1982년 제임스 하디 1000

1982년 제임스 하디 1000은 바서스트 1000 투어링 카 레이스의 23번째 경주였다.1982년 10월 3일 오스트레일리아 뉴사우스웨일스의 배서스트 외곽에 있는 마운트 파노라마 서킷에서 열렸다.1982년 호주 지구력 챔피언십과 1982년 호주 지구력 챔피언십의 3라운드였던 이 경주는 두 개의 엔진 용량 기반 클래스로 국내에서 개발된 캠스 그룹 C 순회 자동차 규정에 적합한 자동차에 개방되었다.

이 경주는 홀든 딜러 팀의 피터 브록과 래리 퍼킨스가 홀든 코모도어를 운전하며 우승했다.브록의 여섯 번째 우승이자 기록, 홀든 딜러팀의 여섯 번째 우승이자 레이스캠 부대를 실은 자동차 경주에서 첫 우승이었다.홀든 코모도레스가 4위 자리를 채웠지만 딕 존슨이 당초 4위로 대회를 마친 뒤 실격 처리된 뒤에야 4위 자리를 채웠다.브록과 퍼킨스는 앨런 그리이스와 앨런 브라운보다 한 바퀴 앞서서 경기를 마쳤다.그리스가 2위를 했지만 아직 우승하지 못한 것은 이번이 두 번째였다.존 하비와 게리 스콧의 제2 홀든 딜러 팀 코모도어는 1969년 첫 번째 HDT의 이전 최고 실적을 기록하면서 3위를 차지했다.

계급구조

A급

공식적으로 Over 3000cc급으로 지정된 ^[1]이 영화에는 V8 홀든 코모도레스, 포드 팰컨스, 쉐보레 카마로스가 출연했다.이 클래스에는 또한 마즈다 RX-7s가 있었고, 그 공장은 BMW 635CSIS와 재규어 XJS를 지원했다.

B급

공식적으로 3000cc 미만으로 지정된 이 ^[2]차종은 포드 캐프리스, 알파 로미오 GTV6s, 아우디 5+5 플러스 자동차로 구성된 반대보다 훨씬 빠른 터보차지 닛산 블루버드를 특징으로 한다.토요타 셀리카스, 포드 에스코트, 이스즈 제미니스.

오스트레일리아 인텐더십 챔피언십 라운드로, 자동차를 4개의 엔진 용량 등급으로 나누는 2차 등급 구조도 적용되었다.

• 최대 1600cc
• 1601~2000cc
• 2001~3000cc
• 3001~6000cc^[3]

1600cc급까지는 선발이 없었다.^[4]

하디스 히어로즈

공식 예선전에서, 르카 팀 소유주이자 운전자인 앨런 브라운은 평균 시속 100마일의 무릎 장벽을 깨뜨린 최초의 투어링 카 운전자에게 5,000달러의 보상금을 내걸었다.우승 후보로는 지난 2년간 베서스트 폴 우승자인 케빈 바틀렛이 500bhp(373kW, 507PS) V8 쉐보레 카마로 Z28을 차지했다.하지만 공동운전자 콜린 본드가 타이어 펑크로 차량을 추락시켰을 때, 이후 수리는 카마로의 준비를 하루 뒤로 미루고 기회는 사라졌다.

홀든 딜러 팀은 예선전에서 피터 브록이 장벽을 무너뜨렸다고 발표했고 브라운은 브록에게 실제로 축하를 보냈다.그러나 브록의 2시간 18분 1.1초는 평균 시속 100마일에 못 미치는 것으로 밝혀졌다.공교롭게도 브라운의 공동운전자 앨런 그리이스가 금요일 예선전에서 2시간 17분 8초로 6.172km 마운트 파노라마 서킷에서 사상 처음으로 시속 100마일의 랩을 성공시켰다.

1981년 31위, 43위까지 예선을 치른 후, 예선 10위 안에 닛산 블루버드 터보스의 등장은 1967년부터 레이스를 지배해 온 V8 동호회에 놀라움으로 다가왔고, 배서스트에서 다가올 일들의 신호탄이었다.1983년부터, 터보 동력 자동차는 1992년 말에 캠스가 터보를 금지할 때까지 1985년을 제외하고 매년 1, 2위를 할 것이며, 1983년(V8 Holden Commodore VH SS의 브록), 1985년(Tom Walkinshaw의 V12 Jaguar XJS)은 유일하게 터보 동력 자동차가 바서스트의 폴에 올라타지 못한 해였다.터보스 전성기는 1989년 토요일 아침 결선투표에서 10대의 자동차가 모두 터보 동력(Fords 9대, 닛산 1대)이 되는 해였다.또한 V8의 주자들은 4번의 경주 우승자 알란 모팻이 하디스 히어로즈에서 2년 연속 로터리 파워 마즈다 RX-7을 예선했다.

