤트에서 그는 벤슨 & 헤지스 레이싱을 위한 세미웍스 지원 BMW M3를 운전하고 있었는데, Hulme는 (원래는 폭우 때문이라고 생각되었던) 시야가 흐려지는 차간 거리 라디오에 불만을 토로한 후 고속도로 Conrod Straight를 달리다가 운전대에 엄청난 심장마비를 일으켰습니다.시속 230km(140mph)의 속도로 트랙 왼쪽에 있는 벽으로 방향을 바꾼 후,[17] 그는 트랙 오른쪽에 있는 안전 난간과 콘크리트 벽에 대항하여 비교적 통제된 정지 상태로 차를 몰고 갈 수 있었습니다.보안관들이 현장에 도착했을 때, 그들은 Hulme가 여전히 묶여있는 것을 발견했습니다.그는 차에서 곧바로 배서스트 병원으로 옮겨졌고, 그곳에서 공식적으로 사망선고를 받았습니다.

그의 여동생 아니타에 따르면, 헐메의 건강은 1988년 크리스마스 날 플렌티 만의 로투티 호수에서 21살 된 아들 마틴 클라이브가 사망한 후 악화되기 시작했다고 합니다.아니타는 "마틴이 죽은 후 그는 매우 화가 났다"고 말합니다."그는 묘지에 가서 앉곤 했습니다.나는 그가 실연으로 죽었다는 것을 알고 있습니다."[18]

유산

헐메의 기억 속에 몇 개의 상이 이름을 올렸습니다.

2019년 영화 포드 대 페라리에서 벤 콜린스가 헐미를 연기했습니다.

영예와 상

경주기록

경력요약

계절 시리즈 위치 차 팀.
1960 캄피오나토 A.N.P.E.C/오토 이탈리아나 d'유럽[21] 3번째 사신 포드
Cooper-BMC T52		 사신 레이싱팀
뉴질랜드 국제 그랑프리 팀
포뮬러 2 드라이버 & 컨스트럭터 챔피언십[22] NC 쿠퍼포드 T45 뉴질랜드 국제 그랑프리 팀
존 데이비 챔피언십[22] NC Cooper-BMC T52 켄 티렐
1961 뉴질랜드 골드스타 챔피언십[22] 첫 번째 쿠퍼-클라이맥스 T51 여만신용팀
1962 존 데이비 챔피언십[23] 두번째 쿠퍼포드 T56
브라햄-포드 BT2		 뉴질랜드 그랑프리 레이싱 팀
브라밤 레이싱
B.A.R.C 챔피언십[23] NC 쿠퍼포드 T56 뉴질랜드 그랑프리 레이싱 팀
B.R.S.C.챔피언십[23] NC 쿠퍼포드 T56
브라햄-포드 BT2		 뉴질랜드 그랑프리 레이싱 팀
브라밤 레이싱
브리티시 살룬 카 챔피언십[22] 26일 오스틴 미니 쿠퍼 S 쿠퍼카
1963 B.A.R.C 익스프레스 & 스타 브리티시 챔피언십[24] 두번째 브라햄-포드 BT6 브라밤 레이싱 기구
샹피오나 드 프랑스[25] NC 브라햄-포드 BT6 브라밤 레이싱 기구
유러피언 투어링 카 챌린지[26] NC 재규어 3.8 Mk II 토미 앳킨스
브리티시 살룬 카 챔피언십[22][27] NC 포드 갤럭시 앨런 브라운 레이싱
1964 그로테 프리즈 반 림보르그[28] 첫 번째 브라밤코스워스 BT10 브라햄 레이싱 디벨롭먼트
FFSA 트로피 드 프랑스[29] 두번째 브라밤코스워스 BT10 브라밤 레이싱 기구
태즈먼 컵 시리즈[30][31] 3번째 브라밤-클리맥스 BT4 브라밤 레이싱 기구
에큐리 비테세
오토카 브리티시 포뮬러 투 챔피언십[32] 4번째 브라밤코스워스 BT10 브라햄 레이싱 디벨롭먼트
오스트레일리아 포뮬러 원 챔피언십[33] NC 브라밤-클리맥스 BT4 에큐리 비테세
유러피언 투어링 카 챌린지[34][35] NC 포드 갤럭시 앨런 브라운 레이싱
브리티시 살룬 카 챔피언십[36][37] NC 포드 갤럭시
오스틴 미니 쿠퍼 S 		앨런 브라운 레이싱
돈 무어
도이체 룬드스트레켄-마이스터샤프트뷔르 그랑투어리스메-바겐[38] 13일(overall)

