왕복 2차선 고속도로

Two-lane expressway
매사추세츠의 플리모스 플랜테이션 고속도로는 왕복 2차선 고속도로이다.

2차선 고속도로 또는 2차선 고속도로는 각 방향으로 1차선만 있고 보통 중앙 방벽이 없는 고속도로 또는 고속도로입니다.이는 제약으로 인해 구축되거나 트래픽량이 증가하면 확장될 수 있습니다.슈퍼 투라는 용어는 로드 애호가들이 이런 종류의 도로를 위해 자주 사용하지만, 교통 엔지니어들은 고품질의 노면 도로를 위해 이 용어를 사용합니다.이 도로들은 대부분 통행이 되지 않는다.

어느 정도 관련이 있는 개념은 "4차선 비분할 고속도로"입니다.이것은 훨씬 더 드물다; 현재의 예는 험볼트 레드우드 주립공원을 통과하는 캘리포니아의 미국 101번 국도이다.

유럽에서는 고속도로와 일반도로로 분류되는 도로를 고속도로 개념으로 한다.이 개념은 유럽연합법과 UNECE 조약에 의해 인정되고 있다.이러한 유형의 도로는 매우 표준화되어 있지 않으며, 국가마다 또는 같은 국가 내에서 기하학적 구조가 다를 수 있습니다.이러한 도로는 보통 자동차 전용으로 되어 있지만 항상 그렇지는 않으며 제한된 접근 도로로 접근할 수 있습니다(Voie rapide 참조).일부 유럽 연합 규제는 고품질 도로를 "장거리 화물 및 여객 교통에 중요한 역할을 하고, 주요 도시 및 경제 중심지를 통합하고, 다른 교통 모드와 상호 연결하며, 산악, 원격, 육지 및 주변 NUT 2 지역을 연합의 중앙 지역과 연결"하는 도로로 간주한다.이 규정에 따르면 "고품질 도로는 자동차 교통을 위해 특별히 설계 및 건설되어야 하며 자동차 전용도로, 고속도로 또는 재래식 전략도로여야 한다."

정당성

보통 2차선 고속도로는 자금 부족으로 인한 일시적인 해결책으로, 환경 타협으로, 4차선 이상일 때 고속도로 건설로 인한 문제를 극복하기 위한 방안으로 건설된다.도로가 넓어지면 일반적으로 기존 도로는 한 방향으로 가는 교통에 할당되고 다른 방향으로 가는 차로는 기존 도로와 인접한 완전히 새로운 노반으로 건설된다.이렇게 업그레이드하면 도로는 전형적인 고속도로가 됩니다.2차선 고속도로가 많아 제대로 분할된 고속도로로 업그레이드되면 기존 고가도로와 경사로의 [citation needed]재건축이 필요 없게 된다.

슈퍼 2 고속도로는 고속도로라는 용어의 일반적인 용어에 따라 교차로가 있는 고속 노면 도로입니다.이 정의에 따르면, Super-2s는 완전한 고속도로가 될 것으로 예상되는 프로젝트의 첫 번째 단계로 간주할 수 있으며, 교통 당국은 미래의 인접 차도에 필요한 토지를 소유하고 있다.경사가 있는 교차로는 있지만 교차로로 대체하기에 충분한 토지가 있다.미국의 일부 주에서는 Super-2 고속도로가 완전히 제어된 액세스인지 여부에 관계없이 단순히 Super-2라고 불립니다.온타리오의 410번 고속도로는 원래 완전한 고속도로로 업그레이드되기 전에 슈퍼 2번 고속도로였다.마찬가지로, 노바스코샤의 102번 고속도로는 업그레이드되기 전까지 30년 동안 대부분 슈퍼-2였습니다.많은 슈퍼 2 고속도로는 단순히 지상 도로와 4차선 분할 고속도로 사이의 짧은 과도기 구간일 뿐이다.

