필리핀 국유철도

Philippine National Railways
필리핀 철도 회사는 파나이 철도를 참조하십시오.
필리핀 국유철도
PNR North and South map.png
액티브(오렌지색), 비액티브(검은색) 및 프로포절(회색) 회선을 모두 표시하는 네트워크 맵.
PNR Santa Mesa Station with INKA train (Manila; 02-01-2020) wiki.jpg
Santa Mesa 역의 PNR 8000 클래스
개요
스테이션 운영138
모회사교통부
본사투투반, 톤도, 마닐라
로캘루손
가동일1964년 6월 20일 (1964-06-20)– 현재
전임자마닐라 철도
테크니컬
트랙 게이지
  • 1,067mm(3피트 6인치)
  • 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 (향후)
전화1,500V DC 가공선(2023 회계연도까지)
길이133.09km(82.70mi)(액티브)[a]
동작 속도20~40km/h (12~25mph)[2]
다른.
웹 사이트pnr.gov.ph
필리핀 국유철도
산업철도 수송
설립. 1892년 11월 24일; 129년 전 (1892-11-24) (페로카릴 데 마닐라 다구판)
1964년 6월 20일; 58년 전 (1964-06-20) (필리핀 국철로서)
본사
마닐라
,
필리핀
서비스 지역
메트로 마닐라
칼라바르존
비콜 주
주요 인물
로베르토 T.라스티모소 회장
Junn Magno, 제너럴 매니저
서비스현재:
통근 열차
일시정지:[b]
시외 철도
화물 서비스
주인필리핀 교통부 산하 정부
웹 사이트pnr.gov.ph

필리핀국유철도(PNR) (필리피노: Pambansang Daang-Bakal ng Pillipinas and 스페인어:Ferrocaril Nacional de Filippinas)는 필리핀의 국영 철도 회사로, 메트로 마닐라에서 라구나까지 통근 열차 1편과 비콜 지역의 [3]Sipocot, Naga, Legazpi 간 로컬 서비스를 운영하고 있습니다.교통부의 부속 기관입니다.

PNR은 1892년 11월 24일 스페인 식민지 기간 동안 마닐라 철도 회사로서 운영을 시작했고 이후 미국 식민지 기간 동안 마닐라 철도 회사(MRR)가 되었다.1964년 6월 20일 공화국법 제4156호에 의해 필리핀국유철도가 되었다.PNR은 La Union에서 Bicol [4]Region까지 1,100km(684mi) 이상의 경로를 운영했습니다.그러나 PNR의 서비스를 소홀히 합니다.1990년대 비공식 정착민들의 지속적인 문제와 2000년대 자연재해는 PNR의 하락에 더욱 기여하였다.정부는 현재 폐지된 노선들을 되살리고 새로운 노선들을 만들기 위한 수많은 사업들을 통해 철도에 재투자하는 중이다.

★★★

철도

주요 기사:마닐라 철도
'드 이 ( 앞에서 포즈를 있는 .페로카릴 드 마닐라 이 다구판' 앞에서 포즈를 취하고 있는 승객들(1885년경).

필리핀 국유철도의 기원은 마닐라 철도 주식회사 에드먼드 사케스의 양허로 거슬러 올라갈 수 있습니다.사이케스는 1887년 [5][6]6월 1일 스페인 정부로부터 마닐라에서 다구판까지 가는 철도를 건설할 수 있는 양허권을 받았다.1892년 11월 24일 페로카릴 데 마닐라 a Dagupan으로 개통되었으며, 마닐라 철도 회사는 공식적으로 마닐라와 런던에 설립되었습니다.

마닐라 철도는 이후 1906년 마닐라 철도로 이름이 바뀌었고 1916년 국영 기업이 되었다.1923년 MRR은 호세 파에스를 첫 필리핀 총책임자로 선출했다.1939년까지 MRR은 루손 전역에 1,140 킬로미터(710 mi)의 선로를 갖게 되었습니다.그러나 MRR의 네트워크와 함대는 [7]제2차 세계대전 중에 심하게 파괴되었다.1950년대에 대부분의 철도가 재건되면서 MRR은 증기 동력에서 디젤 동력으로의 전환을 시작했다.증기를 이용한 플래그십 서비스는 1956년 8월 12일에 종료되었으며, 일반 서비스는 [8]1963년에 종료되었습니다.얼마 지나지 않아 마닐라 철도는 필리핀 [9]국철로 개편되었다.

PNR은 다음과 같습니다.

PNR은 1964년 디오스다도 마카파갈 대통령 재임 중 공화국법 4156을 통해 만들어졌다.PNR의 웹사이트에 따르면 이 기관은 페르디난드 마르코스 대통령 초기인 1960년대와 1970년대 초에 전성기를 경험했다.그것은 매일 수천 명의 승객들을 시스템에서 즐겼고 메트로 [5]마닐라에 드나드는 광범위한 통근 열차 네트워크를 가지고 있었다.

이후 PNR은 자연재해와 정부의 지원 부족 등 다양한 이유로 어려움을 겪었다.1970년대 정부 자금은 고속도로와 같은 도로 기반 인프라로 이동되었다.1979년 7월 23일 마르코스 대통령은 행정명령 제546호를 발표하여 필리핀 국철을 당시 [10]교통통신부의 부속 기관으로 지정하였다.하지만 그렇다고 큰 손해를 보는 것을 막지는 못했다.1983년, 자금 부족은 더 많은 서비스 삭감과 1,000명의 직원을 해고하는 결과를 낳았고, 그 다음 [11]해에 항의가 일어났다.

북부 본선은 이후 단계적으로 폐쇄되었다.1984년, 다리 붕괴로 인해 타를락의 Paniqui까지 운행이 중단되었다.그 후 1988년 [5]코라손 아키노 대통령 임기 중 칼루칸까지 서비스가 다시 중단되었다.그러나 메트로트렌 프로젝트에 따라 1990년부터 통근 서비스가 말로스로 잠시 연장되었고 1997년에 [12]폐쇄되었다.라모스는 코라손 아키노의 뒤를 이어 투투반에서 레가스피까지 남부 본선을 재건하기로 결심하고 호세 B를 임명했다.PNR의 새로운 제너럴 매니저로서 다도입니다.1990년대 라모스가 스페인의 후안 카를로스 1세와 1994년 9월 건설 양해각서를 체결하면서 마닐라에서 클락까지 이어지는 철도 건설도 예정돼 있었으나 [13]자금출처에 대한 이견으로 사업이 무산됐다.

