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좌우통행

Left- and right-hand traffic
"왼손잡이 드라이브"가 여기로 리디렉션됩니다.엔젤스의 앨범은 Left Hand Drive(앨범)를 참조하십시오.
2020년 도로교통 방향별 국가
↑↓ 좌측통행
↓↑ 우측통행

좌측 통행(LHT)과 우측 통행(RHT)은 양방향 통행에서 각각 도로의 좌측과 우측을 유지하는 관행입니다.그것들은 교통 흐름의 기본이고, 때때로 도로의 규칙이라고 불립니다.[1]우측 및 좌측 주행이라는 용어는 차량에서 운전자와 스티어링 휠의 위치를 의미하며, 자동차에서 우측 및 좌측 주행이라는 용어의 반대입니다.이 규칙은 또한 도로에서 차량을 운전해야 하는 위치, 한 방향으로 두 대 이상의 차량을 수용할 수 있는 공간이 있는 경우, 그리고 후방 차량이 전방 차량을 추월하는 측면도 포함합니다.예를 들어, LHT 국가의 운전자는 일반적으로 추월하는 차량의 오른쪽에서 추월합니다.

RHT는 165개의 국가와 영토에서 사용되고 있으며, 주로 아메리카, 유럽 대륙, 아프리카 북부 및 아시아 본토(인도 제외)에서 사용되고 있으며,[2] 75개 국가는 세계 국토 면적의 약 6분의 1, 도로의 약 4분의 1, 인구의 약 3분의 1을 차지하는 LHT를 사용하고 있습니다.[3]1919년에 세계의 104개의 영토가 LHT였고 같은 숫자가 RHT였습니다.1919년에서 1986년 사이에 34개의 LHT 지역이 RHT로 전환되었습니다.[4]

LHT를 사용하는 국가들 중 많은 국가들이 대영제국의 일부였지만, 인도네시아, 일본, 태국, 모잠비크, 수리남, 그리고 스웨덴과 아이슬란드(각각 1967년 9월과 1968년 5월 말부터 RHT를 사용함)를 포함한 다른 국가들은 그렇지 않았습니다.프랑스 식민지 제국의 일부였던 대부분의 나라들은 RHT를 채택했습니다.

LHT에서 차량은 좌측으로 유지되고 차량은 일반적으로 우측에 스티어링 휠(RHD: 우측 핸들)이 있고 회전 방향은 시계 방향으로 순환합니다.RHT는 그 반대입니다. 차량이 오른쪽으로 달리고, 운전자는 보통 차의 왼쪽에 앉으며(LHD: 좌측 주행), 회전 방향은 시계 반대 방향으로 순환합니다.

대부분의 국가에서 철도 교통은 도로의 편리함을 따르지만, 도로 교통을 LHT에서 RHT로 전환한 많은 국가들은 열차를 전환하지 않았습니다.강에서 배의 통행량은 위치에 상관없이 RHT입니다.보트는 일반적으로 우현에서 조종하여 오른쪽으로 우선 순위를 조정합니다.

배경

현재 및 이전에 좌측 및 우측 통행이 있는 국가.핀란드가 오른쪽으로 바뀐 1858년 이후의 변화를 감안한 것입니다.
우측 드라이브
이전에는 왼쪽으로 운전했지만 이제는 오른쪽으로 운전합니다.
왼쪽 드라이브
이전에는 우측으로 운전했지만, 이제는 좌측으로 운전합니다.
예전에는 국내 여러 지역에서 왼쪽과 오른쪽이 섞여 있었지만, 지금은 오른쪽으로 운전하고 있습니다.

역사적으로, 많은 곳들이 좌측으로 유지된 반면, 다른 많은 곳들은 우측으로 유지되었고, 종종 같은 나라 안에서 유지되었습니다.한가지 혹은 다른 것이 선호되는 이유를 설명하려고 시도하는 많은 신화들이 있습니다.[5]약 90%의 사람들이 오른손잡이이고,[6] 많은 설명들이 이것을 언급합니다.말들은 전통적으로 왼쪽에서 타고 왼쪽에서 이끌며 오른손에 고삐를 쥔다.그래서 말을 걷는 사람들은 동물들을 분리시키기 위해 RHT를 사용할지도 모릅니다.또한 보행자들은 자기 방어를 위해 LHT에서처럼 오른손에 칼을 쥐고 왼쪽으로 추월해야 합니다.마차 운전자들은 오른손으로 말을 채찍질하기 때문에 RHT에서처럼 마차의 왼쪽에 앉았다고 합니다.학자인 크리스 맥마너스는 작가들이 1300년에 교황 보니파티우스 8세가 순례자들에게 좌측 방향을 유지하도록 지시했다고 언급했지만, 다른 이들은 그가 순례자들에게 우측 방향을 유지하도록 지시했다고 주장하고 있으며, 두 주장을 뒷받침할 문서화된 증거는 없다고 지적했습니다.[5]

미국

18세기 후반, 미국에서 오른손잡이 교통이 도입되기 시작했는데, 이는 팀스터들이 여러 쌍의 말이 끄는 큰 화물 마차를 운전석 없이 사용했기 때문입니다. 따라서 (일반적으로 오른손잡이인) 우체국은 오른손에 채찍을 들고 왼쪽 뒷마에 앉았습니다.그러므로 그는 다른 차량들을 또렷하게 볼 수 있도록 왼쪽으로 지나가는 다른 마차들을 선호했습니다.[7][better source needed]미국 최초의 운전자 권리 보호법은 1792년에 통과되었고 필라델피아와 랭커스터 턴파이크에 적용되었습니다.[8]매사추세츠 주는 1821년에 RHT를 공식화했습니다.[9]그러나 국도는 1850년까지 LHT였으며, "나라의 나머지 국가들이 우파 협약에 정착한 지 오래"입니다.[10]오늘날 미국은 미국의 버진 아일랜드를 제외하고는 RHT이며,[11] 이는 많은 이웃 섬들과 같은 LHT입니다.

특정 우편 서비스 트럭, 쓰레기 트럭 및 주차 단속 차량과 같은 미국의 일부 특수 목적 차량은 연석으로 더 안전하고 쉽게 접근할 수 있도록 운전석이 오른쪽에 설치되어 있습니다.대표적인 예로 미국 우정과 캐나다 우정에서 전국적으로 사용하는 Grumman LLV가 있습니다.

유럽

폼페이의 고대 교통 체계에 대한 연구에서, 에릭 폴러는 카트 운전자들이 가능할 때마다 도로 한 가운데에서 운전한다는 것을 보여줄 수 있었습니다.심지어는 2차선 정도의 넓은 도로에서도 그러했습니다.[12]: 136 그러나 연석에 있는 마모 자국은 차선이 2개이고 교통량이 많아 차선을 나눠야 할 때 운전자들이 항상 우측으로 운전했다는 것을 증명합니다.[12]: 150–155 이러한 고찰은 로마 제국의 다른 도시들의 고고학적 발견에서도 증명될 수 있습니다.[12]: 218–219

영국에서 교통 방향을 요구하는 최초의 언급 중 하나는 1669년 런던 올더멘 법원의 명령으로, 런던 다리에 사람을 배치하여 "모든 수레는 한쪽에, 모든 수레는 다른 쪽에 유지"하도록 요구했습니다.[13]그것은 나중에 런던 브리지 법(London Bridge Act 1765, 29 Geo)으로 제정되었습니다.II c. 40)는 "런던에서 해당 다리를 통과하는 모든 객차는 동쪽으로 가야 한다"고 요구했는데, 즉 이동 방향에 따라 좌측으로 남하하는 객차.[14]이것은 LHT의 첫 번째 법정 요건을 나타낼 수 있습니다.[15]

아일랜드 왕국에서는 1793년의 법(1793년 [33 Geo. 3] c. 56)이 더블린 시의 카운티 내에서 도로의 왼쪽에서 운전하거나 승차하지 않는 사람에게 10실링의 벌금을 부과하고, 지역 도로 감독관이 도로 사용자에게 이 법을 알리는 서면 또는 인쇄된 통지문을 세우도록 요구했습니다.[16]1798년의 다운 앤트림 법(Road in Down and Antrim Act of 1798 [38 Geo. 3] c. 28)은 더블린에서 도나데아로 가는 도로의 운전자들이 왼쪽으로 유지하도록 요구했습니다.이번에는 가해자가 차량 소유자가 아니면 10실링, 아니면 1아일랜드 파운드(20실링)의 처벌을 받았습니다.[17]1836년 대배심(아일랜드)법은 LHT가 전국에 대해 5실링 이하의 벌금과 1개월 이하의 채무 불이행 징역에 처하도록 규정했습니다.[18]

나폴레옹이 프랑스 혁명 이후 정복한 나라와 프랑스에서 관습을 LHT에서 RHT로 바꿨다는 이야기가 자주 반복됩니다.이 이야기에 대한 기록적인 증거를 찾았던 학자들은 아무 것도 발견하지 못했고, 동시대의 자료들은 1999년 현재 표면화되지 않았습니다.[4]나폴레옹 통치 한참 후인 1827년, 에드워드 플랜타는 파리에서 "마부들은 도로의 오른쪽이나 왼쪽에서 운전하는 정해진 규칙이 없지만, 의식 없이 서로 건너고 밀당합니다."[19]라고 썼습니다.

