슈퍼사잇

Superstreet
"J-턴"이라고도 하는 공중전투 기동은 허브스트 기동을 참조한다. "J-턴"이라고도 하는 주행 기동은 J-턴을 참조하십시오. "SuperStreet" 레이스 형식은 Supercars Championship § SuperStreet을 참조하십시오.
이 기사는 우측으로 운전하는 나라들을 반영하고 있다. 왼쪽에서 주행하는 국가의 경우 오른쪽과 왼쪽을 후진한다.
초신성에서는, U턴 램프에 접근할 수 있는 샛길의 모든 교통이 우회전해야 한다. 간선도로의 교통은 바로 좌회전할 수 있다. 반대는 왼쪽에서 운전하는 국가에 적용된다.

제한적인 횡단 U턴(RCUT), J턴(J-턴)[1] 또는 축소된 충돌 교차로(RCI)라고도 알려진 슈퍼사잇은 미시간 좌파의 변형인 도로 교차로다.[2] 이 구성에서 미시건 좌익과는 대조적으로, 경미한 도로의 교통은 주요 도로나 고속도로를 곧장 가로지르는 것이 허용되지 않는다. 좌측 또는 직진하고자 하는 경미한 도로의 운전자는 주요 도로로 우회전한 다음, 짧은 거리를 두고 중앙분리대에서 지정된 U턴(또는 크로스오버) 차선으로 대기(대기)해야 한다. 교통정체가 풀리면 유턴을 완료한 뒤 곧바로 직진하거나 소도로의 반대편 반을 교차할 때 우회전을 한다.

이 초신성은 일반적으로 신호등 제어 교차로 4개를 필요로 하며, 대부분의 교통량은 그 중 2개를 통과해야 하지만, 각 신호등은 2단계만 통과하여 평균 교통 흐름을 크게 증가시킨다; 대부분의 교통량이 교차로에서 벗어나기 위해 몇 대의 차량만 기다리는 수많은 좌회전 단계가 필요하지 않다. 교차 교통량이 적은 도로의 회전 운동은 신호보다는 정지 신호로 제어하거나 교통 회전을 위한 신호를 제공할 수 있다.

변형

미시간 주의 좌익과는 대조적으로 RCUT는 일반적으로 주요 도로에서 경미한 도로로의 좌회전을 허용한다. 미국 연방 고속도로국(FHWA)이 기본 RCUT로 지정한 변형은 이러한 회전을 금지하여 우회전/우회전 및 중앙 유턴만으로 이동을 제한한다.)[3]

실용성

슈퍼리트는 트럭 교통을 수용할 수 있는 중앙분리대를 제공하기 위해 상당한 선로설비를 필요로 하기 때문에 그리 흔하지 않다. 경미한 도로의 교통 불편은 대부분 인식 문제로 대부분의 경우 추가적인 지연을 나타내지 않는다.[citation needed] 그러나 슈퍼리트는 통제된 접근 고속도로보다 건설 비용이 저렴하고 주요 도로의 교통 흐름을 개선한다.

예

포트 스트리트에서. 플로리다 최초의 슈퍼리프트인 플로리다주 루시(Lucie)가 2019년 말 크로스스타운 파크웨이와 플로레스타드라이브의 교차로에 문을 열었다.[4]

2015년 5월 미국 인디애나주 뉴턴 카운티의 모로코와 비버 타운쉽의 경계에 있는 SR 114에서 41번지에 초신성이 건설되었다. 인디애나 주는 신호등 제어 주 교차로와 주 교차로에 정지 신호나 항복 신호에 의해 제어되는 주 교차로로 정의되는 RCUT와 J-턴 또는 RCI를 구별한다.[5] 인디애나가 말하는 "J턴"의 두 가지 예는 2016년 6월 30일 데일 근처의 IN 62와 IN 68이 있는 미국 231번 교차로에서 열렸다. 두 교차로에서 주도로의 교통은 우회전만 가능하며, US 231 교통량은 양쪽 교차로에서 좌회전이 가능하다.[6]

트로이, 미시건 주 레이크뷰 드라이브 웨스트 빅 비버 로드에 대한 초신성이 있다. 42°33′41″N 83°10′53″w / 42.561383°N 83.181310°W / 42.561383; -83.181310

미네소타주 엘모 호수는 키츠 애비뉴의 MN 36에 초신성 교차로(45°02′08″N 92°54′14″W / 45.0356°N 92.9038°W / 45.0356; -92.9038)가 있다.[citation needed]

노스캐롤라이나주 윌밍턴 인근에서는 최근 미국 17번 국도의 업그레이드(34°12′58″N 78°01′08″W / 34.21603°N 78.018969°W / 34.21603°W / -78.0189699)의 일환으로 5개의 초신성 교차로들이 포함되었다.[citation needed][when?] 홀리 스프링스에는 NC 55 바이패스를 따라 5개의 초신성 교차로도 있다.[7]

2011년, 오하이오주 버틀러 카운티의 오하이오 주 4번 국도 우회도로는 세 개의 초신성 교차로로 재구성되었다.[8] 오하이오 교통부(ODOT)도 2019년 여름부터 다르크 카운티 그린빌 타운쉽의 크루케버그 로드에 127번지에 슈퍼리프트를 건설할 계획이다. ODOT 재료는 ODOT가 "부분적 RCUT"라고 부르는 프로젝트의 표준 RCUT 설계와 FHWA가 "기본 RCUT"[9]라고 부르는 것을 구별한다.