★★

글로리아 마카파갈 아로요 정부는 수많은 문제점에도 불구하고 필리핀의 철도 [5][14][15]수송을 되살리기 위한 다양한 투자와 프로젝트를 통해 필리핀 국유철도의 재건을 적극적으로 추진하였다.현재의 35kg(77파운드) 선로를 새로운 50kg(110파운드[15]) 선로로 교체하고 역의 개조를 포함한 철교와 선로의 총체적인 재건 작업은 복구 및 확장 과정의 일부였습니다.마닐라 수도권의 모든 노선을 전환하는 한국 자금의 북-남부 철도 연계 사업의 1단계는 2009년에 [15]완료되었다.2009년 7월 14일, Gloria Macapagal Arroyo는 현대로템에서 필리핀 국철을 위한 새로운 디젤 멀티 유닛의 출시를 주관했습니다.새로운 이미지의 일부로서 새로운 브랜드명 PNR Filtrack이 추가되어 새로운 PNR 로고가 공개되었습니다.이 로고는 차기 행정부가 [16]원래 로고로 되돌리기로 결정될 때까지 공개되었습니다.

라구나주 칼람바의 산 크리스토발 다리는 2011년 5월에 재건되었습니다.비콜 익스프레스 열차 운행은 6월 29일에 시작되었고, 마닐라-나가, 카마리네스 수르, 그리고 7월 1일에 종착역으로 돌아오는 첫 항해를 했다.이 첫 번째 여행은 시포콧의 말라구코에 있는 제방이 무너지면서 엉망이 되었다.그것은 열차가 통과하기 전에 발견되어 수리되었다.복구된 비콜 익스프레스 시외 서비스는 매일 제공되었고, 주로 야간 운행이 되었다.

주요 기사:남북 통근 철도 north 노스 레일

2002년 9월 14일 NorthRail과 China National Machine and Equipment Group(CNMEG)은 NorthRail 프로젝트에 [17]관한 양해각서를 체결했습니다.NorthRail 프로젝트는 기존의 단일 선로를 고가 복선 시스템으로 업그레이드하고, 레일 게이지를 좁은 궤도에서 표준 궤도로 변환하고, 마닐라와 불라칸의 말로스를 연결하는 것을 포함했으며, 더 나아가 마닐라, 클라크 경제특구, 클라크 국제 공항까지 연결하는 것을 포함했습니다.이 철도 프로젝트는 2003년 아로요 행정부에 의해 중국국립기계장비공사(CNMEC)에 [18]4억2100만달러의 초기 비용으로 하청되었다.이 프로젝트에는 약 5억 달러의 비용이 들 것으로 추정되었으며, 중국은 약 4억 달러의 양허적 [19]자금을 제공하겠다고 제안했습니다.이 철도의 건설은 중단되었다가 2009년 1월에 일시적으로 계속되었다가 2011년 3월에 외국인 [20]건설업자와의 일련의 이상 때문에 다시 중단되었다가 아키노 정권에 의해 2011년에 법적 문제와 부패 의혹으로 결국 폐기되었다.이 프로젝트는 이후 2013년에 [21]남북 통근철도로 재개되었다.

전개 상황

PNR은 현재 탈락의 뉴클락 시티에서 라구나의 [22]칼람바까지 남북 통근 철도의 설립과 함께 철도 네트워크의 부활과 활성화를 위해 노력하고 있습니다.2019년 5월 21일, DMCI는 NSCR North [23]1 건설 계약을 따냈다.

또한 현재의 사우스 커뮤터 노선의 복구와 남부로의 장거리 서비스의 재정립도 진행 중이다.거의 20년 후, PNR은 메트로 노스 커뮤터 라인을 재개하였고,[24][25] 2018년 8월 1일 칼루칸-델라 로사 셔틀 라인을 개통하였다.그 후 북부로의 철도 서비스 확대와 재도입이 이루어지며, 현재 말라본까지 도달하고 있으며, 말라본은 거의 20년 동안 철도 활동을 보지 못했다.카르모나 노선의 [26]재활성화 계획도 제시되어 현재 마닐라 포트 에리어에서 라구나로 가는 화물 레일의 부활이 [27][28]계획되고 있다.2018년 12월 16일, 모든 통근 서비스는 열차[29][better source needed] 운행과 새로운 터미널의 설립, 특히 최근에 부활한 메트로 노스 통근자의 변화를 보았습니다.현재 Pascual [30]주지사에서 끝나는 북쪽의 열차 운행이 추가되었다.

2018년 11월 16일, PNR은 국제 [31]철도 연합의 임시 회원이 되었습니다.2019년 6월 14일, PNR은 철도 수리, 복구, 복구 및 유지보수, 열차 제어 및 차량 운행, 역 운영 및 기타 관련 서비스를 위해 ISO 인증을 받았습니다.인증은 2019년 [32]10월 2일에 발표되었다.

운용 및 서비스

이그제큐티브

PNR은 현재 메트로 마닐라와 인근 라구나 주에서 운영되고 있다.1980년대 후반 시스템 전체 기간 동안 정기 도시간 운행의 마지막 해에는 투투반에서 산 페르난도, 북부 본선 라 유니언, 남부 본선 앨베이 주 레가즈피까지 운행했습니다.바탕가스, 카비테, 누에바에시아, 리잘, 타라크에도 다양한 지선이 이어졌다.카르모나에 이르는 지선 중 하나는 2019년까지 재개통될 예정이었다.이는 2020년 3월 현재, 다른 개발 중 COVID-19 대유행으로 인해 아직 실현되지 않았다.

PNR은 별도로 발표되지 않는 한 연중 거의 매일 운영된다.기획사의 소셜 미디어 페이지를 통한 특별 일정 및 신문 및 기타 매스 미디어.필리핀의 공휴일인 홀리위크 기간에는 통근자와 지하철 주변의 교통량 감소로 인해 연간 유지보수를 위해 운행이 중단됩니다.부활절 [33]일요일부터 정상 운행이 재개됩니다.

의 개요

★★★★ ★★
커뮤터( 의 ★★★
된 ★★
의 ★★★
Los IRRI(UP Los Banos) " " "
커뮤터( 의 ★★★
★★★★★
시외[34] 통근자 의 ★★★
서비스 주 의 ★★★
주 ★★★★★
로사 ★★★★★
★★★ 된 ★★
★★★ 된 ★★
★★★★★
트레인 된 ★★
커뮤터( ★★★ " " "
포 sip ★★★ 의 ★★★
★★★ " " "
익스프레스 비콜 익스프레스(BEX) ★★★ " " "
" " "
디럭스( 마욘 한정 디럭스(MLD) ILE, ILE로
Normal Mayon Limited Normal(MLO) ILE, ILE로
Express) ILE(ILE) ★★★ " " "

커뮤터

주요 기사: PNR 메트로 통근선

커뮤터

재활성화된 메트로 노스 커뮤터는 처음에는 칼루칸에서 마카티까지 운행했으며, 일반은 12.00파운드, 에어컨은 15.00파운드의 특별 요금표를 사용한다.이것은 나중에 Taguig에 있는 FTI까지 확장되었고, 현재는 거리 기반 요금 매트릭스를 사용하고 있습니다.다구판 노선에 사용되었던 원래의 선로권을 이용한 칼루칸-투투반 셔틀 서비스도 있습니다.원래 10번가 역에서 종착역했지만, 역사적인 캘루칸 역은 아직 [35]활성화될 준비가 되어 있는 동안, 현재는 9월 10일부터 원래 의도했던 역에서 종착역합니다.