로테르담은 1917년까지 정해진 규칙이 없었지만,[20] 네덜란드의 나머지 지역은 RHT였습니다.1917년 5월 로테르담의 경찰은 우측통행을 시행함으로써 교통혼란을 종식시켰습니다.

러시아에서는 1709년 황제 표트르 대제의 덴마크 사절이 러시아의 교통이 오른쪽으로 지나가는 관습이 널리 퍼져 있다고 지적했지만, 엘리자베스 여왕이 공식적으로 교통이 오른쪽으로 가도록 칙령을 내린 것은 1752년뿐입니다.[21]

1930년경 오스트리아 빈의 좌측통행
1967년 9월 3일 스웨덴 스톡홀름에서 왼쪽에서 오른쪽으로 교통이 전환되었습니다.
1934년 스웨덴-노르웨이간의 교통방향 변경을 보여주는 국경표지판

오스트리아-헝가리 제국이 해체된 후, 그 결과 생성된 국가들은 점차 RHT로 바뀌었습니다.오스트리아에서는 1921년에 보랄베르크,[22] 1930년에 노르트 티롤, 1935년에 카린티아와 동 티롤, 1938년에 나라의 나머지 지역을 바꾸었습니다.[23]루마니아, 트란실바니아, 바나트, 부코비나는 1919년까지 LHT였고, 왈라키아와 몰다비아는 이미 RHT였습니다. 독일제국과 러시아제국에 속한 폴란드의 분할은 RHT였고, 구 오스트리아 분할은 1920년대에 바뀌었습니다.[24]비록 이스트리아와 달마티아는 이미 RHT였지만, 크로아티아-슬라보니아는 1918년에 유고슬라비아 왕국에 가입하기로 했습니다.[25]1939년에 계획되었던 LHT에서 RHT로의 체코슬로바키아 전환은 그 해에 독일의 체코슬로바키아 점령이 시작되면서 가속화되었습니다.[26]마찬가지로 헝가리도 1941년에 전환했습니다.서우크라이나는 LHT였지만, 러시아 제국의 일부였던 우크라이나의 나머지 지역은 RHT였습니다.[citation needed]

이탈리아에서는 1901년에 각 지방이 교통의 편리성을 포함한 고유의 교통 법규를 규정하는 것이 법규로 정해졌고,[27] 1903년의 Baedeker 가이드는 도로의 규칙이 지역에 따라 다르다고 보고했습니다.[5]예를 들어, 북부 이탈리아에서, 밀라노, 토리노, 피렌체와 마찬가지로 [27]인근 레코, 베로나, 바레세 지방이 LHT였던 반면, 브레시아, 코모, 비첸차, 라벤나 지방은 RHT였습니다.[5]1915년, 제1차 세계 대전의 연합군은 군사 작전 지역에 LHT를 부과했지만, 1918년에 이 조치가 취소되었습니다.로마는 1780년대에 괴테에 의해 LHT로 보고되었습니다.나폴리는 또한 LHT였지만 주변 지역은 종종 RHT였습니다.도시에서는 우측통행에 익숙한 보행자들이 다가오는 차량들을 더 잘 볼 수 있기 때문에 LHT가 더 안전하다고 여겨졌습니다.[27]마침내 1923년 베니토 무솔리니는 모든 LHT 지역이 점차 RHT로 전환될 것이라고 선언했습니다.[27]그럼에도 불구하고, 1959년 교통 법규가 바뀌기 전까지 일부 이탈리아의 무거운 상용차들은 오른쪽으로 운전했습니다.[citation needed]

포르투갈은 1928년에 RHT로 전환했습니다.[1]

이전에 LHT 스웨덴의 일부였던 핀란드는 1858년에 러시아령에 의해 핀란드 대공국으로 RHT로 전환했습니다.[28]

스웨덴은 1967년에 RHT로 전환하였는데, RHT 국가인 노르웨이 및 핀란드와 육로 경계를 가지고 있음에도 불구하고 약 1734년부터[29] LHT로 전환하였으며, 자동차의 약 90%가 좌측 주행(LHD)입니다.[30]1955년의 국민투표는 RHT로의 변경을 압도적으로 거부했지만, 몇 년 후, 정부는 RHT로의 변경을 명령했고, 1967년[31] 9월 3일 일요일 오전 5시에 실시되었습니다.그 후 사고율은 급격히 [32]떨어졌지만 곧 원래 수준에 가깝게 높아졌습니다.[33]이 날은 회거트라피콤레그닝겐(Högertrafikomlägningen) 또는 줄여서 다겐 H(Dagen H)로 알려졌습니다.

아이슬란드가 다음 해에 RHT로 전환했을 때, 그것은 H-dagurinn 또는 H-dagurinn ("H-Day")[34]로 알려졌습니다.아이슬란드의 대부분의 승용차는 이미 LHD였습니다.

영국은 LHT이지만 해외 영토인 지브롤터와 영국령 인도양 영토 두 곳은 RHT입니다.1960년대 후반, 영국 교통부는 RHT로의 전환을 고려했지만, 그러한 건설 국가에 안전하지 않고 너무 비용이 많이 든다고 선언했습니다.[35]특히 자동차 전용도로의 도로 건설 표준은 합류 차선과 분기 차선의 길이가 서로 다른 비대칭적으로 설계된 도로 분기점을 허용합니다.[36]

오늘날, 유럽의 4개국은 LHT를 계속 사용하고 있으며, 모든 섬나라는 영국, 아일랜드 공화국, 키프로스, 몰타입니다(이전 영국 식민지).

아프리카

LHT 회전교차로
RHT 회전교차로
남아프리카개발공동체에서 사용되는 우회표지

영국은 동아프리카 보호국(오늘날의 케냐), 우간다 보호국, 탕가니카(옛 독일 동아프리카 일부), 로디지아(오늘날의 잠비아/짐바브웨), 에스와티니, 케이프 식민지(오늘날의 남아프리카 공화국과 레소토)와 영국령 서아프리카(오늘날의 가나, 감비아, 시)에 LHT를 도입했습니다.erra Leon and Nigeria);[37] 그러나 전 영국령 서아프리카는 프랑스 식민지였던 모든 이웃 국가들이 RHT를 사용함에 따라 현재 RHT로 전환하였습니다.과거 케이프 식민지였던 남아프리카 공화국은 제1차 세계 대전이 끝난 후 현재의 나미비아인 옛 독일령 남서아프리카에 LHT를 도입했습니다.

수단은 1973년에 우간다와 케냐를 제외한 대부분의 이웃 국가들이 RHT 국가들이었기 때문에 이전에는 앵글로-이집트 수단의 일부였지만, 2011년 남수단이 독립한 이후로 모든 이웃 국가들이 오른쪽으로 운전합니다(LHT 2개국과의 육로 경계에도 불구하고 남수단 포함).[38]

1928년 포르투갈은 RHT로 전환했지만 모잠비크 식민지는 이전 영국 식민지와 국경을 접하고 있어 LHT로 남아 있었습니다.

프랑스는 프랑스령 서아프리카와 마그레브에 RHT를 도입했고,[citation needed] 그곳에서 RHT는 여전히 사용되고 있습니다.이 지역에 있는 나라들은 말리, 모리타니, 코트디부아르, 부르키나 파소, 베냉, 니제르, 모로코, 알제리, 그리고 튀니지를 포함합니다.RHT인 다른 프랑스의 이전 식민지들에는 카메룬, 중앙 아프리카 공화국, 차드, 지부티, 가봉, 콩고 공화국이 포함되어 있습니다.

르완다와 부룬디는 RHT이지만 LHT로의 전환을 고려하고 있습니다(아래의 "잠재적 미래 이동" 섹션 참조).

아메리카 대륙

캐나다의 일부 지역은 1920년대까지 LHT였으며, 1898년 뉴브런즈윅의 세인트 존에서 보여졌습니다.