슈퍼 4 고속도로는 교차로가 있는 다차선 분할 고속도로이지만 교차로가 인터체인지로 대체되면 고속도로가 완전 통제된 고속도로가 된다.슈퍼-4는 쌍둥이 슈퍼-2일 수 있지만 슈퍼-2가 즉시 완전 고속도로로 업그레이드되는 경우가 많기 때문에 슈퍼-4의 이러한 중간 매개체는 드물다.온타리오의 40번 고속도로는 402번 고속도로와 웰링턴 가 사이, 그리고 인디안 Rd에서 로케비 선 사이에 있는 슈퍼 4번 고속도로입니다.40번 고속도로의 나머지 구간은 슈퍼 2번 고속도로입니다.다른 슈퍼 4 고속도로로는 구엘프의 핸론 파크웨이와 토론토의 블랙 크릭 드라이브가 있으며, 이 두 고속도로는 교차로와 고가도로를 대체하기에 충분한 통행권을 가지고 있다.

슈퍼 2번 고속도로를 4차선 분할 고속도로로 전환하면 보통 2개의 노란색 선이나 통과 구역의 노란색 선이 끊어지는 등의 변환 아티팩트가 4차선 분할 고속도로에 대해 보다 일관된 도로 표시를 위해 깨끗하게 부여된다.

왕복 2차선 고속도로 목록

아르헨티나

호주.

킹스턴 바이패스

캐나다

유럽

핀란드 국도 6호선은 핀란드 쿠볼라에 있는 왕복 2차선 고속도로입니다.
  • 독일이나 스위스 같은 몇몇 유럽 국가에서는 많은 시골 고속도로가 2차선 고속도로로 전환되었습니다.그러나 대부분 2개 노면만 수용할 수 있을 정도로 낮은 고가도로로 건설돼 있어 조만간 고속도로로 확장할 의사가 없음을 알 수 있다.독일어로 이런 종류의 도로는 오토스트라스라고 불린다.
  • 잘란트(잘루이와 룩셈부르크 국경 사이)에 있는 A 8의 독일 시골 구간에서 프룸 출구에서 벨기에 국경까지 A 60과 A 6과 A 8 사이의 A 62는 2차선이다(또는 이전 두 경우에는 2+1 추가 차선).앞서 말한 Autostrassen과는 달리, 이러한 세그먼트는 Autobahn 표준에 따라 제작되었지만, 하나의 차도로만 구성되어 있습니다. 모든 고가도로, 암거와 짧은 다리, 절단 및 토공은 2개의 차로를 사용할 수 있을 만큼 넓으며, 일부 긴 다리만 완전한 4차선 또는 5차선으로 업그레이드하기 위해 이중화되어야 합니다.
  • 크로아티아에서는 교통량이 늘면 왕복 4차로로 업그레이드할 예정이던 2차선 고속도로로 구성됐다.이 복합 단지는 고속도로로 분류되며, 일반 속도 제한은 110km/h(68mph)이지만, 100km/h(62mph)의 제한이 더 널리 적용되는 경향이 있습니다.그러나 교통량이 예상보다 빨리 늘어나면서 이미 4, 6차로로 확장 공사가 진행 중이어서 이스트리아Y의 상태는 준고속도로로 바뀌었다.
  • 체코의 19번 고속도로는 3번 고속도로와 자흐라드카 고속도로를 잇는 2차선 고속도로입니다.
  • 폴란드 내 옛 독일 지역의 일부 자동차 도로는 1930년대에 건설되었을 때 원래 2차선 고속도로였다.현재 러시아 엘블로그에서 칼리닌그라드로 가는 도로는 2차선이며 폴란드에서는 고속도로 S22로 서명되어 있다.
  • 스웨덴과 노르웨이에서는 1960-1990년(스웨덴)과 1970-2000년(노르웨이)에 다량의 2차선 고속도로가 건설되었다.또한 덴마크에 건설된 것도 있습니다.심각한 사고가 많았기 때문에 최근에 이러한 도로들은 몇 개만 건설되었다.많은 도로들이 4차선 고속도로로 확장되었다.스웨덴에서 나머지 도로들은 방향 사이에 장벽이 있는 2+1 도로로 개조되었다.노르웨이와 다른 많은 유럽 국가들에서 2차선 고속도로는 폭이 넓지 않으면 2+1 도로로 전환하기엔 너무 좁다.
  • 스페인에는 1980년대까지 2차선 고속도로가 거의 없었는데, 그 때 많은 고속도로가 마을을 가로지르고 산과 다른 장애물 주변에 길고 위험한 트랙이 있는 오래된 시골 도로의 더 빠르고 안전한 대안을 제공하기 위해 건설되기 시작했다.이러한 유형의 도로에서는 일반 도로보다 사고가 적지만, 일반적으로 발생하는 사고는 더 심각하다. 왜냐하면 고속(100km/h, 최대 120km/h까지 통과 가능) 때문이다.일부에서는 익스프레스웨이라는 명칭이 '속도의 사과'라는 이유로 2003년 이후 전국 대부분 지역에서 '자동차용'으로 바뀌었다(일부 지역에서는 '고성능 방식'이다.1990년대 이후 많은 고속도로가 왕복 4차선 또는 왕복 6차선으로 확장되었지만, 여전히 2+1 도로로 전환된 곳은 거의 없다.2019년에는 일반 제한속도가 시속 90km로 낮아졌다.
  • 루마니아에서 고속도로의 총 폭은 21.5m이고 고속도로의 폭은 26m입니다.그 결과 고속도로의 각 차선이 0.25m 좁아지고 비상 차선이 없다.최고 속도는 130km/h가 아닌 120km/h로 고속도로보다 10km/h 낮다.