DOTr과 PNR은 또한 말라본과 발렌주엘라 같은 노스레일용으로 준비된 지역에서 철도 서비스를 부활시키고 재활성화하는 작업을 하고 있습니다.지난 2018년 [36]9월 처음 제안되고 계획되었으며, 새로운 철도 침목과 좁은 궤간 선로가 [37]복원되면서, 주지사 파스쿠얼 애비뉴로의 확장과 말라본의 주지사 파스쿠얼 역(이전 명칭 아카시아 역)의 재설치가 이루어졌다.2018년 12월 3일 일반에 공개되었다.

이번에 발렌주엘라시를 목표로 한 또 다른 연장선은 2019년 8월 14일에 건설되었으며, 이전에 [38]파괴된 툴라한 강을 가로지르는 철도 다리를 재건해야 한다.

이 노선은 잠정적이며, 고가 선로를 건설할 때(NLEX Segment 10.1 건설 후) 서비스가 중단될 수 있습니다.재건된 노선은 화물 수송을 목적으로 하고 있으며 시스템 확장의 일부이기도 하다.

현재 이 서비스에 사용되는 열차는 현대로템 DMU와 8000계급 DMU이며, 이전에 이 서비스에 사용된 KiHa 52 DMU와 KiHa 350 DMU입니다.

커뮤터

메트로 커뮤터(Metro Comber)[39]는 이전에 커뮤터 익스프레스(Commex)라고도 불렸던 마닐라 대도시권의 통근 열차로, 남쪽으로 라구나에 있는 칼람바와 로스 바뇨스까지 뻗어 있다.PNR은 900 클래스, 2500 클래스 및 5000 클래스 등의 GE 기관차를 사용하여 203개의 시리즈 EMU를 운반합니다.여기에는 18대의 현대로템 DMU, KiHa 52 DMU, PT INKA 8000 클래스 DMU, 8100 클래스 DMU 및 CCA의 CCU가 포함됩니다.현대로템 DMU가 메트로 노스 커뮤터 트립을 점유하고 있을 때 8000 클래스 DMU가 MSC 트립을 실행하는 경우가 있습니다.GE 기관차는 이전에 7A-2000 12계 전동차를 운행했다.현대로템 DMU, KiHa 52, KiHa 350, 203계 EMU, 8000계급, 8100계급 DMU를 이용한 MSC 서비스와 8300계급 객차를 갖춘 INKA CC300 기관차가 현재 문티누파에서 투투반과 알라방 사이를 운행하고 있다.현재 MSC는 각 방향으로 16개씩 32개의 리턴 서비스를 제공하고 있습니다.

서비스

셔틀 서비스는 2014년 1월 27일 처음 도입된 통근 열차 서비스입니다.이 서비스는 현대로템 DMU와 JR KiHa 52를 사용했다.셔틀 서비스에는 2개의 노선이 있으며, 노선의 모든 역에 열차가 정차합니다.투투반 – 수캣과 산타 메사 – 수캣.이 열차의 운행은 차량 유지보수를 위해 2014년 5월 23일에 종료되었으며, 이 열차의 연착 및 취소로 인해 종료되었습니다.

이전에는 알라방-칼라바를 잇는 세 번째 항로의 계획이 2017년 중에 도입될 예정이었다.이 서비스는 신뢰성이 높은 두 대의 차량 KiHa 350을 사용하게 될 것이다; 이것은 2018년에 통과되지 않았다.그러나, 2019년에 새로운 DOST 하이브리드 열차가 시운전됨에 따라, 이 노선은 현재 무료이지만 제한된 [40]일정으로 시험 운행 중입니다.

2018년, 8월 1일부터 10번가 - 델라 로사 노선에 새로운 셔틀 노선이 도입되었습니다. 이 노선의 보수와 캘루칸으로의 열차 운행 복귀의 일환입니다.부활한 열차는 [41]FTI를 통해 9월 10일 이후 최초의 칼루칸 역인 상간다안 방면으로 첫 연장 운행되었다.2018년 12월 3일부터 말라본의 [42]파스쿠알 주지사(이전의 아카시아)까지 북쪽으로 연장되었고, 2019년 12월 16일부터 셔틀 서비스는 [citation needed]FTI에서 새로운 종착역으로 비티컷까지 남쪽으로 연장되었다.

한때 폐지되었던 카르모나 지선으로 연결되는 새로운 셔틀 노선이 2019년에 재개통 예정으로, [43]마카티시의 델라 로사 역에서 발족한다.

커뮤터

비콜 통근 서비스는 비콜 지역의 통근 열차로, 케존 타가와얀 역과 알베이 레가즈피 역 사이에 있으며, 카마리네스 수르의 나가 역이 중앙 터미널 역할을 한다.이 서비스는 [16]나가에서 페냐프란시아 성모 축제에 맞춰 2009년 9월 16일에 시작되었습니다.열차는 타가와얀, 시포콧, 나가시, 레가즈피를 번갈아 가면서 하루에 7회 운행했다.모든 서비스는 KiHa 52를 블루리버리로 수정했다.

한층 더 [44]축소해, 2013년 12월 현재, 나가~시포콧간만 운행하고 있다.2015년 9월 18일, 나가와 레가즈피간의 운행이 재개되어,[45] 1일 1회 운행이 개시되었다.

2019년 9월 20일 투투반에서 시포콧, 나가, 레가즈피에서 전 노선 복구에 대한 확정적인 계획이 제시되었으며, 케손주의 특정 지역을 포함한 철도 승무원이 이전에 [46]중단된 노선 복구에 대비했다.2020년 7월 15일 현재, 이 서비스는 일일 승객 수가 400 - 600명이며, 필리핀의 COVID-19 지역 검역으로 인해 열차 용량이 20%로 [47][better source needed]제한되었기 때문에 승객 수가 낮습니다.

2021년 현재, 본 서비스에 사용되는 열차는 5000계 기관차가 끄는 KiHa 350 DMU입니다.이 지역의 지반 경사가 매우 다양하기 때문에 기관차의 이용이 필요했습니다.

된

루손에 위치한 북간선과 남간선의 PNR 도시간 운행은 2014년 이후 무기한 중단되었다.

1991년 북부 노선이 영구 폐쇄된 이후 남부 본선은 주요 시외 운행의 역할을 했다.그러나, 2009년과 2014년 사이에 비콜 익스프레스가 불규칙적으로 운행되었지만, PNR은 자연재해와 열악한 선로 조건 때문에 2006년에 정기 시외 서비스를 종료했다.카마리네스 수르에서는 선로 제방의 액상화로 인해 시포콧 선의 일부가 침하되었다.이로 인해 2011년 새로운 비콜 익스프레스의 첫 운행은 이 [48]지역을 지나는 동안 거의 정차할 정도로 느려졌다.