캐나다에서 퀘벡과 온타리오 주는 이전 프랑스 식민지였던 뉴 프랑스에서 만들어졌기 때문에 항상 RHT였습니다.[39]브리티시컬럼비아 주는 1920년부터 1923년까지 단계적으로 RHT로 [40][41]변경되었고, 뉴브런즈윅, 노바스코샤, 프린스에드워드아일랜드는 각각 1922년, 1923년, 1924년에,[42][43] 1947년에 영국 식민지 뉴펀들랜드(1949년 이후 캐나다의 일부)로 변경되었습니다.[44]

서인도 제도에서는 미국령 버진 아일랜드를 제외하고 식민지와 영토가 그들의 모국과 같은 쪽으로 이동합니다.자메이카, 앤티가 바부다, 바베이도스, 도미니카, 그레나다, 세인트키츠 네비스, 세인트루시아, 세인트빈센트 그레나딘, 트리니다드 토바고, 바하마를 포함한 많은 섬나라들이 과거 영국 식민지였고 왼쪽으로는 운전을 하고 있습니다.그러나 바하마,[45] 케이맨 제도,[46] 터크스 케이코스 제도[47], 영국령 버진 제도,[48] 미국령 버진 제도의 대부분 차량은 미국에서 수입한 차량이기 때문에 LHD입니다.[48]

가이아나(LHT)-브라질(RHT) 타쿠투강대교 인근 크로스오버교

19세기 초까지 포르투갈의 식민지였던 브라질은 19세기와 20세기 초에 혼재된 규칙을 가지고 있었고, 일부 지역은 여전히 LHT에 있으며, 포르투갈이 편을 바꾼 1928년에 이러한 나머지 지역을 RHT로 전환했습니다.[49]나중에 LHT에서 RHT로 전환한 다른 중앙 아메리카와 남아메리카 국가들은 아르헨티나, 칠레, 파나마,[50] 파라과이,[51] 우루과이를 포함합니다.

수리남은 이웃 가이아나와 함께 남아메리카에서 유일하게 남아있는 두 LHT 국가입니다.[52]

아시아

마카오의 LHT와 중국 본토의 RHT를 연결하는 연교.

영국은 영국령 인도(현재 인도, 파키스탄, 미얀마, 방글라데시), 영국령 말라야와 영국령 보르네오(현재 말레이시아, 브루나이, 싱가포르), 영국령 홍콩에 LHT를 도입했습니다.1970년에 RHT로 전환한 미얀마를 제외하고는 모두 LHT이며, 인프라의 상당 부분이 여전히 LHT에 맞추어져 있고 이웃 국가인 인도, 방글라데시, 태국이 LHT를 사용하고 있습니다.[53]대부분의 자동차는 일본에서 수입한 RHD 중고차입니다.[54]아프가니스탄은 1950년대까지 파키스탄(옛 영국령 인도의 일부)과 같은 LHT였습니다.[55]

동티모르 섬을 LHT와 함께 인도네시아와 공유하고 있는 포르투갈령 티모르(오늘날의 동티모르)는 1928년에 포르투갈로 RHT로 전환하였지만, 1976년에 인도네시아의 동티모르 점령 시기에 다시 LHT로 전환하였습니다.[1]

1930년대에, 중국의 일부 지역인 상하이 국제 취락, 광둥, 그리고 일본이 점령한 중국 동북부 지역은 LHT를 사용했습니다.그러나 1946년 중화민국은 중국(일본 식민지 시절 1895-1945년에 LHT를 사용한 대만 포함)에서 RHT를 의무화하였으나, 1999년과 1997년에 각각 중국으로 이전되었음에도 불구하고 포르투갈 마카오(오늘날의 마카오)와 영국 홍콩은 LHT로 남아있었습니다.

북한과 남한 모두 일본의 식민지배로부터 해방된 후 1946년부터 RHT를 사용하고 있습니다.[56]

필리핀은 영연방 시대뿐만 아니라 [58][59]스페인과[57] 미국 식민지 시대에도 대부분 LHT였습니다.[60]일본의 점령 기간 동안 필리핀은 또한 일본에 의해 LHT가 요구되었기 [61]때문에 LHT로 남아있었습니다.[62] 그러나 마닐라 전투 동안 해방된 미군은 이동을 용이하게 하기 위해 탱크를 오른쪽으로 몰았습니다.RHT는 1945년 당시 대통령 세르히오 오스메냐의 법령을 통해 공식화되었습니다.[63]비록 RHT가 공식화되었지만, 특별한 경우를 제외하고는 RHD 차량의 수입을 금지하는 법이 통과될 때까지 필리핀에서는 공영버스와 같은 RHD 차량이 여전히 수입되고 있었습니다.이러한 RHD 차량은 LHD로[64] 변환해야 합니다.

일본은 결코 대영제국의 일부가 아니었지만, 일본의 교통 또한 좌측으로 달리고 있습니다.비록 이 습관의 기원은 에도 시대로 거슬러 올라가지만, 영국의 기술적인 원조로 지어진 일본 최초의 철도가 도입된 해인 1872년에 이르러서야 이 불문율이 공식적으로 인정을 받았습니다.점차 철도와 전차 선로의 거대한 네트워크가 건설되었고, 모든 철도 차량은 좌측으로 운행되었습니다.하지만, 1924년까지, 왼쪽 통행이 법적으로 의무화될 때까지, 반세기가 더 걸렸습니다.제2차 세계 대전 후 오키나와는 1972년까지 류큐 제도의 미국 민간 행정국의 통치를 받았고 1978년 7월 30일 아침 6시까지 RHT로 운영되었으며 이후 다시 LHT로 전환되었습니다.[65]전환 작업은 730(나나-산-마루, 전환 날짜를 일컫는 말)으로 알려졌습니다.오키나와는 20세기 후반에 RHT에서 LHT로 바뀐 몇 안 되는 곳 중 하나입니다.일본이 왼쪽으로 주행하고 대부분의 일본 차량이 RHD인 반면, 수입 차량(예: BMW, 메르세데스-벤츠, 포르쉐)은 일반적으로 LHD 차량을 상태 상징으로 간주하여 LHD로 구입합니다.[66]

베트남은 라오스와 캄보디아와 마찬가지로 프랑스령 인도차이나의 일부로서 RHT가 되었습니다.캄보디아에서는 태국에서 밀반입된 RHD 차량이 국내 차량의 80%를 차지하고 있음에도 2001년부터 상당수가 금지됐습니다.[67]

오세아니아

국제 관광객들이 많이 찾는 그레이트 오션 로드(Great Ocean Road)의 표지판이 운전자들에게 호주에 남겨둘 것을 상기시킵니다.

호주, 뉴질랜드, 피지, 키리바시, 솔로몬 제도, 통가, 투발루 등 이 지역의 많은 영국 식민지들과 이전에 호주가 통치했던 국가들은 항상 LHT였습니다.나우루와 파푸아 뉴기니.

뉴질랜드

처음에는 교통이 느리고 매우 드문드문했지만, 1856년 초 한 신문은 "수레가 오른쪽 연석 근처에 있었습니다.도로의 규칙에 따르면, 그것은 왼쪽에 있었어야 합니다.오른쪽 코너를 돌 때는 반대쪽에서 멀리 떨어져 있어야 합니다."이 규칙은 1936년 최초의 고속도로 법규가 제정되었을 때 성문화되었습니다.[68]

사모아

과거 독일 식민지였던 사모아는 1세기 이상 RHT를 유지해왔으나 2009년 LHT로 전환하면서 [69]거의 30년 만에 처음으로 편을 바꾼 지역이 됐습니다.[70]이 조치는 2008년 사모아 사람들이 호주, 뉴질랜드, 일본에서 수입한 더 저렴한 차량을 이용할 수 있도록 하고 다른 남태평양 국가들과 조화를 이루도록 하기 위해 제정되었습니다.PASS(People Against Switching Sides)는 이러한 변화에 항의하기 위해 PASS([72]People Against Switching Sides)라는 단체에 의해 정당인 The People's Party가 결성되었고, PASS는 법적인 도전을 시작했습니다.[71] 2008년 4월, 약 18,000명의 사람들이 전환에 반대하는 시위에 참석했습니다.사모아의 18,000대의 차량 중 14,000대가 RHT용으로 설계되었고, 정부는 개조 비용을 지불하기를 거부하면서 자동차 업계 또한 반대했습니다.[70]몇 달간의 준비 끝에, 오른쪽에서 왼쪽으로의 전환은 국가적인 축하 분위기 속에서 이루어졌습니다.보고된 사건은 없었습니다.[3]현지 시간으로 9월 7일 월요일 05:50에 라디오 방송으로 교통이 중단되었고, 6:00에 방송으로 교통이 통제되었습니다.[69]그 변화는 속도위반과 안전벨트법의 더 제한적인 시행과 동시에 일어났습니다.[73]그날과 다음 날은 교통량을 줄이기 위해 공휴일로 선포되었습니다.[74]경찰이 수십 개의 검문소를 설치해 운전자들에게 천천히 운전하라고 경고하는 한편, 이 변화에는 술 판매를 3일간 금지하는 내용이 포함됐습니다.[3]