2010년 텍사스에서는 러시 아워 혼잡 해소를 위해 1604번지 북쪽의 샌안토니오 북부 스톤 오크 부근에 있는 US 281번 교차로 여러 개가 초자세로 전환되었다.[10][11][12] 이 초신성은 미국 281호를 완전 고속도로로 전환하기 위한 공사가 시작된 후 2019년에 제거되었다. 2011년 샌안토니오 북서쪽에서는 주 151번 고속도로 북쪽에 있는 루프 1604번 교차로 2개가 초자세로 전환되었다.[13][14] 그러나 이 교차로들은 1604년 이 지역의 고속도로로 승격되면서 철거되었다. 오스틴에서는 2013년 2월 19일 오스틴-베르크스트롬 국제공항 동쪽 973번지 SH 71과 Farm to Market Road의 교차점에 오스틴 시 경계 동쪽 경계에서 멀지 않은 곳에 슈퍼리프트가 건설되었다. 이곳은 오스틴의 첫 번째 초인종 도시와 텍사스 주의 두 번째 교차로 디자인이 특징인 도시가 된다.[15] 이 초신성은 SH 71 유료도로 건설에 따라 2019년에[16] 철거되었다. 또 다른 초신성은 루프 1과 바톤 크릭 플라자에 접근할 수 있는 US 290의 교차점 사이 오스틴 온 루프 360에 존재한다. 이 초신성은 어떤 신호등도 거치지 않고 루프1에서 US290까지 남하하는 교통을 허용한다.

혜택들

한 연구는 전통적인 교통 설계를 사용하는 유사한 교차로에 비해 이동 시간이 전체적으로 20% 단축됨; 교차로들은 자동차 충돌 신고 건수가 평균 46% 감소함 – 그리고 부상을 초래하는 충돌은 63% 감소한다는 것을 보여주었다.[17]

이 디자인은 2011년부터 시작된 FHWA의 Every Day Counts 이니셔티브의 일환으로 추진되었다.[18]

보행자에게 주는 혜택은 제로다.

참고 항목

참조

  1. ^ Staff (October 2009). "Techbrief: Restricted Crossing U-Turn Intersection (FHWA-HRT-09-059)". Alternative Intersections/Interchanges: Information Report (AIIR) (FHWA-HRT-09-060). Federal Highway Administration. Retrieved August 24, 2012.
  2. ^ 미네소타 교통부, 교차로 축소, 2014년 11월 접속
  3. ^ Staff (March 8, 2016) [April 2010]. "Report: Chapter 4. Restricted Crossing U-Turn Intersection (FHWA-HRT-09-060)". Alternative Intersections/Interchanges: Informational Report (AIIR) (FHWA-HRT-09-060). Federal Highway Administration. Retrieved June 24, 2017.
  4. ^ "New Traffic Configuration at Crosstown & Floresta Dr". City of Port St. Lucie, Florida. August 5, 2019. Retrieved January 19, 2020.
  5. ^ "Traffic Operations: Median U-Turns". Indiana Department of Transportation. Retrieved June 24, 2017.
  6. ^ Taylor, Britney (June 29, 2016). "J-Turns At U.S. 231 Intersection To Open Near Dale, Indiana". Evansville, Indiana: WEVV-TV. Retrieved July 10, 2017.
  7. ^ Kenney, Andrew. "Traffic rolls onto new Holly Springs superstreet". News & Observer. Retrieved 3 December 2013.
  8. ^ "State Route 4 Bypass Widening". Butler County Transportation Improvement District. July 21, 2011. Retrieved December 11, 2017.
  9. ^ Martin, Erik (June 15, 2017). "State agrees to fund 127/Kruckeberg intersection reconstruction". The Daily Advocate. Greenville, Ohio. Retrieved June 17, 2017.
  10. ^ New, Brian (March 11, 2010). "Super street construction on US 281 to begin on Monday". KENS. Retrieved March 23, 2013.
  11. ^ "US281 Superstreet". 4-1-1 on 281. Alamo Regional Mobility Authority. Retrieved March 23, 2013.
  12. ^ "Loop 360 - Archive: Innovative Intersections: The Superstreet (RCUT)". Texas Department of Transportation. Retrieved March 23, 2013.
  13. ^ "Loop 1604 Super Street". Alamo Regional Mobility Authority. Retrieved March 23, 2013.
  14. ^ "Loop 1604 superstreet promises easier flow". KENS. September 15, 2011. Retrieved March 23, 2013.
  15. ^ "Super street coming to East Austin". Austin, TX: KVUE-TV. February 19, 2013. Retrieved February 19, 2013.
  16. ^ "Austin Tollway Regional Map". Central Texas Regional Mobility Aushority. Retrieved May 31, 2020.
  17. ^ PhysOrg: 좌회전 없음: '신중한' 교통 설계로 이동 시간, 안전성을 향상시킴
  18. ^ Schroeder, Bastian; Cunningham, Chris; Ray, Brian; Daleiden, Andy; Jenior, Pete; Knudsen, Julia (August 2014). Diverging Diamond Interchange Informational Guide (PDF). Washington, DC: Federal Highway Administration Office of Safety.

외부 링크