인도네시아

  • 세마랑 유료도로의 일부인 자팅갈레-크라피악 구간은 왕복 2차선 고속도로였다.그 구간은 이후 4차선 고속도로로 업그레이드되었다.
  • 앰퍼스 인터체인지에서 남부 종착역까지 벨메라 톨로드의 일부는 왕복 2차선 고속도로였다.그 구간은 이후 4차선 고속도로로 업그레이드되었다.

일본.

일본 홋카이도 오비히로시의 2차선 고속도로

일본의 대부분의 고속도로는 중앙 방벽이 있는 4차선 분할 고속도로이지만, 농촌의 고속도로는 홋카이도 고속도로의 일부 구간과 같이 2차선 고속도로입니다.일본의 2차선 고속도로는 일반 4차선 고속도로와 마찬가지로 구배분리형 인터체인지와 풀액세스 컨트롤이 가능하기 때문에 향후 풀액세스 4차선 분할 [3]고속도로로 전환할 수 있다.

말레이시아

말레이시아 남클랑밸리 고속도로 E26의 왕복 2차선 고속도로 구간
2016년 5월 세나이~데사루 고속도로 서행에서 본 선가이조호대교와 왕복 2차선 고속도로

말레이시아에서 2차선 고속도로는 새로운 개념이 아니다.[4] 쿠알라룸푸르-카락 고속도로는 1997년에 완전한 고속도로로 업그레이드되기 전까지 2차선 유료 고속도로였기 때문이다.전체 4차선 분할 유료 고속도로는 교통량이 많아 최근 몇 년 동안 더 선호되고 있지만, 켐파스 고속도로와 북클랑 해협 우회도로와 같은 몇 개의 2차선 고속도로가 존재합니다.그러나 이러한 고속도로는 대부분의 다른 연방 및 주 도로와 같이 일반적으로 이용 가능한 일반 교차로와 함께 부분적인 접근 통제만 가지고 있습니다.그럼에도 불구하고 이 2차선 고속도로는 PLUS 고속도로 베르하드(켐파스 고속도로)와 샤파두(북클랑 해협 우회도로) 등 고속도로 양허업자들에 의해 유지되고 있어 여전히 2차선 고속도로로 분류된다.한편, 텔루크 팡리마 가랑에 있는 남클랑 계곡 고속도로는 2차선 차로로 클랑 계곡에서 최초의 진정한 2차선 고속도로이며 말레이시아에서 두 번째입니다.

완전한 접근 제어를 갖춘 최초의 진정한 2차선 고속도로는 Cahaya Baru와 Penawar [5]사이의 Senai-Desaru 고속도로 구간입니다.