미래의 잠재적인 변화

중앙아프리카의 벨기에 식민지였던 르완다와 부룬디는 RHT이지만 동아프리카 공동체(EAC)의 이웃 국가들처럼 LHT로의[75][76] 전환을 고려하고 있습니다.[77]2009년 조사에서는 르완다인의 54%가 스위치를 선호하는 것으로 나타났습니다.그 이유로는 RHD 차량의 낮은 비용, 유지보수의 용이함, 그리고 다른 EAC 국가와의 교통 규제 조화로 인한 정치적 이익 등이 언급되었습니다.이 조사는 RHD 차량이 LHD 차량보다 16%에서 49%까지 저렴하다는 것을 보여주었습니다.[78]2014년 인프라부에 대한 컨설턴트 내부 보고서에서 LHT로의 전환을 권고하였습니다.[79]2015년에 RHD 차량에 대한 금지가 해제되었고, 인근 국가의 RHD 트럭은 유럽에서 수입한 LHD 모델보다 1000달러 저렴합니다.[80][81]

테두리에서 측면 변경

태국-라오 우정의 다리 교통전환 표지판

많은 LHT 관할 지역이 섬에 있지만, 차량이 LHT에서 국경을 넘어 RHT 지역으로 이동하는 경우도 있습니다.그러한 국경은 대부분 아프리카와 남아시아에 위치하고 있습니다.도로교통에 관한 비엔나협약은 이를 비준한 78개국의 외국인 등록차량 사용을 규제하고 있습니다.

LHT 태국에는 세 개의 RHT 이웃이 있습니다: 캄보디아, 라오스, 그리고 미얀마.대부분의 경계는 간단한 신호등을 사용하여 스위치를 수행하지만, 지속적인 트래픽 흐름을 유지하면서 스위치를 활성화하는 교환도 있습니다.[82]

홍콩과 중국 본토 사이에는 4개의 도로 경계 횡단 지점이 있습니다.2006년에 록마차우에서 기록된 하루 평균 차량 운행 횟수는 31,100회였습니다.[83]그 다음으로 큰 것은 만캄토인데, 이곳은 전환 시스템이 없고 본토 쪽 원진두의 국경 도로가 일방통행으로 교차하는 간선 도로입니다.

Takutu River Bridge (LHT 가이아나와 RHT 브라질을[84] 연결하는)는 교통이 변화하는 아메리카의 유일한 국경입니다.

영국은 영국 해협을 통해 유럽 대륙과 분리되어 있지만, 해협 횡단 교통의 수준은 매우 높습니다. 영국과 프랑스 사이의 유로터널 셔틀을 통해 연간 350만 대의 차량을 실어 나릅니다.

도로 차량 구성

국가별 오손 주행 차량의 적법성
사용이 부적합
사용법적이지만 등록은 위법 또는 불명, 등록은 위법, 사용법적 또는 불명
특수(예: 외교) 차량을 제외한 일반 차량에 대한 등록이 불법임
등록 및 사용법적
데이터 없음

스티어링 휠 위치

RHT 지역에서 차량은 일반적으로 좌측 핸들(LHD)로 구성되며, 스티어링 휠은 조수석 컴파트먼트의 좌측에 있습니다.LHT 지역에서는 그 반대의 경우 우측 주행(RHD) 구성에 해당합니다.대부분의 관할 구역에서 스티어링 휠의 위치는 규정되지 않거나 어디에나 있을 수 있도록 명시적으로 허용됩니다.[85]운전석 측, 즉 도로 중앙에 가까운 측을 오프사이드(offside)라고 부르기도 하고, 조수석 측, 즉 도로 측면에 가까운 측을 니어사이드(nearside)[86]라고 부르기도 합니다.

대부분의 윈드스크린 와이퍼는 우선적으로 윈드스크린의 운전자 측을 더 잘 청소하도록 설계되어 있으므로 운전자 측에 와이퍼 블레이드가 더 길고 조수석 측에서 운전자 측으로 닦입니다.따라서 LHD 구성에서는 차량 내부에서 바라본 우측에서 좌측으로 닦아내고 RHD 차량에서는 그 반대의 작업을 수행합니다.[citation needed]

역사적으로 운전자의 위치와 교통의 편리성의 관계에서 일관성이 떨어졌습니다.1910년 이전에 생산된 대부분의 미국 자동차는 RHD였습니다.[8]1908년 헨리 포드는 RHT 아메리카에서 모델 T를 LHD로 표준화하여 [8]RHD와 RHT로 승객은 "길가에서 나와서 차 주변을 걸어 다닐 의무가 있다"고 주장했고 왼쪽에서 조향하면 운전자는 "상대 차의 바퀴까지도 볼 수 있고 쉽게 위험을 피할 [87]수 있다"고 주장했습니다. 1915년까지 다른 제조업체들은 포드의 것을 따랐습니다.모델 T의 인기로 인해 납.[8]

특수한 경우 운전자는 가까운 쪽 또는 커브 쪽에 앉게 됩니다.예를 들면 다음과 같습니다.

  • 운전자가 가까운 쪽을 잘 볼 필요가 있는 경우(예:[88] 도로 청소부 또는 불안정한 도로 가장자리를 따라 주행하는 차량).산악 지역에서도 마찬가지로 운전자가 반대쪽에 앉으면 도로 가장자리를 더 잘 볼 수 있으며, 아래 계곡으로 몇 미터 떨어져 나갈 수도 있습니다.산악지대에 있는 스위스의 우체국 버스가 대표적인 예입니다.
  • 운전자가 가까운 쪽에 있는 것이 더 편리한 경우(예: 배달 차량).Grumman LLV 우편 배달 트럭은 RHT 북미 지역에서 RHD 구성으로 널리 사용됩니다.일부 유니모그는 LHD와 RHD 사이를 전환하여 작업자가 트럭의 보다 편리한 쪽에서 작업할 수 있도록 설계되었습니다.

일반적으로 모터사이클은 좌측에 장착하고 [89]킥스탠드는 좌측에[90] 장착하는 것이 일반적이어서 LHT의 경우와 같이 보다 안전한[90] 연석측에 장착하는 것이 편리합니다.일부 지역에서는 사이드카를 오토바이 오프사이드에 장착하는 것을 금지하고 있습니다.[91][92]

2020년 영국 내 LHD 중량물 차량 사고는 160대(5%)로 총 3175건의 사고가 발생해 215명(5%)이 사망했고, 총 4271건의 사고가 발생했습니다.[93]

우측 주행 차량과 따라서 좌측 주행 방향이 더 큰 안전성과 관련이 있다는 의견이 제기되었습니다.대부분의 운전자가 오른손잡이이기 때문에 우세한 오른손은 스티어링 휠에서 제어되고 비 우세한 왼손은 기어를 조작할 수 있습니다.[94]또한 우측 시야가 더 우세하여 다가오는 트래픽을 더 잘 볼 수 있습니다.

대시보드 구성

일부 제조업체는 시장 규모가 더 크거나 가깝기 때문에 주로 좌측 주행 차량을 생산합니다.좌측 교통 시장에 공급되는 이러한 모델의 경우 우측 주행 구성에서 제조업체는 스티어링 칼럼과 페달을 우측으로 이동시키면서 좌측 주행 모델에 사용된 것과 동일한 대시보드 구성을 재사용할 수 있습니다.접근을 쉽게 하기 위해 좌측 운전자 근처에 놓였던 자주 사용되는 제어 장치(오디오 볼륨 및 실내 온도 조절 장치 등)가 이제 우측 운전자를 위한 센터 콘솔의 반대편에 배치되었습니다.이로 인해 앞길을 외면하거나 빠르게 접근하기가 더 어려워질 수 있습니다.

제조업체의 대시보드 디자인에 빈칸과 모듈형 부품이 포함된 경우도 있으며, 이를 통해 컨트롤과 기본 전자 장치를 우측 드라이브 모델에 맞게 재배치할 수 있습니다.이것은 공장에서, 수입 후에, 또는 애프터마켓으로 수정할 수 있습니다.