GT1.0 클래스 1위

 혼다 S600 잭 브라밤
1965 스프링 트로피[39] 첫 번째 브라밤코스워스 BT16 브라햄 레이싱 디벨롭먼트
트로페 드 프랑스[40] 여덟번째 브라밤코스워스 BT16 브라밤 레이싱 기구
FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십[22][41] 열한번째 브라밤-클리맥스 BT7
브라밤-클리맥스 BT11		 브라밤 레이싱 기구
영국 스포츠카 챔피언십[42] NC 브라밤-클리맥스 BT8 시드니 테일러 레이싱
1966 트로페 드 프랑스[43][44] 두번째 브라밤혼다BT18 브라밤 레이싱 기구
FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십[22][45] 4번째 브라밤-클리맥스 BT22
브라밤-렙코 BT20 		브라밤 레이싱 기구
캐나다계 미국인 챌린지컵[22] NC 롤라쉐보레 T70 시드니 테일러 레이싱
영국 스포츠카 챔피언십[42] NC 롤라쉐보레 T70 시드니 테일러 레이싱
1967 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십[22][46] 첫 번째 브라밤-렙코 BT20
브라밤-렙코 BT19
브라밤-렙코 BT24 		브라밤 레이싱 기구
캐나다계 미국인 챌린지컵[47][48] 두번째 맥라렌쉐보레 M6A 브루스 맥라렌 모터 레이싱
스프링컵[49] 두번째 브라밤-렙코 BT20 브라밤 레이싱 기구
태즈먼 컵 시리즈[50][51] 여덟번째 브라밤-클리맥스 BT22
브라밤-클리맥스 BT7A		 브라밤 레이싱 기구
USAC 내셔널 챔피언십[52][53] 13일 이글포드 67 유닉
영국 스포츠카 챔피언십[42] NC 포드 GT40 시드니 테일러 레이싱
1968 캐나다계 미국인 챌린지컵[54][55] 첫 번째 맥라렌쉐보레 M8A 브루스 맥라렌 모터 레이싱
BRDC 인터내셔널 트로피[56] 첫 번째 맥라렌코스워스 M7A 브루스 맥라렌 모터 레이싱
FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십[22][57] 3번째 맥라렌-BRM M5A
맥라렌코스워스 M7A 		브루스 맥라렌 모터 레이싱
태즈먼 컵 시리즈[58][59] 일곱번째 브라밤-포드 BT23 레이싱팀 S.A.
USAC 내셔널 챔피언십[60][61] 24일 이글포드68 올 아메리칸 레이서즈
영국 스포츠카 챔피언십[42][62] NC 롤라-쉐보레 T70 Mk.3GT 시드니 테일러 레이싱
1969 캐나다계 미국인 챌린지컵[63][64] 두번째 맥라렌쉐보레 M8B 맥라렌 자동차
FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십[22][65] 6번째 맥라렌코스워스 M7A 브루스 맥라렌 모터 레이싱
USAC 내셔널 챔피언십[66][67] NC 이글포드69 올슨사이트
RAC 브리티시 스포츠 카 챔피언십[42][68] NC 롤라-쉐보레 T70 Mk.3B GT 시드니 테일러 레이싱