멕시코

  • 새로운 Super-2 Bypass of Mexicali(MEX-2D)는 2006년 여름에 완성되었다.각 방향으로 1개 차선이 있으며 유료 도로입니다.MEX-5(북쪽에서 Mexicali 시내로, 남쪽에서 San Felipe로)에의 액세스를 제공하는 교환은, 양 끝에 1개, 중간에 1개 있습니다.그 도로는 출입을 완전히 통제하고 있다.요금 징수원에 따르면, 이 Super-2는 2008년 중에 완전한 유료 고속도로(각 방향으로 2차선, 4차선)로 업그레이드될 예정이다.결국, 이 고속도로는 기존의 4차선 비분할 고속도로인 MEX-2를 대체하여 산 루이스 리오 콜로라도까지 건설될 것이다.
  • Super-2 유료 도로인 MEX-150D와 MEX-190D(MEX-150D는 베라크루즈까지 이동)가 멕시코시티와 Oaxaca를 연결합니다.
  • 포자리카, 베라크루즈의 슈퍼-2 우회로는 2005년에 완공되었다.이 2차선 유료 고속도로는 포자리카 북쪽의 MEX 131번지와 파판틀라 동쪽의 MEX 180번지를 연결합니다.
  • 슈퍼 2 유료 도로(MEX-15D)는 마자틀란과 테픽 사이의 대부분의 거리를 연결합니다.

뉴질랜드

자동차 도로
  • 웰링턴 어번 고속도로는 테라스 고속도로 터널을 통해 3개 차선(북행 2개, 남행 1개)으로 구분되지 않습니다.남쪽 방향으로 가는 별도의 터널은 건설되지 않았다.
  • 크라이스트처치
    • 크라이스트처치 북부 고속도로는 북부 종점인 파인아크레스와 라인사이드 로드 인터체인지 사이에 2차로로 나뉩니다.이렇게 하면 고속도로가 두 개의 경사로 된 도로로 합쳐지는 북쪽 종점 이전의 차선 수가 감소합니다.
    • 2012년 이전에 도시의 남서부에는 배링턴 스트리트와 커렛츠 로드 사이에 있는 두 개의 랜으로 된 크라이스트처치 남부 고속도로가 있었다.이 도로는 커렛츠 로드에서 홀스웰 정션 로드로 이어지는 고속도로 연장선의 일부로 4개 차선으로 중복되었다.
고속도로
  • 네이피어와 헤이스팅스의 도시를 연결하는 호크 베이 고속도로가 두 줄로 나 있습니다.
  • 크라이스트처치와 리텔튼을 연결하는 것은 제한된 접근 터널 도로입니다.
  • Dunedin의 Dunedin Southern Motorway는 짧은 1km 구간으로, 2개의 경사로만 구성되어 있습니다.도로를 4개 차선으로 분할하는 방식으로 넓히는 작업이 진행 중이다.

필리핀

2020년 확장 이전 수빅 프리포트 고속도로.
  • Alabang South 역에서 Alabang Toll Plaza까지 Metro Manila Skyway 구간은 왕복 2차선 고속도로입니다.
  • 팜팡가 마발라캣의 북루손 고속도로 구간은 수빅-클라크-탈락 고속도로(SCTEX) 인터체인지에서 산타 이네스(북쪽 종점)까지 왕복 2차선 고속도로였다.그러나 2013년 11월 7일 마닐라 북부 요금소 공사가 SCTEX-산타 이네스 구간을 2차선에서 4차선으로 확장한다고 발표했다.
  • Lipa에서 Batangas City(남쪽 종착역)까지 이어지는 Southern Tagalog Aertial Road(STAR Tollway) 구간은 2차선 고속도로였지만 4차선 고속도로로 업그레이드되었다. 그러나 Sabang Bridge에서 Batangas Toll Plaza까지의 구간은 여전히 2차선 고속도로이다.
  • 잠발레스와 바탄 주에 있는 수빅 프리포트 고속도로는 2020년 확장되기 전까지 왕복 2차선 고속도로였다.

남아프리카 공화국

2차선 고속도로의 일부 구간은 N1과 N2 고속도로에서 찾을 수 있다.

대한민국.

88올림픽고속도로 (대한민국)

1978년에는 1,153km 중 753km가 왕복 2차선 고속도로였다.1992년 이후, 한국 정부는 모든 2차선 고속도로를 4차선으로 확장할 계획을 세웠다.88올림픽고속도로는 2004년 이전에 88올림픽고속도로(동고령)를 제외한 모든 고속도로가 넓어졌다. 88올림픽고속도로는 183km 중 144km로 14번 출구(담양)와 26번 출구(동고령) 사이의 왕복 2차선 제한 통행료였다.왕복 2차선 구간은 열악했지만 국내 요금제에 완전히 통합됐다.2015년 12월 22일 이후 모든 고속도로가 4차로로 확장되면서 한국에는 왕복 2차로가 없었다.