두 노선 모두 재활성화 계획이 있다.노스 메인 라인은 현재 타를락의 카파스로 가는 남북 통근 철도의 완전한 승강 부분을 건설하기 위해 예약되어 있습니다.남부 본선은 재건되어 소르소곤의 맛노그까지 연장될 예정이다.바탕가스 시티로 가는 스퍼 라인도 재건될 것이다.2019년 9월에 남부 본선을 따라 시험 운행이 실시되었다.2019년 9월 21일, 새롭게 도색된 PNR 900계 기관차와 CMC 객차로 구성된 KiHa 59와 재철도 열차가 투투반에서 [49]나가까지 시험 운행을 실시했다.

Line

주요 기사: PNR 노스 메인 라인 » 서비스

노스 본선은 1892년 마닐라-다구판 철도가 개통되었을 때 처음 개통되었다.1950년대와 1960년대 사이에 최고조에 달했을 때, 이 노선은 한때 투투반에서 다구판까지 완전한 복선 철도를 자랑했고 라 유니온의 산 페르난도까지 운행했다.중앙 루손의 여러 지역으로 가는 지선도 있었다.그러나 1980년대에 서비스가 심각하게 악화되었다.메트로 마닐라 외곽의 모든 정기 운행은 [50]1988년에 종료되었다.그러나 1991년 피나투보 [51]화산의 폭발로 센트럴 루손의 모든 역이 폐쇄될 때까지 메이카우얀 역에는 부정기적인 운행이 있었다.

Line

주요 기사: PNR 사우스 메인 라인 » 서비스

1916년에서 2014년 사이에 마닐라에서 레가즈피까지 운행되었으며, 2009년에서 2014년 사이에 간헐적인 비콜 익스프레스 및 마욘/이사로그 리미티드 서비스를 포함했습니다.1960년대 대중 [52]교통수단으로서의 열차의 인기로 인해 소르소곤까지 서비스가 잠시 확장되었다.

1938년에 통일되기 전에 남부 본선의 두 구간을 연결하는 두 개의 페리 중 하나인 SS 마욘호.

화물 서비스는 PNR 운영의 핵심 요소였으며, 마닐라 철도 및 철도 회사도 마찬가지입니다.화물 서비스는 국제 컨테이너 터미널 서비스가 PNR 트랙을 사용하여 마닐라 항에서 라구나 카부야오에 있는 시설로 인터모달 컨테이너를 운송하기 위해 2003년까지 지속되었습니다.그 이후로, PNR 장거리 운송 [53]프로젝트의 일환으로 화물 서비스를 부활시키자는 제안이 있었다.

마닐라 철도는 정부 서비스 보험 시스템으로 [54]이전하기 전 몇 년간 마닐라 호텔의 소유주이기도 했습니다.1930년대에는 70계급 전차 기관차와 개조된 미국형 급행열차가 [55]병원으로 사용되는 '병원 열차'를 유치하기도 했다.

주요 기사:필리핀 국유철도의 역 목록
PNR에 관한 정보입니다.사용되지 않는 행을 포함합니다.

필리핀 국철은 북간선과 남간선, 두 개의 주요 노선에서 운행되며, 세 개의 주요 스퍼 노선과 함께 138개의 (한때) 활성 역과 함께 루손의 다양한 지역을 운행합니다.

모든 PNR 역은 이전과 현재 등급이며, 대부분의 역은 측면 플랫폼 배치를 사용한다.대부분은 기본적인 편의시설, 플랫폼, 매표소만 갖추고 있습니다.Metro Manila 노선을 따라 복구된 역에는 휠체어를 이용하는 승객들을 위한 경사로가 설치되었다.일부 역에는 DMU 서비스를 제공하는 상부 플랫폼과 일반 기관차 서비스를 위한 하부 플랫폼이 있는 확장 플랫폼이 있습니다.2017년 8월 현재, 대부분의 역이 확장되고 있으며 플랫폼 길이 지붕, 더 나은 매표소, 화장실을 갖추고 있다.

북-남부 통근 철도 노선과 같은 PNR의 미래 철도 시스템은 마닐라 LRT 및 MRT 역과 유사한 높낮이 및 움푹 패인 역을 갖게 될 것입니다.

및

Color-coded lines on an outline map illustrating relative positions of existing and planned routes as described in the text
2016년 이전에 필리핀에서 확장된 철도 교통망.

PNR 시스템은 수십 년 동안 방치되어 왔기 때문에 다양한 행정부에 의해 네트워크를 복원하고 확장하기 위한 몇 가지 계획이 제안되어 왔습니다.한국, 중화인민공화국, 일본, 인도네시아가 이러한 계획에 기여하고 있다.이들 대부분은 루손의 [14]간선 활성화와 현대화 프로젝트에 관한 것이다.정부는 협궤에서 표준궤로,[56] 단선에서 복선으로의 전화화와 전환이 수반되는 PNR 시스템을 전면 개편할 계획이다.표준 게이지 시스템은 총 트랙 길이가 약 4,000km(2,500mi)[57][58]인 것으로 추정됩니다.

철도

주요 기사:남북 통근 철도

NSCR(North-South Commer Railway)은 역사적인 남북 간선, 특히 대 마닐라 지역의 구간을 활성화하기 위한 최신 프로젝트입니다.1990년대에 처음 계획된 이 프로젝트는 자금 문제와 [18][59][60][61]이견으로 어려움을 겪었다.그것은 정부와 중국 [18]계약자 사이의 5년간의 분쟁 끝에 마침내 2017년 11월에 구체화 되었다.NSCR은 탈락 주 카파스의 뉴클락 시티에서 라구나 주 칼람바까지 36개 역, 147km(91mi)의 고가 철도 시스템이 될 것이다.그것은 [62][63]이 나라에서 처음으로 전기화된 간선이 될 것이다.이 [64]철도의 건설은 2019년에 시작되었다.2025년까지 완공되면 북부 메트로 마닐라에서 불라칸 사이에만 최소 30만 명의 승객을 수용할 수 있게 된다.고가 노선은 전기 열차에 의해 운행되지만, 아래의 기존 노선은 화물 열차 및/또는 기존 통근 [65]열차에 사용될 것입니다.

8MRT 8호선

주요 기사:마닐라 지하철 8호선

로드리고 두테르테 사장의 인프라 프로그램의 일환으로 동서철도는 메가위드, A. Brown Company, Private Equity Investment and Development Corp.의 컨소시엄인 동서철도에 의해 제안되었습니다.케손시티의 딜리만에서 [66]마닐라의 퀴아포까지 대부분 엘리베이터가 설치된 고속철도 노선의 자금 조달, 설계, 건설 및 유지보수가 포함됩니다.2018년에 PNR은 이 노선을 건설하고 운영하는 데 도움을 줄 것이라고 말했다.이 노선은 대부분 고가인 9.4km(5.8mi)에 11개의 역을 갖게 된다.프로젝트는 현재 NEDA의 승인을 기다리고 있습니다.또한 현재 에스파냐 대로 정렬과 같은 [67]선로 문제에도 대처하고 있다.