1970 캐나다계 미국인 챌린지컵[69][70] 첫 번째 맥라렌쉐보레 M8D 브루스 맥라렌 모터 레이싱
FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십[22][71] 4번째 맥라렌코스워스 M14A 브루스 맥라렌 모터 레이싱
USAC 내셔널 챔피언십[22][72] NC 맥라렌오펜하우저 M15 맥라렌 자동차
1971 캐나다계 미국인 챌린지컵[73][74] 두번째 맥라렌쉐보레 M8F 맥라렌 자동차
FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십[22][75] 13일 맥라렌코스워스 M19A 브루스 맥라렌 모터 레이싱
USAC 내셔널 챔피언십[22][76] NC 맥라렌오펜하우저 M16A 맥라렌 자동차
1972 인터내셔널 골드컵[22][77] 첫 번째 맥라렌코스워스 M19A 야들리 팀 맥라렌
캐나다계 미국인 챌린지컵[78][79] 두번째 맥라렌쉐보레 M20 맥라렌 자동차
FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십[22][80] 3번째 맥라렌코스워스 M19A
맥라렌코스워스 M19C 		야들리 팀 맥라렌
1973 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십[22][81] 6번째 맥라렌코스워스 M19C
맥라렌코스워스 M23 		야들리 팀 맥라렌
1974 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십[22][82] 일곱번째 맥라렌코스워스 M23
맥라렌코스워스 M23B 		말보로 팀 맥라렌
인터내셔널 레이스 오브 챔피언스[83][84] 여덟번째 포르쉐 카레라 RSR
1982 오스트레일리아 내구 선수권 대회[85] NC BMW 635 CSi JPS팀 BMW
1984 오스트레일리아 내구 선수권 대회[86] 77번째 BMW 635 CSi JPS팀 BMW
1985 오스트레일리아 내구 선수권 대회[87] 39번째 홀든 VK 코모도어 레이 스미스
1986 오스트레일리아 내구 선수권 대회[88] 35번째 메르세데스-벤츠 190E 밥 제인 티마트
유러피언 투어링 카 챔피언십[89][90] NC 로버 비테세 톰 워크인쇼 레이싱
남태평양 투어링 카 챔피언십 16일 메르세데스-벤츠 190E
BMW 325i 		밥 제인 티마트
1987 월드 투어링 카 챔피언십[91][92] NC 홀든 VK 준장 SS 그룹 A
홀든 VL 코모도어 SS 그룹 A조 		퍼킨스 엔지니어링
오스트레일리아 투어링 카 챔피언십[93] NC 포드 시에라 XR4Ti 존 앤드루 모터스포츠
1988 사우스오스트레일리아컵[16] 두번째 홀든 VL 코모도어 SS 그룹 AVS 퍼킨스 엔지니어링
아시아 태평양 투어링 카 챔피언십[94][95] NC 홀든 VL 코모도어 SS 그룹 AVS 퍼킨스 엔지니어링
1990 오스트레일리아 내구 선수권 대회[96] NC 포드 시에라 RS500 토니 롱허스트 레이싱
1991 오스트레일리아 내구 선수권 대회[97] 열한번째 BMW M3 에볼루션 토니 롱허스트 레이싱