포스	아니요.	팀	드라이버	자동차	시간
장대	4	리카 레이싱	앨런 그리이스	홀든 코모도어 VH SS	2:17.501
2	05	말보로 홀든 딜러팀	피터 브록	홀든 코모도어 VH SS	2:17.836
3	56	닛산 자동차	하세미 마사히로	닛산 블루버드 터보	2:18.870
4	9	나인 네트워크 레이싱팀	케빈 바틀렛	쉐보레 카마로 Z28	2:18.946
5	16	리카 레이싱	개리 로저스	홀든 코모도어 VH SS	2:19.332
6	7	세이코 워치	밥 모리스	포드 XE 매	2:19.380
7	17	파머 튜브 밀스	딕 존슨	포드 XE 매	2:19.549
8	43	피터 스투이베산트 인터내셔널 레이스	알란 모팻	마쓰다 RX-7	2:19.761
9	25	말보로 홀든 딜러팀	존 하비	홀든 코모도어 VH SS	2:19.764
10	55	닛산 자동차	조지 퓨리	닛산 블루버드 터보	2:20.613

* Bathurst에서 Allan Grice의 첫 번째이자 유일한 폴 포지션이며, 26번 중 단 두 번 중 첫 번째 폴 포지션은 1968년과 2002년 사이에 시작되어 그가 앞줄에서 자격을 얻었다.그는 1986년 하디스 히어로즈에서 2위를 차지했지만 결선 진출에서 가장 빠른 예선전이었다.
* 하세미 마사히로가 최초, (2020년 기준) 일본인 드라이버 중 유일하게 결선투표에 모습을 드러냈다.
* 1982년 처음으로 터보차지 자동차가 결선 진출 자격을 획득했다.하세미와 전 호주 랠리 챔피언 조지 퓨리가 각각 닛산 모터스포츠블루버드 터보스 3위와 10위에 올랐다.
* 닛산은 하디즈 히어로즈에서 홀든, 포드, 쉐보레, 마즈다에 이어 5번째 자동차 제작사가 되었다.블루버드는 또한 결선투표에서 4 cyl 엔진을 사용한 최초의 자동차였다.
*1976년 경주 우승자인 밥 모리스와 존 피츠패트릭은 모리스가 결선투표에서 6위를 한 후 세이코 워치가 포드 XE 팰콘을 후원하는 행사에 참가할 예정이었다.불행하게도, 토요일 오후의 마지막 연습 시간 동안 피츠패트릭은 포레스트 엘보우 안으로 들어가는 바퀴가 부러지는 것을 겪었고, 차를 은행으로 심하게 충돌시켰다.그 피해는 경주에서 차가 철수하는 것을 보기에 충분했다.

결과.