영국

  • 맨체스터의 이전 A6144(M)는 고속도로 기준에 따라 각 방향에 1개 차선이 있었다.현재는 A도로로 다운그레이드 되었습니다.
  • 랭커셔의 A601(M) 도로의 일부는 M6와의 합류 지점과 B6254의 종점 사이의 2차선 고속도로였다.이 구간은 2020년에 [6]B도로로 강등되었다.
  • Runcorn의 Runcorn Spur Road는 2차선 고속도로로 구배 분리 및 구배 교차로(일부 고속도로와 유사)를 갖추고 있습니다.

미국

아칸소 주

캘리포니아

코네티컷.

  • Wilbur Cross Parkway에서 Milford의 Wheelers Farms Road까지 Milford Connector의 1마일(1.6km) 부분.원래 커넥터의 분할된 2차선 연장은 1993년에 개통되었습니다.
  • 서필드의 159번 국도와 엔필드의 펄 스트리트 지하도 사이의 190번 국도는 2차선 무분할 고속도로입니다.그것은 원래 코네티컷 북부를 가로지르는 왕복 4차선 고속도로로 계획되었다.
  • Mohegan Boulevard에서 Route 12(0.8마일 또는 1.3km)로 향하는 동쪽 방향 온램프에서 Route 2A.

플로리다

  • 293번 국도는 2차선 고속도로로 두 곳에 걸쳐 있다.하나는 Bluewater Bay의 비법인 커뮤니티의 북쪽에 있고, 다른 하나는 Niceville의 북쪽에 있습니다.이 파크웨이는 대부분 니스빌의 커뮤니티를 우회하는 역할을 하며, 블루워터 베이와 [citation needed]데스틴에 더 빨리 접근할 수 있습니다.
  • 407번 국도는 케네디 우주 센터로 직접 접근할 수 있도록 비치라인 고속도로, [9]95번 국도, 405번 국도 사이를 연결하는 2차선 고속도로입니다.앳 그레이드의 교차로는 동쪽 [10]종점 근처에 있다.
  • State Road 570(Polk Parkway)은 1999년부터 2011년까지 개통된 최북단 9.7km를 따라 2차선 고속도로였다.올드 딕시 고속도로에서 4번 고속도로 남쪽으로 3마일(4.8km) 지점까지 약 3.5마일(5.6km)의 2차선입니다.이것은 2차선 유료 도로의 예입니다.

캔자스.

켄터키 주

  • Hazard와 London을 연결하는 Hal Rogers Parkway(구 Daniel Boone Parkway)는 사실상 전체 길이(약 65마일(105km))의 2차선 고속도로로 언덕 위에 트럭 차선이 가끔 있습니다.유일한 4차선 구간은 도로의 서쪽 끝에 있는 런던 북쪽 우회 도로이다.원래, 그 도로는 런던 우회도로의 동쪽 끝에서 해저드까지 이어져 있었다.4차로의 업그레이드는 21세기 초에 66번 고속도로 연장 가능성 중 하나로 검토되었지만 2015년에 공식적으로 사망했습니다.
  • 버트 T. 콤스 마운틴 파크웨이(Combs Mountain Parkway)는 원래 유료 도로였으나 이후 통행료 징수를 중단한 또 다른 도로로 캠튼 46번 출구에서 샐리어스빌 동부 종점까지 2차선 고속도로입니다.2014년, Kentucky 주지사인 Steve Beshear는 2차선 구간을 4차선으로 업그레이드하고 파크웨이를 Prestonsburg까지 16마일(26km)[11] 더 연장할 것을 제안했다.

루이지애나 주

메인 주

  • 뱅고르 북쪽 95번 주간 고속도로는 원래 2차선 고속도로로 건설되었다.1981년 현재의 분단된 고속도로는 캐나다 국경의 뱅고와 홀튼 사이에 완공되었다.

