턴(도로)
Turnaround (road)도로교통 분야에서 턴어라운드는 교통 흐름의 중간에서 후진이나 위험한 기동 없이 일반적으로 유턴(역진로를 하고 반대방향으로 이동하는 것)을 효율적으로 할 수 있도록 하는 일종의 분기점이다. 많은 접속 형태들이 U턴을 허용하지만, 턴어라운드라는 용어는 종종 이러한 목적을 위해 특별히 건설된 도로 연결에 적용된다.
U턴을 위해 특별히 설계된 접합 유형
다음의 도로 연결 유형은 유턴이 가능하도록 특별히 설계되었다.
- 텍사스 유턴은 고속도로와 평행하게 달리는 일방통행 프런티지 도로의 한 방향으로 이동하는 교통량을 (등급 분리를 통해) 고속도로를 건넌 뒤 반대 방향으로 이동하는 다른 프런지 도로로 방향을 틀 수 있게 한다. 이 용어는 이러한 목적을 위해 특별히 건설된 도로공사를 말하며, 전방 도로 사이를 이동하기 위해 교차로를 사용하는 것을 의미하지 않는다.[1]
- 중앙분리대 U턴 크로스오버(미국에서는 종종 "미치건 좌회전"이라고 불림)는 분할된 고속도로(일반적으로 신호등과 등급 교차로 등이 있는 고속도로)를 한 방향으로 주행하는 교통을 허용해 중앙분리대를 통과하는 U턴을 수행할 수 있다.
- '뒤로 가는 주글'을 닮은 분기점이 발견되기도 해 유턴이 가능하다. 미국 연방 고속도로국에 따르면, 이것은 실제로는 U턴이 안전하게 이루어지기에는 너무 좁은 도로를 메디안인들이 이용할 수 있도록 만들어진 표준 중앙분리대 U턴 교차로의 변종일 뿐이다.[2] 교통을 돌아서게 만들고자 하는 평면의 경사로(때때로"를 전구"또는" 어리석은 짓을 하다"라고 불리는)[3][4]에 오히려 건너는 길에 합병보다,"를 전구"등과 병합하는 도로에 들어서기 위해서는 변한다 앞에서 다가오는 자동차(오른쪽에 운전 국가에서, 왼쪽에 운전 국가들에 남아)을 가로지르는 차례 실행합니다그는 tr반대방향으로 방금 막 왼쪽.
- 경사로 구분된 램프를 사용하여 교통량이 회전할 수 있다.
- 통제된 접근성 고속도로의 예로는 사비네 강과 텍사스 국경 직전 미국 루이지애나 주 캘커시외 교구의 10번 주간 고속도로 서쪽 1번 출구인 사비네 리버 턴이 있다.[9][10] U턴 교통은 고속도로 아래에 지하도를 형성하는 U턴 램프에 정상적으로 출구로 나간다. 그리고 나서 교통은 동쪽으로 향하는 진입 램프에서 고속도로로 다시 합류한다.
- 전방 도로와 함께 통제된 접근성 고속도로의 예는 과달라하라 외곽에 있는 멕시코 사포판의 마리아노 오테로 애비뉴의 바로 북쪽과 남쪽인 마누엘 고메스 모린 벨트웨이에 있다.[11][12][13][14] 여기서 교통은 최전방 도로로 이동하는데, 그 안쪽(왼쪽) 차선은 벨트웨이 아래로 내려가는 U턴 램프로 이어져 지하도를 형성한다. 그리고 나서 교통은 반대쪽 프런지 도로의 안쪽(왼쪽) 차선을 상승시켜 합류한다.
- 통제된 접근 고속도로의 다른 예로는 말레이시아 쿠알라룸푸르 인근 푸총의 1114번 출구(푸총자야 인터체인지)와 1118번 출구(푸총인탄 인터체인지) 사이에 있는 다만사라-푸총(E11) 고속도로가 있다.[15] 좌측 및 외측(좌측) 차선은 혼성 입구나 출구 차선과 전방 도로의 역할을 한다. 각 방향에서 외차선 교통은 자민당 위 고가도로를 형성하는 U턴 램프로 이동할 수 있다. U턴 램프는 서로 가까이 오지만, 분리되어 있다; 어떤 도로 표면도 반대되는 교통에 의해 공유되지 않는다.
