사분원도로교차로

Quadrant roadway intersection
사분원 도로 교차로. 주 교차로에서 좌회전을 할 수 없는 방법에 유의하십시오. 이를 통해 그곳의 신호는 4단계 대신 2단계만으로 작동할 수 있다.

좌회전하는 교통은 주 교차로에서 멀어지는데, 녹색 교통은 남쪽에서 도착해서 좌/서 방향으로 가고 싶어한다. 청색 교통은 동쪽에서 도착하여 좌/남으로 방향을 바꾸기를 원한다. 나머지 두 방향에서 좌회전하는 트래픽은 명확히 표시되지 않음.

사분면 도로 교차로에는 교차로 두 다리 사이에 "사분면 도로"가 추가된다. 이 도로는 본교차로에서 모든 좌회전(우측 교통 국가의 경우) 또는 우회전(좌측 교통 국가의 경우)을 이동하는 원래의 4방향 교차로 외에 3방향 교차로 2개를 추가한다. 이 설계는 신호 타이밍 단계를 주 교차로에서 4단계에서 2단계로 줄임으로써 교통 흐름을 개선하기 위한 것이다. 이 설계는 발달이 조밀하고 보행량이 많은 지역에서 큰 동맥경로가 만나는 교차로를 위한 것이다.[1][2]

찬성론자들은 또한 왕복이나 보다 복잡한 단일 지점 도시 교환 설계에 비해 낮은 개발 비용뿐만 아니라 잠재적으로 교차하는 차량으로부터 사고가 발생할 수 있는 장소의 감소를 지적한다.[1][3][4] 반대론자들은 교통 통폐합으로 사고가 발생할 수 있는 지점의 증가와 운전자를 혼동시킬 가능성이 있는 설계의 비전통적 특성을 지적한다. 반대론자들은 또한 사분면 도로의 선로설비와 건설비를 지적하는 저비용 주장을 반박한다.[1][3]

주한들(jughandle)이라고 알려진 관련 구조는 보다 컴팩트한 형태에서 유사한 교통 이동을 수행한다.

이중 사분원 교차로

단일 사분원 교차로(위 사진)는 단일 사분원 도로를 특징으로 한다.

2 사분원 교차로(또는 2 사분원 교차로)는 다른 사분원 도로의 맞은편에 위치한 2차 사분원 도로를 추가한다.[5][6][7]

사분원간체

독일 1사분원 교환(또는 Verkehrsknoten teilplangleich)

사분면 도로 교차로 교환 변형은 일반적으로 교통량이 더 많은 고속 도로인 경사로 구분된 도로를 사분면 도로를 통해 덜 이동되고 느린 도로로 연결한다. 이 설계는 1 사분원 교환[8] 또는 단일 루프 교차로라고 한다.[4] 이런 종류의 교차로(detternal at-grade)는 독일에서 흔히 볼 수 있는데, 여기서 "부분적인 교차로(partial at-grade)라고 한다. Teilplangleicher Verkehrsknoten).[9] 소위 2사분원 교환도 존재하는데, 이것은 2사분원 도로를 추가한다(그러나 2사분원 교환이라는 용어는 2사분원에 램프가 있는 모든 등급 구분 분기점에 적용될 수 있다).[10]

참조

  1. ^ a b c Turner-Fairbank Highway Research Center (August 2004). "Signalized Intersections: Informational Guide". ALTERNATIVE INTERSECTION TREATMENTS. United States Department of Transportation. Retrieved 3 January 2010.
  2. ^ Cooke, Jordan (Mar 24, 2009). "Left turns left out of road redesign". Cary News. Archived from the original on April 10, 2009. Retrieved 3 January 2010.
  3. ^ a b Hummer, Joseph E. (May 14, 2003). "Moving More Cars Through the Same Space Using Unconventional Intersection Designs" (PDF). NCDOT Traffic Engineering Conference. North Carolina State University. Retrieved 3 January 2010.
  4. ^ a b "Quadrant Roadway Intersection vs. Traditional Intersection" (PDF). Community Planning Assn. of Southwest Idaho. Retrieved 3 January 2010.
  5. ^ "Quadrant Roadway Intersection". Alternative Intersections/Interchanges: Informational Report (AIIR). Federal Highway Administration. April 2010. FHWA-HRT-09-060. Retrieved September 4, 2017.
  6. ^ Wilbur Smith Associates; Thompson Transportation; HDR; Hummer, Joseph E., Ph.D., P.E. (April 21, 2008). "Intersection Concept Layout Report" (PDF). High Volume Intersection Study (PDF). Community Planning Association of Southwest Idaho. Retrieved September 4, 2017.
  7. ^ Nelson, Catherine M., P.E.; Belleque, Kent; Crossler-Laird, Rich; Gutierrez, Rodger; Henson, Christopher; Lindland, Steve; Nguyen, Lily; Polly, Dave; Warrick, Dave (2012). "Chapter 2: Design Controls and Criteria" (PDF). ODOT Highway Design Manual (PDF). Oregon Department of Transportation. Retrieved September 4, 2017.
  8. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on April 12, 2015. Retrieved December 23, 2014.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  9. ^ Strazen- und Eisenbahnwesen am KIT: Entwurf und Bau von Strazen Teil: Strazenwurf. (PDF; 8,44MB) Abgeruffen am 7. 2013년 9월
  10. ^ Maze, T.H.; Hochstein, Joshua L.; Souleyrette, Reginald R.; Preston, Howard; Storm, Richard (2010). Appendix A, Detailed Green Book Review with Comments (PDF). National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) Report 650: Median Intersection Design for Rural High-Speed Divided Highways (PDF). Transportation Research Board. doi:10.17226/22958. ISBN 978-0-309-43543-7. Project Number 15-30. Retrieved September 12, 2017.