메릴랜드 주

매사추세츠 주

미시간 주

  • 한 때 한 방향으로만 통행할 수 있었던 2차선 고속도로의 드문 예가 미시간주에 존재했는데, 그 중 16번 고속도로는 미시간주 파밍턴을 우회할 때 동쪽으로 향하는 차량으로 제한되었다.이 드문 예에서는 정면충돌의 위험 없이 트래픽을 통과시킬 수 있었습니다.다만, 4차선 분할 고속도로(I-96), 그 후 M-102(M-5)로 업그레이드되었을 때, 트래픽이 변경되었습니다.
  • M-231은 96번 고속도로와 M-104~M-45번 고속도로를 잇는 왕복 2차선 고속도로로 로빈슨 인근 링컨 스트리트의 경사 교차로에 건설됐다.향후 계획에서는 M-231의 남쪽 확장과 확장이 요구됩니다.

미네소타 주

미주리 주

  • 미국의 54번 국도는 멕시코를 우회하고 있으며, 멕시코 주변 2차선 고속도로를 타고 있습니다.2차선 고속도로는 모두 멕시코를 통과하는 원래 경로에서 시작되어 현재 비즈니스 루프 54로 서명되어 있습니다.분할된 고속도로는 웨스트 멕시코 인터체인지 바로 동쪽에서 시작되며, 동쪽 끝은 계획된 고속도로와 연결되는 램프 세트일 뿐입니다.또 다른 2차선 고속도로 구간은 Bowling Green의 북쪽 우회도로로 Business US Route 61에서 등급 분리 교차로가 있고, 미국 Route 61에서 다이아몬드 나들목(54번 교차로)에서 완전한 클로버 리프 나들목의 등급이 매겨져 있다.
  • 바르샤바에 있는 65번 국도는 MM 국도에서 메인 스트리트의 바로 북쪽에 이르는 왕복 2차선 고속도로입니다.메인 스트리트 북쪽에서 노스 댐 액세스 로드까지의 부분은 2012년에 4차선 고속도로가 되었다.

몬태나 주

뉴햄프셔 주

뉴저지

  • 33번 국도의 프리홀드 바이패스는 홀스 밀 로드(55번 국도)와 브릭야드 로드 사이의 2차선 고속도로입니다.홀스 밀에는 클로버 잎이 가득하고, 하웰 로드에는 서쪽으로 향하는 입구가 있으며, 페어필드 로드에서는 모든 접근이 가능합니다.

뉴욕

  • 2차선 파크웨이의 예로는 롱아일랜드의 베스페이지 스테이트 파크웨이가 있습니다.이것은 부분적으로 미학 때문에 2차선 고속도로로 로버트 모제스에 의해 건설되었다.대부분의 파크웨이(특히 모세에 의해 만들어진 도로)와 마찬가지로 이 도로는 원래 즐거운 자동차 여행 경험을 제공하기 위한 것이었고, 따라서 운전을 하지 않기로 선택한 사람들을 위한 보행자와 자전거 길뿐만 아니라 자연 경관을 포함하고 있습니다.
  • 뉴욕주 104번 국도는 로체스터와 오스위고 사이에 2차선 고속도로 구간이 있다.원래는 고속도로가 될 예정이었지만, 차선은 1세트 밖에 [citation needed]만들어지지 않았습니다.
  • 올버니 근처의 뉴욕주 85번 국도는 올버니 시티 라인에서 블레싱 로드의 로터리까지 약 2마일(3.2km)의 2차선 고속도로 구간을 포함하고 있습니다.속칭 '슬링거랜드 바이패스'로 알려진 이 구간은 원래 1940년대와 1950년대에 설계되었을 때 왕복 4차선의 2차로로 건설되었다.그러나 나머지 2개 차선은 완공되지 않았다.미래에는, 인접 토지의 미사용 부분을 필요에 따라 최소한의 노력으로 원래 계획된 2개 차로를 건설하는 데 쉽게 사용할 수 있을 것이다.이는 대부분의 그레이딩과 배수가 이미 원공사에서 이루어졌기 때문이다.
  • 뉴욕주 5S번 국도에는 일리온과 뉴욕주 28번 국도와의 교차로 사이에 2차선 고속도로 구간이 있습니다.고속도로는 여기서 서쪽으로 4차선 분할된 고속도로로, 우티카까지 뻗어 있습니다.