헤드램프 및 기타 조명기구

주요 기사:헤드램프
우측에 긴 시야 범위가 있고 좌측에 짧은 컷오프가 있어 다가오는 운전자가 눈부시게 빛나지 않는 RH 교통용 로우 빔 라이트 패턴 조감도

대부분의 로우 빔 헤드램프는 도로 한쪽에만 사용하기에 적합한 비대칭 조명을 제공합니다.LHT 지역의 로우 빔 헤드램프는 대부분의 라이트를 앞에서 왼쪽으로 던집니다. RHT의 헤드램프는 대부분의 라이트를 앞에서 오른쪽으로 던져서 장애물과 도로 표지판을 비추면서 다가오는 차량에 대한 눈부심을 최소화합니다.

유럽에서는 도로의 한쪽에서 사용하도록 승인된 헤드램프가 도로의 다른 쪽에서 일시적으로 주행하기 위해 적절한 조도를 생성할 수 있어야 합니다.[95]: p.13 5.8 이는 렌즈의 일부에 마스킹 스트립 또는 각형 렌즈를 부착하거나 헤드램프 광학 장치의 전부 또는 일부를 움직여 빔의 전부 또는 일부가 시프트되거나 비대칭 부분이 가려짐으로써 달성할 수 있습니다.[95]: p.13 5.8.1 일부 프로젝터 유형 헤드램프는 레버 또는 기타 이동 가능한 요소를 램프 어셈블리 안 또는 위에서 이동시켜 적절한 LHT 또는 RHT 빔을 생성하도록 완전히 조정할 수 있습니다.[95]: p.12 5.4 일부 차량은 차량 GPS가 차량이 LHT에서 RHT로 이동한 것을 감지하면 헤드램프를 자동으로 조정합니다.[citation needed]

리어 포그 램프

1980년대 초부터 유럽에서는 자동차에 빨간 후미 안개등을 한두 개 장착해야 합니다.[96]리어 포그 램프 하나는 차량의 세로 방향 중심선과 차량 운전석 바깥쪽 범위 사이에 위치해야 합니다.[97]

충돌 테스트 차이

ANCAP는 호주로 수입된 일부 RHD 차량이 LHD 버전만큼 충돌 테스트에서 좋은 성능을 발휘하지 못했다고 보고했습니다. 원인은 알려지지 않았지만 테스트 방법론의 차이 때문일 수도 있습니다.[98]

철도교통

주요 기사:복선전철
전세계 철도교통의 편리성

대부분의 나라에서 철도 교통은 도로 교통과 같은 쪽으로 이동합니다.그러나 자국의 도로교통이 RHT가 됨에도 불구하고 LHT로 남아있던 LHT British 기술을 이용하여 철도를 건설한 사례는 많습니다.예를 들면 다음과 같습니다.아르헨티나, 벨기에, 볼리비아, 캄보디아, 칠레, 이집트, 프랑스, 이라크, 이스라엘, 이탈리아, 라오스, 모나코, 모로코, 미얀마, 나이지리아, 페루, 포르투갈, 세네갈, 슬로베니아, 스웨덴, 스위스, 대만, 튀니지, 우루과이, 베네수엘라.인도네시아에서는 역방향(철도의 경우 RHT, MRT 시스템과 같은 새로운 철도 시스템의 경우에도)과 도로의 경우 LHT입니다.1870년부터 1918년까지 독일의 행정 하에 LHT에서 RHT로 전환된 알자스-로레인의 고전 노선을 제외하고 프랑스는 대부분의 지하철 시스템과 함께 열차를 위한 LHT입니다.[99]중국은 주로 장거리 열차의 경우 LHT, 지하철의 경우 RHT입니다.스페인은 철도용 RHT가 있지만 지하철은 LHT를 사용합니다(마드리드와 빌바오 열차는 완전히 왼쪽으로 운행하며 바르셀로나 지하철은 대부분 RHT이지만 일부는 LHT입니다[citation needed]).북미지역에서는 일반적으로 양방향 어느 선로에서도 운행이 가능하도록 중앙집중식 교통통제가 가능한 다중궤도 철도가 신호를 보내고 있으며, 철도의 특정 운행 요건에 따라 운행 양상이 달라질 것입니다.[100]

지하철과 경전철의 운행 측면은 다양하며, 해당 국가의 철도나 도로와 일치하지 않을 수 있습니다.앞서 언급한 마드리드와 빌바오 외에도 부에노스 아이레스, 카이로, 카타니아, 자카르타, 리마, 리스본, 리옹, 나폴리, 로마 및 스톡홀름에 있는 시스템이 있습니다.일부 지하철(홍콩, 서울, 니즈니노브고로드)에서는 특정 노선이 대다수와 다릅니다.트램은 일반적으로 도로에서 운행되는 경우가 많기 때문에, 일반적으로 다른 도로 교통과 동일한 측면에서 운행됩니다.

뱃길통행

필리핀 해병대 경비정에 탄 헬름스만 역

보트는 일반적으로 우현(오른쪽)에서 조종하여 오른쪽으로 우선 순위를 조정합니다.해상 충돌 방지 국제 규정에 따르면, 해상 교통은 효과적으로 RHT입니다. 좁은 수로를 따라 진행하는 선박은 우현으로 유지해야 하며, 두 척의 동력선이 정면으로 마주칠 때는 양쪽 모두 우현으로 항로를 변경해야 합니다.

항공기 통행량

항공기의 경우 미국 연방 항공 규정은 공중 및 수상 모두에서 RHT 원칙을 제시하고 있으며, 조종석 좌석이 나란히 있는 항공기의 경우 조종사(또는 상급 비행 장교)가 일반적으로 왼쪽 좌석을 차지합니다.[101]그러나 헬리콥터 연습은 조종사의 오른편 좌석을 선호하는 경향이 있으며, 특히 단독으로 비행할 때 더욱 그렇습니다.[102]

국가별 전세계 분포

현재 유엔이 인정한 195개 국가 중 일반적으로 도로에서 RHT를 이용하는 국가는 141개국, LHT를 이용하는 국가는 54개국입니다.

한 나라와 그 나라의 영토와 종속성은 하나로 계산됩니다.먼저 나열되는 방향성은 트래픽 범주에서 일반적으로 사용되는 유형입니다.

