McLaren MP4/15

McLaren MP4/15
	2000년 미국 그랑프리에서 Mika Hékkinen이 MP4/15를 운전하다
카테고리	포뮬러 원
컨스트럭터	마쿠라렌
설계자	에이드리언 뉴이(테크니컬 디렉터); 닐 오틀리(최고 설계자); 스티브 니콜스(엔지니어링 디렉터); Matthew Jeffreys(차량 디자인 책임자); David North(최고 엔지니어-전송); David Neilson(주임 엔지니어-정지); 패디 로(연구개발 책임자); 앙리 뒤랑(공기역학부 주임)
전임자	MP4/14
후계자	MP4-16
기술사양
섀시	탄소 섬유 모노코크
서스펜션(전면)	더블위시본, 푸시로드
서스펜션(후면)	더블위시본, 푸시로드
엔진	일모르제 메르세데스-벤츠 FO110J V10(72°) 자연흡기형
전송	McLaren 7단 종방향 시퀀셜, 반자동.
배터리	GS
힘	815 마력 (608 kW) (17,800 rpm)
연료	모빌
윤활제	모바일 1
타이어	브리지스톤
경기 이력
주목할 만한 참가자	웨스트 맥라렌 메르세데스
주목할 만한 드라이버	1. 미카 헤키넨; 2. 데이비드 콜타드
데뷔	2000년 오스트레일리아 그랑프리
컨스트럭터 챔피언십	0
드라이버 챔피언십	0

맥라렌 MP4/15는 2000년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 맥라렌-메르세데스 팀이 사용한 포뮬러 원 자동차입니다.섀시는 Adrian Newey, Steve Nichols, Neil Oattley 및 Henri Durand가 디자인했으며 마리오 일리엔이 맞춤형 Ilmor 엔진을 디자인했습니다.이 차는 전작인 MP4/14와 마찬가지로 7승을 거뒀지만, 페라리 F1-2000에 의해 드라이버와 컨스트럭터 챔피언십에 근소한 차이로 패했다.

시즌 중 FIA가 지정한 봉인 중 하나가 없어진 것으로 밝혀져 팀은 오스트리아 그랑프리에서 10점 감점을 받았다. 조작의 증거는 ^[3]발견되지 않았다.

맥라렌은 '웨스트' 로고를 사용했는데, 영국과 프랑스 그랑프리에서는 각각의 드라이버의 이름을 사용했다.

웨스트 로고를 대체한 데이비드 쿨타드의 이름

웨스트 로고를 대체하는 Mika Hékkinen의 이름

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키)(굵은 글씨는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

^ – FIA가 레이스 후 의무 도장이 누락된 것을 발견했기 때문에 오스트리아 그랑프리에서의 Hakkinen의 우승은 컨스트럭터 챔피언십 포인트 순위에 포함되지 않았다.

^ "McLaren MP4-15". www.f1technical.net. Retrieved 26 November 2020.
^ "Engine Mercedes". www.statsf1.com. Retrieved 26 November 2020.
^ "Hakkinen's Austria win stands, but team lose constructors' points". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 25 July 2000. Archived from the original on 24 April 2005. Retrieved 14 March 2015.