철도

사우스롱할

주요 기사: PNR South Long Harl

PNR Bicol이라고도 알려진 South Long Harl 프로젝트는 메트로 마닐라와 비콜 지역 사이의 시외 노선을 재구성한 것입니다.당초 협궤 및 최대 속도 75km/h(47mph)[68]의 기존 네트워크를 단순하게 재구성하는 것으로 제안되었던 이 프로젝트는 이제 철도의 전면적인 정비와 [69]기존 노선을 대체하는 표준 궤간으로의 전환이 수반됩니다.이 노선은 처음에는 단선 시스템으로 건설될 예정이다.그러나, 향후 복선화 또는 전철화로의 업그레이드에 대한 규정이 있습니다.역에서는 급행열차 [70]운행이 중단되지 않도록 통과 측선을 사용할 수 있게 된다.

주요 기사:민다나오 철도

로드리고 두테르테 대통령은 민다나오 섬 전체에 그의 임기가 끝난 후 운영될 수 있는 철도 시스템을 설치하는 것에 지지를 표명했다.민다나오에 건설되는 철도 시스템은 약 2000km의 선로를 가지고 있으며 로드리고 두테르테의 주요 인프라 프로젝트 중 하나로 간주됩니다.1단계 구간은 105km(65mi)로 2018년 3분기에 착공해 [71]2022년까지 완공될 것으로 예상됐다.

2016년, PNR은 북항으로 가는 철도 노선 재건을 위한 철도 화물 사업자인 MRAIL(메랄코 자회사) 간의 협약 체결을 통해 화물 서비스를 부활시키고 2017년부터 화물 서비스를 재개하는 데에도 관심을 가져 왔다.NCR에서의 [72]트럭 사용.완료되면, MRail은 PNR과 공동으로 화물 서비스를 운영하게 되며, 이로 인해 국내 철도 화물 서비스의 장기 부재가 종식됩니다.PNR이 ICTSI와 [73]제휴하는 것은 이번이 두 번째다.

메트로퍼시픽인베스트먼트의 자회사인 MRAIL(Metro Pacific Investments Corp)은 성명에서 마닐라 항에서 라구나 게이트웨이 내륙 컨테이너 터미널로의 PNR 화물운송 재개에 대한 논의가 필리핀 국영철도의 [74]새 이사회 선임으로 이어졌다고 밝혔다.PNR과 ICTSI의 대표자들은 북부 항구로 연결되는 이전의 선로가 존재했던 ROW에 대한 검사를 실시하여 화물 레일의 [27]부활을 실현하기 위한 조치의 시작을 알렸다.

2021년 현재, 화물 회수 계획은 COVID-19 대유행으로 추정되는 기관의 다른 철도 계획과 마찬가지로 현재 시행되지 않고 있습니다.

★★

주요 기사:필리핀 내셔널 철도 차량 목록

PNR은 여러 종류의 기관차, 객차 및 여러 개의 유닛을 비행대의 일부로 운영해왔다.2019년 현재 사용되는 차량은 주로 디젤로 구동됩니다.DOST 하이브리드 전기 열차는 디젤 엔진에 의해 시동되지만 배터리 전기 다중 장치로 작동할 수도 있습니다.현재 사용되는 모든 차량은 1,067mm(3피트 6인치)입니다.또한 PNR은 0.5~30톤 (1,100–66,100파운드) 사이의 다양한 용량을 가진 지지 장비로서 레일 장착 크레인을 보유하고 있습니다.

2019년 후반에는 현재 운행 중인 차량과의 개선이 눈에 띄었다.KiHa 59 KoGaNe, KiHa 350 세트 3, 그리고 2 세트의 현대로템 DMU는 윈도우 스크린이 있는 새로운 블루 오렌지색 리파이를 받았다.900클래스의 1유닛이 전면적으로 수리되어 블루오렌지 및 필트랙 도장으로 재도장되었습니다.PNR은 노선을 확장하고 운행 횟수를 늘렸습니다. KoGaNe은 2019년 10월 24일부터 12월 2일까지 투투반-칼람바 선(초기 정류장 한정)을 운행한 후 2019년 12월 3일 라구나 로스바뇨스에 있는 IRRI로 연장되었습니다.KiHa 350 세트3도 알라방 칼람바 IRRI선을 운행했지만 불과 몇 주밖에 지속되지 않았고, PNR 열차는 선로 보수 후 바이콜로 갈 예정이다.

마닐라-다구판 철도, 마닐라 철도 회사, 필리핀 국철은 보통 새로운 차량의 도착을 축하하기 위해 회사의 다양한 시대를 대표하는 다양한 차량을 자랑했습니다.이것들은 모두 [75]손으로 그린 것이다.

전쟁 전에는 마닐라 다구판 철도와 마닐라 철도 차량의 색채 이미지가 없었기 때문에 객차의 색채 배치는 아직 알려지지 않았다.하지만, 살아남은 기관차에 근거해, 두 회사가 소유한 증기 기관차는 대부분의 유명한 미국 증기 [76]기관차처럼 검은색만을 자랑했다.

Cummins 레일모터는 검은색 또는 흰색, 그리고 주황색으로 칠해져 있었다.1940년대 후반에 인양되고 개조된 전쟁 전의 객차들도 이 색채 [77]체계를 사용했다.

MRR/PNR Libery(1955)

1960년 PNR.현대의 PNR 물개는 파란색과 주황색으로 색을 바꿨다.

MRR은 첫 디젤 차량의 도착을 축하하며, 색상을 짙은 녹색과 노란색 또는 노란색과 짙은 녹색으로 번갈아 변경했다.필리핀 정부가 이 철도를 인수하여 필리핀 국유철도로 이름을 변경했을 때 이 철도는 유지되었다.PNR로 전환하는 동안 다이아몬드 모양의 씰이 있는 오래된 MRR 모노그램이 도장되고 PNR 원형 씰과 모노그램이 운전석 전면에 노란색 날개 모양의 기호가 배치되었다.PNR 머리글자 또한 [78]옆면에 배치된다.1980년대까지 디젤 복수 유닛은 노란색 차체를 가질 것이며 날개 모양의 기호는 짙은 녹색으로 칠해질 것이다.당시 몇 대의 기관차가 노란색 주황색 복장을 하고 있었다.

)

1970년대 후반, Metro Manila와 Bicol 지역에서 PNR의 지역 열차 서비스에 사용된 통근용 자동차 코치는 흰색과 [79]감색이었습니다.

libery)

1990년 코라손 아키노 대통령이 마닐라 통근 서비스를 '메트로트렌'으로 개명했을 때 CMC 코치는 남색, 흰색, 빨간색으로 재도장됐다.이것은 또한 1998년 비콜 익스프레스의 오래된 페냐프란시아 익스프레스 IC-888 열차 재입고에도 사용되었다.이는 2000년대 중반까지 사용되었으며, 두 가지 복수 유닛 타입 모두 네이비 블루 [80]리버리로 변경되었습니다.