나라 도로교통 연월일
스위치를		 참고, 예외사항
아프가니스탄 RHT 카불은 1955년 RHT를 채택했습니다.[citation needed]
알바니아 RHT[103]
알제리 RHT[104] 1962년까지 프랑스의 일부.
안도라 RHT[105] 프랑스와 스페인 사이에 육지로 둘러싸여 있습니다.
앙골라 RHT[106] 1928 1975년까지 포르투갈 식민지.
앤티가 바부다 LHT[107] 이 카리브해 섬들은 1958년까지 영국의 식민지였습니다.
아르헨티나 RHT 1945년6월10일 매년 6월 10일은 Día de la Seguridad Vial(도로 안전의 날)로 기념되고 있습니다.[108]
아르메니아 RHT[109]
호주. LHT 1901년 이전의 영국 식민지.호주의 외부 영토를 포함합니다.
오스트리아 RHT 1921–38 원래 LHT는 대부분의 오스트리아-헝가리 국가들처럼, 그러나 나치 독일에 의한 오스트리아 합병 이후 편을 바꾸었습니다.
아제르바이잔 RHT
바하마 LHT[52] 1973년 이전의 영국 식민지.카리브해 섬.대부분의 승용차는 미국에서 수입한 LHD입니다.[45]
바레인 RHT 1967년11월 전 영국 보호령.이웃들과 같은 쪽으로 바꿨습니다.[110]1986년부터 아라비아 본토와 도로로 연결된 섬나라.
방글라데시 LHT 1971년 이전에는 파키스탄의 일부, 1947년 이전에는 영국령 인도의 일부였습니다.
바베이도스 LHT 이 대서양 섬나라는 1966년 이전에 영국의 식민지였습니다.
벨라루스 RHT[111]
벨기에 RHT 1899[112]
벨리즈 RHT 1961[1] 1981년 이전의 영국 식민지.이웃과 같은 쪽으로 전환했습니다.
베냉 RHT 1960년 이전 프랑스령 서아프리카의 일부.
부탄 LHT 1949년 이전에는 영국의 보호를 받았습니다.
볼리비아 RHT
보스니아 헤르체고비나 RHT 1918 오스트리아-헝가리 붕괴 후 편을 바꾸었습니다.
보츠와나 LHT 1966년 이전의 영국 식민지.
브라질 RHT 1928 1822년 이전의 포르투갈 식민지.
브루나이 LHT 1984년까지 영국의 보호를 받았습니다.
불가리아 RHT
부르키나파소 RHT 1958년 이전 프랑스령 서아프리카의 일부.
부룬디 RHT 1962년 이전의 벨기에 식민지.LHT로의 전환을 고려하고 있습니다.[75]
캄보디아 RHT 1953년 이전의 프랑스 보호령.
카메룬 RHT 1961
캐나다 앨버타 주 RHT
브리티시컬럼비아 주 1920–1922 내부는 1920년 7월 15일, 벤쿠버와 해안지역은 1922년 1월 1일에 변경되었습니다.
매니토바 주
뉴브런즈윅 주 1922년12월1일
뉴펀들랜드 래브라도 주 1947년1월2일 1949년까지 영국령이었습니다.
노스웨스트 준주
노바스코샤 주 1923년4월15일
누나부트 주
온타리오.
프린스에드워드 섬 1924년5월1일
퀘벡 주
서스캐처원
유콘
카보베르데 RHT 1928 1975년 이전의 포르투갈 식민지.
중앙아프리카 공화국 RHT 1960년 이전의 프랑스 식민지.
차드 RHT
칠리 RHT 1920년대
중국 본토 RHT 1946 중국의 일부 지역은 1930년대에 LHT였습니다.
홍콩 LHT 홍콩은 1841년부터 1941년까지 그리고 1945년부터 1997년까지 종속 영토가 중국으로 넘어간 영국의 식민지였습니다.
마카오 LHT 마카오는 1999년까지 포르투갈의 지배하에 있었는데, 이때 종속적인 영토가 중국으로 넘어갔습니다.
콜롬비아 RHT
코모로 RHT 1975년 이전의 프랑스 식민지.
콩고 RHT 1960년 이전의 프랑스 식민지.
콩고 민주 공화국 RHT 1960년 이전의 벨기에 식민지.RHD 차량은 특히 남동부에서 흔히 볼 수 있습니다.
코스타리카 RHT[113]
코트디부아르
(코트디부아르)		 RHT 1960년 이전 프랑스령 서아프리카의 일부.
크로아티아 RHT 1926 세르비아계, 크로아티아계, 슬로베니아계 왕국의 일부였습니다.
쿠바 RHT
키프로스 LHT 1960년 이전의 영국 정부 하에서.섬나라.키프로스 공화국, 터키 북키프로스 공화국, 유엔 완충지대, 영국 기지 지역인 아크로티리와 데켈리아로 사실상 나뉘었습니다.모두 LHT입니다.
체코 RHT 1939 독일이 체코슬로바키아를 점령하는 동안 전환되었습니다.
덴마크 RHT 페로 제도와 그린란드를 포함합니다.
지부티 RHT 1977년 이전의 프랑스 식민지.
도미니카 LHT 1978년 이전의 영국 식민지.카리브해 섬.
도미니카 공화국 RHT
동티모르 LHT 1976년7월19일 1975년까지 포르투갈 식민지.1928년 포르투갈과 함께 RHT로 전환되었고, 1976년 인도네시아 합병에 따라 다시 LHT로 전환되었습니다.현재까지도 LHT 상태를 유지하고 있습니다.
에콰도르 RHT
이집트 RHT
엘살바도르 RHT
적도 기니 RHT 1968년 이전의 스페인 식민지.
에리트레아 RHT 1964년6월8일 1942년 이전의 이탈리아 식민지.
에스토니아 RHT
에스와티니 LHT 1968년까지 영국 보호령.주변 국가와 같은 방향으로 주행을 계속합니다.
에티오피아 RHT 1964년6월8일
피지 LHT 그 섬나라는 1970년 이전에 영국의 식민지였습니다.
핀란드 RHT 1858년 6월 8일
프랑스. RHT 1792 프랑스령 폴리네시아, 뉴칼레도니아, 생 피에르 미켈롱, 왈리스와 푸투나, 프랑스령 기아나, 레위니옹, 생 바르텔레미, 생마르탱 집합체, 과들루프, 마요트 등이 포함됩니다.
가봉 RHT 1960년 이전의 프랑스 식민지.
감비아 RHT 1965년10월1일 1965년 까지 영국 식민지.1965년 10월 1일 이전 프랑스 식민지 세네갈에 둘러싸여 RHT로 전환.[114]
조지아 RHT 일본에서 수입하는 중고차 가격이 저렴해 조지아주 차량의 약 40%가 RHD입니다.[citation needed]
독일. RHT[115]
가나 RHT 1974년8월4일 1957년 까지 영국 식민지.가나는 1974년에 RHT로 전환하였으며,[116][117] 트위어의 슬로건은 "니파, 니파 에난" 또는 "오른쪽, 오른쪽, 네번째"였습니다.[118]가나는 또한 RHD 차량을 금지하였는데, 이는 교통 변화가 일어나기 3일 전인 1974년 8월 1일 이후 RHD 차량의 신규 등록을 금지한 것입니다.
그리스 RHT 1926 원래는 (비공식적이지만) 독립 이후 LHT였습니다.1926년 교통 법규가 제정되면서 공식적으로 RHT 교통으로 전환되었습니다.
그레나다 LHT 1974년 이전의 영국 식민지.카리브해 섬.
과테말라 RHT
기니 RHT
기니비사우 RHT 1928 1974년까지 포르투갈 식민지.주변 차량과 동일한 측면에서 주행합니다.
가이아나 LHT 1966년 까지 영국 식민지.아메리카 대륙에서 유일하게 두 나라 중 하나는 LHT에 속해 있고, 다른 하나는 수리남입니다.
아이티 RHT 1804년까지 프랑스 식민지.
온두라스 RHT
헝가리 RHT 1941 원래 LHT는 오스트리아-헝가리의 대부분과 마찬가지로 2차 세계 대전 동안 편을 바꿨습니다.
아이슬란드 RHT 1968년 5월 26일 이 대서양 섬나라는 H-dagurinn에서 RHT로 변경되었습니다.대부분의 승용차는 이미 LHD였습니다.
인디아 LHT 1947년 이전 영국령 인도의 일부.
인도네시아 LHT[119] 도로와 철도는 네덜란드가 건설하였는데, 도로는 영국과 일본의 표준에 부합하도록 LHT를, 철도는 네덜란드의 표준에 부합하도록 RHT를 사용하였습니다.도시 철도는 또한 RHT를 사용합니다.1906년에는 네덜란드와 달리 편을 바꾸지 않았습니다.
이란 RHT
이라크 RHT
아일랜드 LHT 1922년 이전 영국의 일부.영국과 육지 국경을 맞대고 있는 섬나라, 그것도 LHT입니다.
이스라엘 RHT
이탈리아 RHT 1924–26
자메이카 LHT 1962년 이전의 영국 식민지.카리브해 섬.대부분의 승용차는 RHD, 트랙터 트레일러 그리고 다른 무거운 트럭들은 미국에서 수입되기 때문에 대부분 LHD입니다.[120][121]
일본 LHT[122] LHT는 1924년에 법으로 제정되었습니다.LHT를 사용하는 몇 안되는 비영국계 식민지 국가 중 하나입니다.오키나와현은 미국의 통치로 인해 1945년 6월 24일부터 1978년 7월 30일까지 RHT였습니다.
조던 RHT
카자흐스탄 RHT
케냐 LHT[123] 1963년 이전 영국령 동아프리카 보호령의 일부.
키리바시 LHT 이 태평양 섬나라는 1979년 이전에 영국의 식민지였습니다.
코소보 RHT
쿠웨이트 RHT 1961년까지 영국 보호령이었습니다.
키르기스스탄 RHT 2012년에 2만대 이상의 저렴한 중고 RHD 자동차가 일본에서 수입되었습니다.[124]
라오스 RHT 1953년까지 프랑스 보호령.태국-라오 우정의 다리는 태국과 연결된 LHT입니다.
라트비아 RHT
레바논 RHT 1946년 이전의 레바논에 대한 프랑스 위임통치령.
레소토 LHT 1885년부터 1966년까지 영국의 보호령.LHT 남아프리카 공화국의 소수민족입니다.
라이베리아 RHT 미국의 통제하에 있었습니다.
리비아 RHT 1911년부터 1947년까지 이탈리아 식민지.
리히텐슈타인 RHT 스위스와 오스트리아 사이에 육지로 둘러싸여 있습니다.
리투아니아 RHT
룩셈부르크 RHT
마다가스카르. RHT 이 섬나라는 1958년까지 프랑스의 식민지였습니다.
말라위 LHT 1964년 이전의 영국 식민지.
말레이시아 LHT 1957년 이전의 영국 식민지.
몰디브 LHT 이 섬나라는 1965년 이전에는 영국의 식민지였습니다.
말리 RHT 1960년 이전 프랑스령 서아프리카의 일부.
몰타 LHT 1964년 이전의 영국 식민지.섬나라.
마셜 제도 RHT 미국의 통제하에 있었습니다.
모리타니 RHT 1960년 이전 프랑스령 서아프리카의 일부.Fder î크와 Zouérat 사이의 광산 도로는 LHT입니다.
모리셔스 LHT 이 섬나라는 1968년 이전에 영국의 식민지였습니다.
멕시코 RHT
미크로네시아 RHT 미국의 통제하에 있었습니다.
몰도바 RHT
모나코 RHT 프랑스의 통제하에 있었습니다.
몽골 RHT
몬테네그로 RHT
모로코 RHT 1956년까지 프랑스와 스페인의 보호 하에 있었습니다.
모잠비크 LHT 1975년까지 포르투갈 식민지.주변 차량과 동일한 측면에서 주행합니다.