- 분할되지 않은 고속도로의 예로는 미국 플로리다주 사우스포트마이어스의 사니벨 섬과 본토를 연결하는 사니벨 코즈웨이에 있다.[16][17] 본토로 향하는 차량들은 U턴 지하도로를 빠져나간 뒤 다시 사니벨섬으로 가는 유도로 되돌아갈 수 있다.
- 어떤 나라에서는 막다른 길 끝에 있는 막다른 골목에서 원활한 반전을 허용하기도 한다.
U턴을 허용하는 접합 유형
다음의 접속 형태는 일반적으로 U턴을 허용하지만 그러한 목적을 위해 특별히 설계된 것은 아니다.
- 분할된 고속도로의 정상급 교차로에서는 분할된 고속도로를 주행하는 교통이 유턴을 할 수 있는 경우가 많은데, 종종 이면도로로 진입하는 교통에 청신호가 켜지면서 반대 차선(우측으로 주행하는 국가의 경우 좌회전, 좌측으로 주행하는 국가의 경우 우회전)을 하는 경우가 많다.
- 주한들이 있는 등급 교차로에서의 교통은 보통 주한들 램프와 샛길을 이용하여 반대 방향의 원래 도로로 되돌아갈 수 있다.
- 교통 서클과 회전교차로로 인해, 보통 통행권이 있는, 쉽게 돌아간다.
- 많은 고속도로 인터체인지와 지표면 거리를 오가는 차량들이 지표면 거리로 빠져나간 뒤 반대 방향으로 다시 고속도로로 진입할 수 있도록 구성돼 있다.
- 클로버리프 인터체인지에서는 클로버 패턴의 두 가지 연속 "리브"를 탐색하여 회전을 허용한다.
하이브리드 접합
- 과달라하라 외곽 멕시코 틀라퀘파크의 마누엘 고메스 모린 벨트웨이 바로 북쪽인 8번지에는 다른 두 종류의 접합부로 형성된 U턴 분기점이 있다.[18][19] 첫째, 회전을 원하는 교통은 미국의 뉴저지 교통부가 정의한 "B형" 주한들(교차로가 없는 곳에서 사용되어 U-턴이나 샛길로의 회전을 허용함)[20]으로 이동한다. 이어 유턴 차량들이 도로를 가로지르며 유턴 중앙분리대의 좁은 중앙변형 변형을 따라 이동하며 턴을 완성한다. 위에서 설명한 바와 같이 전체 분기점이 경사로로 구분된 턴 램프와 유사하지만, 이 램프는 등급에 있다.
비준수
- 소위 우인/우측 고속도로, 좌/우측 고속도로, 저지 자유도로에는 고가도로나 지하도로가 있어 고속도로에서 우회/우측 또는 좌/우측으로 진입하는 이면도로와 연결된다. 이러한 도로 구성은 위에서 설명한 바와 같이 고속도로와 지표면 도로의 상호 교환과 유사한 전환 기능을 제공한다. 그것들은 또한 자체의 반전이 없는 더 먼 고속도로로 진입하는 교통에 이용될 수 있다.
- 그 예로는 캐나다 온타리오 주 세번 사우스 스패로우 레이크 로드/골드스타인 로드 11번 킹스 하이웨이에서 볼 수 있다.[21][22]
참조
- ^ Purcell, Brian (November 29, 2012). "Texas Highways Primer". The Texas Highway Man Pages. Self-published. Retrieved June 3, 2013.[출처?]
- ^ Staff (August 2004). "Alternative Intersection Treatments". Signalized Intersections: Informational Guide. Federal Highway Administration. Retrieved August 11, 2012.
- ^ Staff. "Overview". Thru Turn Intersection. Utah Department of Transportation. Archived from the original on June 23, 2012. Retrieved September 24, 2011.
- ^ Staff (October 2009). "Restricted Crossing U-Turn Intersection". Alternative Intersections/Interchanges: Information Report. Federal Highway Administration. FHWA-HRT-09-059. Retrieved August 31, 2012.
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외부 링크
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