1997년)

GE 유니버설 시리즈에 근거하는 900, 2500, 5000 클래스의 클래스는, Fidel Ramos의 필리핀 2000 프로그램을 [81]축하하는 빨간색 복장을 자랑하고 있습니다.PNR은 2000년 이후에 이 도장을 개정했지만, 일부는 유지 보수 자금 부족으로 이 도장을 유지했고 900개 등급은 2008년까지 이 도장을 사용하면서 존속했다.일부 화물칸은 오래된 녹색과 노란색 도색 [82]위에 필리핀 2000이라는 이름을 스프레이로 칠했다.

2011)

DEL 921 203 203203 、 2011 년 del del del 。

필리핀 2000 프로그램 만료 후 남색 계열의 유니폼이 도입되었습니다.이는 PNR이 일본에서 기관차 12계 및 14계 전동차를 인수한 후 이루어졌다.커뮤터 익스프레스(구 메트로트렌) 및 비콜 익스프레스에서 사용되는 코치와 미묘한 차이가 있습니다.커뮤터 익스프레스 열차는 네이비 블루에 오렌지색 하이라이트를, 비콜 익스프레스는 네이비 블루에 금색 하이라이트를 사용했습니다.통근 급행열차의 PNR 기호는 흰색이었고, 비콜 급행열차의 PNR 기호는 금색이었다.기관차의 색상도 남색과 주황색으로 바뀌었다.

비콜 익스프레스 열차에서는 사용되지 않았지만, 이 도장은 2011년에 다시 도입되었습니다.

Filtrack Libery (2009)

Filtrack livery(2010년)를 갖춘 현대로템 DMU

PNR은 2009년에 글로리아 마카파갈 아로요 사장의 지원을 받아 비콜 익스프레스의 활성화를 시도했습니다.이것은 로고와 리버리의 변경으로 지원되었습니다.PNR 서비스의 객차는 흰색과 주황색을 사용하고 기관차는 흰색으로 색칠한 반면 PNR 모노그램 로고는 밀봉했습니다.이 열차는 또한 객차와 기관차 측면에 "필트랙" 브랜드를 내걸었다.하지만, 비콜 익스프레스가 서비스를 무기한 중단한 후, 이것은 단명되었다.2015년에는 모든 차량이 2000년대 네이비 블루 리바리를 따랐습니다.

INKA livery (2019)

새로운 도장을 갖춘 INKA 제작 PNR 8100 클래스(2020년 2월)
블루오렌지 리버리가 장착된 PNR 900형 기관차(2019년 12월)

PNR은 2019년에 또 다른 로고 변경과 저작권 변경을 발표했다.교통부 산하 두테르테 행정부가 PNR에 대한 주요 개혁을 발표한 이후다.PNR의 모노그램은 이제 기관의 이름과 설립 연도가 새겨진 인감형 로고에 완전히 통합되었다.물개도 주황색과 파란색에서 황금색 노란색과 파란색으로 바뀌었다.동시에, 인도네시아로부터의 신차 도착에 관해서도, 차량 번호도 변경했습니다.203시리즈 승용차의 리비는 2022년 현재 변경되지 않았다.

구 전동차 중 첫 번째는 KiHa[83] 350계 전동차와 KiHa 59계 [84]전동차였다.이것이 현대로템 DMU이며[85], 마지막으로 900계 기관차 DEL [86]917, 902, 913, 921, 922, 5000계 기관차 DEL[83] 5007, 2500계 기관차 DEL 2540이 블루오렌지로 도장을 변경하였고, 모든 복수형 기관차에는 돌에 저항하기 위한 새로운 유리창이 설치되었다.그러나 색상은 차량 종류에 따라 달랐지만 공통의 주제는 남색-오렌지색(하이라이트 색), 파란색(메인 색), 주황색(사이드 라인 색), 검정색(하단 색)이었다.

CRRC cr cr20 ( 2021 )

2019년 CRRC Zhuzhou DMU 규모 모델

사우스 메인 라인, 특히 비콜 익스프레스 시외 서비스의 활성화를 위한 최근의 노력은 "사우스 롱 홀" 프로젝트로 불리는 2019년에 공개되었다.필리핀 국철과 그 상급 기관인 교통부, 중국 철도 회사 CRRC 주저우 로코모티브 간의 계약식에서 사용되었을 열차의 축소 모델이 밝혀졌다.이 3량 편성 열차는 또한 창문에 검은 줄무늬가 있는 빨간색 주황색 복장을 특징으로 할 것이다.이 열차는 [87]2021년에 도착했을 것이다.

그러나 2021년 2월 24일, PNR은 CRRC Zhuzhou Loconotive와의 구매 프로세스와 CRRC Zhuzhou Loconotive의 사후 적격 입찰 [88]요건 제출 실패로 인해 계약을 취소했다.

NSCR 라이프(2021년)

NSCR 2019년
2021년 개정된 적색-오렌지색이 적용된 PNR EM10000급 열차

남북 통근철도의 건설에 따라 교통성은 2019년 [89]7월 16일 스미토모 주식회사와 일본 교통 엔지니어링 주식회사에 104량(13량)의 전동차를 발주했다.원래 제안서는 서스티나 커뮤터의 2019년 스케일 모델에 블루 퍼플 리퍼리를 적용했다.

그러나,[90] 2021년 6월 29일, PNR이 PNR EM10000 클래스 열차를 위한 전면 캡의 실물 모형을 공개하면서, 도색 디자인이 변경되었습니다.리바리는 현재 열차의 선두 차량 측면에 빨간색 오렌지색 리바리와 이글 디자인의 하이라이트를 특징으로 하고 있다.

필리핀 국철의 다양한 전동차가 여러 편의 영화에 [which?]등장했습니다.대부분의 차량들은 오래된 차량들이었고 그것들은 비활동화되거나 [citation needed]폐기되기 전에 촬영되었다.

「」도 .

  1. ^ 말라본의 주지사 파스쿠알 역에서 칼람바까지의 복선 구간의 선로 길이를 포함하지 않는 총 활성 선로 길이.총 길이는 2022년 6월 26일에 개통된 인터비지셜 통근용 44km(27mi)를 포함한다.[1] 479km(298mi)에 마닐라에서 레가즈피 사이의 버려진 비활동적인 남부 간선을 포함하지만 2021년 현재도 온전하다.한편, 이 시스템은 1941년에 1,140 km(710 mi)의 궤도에 도달했다.2020년 현재, 정부는 피크 트랙 길이의 최소 4배를 제안했습니다.
  2. ^ 2016년부터 시외 및 화물 서비스가 중단되었습니다.남북 통근철도는 2016년 비콜 익스프레스 중단 이후 첫 시외 운행이 될 것이다.이 노선의 건설은 2019년에 시작되었다.화물 서비스를 활성화하기 위한 계획도 있다.자세한 내용은 Freight revival을 참조하십시오.