미얀마 RHT 1970년12월6일[126] 1948년 까지 영국 식민지.Ne Win의 명령으로 RHT로 전환했습니다.이론들은 이 전환의 배경에 있는 이론들에 대해 등장합니다; 하나는 그가 나라를 번영시키기 위해 나라의 교통을 오른쪽으로 바꾸라고 추천하는 점성가를 만났다고 주장했습니다.한편 또 다른 사람은 국제적인 방문이 그로 하여금 대부분의 국가들이 RHT라는 것을 알아차리게 했고, 따라서 미얀마의 도로와 미래에 다른 국가들의 도로를 연결하기 위해 그 국가의 교통수단을 전환하기로 결정했다고 주장했습니다.
나미비아 LHT 1920 제1차 세계대전 당시 남아프리카공화국이 독일령 남서아프리카를 점령하자 LHT로 전환했습니다.사우스 웨스트 아프리카는 1920년부터 1990년까지 남아프리카 공화국에 의해 관리되었습니다.
나우루 LHT 1918 이 섬나라는 1968년까지 호주에 의해 통치되었습니다.
네팔 LHT 인도 LHT와 국경 개방을 공유합니다.
네덜란드 RHT 1906년 1월 1일[127] 아루바, 쿠라소, 신트마르텐 포함.
뉴질랜드 LHT[128] 니우에와 쿡 제도를 포함한 이 태평양 섬들은 과거 영국의 식민지였습니다.
니카라과 RHT
니제르 RHT 1958년 이전 프랑스령 서아프리카의 일부.
나이지리아 RHT 1972년4월2일 1960년 까지 영국 식민지.군사 정부 하에서, 그것은 RHT 이전의 프랑스 식민지들에 둘러싸여 RHT로 전환했습니다.
북한 RHT 1946 일제 강점기에 LHT였습니까?일본 항복 이후 RHT로 전환.
북마케도니아 RHT
노르웨이 RHT
오만 RHT[129]
파키스탄 LHT 1947년 이전 영국령 인도의 일부.
팔라우 RHT 대부분의 승용차는 호주와 일본에서 수입된 차량이기 때문에 RHD입니다.[citation needed]팔라우는 미국의 통제하에 있었습니다.
팔레스타인 RHT
파나마 RHT 1943
파푸아뉴기니 LHT 제1차 세계대전 중 호주가 독일령 뉴기니를 점령한 후 LHT로 전환했습니다.
파라과이 RHT 1945
페루 RHT
필리핀 RHT 1946 스페인과 미국 식민지 시대에 LHT였습니까?1945년 마닐라 전투 이후 RHT로 전환.[63]수입 버스와 같은 RHD 차량은 1980년대 후반까지 여전히 사용되었습니다.[130]필리핀 국영 철도는 2010년에 RHT로 전환했습니다.현재 RHD 차량은 1998년 공화국법 8506에 의거하여 일반 용도로 등록 및 운행이 불법이지만 1960년 이전에 "전시실" 상태로 제작된 RHD 빈티지 차량 또는 오프로드 전문 차량은 모터스포츠 경기에만 사용이 허용됩니다.[64]
폴란드 RHT 폴란드 남동부(구 오스트리아 분할)는 1920년대까지 LHT였습니다.[24]
포르투갈 RHT[119] 1928 LHT 국가들과 육로 국경을 맞댄 콜로니즈 고아, 마카오, 모잠비크는 전환하지 않고 왼쪽으로 계속 운전하고 있습니다.[131]포르투 지하철은 RHT를 사용합니다.
카타르 RHT 전 영국 보호령.이웃과 같은 쪽으로 전환했습니다.
루마니아 RHT 1919 1919년까지 오스트리아-헝가리 제국의 일부였던 루마니아 지역(트란실바니아, 부코비나, 바나트 일부, 크리 ș나, 마라무레 ș)은 LHT였습니다.
러시아 RHT 러시아 극동지역은 인근 일본에서 중고차를 들여와 RHD 차량이 흔합니다.[132]모스크바와 랴잔 사이의 철도, 니즈니노브고로드 지하철의 소르모브스카야 선, 모스크바 강 케이블카는 LHT를 사용합니다.
르완다 RHT[75] 1962년 이전의 벨기에 식민지.LHT로의 전환을 고려하고 있습니다.[75]
세인트키츠 네비스 LHT 이 카리브해 섬나라는 1983년 이전에 영국의 식민지였습니다.
세인트루시아 LHT 이 카리브해 섬나라는 1979년 이전에 영국의 식민지였습니다.
세인트빈센트 그레나딘 LHT
사모아 LHT 2009년9월7일 뉴질랜드가 제1차 세계 대전 동안 독일령 사모아를 점령했음에도 불구하고, 이 나라는 2009년까지 LHT로 전환하지 않았습니다; 이것은 호주, 뉴질랜드, 일본으로부터 자동차를 더 싸게 수입할 수 있도록 하기 위한 경제적인 이유였습니다.[133]
산마리노 RHT 이탈리아에 둘러싸인 고립된 상태.
상투메 프린시페 RHT 1928 1975년까지 포르투갈 식민지.
사우디아라비아 RHT 1942
세네갈 RHT 1960년 이전 프랑스령 서아프리카의 일부.
세르비아 RHT 1926 (세르비아인, 크로아티아인, 슬로베니아인 왕국의 일부).보이보디나는 오스트리아-헝가리의 일부였을 때 LHT였습니다.
세이셸 LHT 이 섬나라는 1976년까지 영국의 식민지였습니다.
시에라리온 RHT 1971년3월1일[134] 1961년 까지 영국 식민지.인접한 프랑스 식민지에 둘러싸인 RHT로 전환했습니다.게다가, 2013년에는 RHD 차량의 수입을 금지했습니다.[135]
싱가포르 LHT 이 섬나라는 1963년까지 영국의 식민지였습니다.1965년까지는 말레이시아의 일부이기도 했습니다.
슬로바키아 RHT 1939–41 독일이 체코슬로바키아를 점령하는 동안 전환되었습니다.
슬로베니아 RHT 1926 (세르비아인, 크로아티아인, 슬로베니아인 왕국의 일부입니다.)1915년부터 공식적으로 오스트리아-헝가리의 일부로서 LHT.
솔로몬 제도 LHT 이 섬나라는 1975년 이전에는 영국의 보호국이었습니다.
소말리아 RHT 구 영국령 소말리아는 RHT를 가진 구 이탈리아령 소말리아와 연합을 맺기 전까지 LHT를 가지고 있었습니다.
남아프리카 공화국 LHT[136][137] 1910년 이전의 영국 식민지.
대한민국. RHT 1946 일제 강점기에 LHT였습니까?일본 항복 이후 RHT로 전환.
남수단 RHT 1973 2011년까지 수단의 일부였습니다.
스페인 RHT 1924 1920년대까지 바르셀로나는 RHT였고, 마드리드는 1924년까지 LHT였습니다.마드리드 지하철은 여전히 LHT를 사용합니다.
스리랑카 LHT 1815년부터 1948년까지의 영국 실론.
수단 RHT 1973 이전에 앵글로-이집트 수단이었던 이 나라는 17년 후 이웃 나라들에 맞추기 위해 편을 바꿨습니다.
수리남 LHT 1920년대 1975년까지 네덜란드 식민지.아메리카 대륙에서 유일하게 LHT에 있는 두 나라 중 하나는 가이아나입니다.네덜란드 자체와는 달리 편을 바꾸지 않았습니다.
스웨덴 RHT 1967년9월3일 스위치가 교체된 날은 다겐 H로 알려졌습니다. 대부분의 승용차는 이미 LHD였습니다.
스위스 RHT
시리아 RHT 프랑스의 통제하에 있었습니다.
타이완 RHT 1946 일제 강점기에 LHT였습니까?중화민국(1912-1949)은 1946년에 중화민국과 함께 타이완을 RHT로 바꿨습니다.[138]
타지키스탄 RHT
탄자니아 LHT 1961년까지 영국 식민지였습니다.
태국. LHT[119] 영국령이 아닌 몇 안 되는 LHT 국가 중 하나입니다.미얀마, 라오스, 캄보디아와 국경을 접하고 있습니다.
포장이요 RHT 1960년까지 프랑스령 서아프리카의 일부였습니다.
통가 LHT 1970년 이전의 영국 보호령.폴리네시아의 섬나라.
트리니다드 토바고 LHT[139] 1962년 이전의 영국 식민지.카리브해 섬.
튀니지 RHT RHT는 1881년부터 1956년까지 튀니지의 프랑스 보호령에서 시행되었습니다.
터키 RHT 보통 LHT인 메트로버스를 제외하고요.
투르크메니스탄 RHT
투발루 LHT 이전에는 영국 식민지였습니다.1978년에 독립하였습니다.
우간다 LHT 1894년부터 1962년까지 영국령 우간다 보호령의 일부.
우크라이나 RHT 1922[24] 서부 지역은 오스트리아-헝가리 제국의 지배하에 LHT가 있었습니다.
아랍에미리트 RHT 1966년9월1일[140] 전 영국 보호령.
영국과 준주 영국 고유의[a] LHT 아일랜드 공화국과 육지 국경을 맞대고 있는 섬나라, 그것도 LHT입니다.또한 LHT는 영국령 해외 영토인 앵귈라, 어센션 아일랜드, 버뮤다, 몬세라트, 세인트 헬레나, 트리스탄다 쿠냐입니다.
영국령 인도양 준주 RHT 가장 큰 섬인 디에고 가르시아는 미 해군에 군사 기지로 임대되었고, 미국은 RHT입니다.
영국령 버진아일랜드 LHT 대부분의 승용차는 미국으로부터의 수입으로 인한 LHD, 즉 RHT입니다.[48]
케이맨 제도 LHT 대부분의 승용차는 RHT를 보유한 미국으로부터의 수입으로 인해 LHD입니다.[46]
포클랜드 제도 LHT 포클랜드 전쟁 중에 RHT로 잠시 전환했습니다.
지브롤터 RHT 1929 지브롤터는 스페인과의 육지 국경 때문에 RHT입니다.[141]
건지 LHT 1940년부터 1945년까지 독일 점령으로 인해 RHT였습니다.[142]
맨섬 LHT
저지 LHT 1940년부터 1945년까지 독일 점령으로 인해 RHT였습니다.[142]
핏케언 제도 LHT 공식적인 차량 등록 제도는 없습니다.
터크스 케이커스 제도 LHT 대부분의 승용차는 RHT를 보유한 미국으로부터의 수입으로 인해 LHD입니다.[47]
미국 미국 근해군 RHT
알래스카 RHT
하와이 RHT
푸에르토리코 RHT
미국령 버진아일랜드 LHT 미국령 버진아일랜드는 카리브해의 많은 지역과 마찬가지로 LHT이며, 1917년 덴마크령 서인도 조약에서 미국이 옛 덴마크령 서인도를 매입할 때 이 섬들이 왼쪽으로 움직였기 때문에 여전히 LHT를 보유하고 있는 유일한 미국 관할입니다.대부분의 승용차는 미국 본토에서 수입되기 때문에 LHD입니다.[48]
괌 RHT
북마리아나 제도 RHT
아메리칸사모아 RHT
우루과이 RHT 1945년9월9일 1918년에 LHT가 되었지만, 남아메리카의 다른 나라들과 마찬가지로 1945년에 RHT로 변경되었습니다.[143]안전을 위해 9월 30일까지 30km/h(19mph)의 속도 제한이 관찰되었습니다.
우즈베키스탄 RHT
바누아투 RHT[144] 1980년까지 프랑스와 영국이 공동 관리했습니다.
바티칸 시국 RHT 로마의 포위망.
베네수엘라 RHT
베트남 RHT 1954년 까지 프랑스 식민지.롱비엔 다리는 LHT를 사용합니다.
서사하라 RHT 1976년까지 스페인 식민지.
예멘 RHT 1977[1] 과거 영국령 아덴 식민지였던 남예멘은 1977년 RHT로 변경했습니다.이 행사를 기념하는 우표가 잇따라 발행되었습니다.[145]그 당시 북예멘은 이미 RHT였습니다.
잠비아 LHT 1964년 이전의 영국 식민지.
짐바브웨 LHT 1965년 이전의 영국 식민지(사실상) 또는 1980년 이전의 영국 식민지.