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

(키) ( 굵은 글씨로 경주는 극 위치를 나타냄)

연도 진입자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 WDC 포인트
1965 브라밤 레이싱 기구 브라밤 BT7 클라이맥스 V8 RSA 몬
8 		벨 GBR
레트 		GER
레트 		열한번째 5
브라밤 BT11 클라이맥스 V8 FRA
4 		NED
5 		ITA
레트 		미국 멕스
1966 브라밤 레이싱 기구 브라밤 BT22 클라이맥스 L4 몬
레트 		벨
레트 		4번째 18
브라밤 BT20 렙코 V8 FRA
3 		GBR
2 		NED
레트 		GER
레트 		ITA
3 		미국
레트 		멕스
3
1967 브라밤 레이싱 기구 브라밤 BT20 렙코 V8 RSA
4 		몬
1 		NED
3 		첫 번째 51
브라밤 BT19 렙코 V8 벨
레트
브라밤 BT24 렙코 V8 FRA
2 		GBR
2 		GER
1 		할 수 있다
2 		ITA
레트 		미국
3 		멕스
3
1968 브루스 맥라렌 모터 레이싱 맥라렌 M5A BRM V12 RSA
5 		3번째 33
맥라렌 M7A 포드 V8 ESP
2 		몬
5 		벨
레트 		NED
레트 		FRA
5 		GBR
4 		GER
7 		ITA
1 		할 수 있다
1 		미국
레트 		멕스
레트
1969 브루스 맥라렌 모터 레이싱 맥라렌 M7A 포드 V8 RSA
3 		ESP
4 		몬
6 		NED
4 		FRA
8 		GBR
레트 		GER
레트 		ITA
7 		할 수 있다
레트 		미국
레트 		멕스
1 		6번째 20
1970 브루스 맥라렌 모터 레이싱 맥라렌 M14A 포드 V8 RSA
2 		ESP
레트 		몬
4 		벨 NED FRA
4 		GBR
3 		GER
3 		AUT
레트 		ITA
4 		할 수 있다
레트 		미국
7 		멕스
3 		4번째 27
1971 브루스 맥라렌 모터 레이싱 맥라렌 M19A 포드 V8 RSA
6 		ESP
5 		몬
4 		NED
12 		FRA
레트 		GBR
레트 		GER
레트 		AUT
레트 		ITA
 할 수 있다
4 		미국
레트 		13일 9
1972 야들리 팀 맥라렌 맥라렌 M19A 포드 V8 ARG
2 		RSA
1 		ESP
레트 		3번째 39
맥라렌 M19C 포드 V8 몬
15 		벨
3 		FRA
7 		GBR
5 		GER
레트 		AUT
2 		ITA
3 		할 수 있다
3 		미국
3
1973 야들리 팀 맥라렌 맥라렌 M19C 포드 V8 ARG
5 		BRA
3 		6번째 26
맥라렌 M23 포드 V8 RSA
5 		ESP
6 		벨
7 		몬
6 		SWE
1 		FRA
8 		GBR
3 		NED
레트 		GER
12 		AUT
8 		ITA
15 		할 수 있다
12 		미국
4
1974 말보로 팀. 텍사코 맥라렌 M23 포드 V8 ARG
1 		BRA
12 		RSA
9 		ESP
6 		벨
6 		몬
레트 		SWE
레트 		NED
레트 		FRA
6 		GBR
7 		GER
DSQ 		AUT
2 		ITA
6 		할 수 있다
6 		미국
레트 		일곱번째 20

비챔피언 포뮬러 원 결과

(키) ( 굵은 글씨로 된 경주는 폴 위치를 나타냅니다) (이탤릭체로 된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.

연도 진입자 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1960 데니스 헐메 쿠퍼 T45 클라이맥스 FPF 1.5 L4 GLV INT
12 		SIL
여만신용레이싱팀 쿠퍼 T51 클라이맥스 FPF 2.5 L4 롬
5 		오울
1963 브라밤 레이싱 기구 브라밤 BT3 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 롬 GLV PAU IMO SYR AIN INT 롬 SOL 칸
4 		MED AUT 오울 뛰었다
1964 브라밤 레이싱 기구 브라밤 BT10 포드 109E 1.5 L4 DMT 캐나다 북서부의 연방 지할지 SYR AIN
10 		INT SOL MED 뛰었다
1965 브라밤 레이싱 기구 브라밤 BT11 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 ROC SYR SMT INT
레트
브라밤 BT7 MED
4 		뛰었다
1966 브라밤 레이싱 기구 브라밤 BT11 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 RSA
레트 		SYR
레트 		INT
4
브라밤 BT20 렙코 620 3.0 V8 오울
2
1967 브라밤 레이싱 기구 브라밤 BT20 렙코 620 3.0 V8 ROC
레트 		SPR
2 		INT
레트 		SYR 오울 ESP
1968 브루스 맥라렌 모터 레이싱 맥라렌 M7A 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ROC
3 		INT
1 		오울
1969 브루스 맥라렌 모터 레이싱 맥라렌 M7A 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ROC
3 		INT
레트 		미친 오울
1970 브루스 맥라렌 모터 레이싱 맥라렌 M14A 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ROC
3 		INT
6 		오울
1971 브루스 맥라렌 모터 레이싱 맥라렌 M19A 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ARG ROC
레트 		QUE
3 		SPR INT RIN 오울 VIC
1972 야들리 팀 맥라렌 맥라렌 M19A 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ROC
3 		BRA 오울
1 		REP VIC
맥라렌 M19C INT
4
1973 야들리 팀 맥라렌 맥라렌 M23 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 ROC
2 		INT
레트
1974 말보로 팀. 텍사코 맥라렌 M23 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 미리 ROC
NC 		INT
레트