포스	클래스	아니요.	팀	드라이버	자동차	랩스	자격 포스	승부차기 포스
1	A	05	말보로 홀든 딜러팀	피터 브록 래리 퍼킨스	홀든 코모도어 VH SS	163	2	2
2	A	4	리카 레이싱	앨런 그리이스 앨런 브라운	홀든 코모도어 VH SS	162	1	1
3	A	25	말보로 홀든 딜러팀	존 하비 게리 스콧	홀든 코모도어 VH SS	162	4	9
4	A	3	Cadbury Schweppes Pty Ltd.	피터 잰슨 데이비드 파슨스	홀든 코모도어 VH SS	158	17
5	A	31	JPS팀 BMW	짐 리처즈 데이비드 홉스	BMW 635 CSi	157	19
6	A	43	피터 스투이베산트 인터내셔널 레이스	알란 모팻 가타야마요시미	마쓰다 RX-7	156	3	8
7	A	2	마스터턴 홈스	스티브 매스터턴 브루스 스튜어트	포드 XE 매	155	31
8	B	56	닛산 자동차	하세미 마사히로 호시노 가즈요시	닛산 블루버드 터보	153	5	3
9	A	40	스트롱보우 레이싱팀	피터 맥러드 피터 데인	마쓰다 RX-7	153	22
10	A	35	론 길라드	론 길라드 필 알렉산더	마쓰다 RX-7	149	30
11	A	6	론 딕슨	론 딕슨 밥 스티븐스	쉐보레 카마로 Z28	149	23
12	B	50	배리 세턴	배리 세턴 돈 스미스	포드 카프리 Mk.III	147	43
13	A	30	방갈로 모터스 Pty Lty	토니 카비치 필 워드	마쓰다 RX-7	145	34
14	B	54	레스 그로스	레스 그로스 앨런 캔트	포드 카프리 Mk.III	144	48
15	B	63	밥 홀든 모터스	밥 홀든 네빌 브리지스	포드 에스코트 2.0 GL	141	50
16	B	53	크리스 하이어	크리스 하이어 피터 랜더	아우디 5+5	139	52
17	B	57	월터 스콧	월터 스콧 피터 월턴	토요타 셀리카	137	51
18	A	44	론 호너	폴 존스 밥 스켈턴	마쓰다 RX-7	137	40
19	B	64	레이 굴슨	레이 굴슨 브루스 린턴	알파 로미오 GTV6	136	54
20	A	26	에버라스트 배터리 서비스	빌 오브라이언 브라이언 샘슨	포드 XD 팰컨	134	24
21	A	12	론 딕슨	제프 리즈 피터 피츠제럴드	쉐보레 카마로 Z28	134	26
22	A	19	켄 매튜스	켄 매튜스 그레그 텝퍼	홀든 코모도어 VH SS	130	36
DSQ	A	17	파머 튜브 밀스	딕 존슨 존 프렌치	포드 XE 매	160	6	7
DSQ	A	47	브라이언 캘러헌 레이싱	브라이언 캘러헌 밥 뮤어	포드 XE 매	150	18
DNF	A	11	사운드웨이브 디스코스	찰리 오브라이언 클라이브 벤슨브라우네	홀든 코모도어 VH SS	143	28
DNF	B	52	헐크래프트 오토스	존 크래프트 러셀 스카이프	포드 카프리 Mk.III	132	46
DNF	A	37	유로카스(북측) P/L	테리 시엘 피터 홉우드	마쓰다 RX-7	121	20
DNF	A	49	그레그 시메스	그레그 시메스 브루스 스미스	홀든 VB 코모도어	121	37
DNF	A	10	존 고스 레이싱	존 고스 밥 툴리우스	재규어 XJS	119	14
DNF	A	16	리카 레이싱	론 완리스 개리 로저스	홀든 코모도어 VH SS	119	9	5
DNF	A	38	가울러, SA	버니 스택 토니 파킨슨	홀든 코모도어 VH SS	118	35
NC	A	46	로스코 로터리	로스 버비지 크레이그 킨모스	마쓰다 RX-7	109	45
NC	A	32	스코티 테일러	앨런 테일러 케빈 케네디	홀든 VC 코모도어	102	39
NC	B	60	나라별 딜러팀	짐 파네코 앨런 고우	이스즈 제미니 ZZ	96	53
DNF	A	41	JPS팀 BMW	데니 헐메 스티븐 브룩	BMW 635 CSi	96	38
NC	A	21	STP 도로 경마	스티브 해링턴 가스 위그스턴	홀든 코모도어 VH SS	90	13
DNF	A	27	세이코 워치	앨런 존스 배리 존스	마쓰다 RX-7	88	15
DNF	A	20	킹조지 선술집	조 무어 그레이엄 무어	포드 XE 매	75	42
DNF	A	8	개리 윌밍턴 퍼포먼스	개리 윌밍턴 마이크 그리핀	포드 XD 팰컨	68	21
DNF	B	61	치카데 치킨	그레미 베일리 스티브 랜드	토요타 셀리카	65	49
DNF	A	22	컬런 오토모티브 인더스트리	워런 컬런 게리 쿡	홀든 코모도어 VH SS	54	11
DNF	A	29	존 도넬리	존 도넬리 이언 맥기	포드 XD 팰컨	51	44
DNF	A	23	알프레드 그랜트	알프 그랜트 레오 레너드	포드 XD 팰컨	48	33
DNF	B	55	닛산 자동차	조지 퓨리 프레드 깁슨	닛산 블루버드 터보	40	7	10
DNF	A	9	나인 네트워크 레이싱팀	케빈 바틀렛 콜린 본드	쉐보레 카마로 Z28	27	8	4
DNF	A	18	머레이 카터 레이싱	머레이 카터 러스티 프렌치	포드 XE 매	25	32
DNF	A	14	존 잉글리시	존 잉글리시 폴 굴슨	포드 XD 팰컨	17	25
DNF	B	51	카프리 구성품	로리 넬슨 피터 존스	포드 카프리 Mk.III	17	41
DNF	A	33	B.F. 굿리치 오스트레일리아	게리 버지스 린 브라운	마쓰다 RX-7	13	47
DNF	A	15	테리 피니건	테리 피니건 존 게이츠	홀든 코모도어 VH SS	9	12
DNF	A	48	프레드 게이슬러	프레드 게이슬러 랠프 래드번	홀든 코모도어 VH SS	4	29
DNF	A	34	펜리스 마즈다 센터 P/L	존 듀건 돈 브레틀란드	마쓰다 RX-7	4	16
DNF	A	28	베이사이드 스페어스	배리 로런스 제프 러셀	홀든 코모도어 VH SS	1	27
DNS	A	7	세이코 워치	밥 모리스 존 피츠패트릭	포드 XE 매		10	6
DNS	B	62	게리 레가트	게리 레가트 필 맥도넬	알파 로미오 GTV[5]
DNS	A	42	피터 스투이베산트 인터내셔널 레이스	그레그 핸스포드 루시오 체사리오	마쓰다 RX-7
DNQ[6]	A	24	글렌 몰로이	크리스 혼스 로스 마티센	포드 XD 팰컨		DNQ
DNQ[6]	B	58	데일리 플래닛	크레이그 브래드케 그레이엄 해리슨	토요타 셀리카		DNQ

참조

통계

• 임시 폴 위치 - #4 앨런 그리이스 - 2:17.8
• 폴 위치 - #4 앨런 그리이스 - 2:17.51
• 가장 빠른 랩 - #05 Peter Brock - 2:20.1(랩 레코드)
• 평균 속도 - 154km/h
• 경기 시간 - 6:32:03.2

외부 링크

• CAM 오스트레일리아 타이틀에 대한 수동 참조
• www.touringcarracing.net
• 인종적 결과
• 자동 제어 Bathurst 영상