  1. ^ Mendoza, John Eric (June 25, 2022). "PNR San Pablo-Lucena line to reopen on Sunday". Inquirer.net. Retrieved June 25, 2022.{{cite news}}: CS1 maint :url-status (링크)
  2. ^ Marasigan, Lorenz (August 2, 2017). "NSRP South gauge change costly, to delay project further". BusinessMirror. Retrieved February 15, 2021.{{cite news}}: CS1 maint :url-status (링크)
  3. ^ "Fares & Tickets". Retrieved October 31, 2016.
  4. ^ "Sad saga of PNR". Philippine Daily Inquirer. May 13, 2014. Retrieved July 29, 2014.
  5. ^ a b c d "Brief history of PNR". Philippine National Railways (February 27, 2009). Archived from the original on February 27, 2009. Retrieved November 4, 2011.
  6. ^ "Manila Railroad Company". National Register of Historic Sites & Structures in the Philippines. National Historical Commission of the Philippines. Retrieved September 6, 2013.
  7. ^ "Chapter I: Present Conditions". Report of Survey of the Manila Railroad Company and the Preliminary Survey of Railroads for Mindanao (Report). Chicago: De Leuw, Cather & Company. 1951. pp. 1–12.
  8. ^ "The Passing of the Steam Engine". This Week. August 12, 1956. Retrieved January 22, 2021.
  9. ^ "AN ACT CREATING THE PHILIPPINE NATIONAL RAILWAYS, PRESCRIBING ITS POWERS, FUNCTIONS AND DUTIES, AND PROVIDING FOR THE NECESSARY FUNDS FOR ITS OPERATION". Republic Act No. 4156 of June 20, 1964. Congress of the Philippines.
  10. ^ Ferdinand Marcos, via Chan Robles Law Library. "EXECUTIVE ORDER NO. 546 - CREATING A MINISTRY OF PUBLIC WORKS AND A MINISTRY OF TRANSPORTATION AND COMMUNICATIONS". Retrieved May 6, 2021.
  11. ^ Manlangit, Ros (November 12, 1983). "Heavy Losses Bug PNR". Philippine Daily Express.
  12. ^ "Metrotren Inaugural". Manila Chronicle. May 11, 1990. Retrieved May 6, 2021.
  13. ^ "Off track: Northrail timeline". ABS-CBN News. Retrieved February 17, 2019.
  14. ^ a b Maragay, Fel V. (December 15, 2005). "Rehab of busy railway". Manila Standard Today. Archived from the original on July 21, 2006. Retrieved May 2, 2010.
  15. ^ a b c Olchondra, Riza T. (April 22, 2007). "PNR rail rehabilitation to start September". Philippine Daily Inquirer. Manila. Archived from the original on February 21, 2013. Retrieved April 28, 2010. The Philippine National Railways (PNR) will start repairing and improving its North and South railways by September, PNR General Manager Jose Ma. Sarasola II said Friday.
  16. ^ a b Escandor Jr., Juan; Caudilla, Pons (September 18, 2009). "Bicol train chugs to a halt in test run". Philippine Daily Inquirer. Manila. Archived from the original on September 22, 2009. Retrieved April 29, 2010. The spirit was willing, but the diesel-fed old engines were not.
  17. ^ News, ABS-CBN (July 15, 2008). "Off track: Northrail timeline". ABS-CBN News. Retrieved February 17, 2019. {{cite web}} last=범용명(도움말)이 있습니다.
  18. ^ a b c "Off track: Northrail timeline". ABS-CBN News. Retrieved February 17, 2019.
  19. ^ "RP, China break ground for Manila-Ilocos railway". Malaya. April 6, 2004. Archived from the original on May 9, 2010.
  20. ^ "U.P. study finds North Rail contract illegal, disadvantageous to government". The PCIJ Blog. September 9, 2005. Archived from the original on August 12, 2014. Retrieved July 29, 2014.
  21. ^ "DOTC eyes elevated railway from Malolos to Los Banos". ABS-CBN News. July 22, 2013. Retrieved April 23, 2019.
  22. ^ "17 stations of Manila-Clark Railway announced". Rappler. Retrieved August 1, 2018.
  23. ^ "DMCI, Japanese partner bag P54-B contract for North-South Commuter Railway project". GMA News. May 21, 2019. Retrieved February 23, 2021.
  24. ^ "20 YEARS AFTER: DOTr sees 10,000 passengers taking PNR's reopened Caloocan-Dela Rosa line". GMA News. Retrieved August 1, 2018.
  25. ^ "After 20 years, PNR's Caloocan to Makati line to reopen". ABS-CBN News. Retrieved August 1, 2018.
  26. ^ "Department of Transportation – Philippines". www.facebook.com. Retrieved October 12, 2018.
  27. ^ a b "Department of Transportation – Philippines". Facebook.com. Archived from the original on February 26, 2022.
  28. ^ Yee, Jovic (March 12, 2018). "PNR to offer freight service soon". Philippine Daily Inquirer. Retrieved October 12, 2018.
  29. ^ "Philippine National Railways". Facebook.[데드링크]
  30. ^ "Philippine National Railways". Facebook. Archived from the original on July 31, 2021. Retrieved December 14, 2018.
  31. ^ "Department of Transportation – Philippines". Facebook. Archived from the original on February 26, 2022.
  32. ^ Locus, Sundy (October 1, 2019). "PNR chugs way to global standards". Tribune.net.ph.
  33. ^ Doctor, Mel Matthew (April 10, 2022). "No MRT3, LRT2 ops on April 13-17, PNR on April 14-16 for Holy Week —DOTr". GMA News. Retrieved April 17, 2022.
  34. ^ Inter-Provincial Commuter Fare Matrix. February 13, 2022. Retrieved February 14, 2022. (등록 필요)
  35. ^ "Department of Transportation – Philippines". Facebook. Archived from the original on February 26, 2022.
  36. ^ "Department of Transportation – Philippines". Facebook. Archived from the original on February 26, 2022.
  37. ^ "Philippine National Railways". Facebook.[데드링크]
  38. ^ Parrocha, Azer (August 14, 2019). "Completed railway assets to ease traffic by 25%: DOTr". Philippine News Agency.
  39. ^ "Metro Commuter". Philippine National Railways. Archived from the original on March 17, 2011. Retrieved June 8, 2014.
  40. ^ "DOST-Science and Technology Information Institute". Facebook. Archived from the original on June 3, 2019.
  41. ^ "Philippine National Railways". Facebook.
  42. ^ "Department of Transportation – Philippines". Facebook. Archived from the original on February 26, 2022.
  43. ^ "Department of Transportation – Philippines". Facebook.
  44. ^ "Bicol Express revival hinges on safety issues". The Philippine Star. December 29, 2013. Retrieved October 31, 2016.
  45. ^ "Train: Naga to Legazpi open! Soon again Bicol Express?". September 19, 2015. Retrieved October 31, 2016.