국가별 오손 주행 차량의 적법성

이 테이블은 불완전하므로 확장하여 사용할 수 있습니다.
잘못된 핸드 드라이빙 차량의 합법성
나라 사용. 등록(외교차량) 등록(정상차량) 참조
아프가니스탄 네. 네. 네. [146]
아르헨티나 네. 네. 네. [147]
아르메니아 아니요. 아니요. 아니요.
호주. 네. 네. 네.
바하마 네. 네. 네. [45]
방글라데시 네. 네. 네.
벨기에 네. 네. 네.
볼리비아 네. 네. 네.
브라질 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
영국령 버진아일랜드 네. 네. 네. [48]
브루나이 네. 네. 아니요. [148]
불가리아 네. 네. 네.
부룬디 네. 네. 네.
캄보디아 네. 알 수 없는 ­ 아니요.
캐나다 네. 네. 네. [149]
케이맨 제도 네. 네. 네. [46]
칠리 네. 알 수 없는 ­ 아니요. [150]
중국 네. 네. 아니요. [151]
키프로스 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
도미니카 공화국 네. 네. 네.
콩고 민주 공화국 네. 네. 네.
에티오피아 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
핀란드 네. 네. 네.
프랑스. 네. 네. 네.
조지아 네. 네. 네. [152]
독일. 네. 네. 네. [153]
가나 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­ 아니요.
지브롤터 네. 네. 네.
그리스 네. 아니요. 아니요.
건지 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
가이아나 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
홍콩 네. 네. 아니요. [154]
헝가리 네. 네. 네.
인디아 네. 네. 아니요.
인도네시아 네. 네. 알 수 없는 ­ [155]
이란 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
아일랜드 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
이스라엘 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
이탈리아 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
일본 네. 네. 네.
저지 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
카자흐스탄 네. 네. 네.
케냐 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
키르기스스탄 네. 네. 네. [124]
라오스 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
리투아니아 네. 네. 네. [156]
마카오 네. 네. 네.
말레이시아 네. 네. 아니요.
몰타 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
미크로네시아 네. 네. 네.
몽골 네. 네. 네.
미얀마 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
네팔 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
네덜란드 네. 네. 네.
뉴질랜드 네. 네. 네.
나이지리아 네. 네. 아니요.
북한 네. 네. 네.
북키프로스 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
노르웨이 네. 네. 네.
파키스탄 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
팔라우 네. 네. 네.
파라과이 네. 네. 네.
페루 네. 네. 네.
필리핀 아니요. 아니요. 아니요. [64]
폴란드 네. 네. 네. [156]
루마니아 네. 아니요. 아니요. [157]
러시아 네. 네. 네. [132]
르완다 네. 네. 네.
사우디아라비아 아니요. 아니요. 아니요.
시에라리온 아니요. 아니요. 아니요. [135]
싱가포르 네. 네. 네. [158]
슬로바키아 네. 네. 네.
소말리아 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
남아프리카 공화국 네. 네. 아니요.
대한민국. 네. 네. 네.
남수단 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
스페인 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
수리남 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
타이완 네. 네. 아니요. [159]
탄자니아 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
태국. 네. 네. 아니요.
터키 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
터크스 케이커스 제도 네. 네. 네. [47]
우간다 네. 알 수 없는 ­ 알 수 없는 ­
우크라이나 네. 네. 아니요.
아랍에미리트 네. 네. 네.
영국 네. 네. 네.
미국 네. 네. 네.
미국령 버진아일랜드 네. 네. 네. [48]
베트남 네. 네. 아니요.
잠비아 네. 네. 알 수 없는 ­

대부분 유럽을 대상으로 하는 비엔나 도로교통협약에 따르면, 협약 국가 중 한 곳에서 차량을 운행할 수 있고 등록이 되어 있고 합법적이라면 다른 국가에서 차량을 운행하는 것은 합법이며, 이동 후 방문 및 거주 첫 해를 위해서입니다.이것은 방문국의 모든 규칙을 충족하지 못하더라도 상관없이 적용됩니다.이 협약은 지역 차량의 사용 또는 등록에 관한 규칙에는 영향을 미치지 않습니다.

갤러리

참고 항목

해설서

  1. ^ 잉글랜드, 북아일랜드, 스코틀랜드 및 웨일즈를 포함합니다.

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