노스캐롤라이나

오하이오 주

오하이오 남동부 US 33

오클라호마 주

오리건 주

  • 97번 국도는 와스코의 2차선과 3차선 비분할 고속도로 우회도로입니다또한 클라마스 폭포 우회도로의 일부는 2차선 비분할 고속도로이다.
  • 캐논 비치 남쪽 가장자리에서 해변 남쪽 26번 국도와의 교차로까지 이어지는 101번 국도입니다.
  • 오리건 22번 국도는 세일럼에서 옴스빌 바로 북쪽까지 왕복 4차선으로 구분된 고속도로입니다.이 고속도로는 스테이턴/승강성을 통해 약 5마일(8.0km)의 진정한 고속도로가 되고, 그 후 동쪽으로 약 1마일 떨어진 2차선 고속도로가 됩니다(오름스빌과 스테이턴 사이의 고속도로 구간은 2차선 고속도로였습니다).

펜실베이니아 주

로드아일랜드

텍사스

유타 주

  • 유타 주 7번 국도는 세인트루스를 중심으로 운행된다. George는 2차선 고속도로 우회도로에 있으며 수요가 충족되면 분할 고속도로로 완전히 업그레이드될 것입니다.
  • 6번 국도 / 191번 국도는 2차선 고속도로 우회로를 통해 프라이스 주변으로 연결됩니다.

버몬트 주

버지니아 주

워싱턴

  • 빅포드 로드와 92번가 세인트 S.E. 사이의 2번 국도 스노호미쉬 주변입니다
  • 3번 국도와의 인터체인지에서 셸턴 북쪽 도시 한계(북행은 양방향으로, 남행 절반은 건설되지 않음)와 세킴과 포트 엔젤레스(동행은 양방향으로, 일부 교차로 구간이 업그레이드됨) 사이의 미국 101번 국도o 전체 고속도로 및 추가 개선 계획)
  • 미국 195번 국도는 스팡글과 플라자 사이와 손턴 우회도로 사이에 두 개의 차선 고속도로 구간이 있습니다.플라자 바이패스는 2차선 고속도로입니다.
  • 워싱턴 주 9번 국도는 스노호미쉬의 마쉬 로드에서 알링턴까지 2차선 고속도로가 있지만, 스노호미쉬와 스티븐스 호를 연결하는 2마일 4차선 구간은 예외입니다.
  • 524번 국도와 몬로 근처 Snohomish 강으로 가는 국도 522번 국도 524번 국도 교차로 이후.

웨스트버지니아

위스콘신 주

  • 미국 14번, 오리건 주(州) 간선 고속도로 MM과의 교차로 남쪽에서 위스콘신 고속도로 138번(WIS 138)으로 이동합니다.이 구간은 2009년 중반에 4차로로 확장되었다.
  • 포트 앳킨슨을 우회하는 WSI 26 구간은 2차선 제한 접근 고속도로로 건설되었다.이 구간은 2011년 [17][18]중반에 4차로로 확장되었다.
  • US 45는 밀워키 북쪽 US 41(현재의 I-41)에서 위스콘신주 웨스트벤드 북쪽 지점까지 2차선 고속도로로 건설되었다가 1990년에 [19]4차선으로 확장되었다.
  • US 151 바이패스인 비버댐과 워푼은 원래 1970년대에 미래의 확장을 수용하기 위해 Super 2s로 건설되었습니다.이것들은 고속도로가 주 전체를 통해 4차선 시설로 계속 전환되는 과정의 일부로 업그레이드되었습니다.
  • 처음에는 웨스트필드 부근, 나중에는 토마호크 부근의 I-39/US 51의 일부는 2차선 고속도로로 건설되었다. 이것들은 각각 1980년대 후반과 1990년대에 확장되었다.I-39번 고속도로가 Wausau에서 끝나지만, 토마호크 북쪽의 US 51 일부는 슈퍼 2로 남아 있으며, US 8 [20]인터체인지 북쪽의 4개 차선으로 확장될 수 있습니다.
  • WIS 29에서 4차선이 시작되는 시점까지 리버 폴스 바이패스의 WIS 35/WIS 65.

베트남

베트남의 2차선 고속도로:하노이 라오카이 고속도로(옌바이시에서 라오카이시)

하노이-라오카이 고속도로의 옌바이시에서 라오카이시까지의 구간은 이중으로 되어 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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