  46. ^ "Department of Transportation – Philippines". www.facebook.com. Archived from the original on February 26, 2022.
  47. ^ "Daily Operations Report – July 15, 2020". Philippine National Railways Official Facebook Page. July 15, 2020. Retrieved August 17, 2020.[데드링크]
  48. ^ "PNR Inaugural Bicol Express Train passing through the eroded embankment at Sipocot". YouTube. July 2, 2011. Archived from the original on December 21, 2021. Retrieved March 1, 2020.
  49. ^ "PNR 917 passing Gumaca, Quezon". YouTube. September 21, 2019. Archived from the original on December 21, 2021. Retrieved March 1, 2020.
  50. ^ "Manila North Line". When There Were Stations: Asia. April 13, 2011. Retrieved March 8, 2020.
  51. ^ "Meycauayan". When There Were Stations: Asia. January 29, 2012. Retrieved March 8, 2020.
  52. ^ "MRR at Lucena from The Philippine Herald dated September 7, 1961". Flickr. September 7, 1961. Retrieved March 11, 2020.
  53. ^ "DOTr to revive Manila-Laguna cargo rail project". Manila Standard. Retrieved October 12, 2018.
  54. ^ Annual Report of the Manila Railroad Company for the Fiscal Year Ended December 31, 1913. Annual Reports of the Manila Railroad Company (1892–1917) (Report). Manila Railroad Company. April 3, 1914.
  55. ^ PNR Hospital Train 1930s. Facebook. Philippine Train Enthusiasts and Railfans Club. 1936. Archived from the original on June 12, 2021. Retrieved June 12, 2021.
  56. ^ "Philippines approves standard gauge for all new lines". www.railwaypro.com. August 10, 2016. Retrieved August 5, 2020.
  57. ^ "Bidding Documents — Advanced Preliminary Works of the Subic–Clark Railway" (PDF). Bases Conversion and Development Authority. Retrieved August 5, 2020.
  58. ^ "민다나오 철도는 1,532 킬로미터의 원주선과 스퍼선으로 구성되어 있습니다."
  59. ^ "WHAT WENT BEFORE: The Northrail Project". Philippine Daily Inquirer. Retrieved February 16, 2019.
  60. ^ "Philippines: China-funded Northrail project derailed". Financial Times. October 10, 2012. Retrieved February 17, 2019.
  61. ^ "U.P. study finds North Rail contract illegal, disadvantageous to government". The PCIJ Blog. September 9, 2005. Archived from the original on August 12, 2014. Retrieved July 29, 2014.
  62. ^ Main Points of the Roadmap (PDF) (Report). Japan International Cooperation Agency. September 2014. Archived from the original (PDF) on October 11, 2014.
  63. ^ "PRE-BID CONFERENCE FOR CONTRACT PACKAGES CP01 and CP02 North-South Commuter Railway" (PDF). philgeps.gov.ph. June 1, 2018. Archived from the original (PDF) on September 20, 2018. Retrieved November 1, 2018.
  64. ^ "Construction of Tutuban-Malolos railway begins". Manila Bulletin. Retrieved February 18, 2019.
  65. ^ Camus, Miguel R. "DOTr plans to integrate new railway lines". Philippine Daily Inquirer. Retrieved February 16, 2019.
  66. ^ PNR 동서 철도 프로젝트 세부 사항 공공 민간 파트너십 센터.2018년 1월 18일 취득.
  67. ^ 메가와이드가 제안한 동서철도는 10억 달러의 래플러를 투자한다.2018년 1월 18일 취득.
  68. ^ NORTH-SOUTH RAILWAY PROJECT – SOUTH LINE Project Information Memorandum (PDF) (Report). Department of Transportation and Communications. August 2015. Retrieved March 26, 2021.
  69. ^ Hallare, Jorge (August 18, 2018). "P175-B 'total transformation' of PNR Manila-Legazpi to start 2019". Philippine News Agency. Retrieved March 26, 2021.
  70. ^ "Bidding Document, PNR South Long Haul Project" (PDF). Sinpro.cz. Department of Transportation (Philippines). August 8, 2018. Retrieved March 26, 2021.
  71. ^ "Build Build Build Presentation" (PDF). Build Build Build. May 20, 2017. Retrieved July 14, 2017.
  72. ^ "PNR gagamitin sa pagde-deliver ng mga kargamento; mabigat na trapiko at port congestion maaaring mabawasan". January 28, 2016.
  73. ^ "Report: Cargo trains to be revived to reduce truck traffic – Auto News". AutoIndustriya.com. August 8, 2016.
  74. ^ Camus, Miguel R. "MVP group, ICTSI to push P10-B railway plan". Philippine Daily Inquirer. Retrieved July 20, 2017.
  75. ^ "GEDC2105". Flickr. May 31, 2011. Retrieved March 16, 2020.
  76. ^ 필리핀의 오늘의 철도와 증기 보존.인터내셔널 스팀2019년 12월 18일 취득.
  77. ^ "MotorTrain-1". April 21, 2010. Retrieved March 16, 2020.
  78. ^ "1978 LOCO No. 901". Flickr. February 11, 1978. Retrieved March 16, 2020.
  79. ^ "1980 PNR TO CARMONA". Flickr. March 28, 1980. Retrieved March 16, 2020.
  80. ^ "06649 (228) 04-02-1990 Philippine National Railways (PNR) in the yard outside the workshops I building with a Metrotren carriage in Kaloocan City, Manila, Philippines". February 4, 1990. Retrieved March 16, 2020.
  81. ^ "908 Tayuman". March 25, 2017. Retrieved March 16, 2020.
  82. ^ "1999 0318 PNR Philippines 2000". November 8, 2012 – via Flickr.
  83. ^ a b PNR 5007 and Kiha 350 Crossing In Naga City Both With New Liveries (Bicol Commuter Train). YouTube (video). January 5, 2021. Archived from the original on December 21, 2021. Retrieved February 22, 2021.
  84. ^ PNR Kiha 59 Kogane Passing Blumentriit. YouTube (video). November 8, 2019. Archived from the original on December 21, 2021. Retrieved March 8, 2021.
  85. ^ PNR Hyundai Rotem DMU 3PM 1,6,2020. YouTube (video). Archived from the original on December 21, 2021.
  86. ^ PNR DEL 917 new looks (August 20, 2019). YouTube (video). Archived from the original on December 21, 2021.
  87. ^ "Chinese firm signs contract to supply trains for PNR Bicol project". ABS-CBN News. Retrieved December 23, 2019.
  88. ^ Abadilla, Emmie V. (February 25, 2021). "PNR cancels P921-M contract with Chinese locomotive supplier". Manila Bulletin. Retrieved March 4, 2021.
  89. ^ "Order Received to Supply 104 Train Cars for Philippines' North-South Commuter Railway Project". Sumitomo Corporation. July 16, 2019. Retrieved November 3, 2021.
  90. ^ "LOOK: DOTr unveils driver's cab model for PNR Tutuban-Malolos railway". Philippine Daily Inquirer (auto-generated article). June 29, 2021. Retrieved November 3, 2021.

읽기 ★★★★★★★★★★★★★★」

( )

Wikimedia Commons에는 필리핀 국철과 관련된 미디어가 있습니다.