하우든 갠리
Howden Ganley | |
| 태어난 | ) 1941년 12월 24일 |
|---|---|
| 포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
| 국적 |  뉴질랜드의 국가 |
| 활동년수 | 1971 – 1974 |
| 팀 | BRM, 이소말보로, 마키 3월 |
| 항목 | 41(35개 시작) |
| 선수권 대회 | 0 |
| 이김. | 0 |
| 시상대 | 0 |
| 경력점수 | 10 |
| 폴 포지션 | 0 |
| 가장 빠른 랩 | 0 |
| 첫 번째 항목 | 1971년 남아프리카 공화국 그랑프리 |
| 마지막 항목 | 1974년 포뮬러 원 독일 그랑프리 |
제임스 호든 간리(James Howden Ganley, 1941년 12월 24일 해밀턴에서 출생)는 뉴질랜드 출신의 전직 레이싱 드라이버다.1971년부터 1974년까지 41개의 월드 챔피언십 포뮬러 원 그랑프리에 참가했다.그는 2차례 4위에 올라 총 10차례 우승 포인트(상위 6위만 득점)를 따내 5차례나 득점했다.그는 또한 수많은 비 챔피온쉽 포뮬러 원 경주에 참가했다.
개인생활과 초기생활
그가 13살이었을 때, 그는 Ardmore에서[1] 열린 1955년 뉴질랜드 그랑프리에 참석했는데, 이것은 그에게 영감을 주었고 그에게 경주에서 경력을 쌓을 수 있는 자극을 주었다.[2]학교를 떠난 직후 갠리는 와이카토 타임즈의[3] 기자가 되어 스포츠카 일러스트레이티드 칼럼을 썼다.[3]1961년 영국으로 건너가 정비사 생활을 추구했다.[1]
경력
초기 경력
1960년과 1962년 사이에 간리는 뉴질랜드 전역에서 로터스 일레븐을 몰고 많은 경기에 출전했다.[3]이 기간 내내 그는 콘크리트 회사에서 십장으로 일하며 생계를 유지하고 있었다.[3]
1970년, 간리는 유럽 포뮬라 5000 챔피언십에서 피터 게틴에게 2위를 했다.[1]이는 1971년 그를 계약한 BRM 포뮬러 원 팀의 주목을 끌었다.
포뮬러 5000
1970년에 간리는 그의 친구이자 정비사인 배리 울타한의 도움으로 유럽 포뮬러 5000 챔피언십을 2위로 마쳤다.
포뮬러 원
1971년 간리는 비챔피언십 레이스에서 5위를 차지하며 유망하게 시즌을 시작했다.[4]1971년 말, 한 해 동안 2점을 득점한 갠리는 그랑프리 경주에 참가한 한 신인의 최고 성과로 볼프강 폰 트립 기념 트로피를 받았다.[3]1972년 갠리는 말보로 BRM팀을 위해 경주를 했고 승점 4로 챔피언쉽에서 13위를 차지했다.그의 시즌 최고 성적은 뉘르부르크링에서 4위였다.[5]1973년 시즌 동안 간리는 프랭크 윌리엄스 레이싱의 이소 말보로 자동차를 운전하기로 계약했다.1973년 캐나다 그랑프리 대회에서 그는 페이스 카와 타이밍이 혼동되어 거의 우승자로 선언되었다. 결과가 수정되었을 때, 갠리는 6위로 분류되었다.
1974년 독일 그랑프리 마키팀에서 운전하던 중 연습 중 중단으로 갠리가 심각한 발과 발목 부상을 당해 그랑프리 선수 생활을 마감했다.[3]
갠리 F1 카
1975년에 Ganley F1 프로젝트가 시작되었다.Ganley-Cosworth 001 자동차는 Howden Ganley에 의해 윈저에 있는 그의 집에서 직접 제작되었다.거의 다 읽혔고, 갠리에게는 DFV 엔진 두 개가 가까이 있었지만, 결코 화가 나서 달리지 않았다.[6]갠리는 결국 이 장비를 이용해 이듬해 동료 드라이버 팀 스헨켄과 함께 티가 레이싱카를 시작했다.
스포츠카
간리와 프랑수아 세베르는 마트라-심카 MS670을 몰고 1972년 '르망 24시간'에서 2위로 올라섰다.
티가 레이스 카
1976년 간리와 전 포뮬러 원 운전기사였던 팀 스헨켄은 영국에 기반을 둔 경주용 자동차 제작자 및 경주 팀으로 티가 경주용 자동차를 설립했다.[7]1978년 포뮬러원에 출전할 계획이었으나 후원금 탈퇴로 사업이 진행되지 않았다.[8]
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)
| 연도 | 팀 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | 야들리 팀 BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | RSA 리트 | ESP 10 | 몬 DNQ | 네드 7 | 프레이 10 | GBR 8 | GER 리트 | 15일 | 5 | ||||||||
| BRM P160 | 자동 리트 | ITA 5 | 캔 DNS | 미국 4 | ||||||||||||||||
| 1972 | 말보로 BRM | BRM P160B | BRM P142 3.0 V12 | ARG 9 | RSA NC | ESP 리트 | 벨 8 | 프레이 DNS | 13일 | 4 | ||||||||||
| BRM P180 | 몬 리트 | |||||||||||||||||||
| BRM P160C | GBR | GER 4 | 자동 6 | ITA 11 | 캔 10 | 미국 리트 | ||||||||||||||
| 1973 | 프랭크 윌리엄스 레이싱카 | 이소말보로 FX3B | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ARG NC | 브라 7 | RSA 10 | 19일 | 1 | ||||||||||||
| 이소말보로 IR | ESP 리트 | 벨 리트 | 몬 리트 | SWE 11 | 프레이 14 | GBR 9 | 네드 9 | GER DNS | 자동 NC | ITA NC | 캔 6 | 미국 12 | ||||||||
| 1974 | 3월 엔지니어링 | 3월 741 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ARG 8 | 브라 리트 | RSA | ESP | 벨 | 몬 | SWE | 네드 | 프레이 | NC | 0 | ||||||
| 마키 엔지니어링 | 마키 F101 | GBR DNQ | GER DNQ | 자동 | ITA | 캔 | 미국 |
각주
- ^ a b c Bruce Jones, ed. (1998). The Complete Encyclopedia of Formula One. Carlton Books. p. 105. ISBN 1-85868-515-X.
- ^ "Drivers: Howden Ganley". GrandPrix.com. Retrieved 8 January 2007.
- ^ a b c d e f "Howden Ganley – BRDC Archive Biography". British Racing Drivers Club. Archived from the original on 6 December 2006. Retrieved 8 January 2007.
- ^ "Race of Champions Brands Hatch 1971". Gerald's Motor Sport Pictures. Retrieved 8 January 2007.
- ^ "Germany gp 1972". Archived from the original on 12 December 2021. Retrieved 28 March 2016 – via YouTube.
- ^ "Grand Prix Cars that never raced". 8W. Retrieved 28 March 2016.
- ^ "AD Team Tiga – Event Partner at Spa Franchorchamps". tigaracecars.com. 27 September 2013. Archived from the original on 4 November 2013. Retrieved 28 March 2016.
- ^ "Interview with Mikko Kozarowitzky". F1 Rejects. Retrieved 8 January 2007.