브리티시 살룬 카 챔피언십 결과 완료

(키) ( 굵은 글씨로 된 경주는 폴 위치를 나타내고 이탤릭체로 된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)

연도 팀. 차 학급 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 포스. Pts 학급
1962 쿠퍼카 오스틴 미니 쿠퍼 S A SNE GOO AIN SIL 울다 AIN BRH 오울
? 		26일 4 일곱번째
1963 앨런 브라운 레이싱 포드 갤럭시 D SNE 오울 GOO AIN SIL 울다 SIL
DNS 		BRH BRH 오울 SIL NC 0 NC
1964 앨런 브라운 레이싱 포드 갤럭시 D SNE GOO 오울 AIN SIL 울다 BRH
레트 		NC 0 NC
돈 무어 오스틴 미니 쿠퍼 S A 오울
8 		NC
출처:[98]

태즈먼 시리즈

연도 차 1 2 3 4 5 6 7 8 순위 포인트
1964 브라밤 BT4 LEV
1 		PUK
2 		위그
3 		TER
레트 		SAN
5 		워
5 		LAK
9 		론 3번째 23
1967 브라밤 BT22 PUK
레트 		위그
3 		LAK
4 		워
레트 		SAN
레트 		론
레트 		여덟번째 7
1968 브라밤 BT23 PUK LEV 위그
3 		TER
6 		SUR
6 		워
5 		SAN
9 		론
DNS 		일곱번째 8

캐나다-미국 챌린지컵 성적 작성

(키) ( 굵은 글씨로 된 경주는 폴 위치를 나타냅니다) (이탤릭체로 된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.

연도 팀. 차 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 포스 Pts
1967 United Kingdom 브루스 맥클라렌 모터 레이싱 맥라렌 M6A 쉐보레 ROA
1 		BRI
1 		모스
1 		LAG
레트 		RIV
레트 		LVG
레트 		두번째 27
1968 United Kingdom 브루스 맥라렌 모터 레이싱 맥라렌 M8A 쉐보레 ROA
1 		BRI
레트 		EDM
1 		LAG
2 		RIV
5 		LVG
1 		첫 번째 35
1969 United Kingdom 브루스 맥라렌 모터 레이싱 맥라렌 M8B 쉐보레 모스
2 		MTR
1* 		WGL
2 		EDM
1 		MDO
1 		ROA
2 		BRI
1 		MCH
2 		LAG
2 		RIV
1 		TWS
레트 		두번째 160
1970 United Kingdom 브루스 맥라렌 모터 레이싱 맥라렌 M8D 쉐보레 모스
3 		MTR
레트 		WGL
1 		EDM
1 		MDO
1 		ROA
레트 		ATL
레트 		BRA
1 		LAG
1 		RIV
1 		첫 번째 132
1971 United Kingdom 브루스 맥라렌 모터 레이싱 맥라렌 M8F 쉐보레 모스
1 		MTR
2 		ATL
2 		WGL
2 		MDO
레트 		ROA
레트 		BRA
2 		EDM
1 		LAG
3 		RIV
1 		두번째 132
1972 United Kingdom 브루스 맥라렌 모터 레이싱 맥라렌 M20 쉐보레 모스
1 		ATL
레트 		WGL
1 		MDO
4 		ROA
레트 		BRA
레트 		EDM
2 		LAG
레트 		RIV
19 		두번째 65
출처:[99]

* 가장 빠른 공동 랩.

1967년 이글은 헐미가 1967년 인디애나폴리스 500에서 레이스를 펼쳤습니다.

인디애나폴리스 500

르망 24시간 결과 완료

연도 팀. 공동 운전자 차 학급 랩스 포스. 학급
포스
1961 Italy 아바스 앤 씨에 New Zealand 앵거스 하이슬롭 피아트아바르트 850S S850 263 14일 첫 번째
1966 United States 셸비 아메리칸 주식회사 United Kingdom 켄 마일스 포드 GT40 Mk.II P+5.0 360 두번째 두번째
1967 United States 홀만앤무디 United States 로이드 루비 포드 GT40 Mk.IV P+5.0 86 DNF DNF

데이토나의 24시간

연도 팀. 공동 운전자 차 학급 랩스 포스. 학급
포스
1966 United Kingdom 팀 차마코 콜렉트 United Kingdom 빅터 윌슨 페라리 250LM P+2.0 53 DNF DNF
1967 United States 포드 자동차 (홀만 앤 무디) United States 로이드 루비 포드 Mk IV P+2.0 299 DNF DNF

Bathurst 1000 결과 완료

연도 팀. 공동 운전자 차 학급 랩스 포스. 학급
포스
1982 Australia JPS팀 BMW Australia 스티븐 브룩 BMW 635 CSi A 41 DNF DNF
1984 Australia JPS팀 BMW West Germany 레오폴트 폰 바이에른 BMW 635 CSi A조 148 15일 두번째
1985 New Zealand 오클랜드 코인 앤 불리언 거래소 New Zealand 레이 스미스 홀든 VK 코모도어 C 146 DNF DNF
1986 Australia 밥 제인 티마트 Austria 프란츠 클라머 메르세데스-벤츠 190E B 157 9일 두번째
1987 Australia 엔제드 팀 퍼킨스 Australia 래리 퍼킨스 홀든 VK 준장 SS 그룹 A 1 2 DNF DNF
1988 Australia 홀든 특별 차량 Australia 래리 퍼킨스
United Kingdom 톰 워크인쇼 		홀든 VL 코모도어 SS 그룹 AVS A 137 DNF DNF
1989 Australia 벤슨 & 헤지스 레이싱 Australia 앨런 존스
Australia 토니 롱허스트 		포드 시에라 RS500 A 158 5번째 5번째
1990 Australia 벤슨 & 헤지스 레이싱 Australia 앨런 존스 포드 시에라 RS500 A 65 DNF DNF
1991 Australia 벤슨 & 헤지스 레이싱 Australia 피터 피츠제럴드 BMW M3 에볼루션 2 157 4번째 첫 번째
1992 Australia 벤슨 & 헤지스 레이싱 Australia 폴 모리스 BMW M3 에볼루션 2 32 DNF DNF

추가열람

  • 어인영 씨.곰의 추억: 데니 훌메 전기 J H 헤인즈 & Co. Ltd. ISBN978-1844252084.

참고문헌

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  2. ^ a b c d e f g h i j k Donaldson, Gerald. "Hall of Fame – Denny Hulme". Formula1.com. Retrieved 28 May 2018.
  3. ^ Moggipaldi, Graham (18 June 2011). "Denny Hulme: The Barefoot Boy Remembered › Badger GP". badgergp.com. Retrieved 4 June 2019.
  4. ^ a b c d e "Denny Hulme Profile – Drivers – GP Encyclopedia – F1 History on Grandprix.com". Grandprix.com. Retrieved 5 January 2014.
  5. ^ a b c "8W – Who? – Denny Hulme". Forix.com. Retrieved 5 January 2014.
  6. ^ 모리스 해밀턴, "켄 티렐 – 공인 전기" (콜린스)Willow, ISBN 000 7143761, 2002)
  7. ^ a b c d "Denny Hulme F1 Driver Profile". ESPN. Retrieved 5 January 2014.
  8. ^ Peter Swinger, "영국의 모터 레이싱 서킷 : Then & Now" (Ian Allan Publishing, ISBN 0 7110 31045,
  9. ^ 루이 T.Stanley, "Strict Of The Record" (MBI 출판사, ISBN 0-7603-0737-7, 1999)
  10. ^ a b Doug Nye, "유명한 경주용 자동차" (Patrick Stephens Limited, ISBN 1-85 260-036-5, 1989)
  11. ^ "Swedish GP, 1973 Race Report – GP Encyclopedia – F1 History on Grandprix.com". Grandprix.com. Retrieved 5 January 2014.
  12. ^ "1973 Swedish GP: Last-lap heartbreak for Peterson at home". F1 Fanatic. 17 June 2013. Retrieved 5 January 2014.
  13. ^ 앤서니 프리처드, "포드 vs.페라리 – 르망을 위한 전투" (주마 마케팅, ISBN B000713)QLC, 1984)
  14. ^ "Denis Hulme Named Rookie-Of-The-Year". Palladium-Item. Associated Press. 1 June 1967. p. 18. Retrieved 4 December 2022 – via Newspapers.com open access.
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