수평 교차

Level crossing
유럽 및 전 세계의 대부분의 건널목에는 도로 사용자에게 수평 건널목 및/또는 장벽이 전혀 없는 수평 건널목에 대해 경고하기 위한 일종의 솔티어(Saint Andrew's Cross 또는 crossbuck)가 표시되어 있습니다.이 십자가는 슬로베니아에서 평탄한 횡단보도 위에 있다.
영국 머세이사이드 호이레이크의 평탄한 횡단보도(열차가 지나가는 경우)
미국 매사추세츠아빙턴의 철도 건널목
CRH380A 열차가 중국 베이징의 쇼파커우(Shoupakou) 층을 횡단하는 모습
미낭카바우 공항철도 열차가 지나가는 인도네시아 서수마트라 파당의 평탄한 횡단보도

수평 교차로는 철도 노선육교터널을 사용하여 교차하는 철도 노선과 달리, 드물게는 동일한 [1]수준에서 도로나 경로 또는 공항 활주로를 교차하는 공항 활주로입니다.이 용어는 별도의 선로 또는 예비 선로가 있는 경전철이 동일한 방식으로 도로를 교차하는 경우에도 적용됩니다.다른 이름으로는 철도 레벨 [1]건널목, 철도 건널목(대부분 국제), 경사 건널목 또는 철도 건널목(대부분 미국),[2] 철도 건널목, 십자형 건널목, 열차 건널목 및 RXR(약칭) 등이 있습니다.

유럽에는 100,000개 이상의 수평 교차로가 있고 북미에는 200,000개 이상의 수평 교차로가 있습니다.

역사

세네갈의 수평 횡단(2020년)
베트남 하노이의 철도 건널목. 건널목, 전기벨, 반쪽 방호문이 열린 위치에 있습니다.

수평 건널목의 역사는 위치에 따라 다르지만, 종종 초기 수평 건널목에는 열차가 접근하면 빨간 깃발이나 랜턴을 흔들어 모든 교통을 막고 선로를 청소하는 기수들이 있었습니다.게이트 건널목은 사람들의 침입과 가축으로부터 철도를 보호하고 신호원/게이트맨에 의해 폐쇄될 때 건널목의 사용자를 보호함으로써 많은 지역에서 보편화되었습니다.20세기[citation needed] 2/4분기에, 도로를 봉쇄하는 수동 또는 전동식 폐쇄식 게이트가 도입되기 시작했는데, 이는 철도로의 도로 교통 침입을 막는 완벽한 장벽이 될 의도였다.자동차가 말이 끄는 차량을 대체하고 시간이 지남에 따라 동물 보호의 필요성이 감소함에 따라 일부 국가에서는 자동 횡단보도가 보편화되었습니다.전체, 절반 또는 전혀 장벽 건널목이 게이트 건널목을 대체했지만, 이전 유형의 건널목은 여전히 군데군데 찾아볼 수 있다.교통량이 적은 시골 지역에서 운영하기에 가장 비용이 적게 드는 유형의 수평 횡단은 기수나 게이트가 없고 경고 표지판만 붙어 있다.이러한 유형은 북미 전역과 많은 개발도상국에서 일반적이었습니다.

몇몇 국제적인 규칙들은 수평 교차로를 조화시키는 데 도움을 주었다.예를 들어 1968년 비엔나 협약(3장, 제23b조)에는 다음과 같이 기술되어 있다.

  • "빨간불이 하나 또는 두 개 깜박이면 차가 멈춰야 함을 나타냅니다. 노란색이면 차량이 주의하여 통과할 수 있습니다."[3]
  • 27조는 수평 교차로에서 정지선을 제시한다.
  • 제33조, 제34조, 제35조 및 제36조는 수평횡단은 위험하다고 인정되기 때문에 수평횡단에 한정된다.
  • 제35조는 장벽이나 조명이 없을 때 십자가가 존재해야 한다고 명시하고 있다.

이는 비엔나 협약에 가입하지 않은 국가를 포함한 많은 국가에서 시행되고 있다.

안전.

건널목 장애물을 감지하는 계란형 레이더 센서를 갖춘 독일의 수평 건널목
영국의 "멈추고, 보고, 듣고" 표지판
아르헨티나의 "멈추고, 보고, 듣고" 표지판

열차는 제동 능력에 비해 질량이 훨씬 더 크고, 따라서 도로 차량보다 제동 거리가 훨씬 더 깁니다.드문 경우를 제외하고, 열차는 평평한 건널목에서 멈추지 않고 미리 선로를 제거하기 위해 차량과 보행자에게 의존합니다.

수평 교차로는 국제적으로 중대한 안전 문제가 되고 있습니다.평균적으로[4] 유럽 연합에서는 매년 약 400명, 미국에서는[5] 300명 이상이 수평 횡단 사고로 사망한다.충돌은 보행자뿐만 아니라 차량과도 발생할 수 있습니다. 보행자 충돌은 [6]사망에 이를 가능성이 더 높습니다.보행자의 경우 젊은 층(5-19세), 고령층(60세 이상) 및 남성이 고위험 [7]사용자로 간주된다.

도로 사용자를 위한 경고 시스템에 관한 한, 수평 건널목은 다양한 종류의 경고 표지판의 형태로 "수동적" 보호 또는 점멸등, 경고음, 장벽 또는 게이트와 [4]같은 자동 경고 장치를 사용하여 "적극적" 보호 기능을 갖습니다.19세기와 20세기 대부분 동안, "멈추고, 보고, 듣고" (또는 이와 유사한 문구)라는 경고 문구가 대부분의 수평 교차로에서 유일한 보호 수단이었다.현재 능동적 보호가 널리 이용 가능하며 능동적 경고 시스템이 [8]있는 수평 교차로에서 발생하는 충돌은 적다.최신 레이더 센서 시스템은 열차가 접근할 때 수평 교차로에 장애물이 없는지 감지할 수 있습니다.이는 차량이나 보행자를 선로에 가둘 수 있는 교차 장벽을 낮추지 않고 장애물이 제거될 때까지 열차에 브레이크를 걸도록 신호를 보내 안전성을 향상시킵니다(그러나 기관차가 조금만 [9]늦어도 차량이 선로로 나가는 것을 막을 수는 없습니다).

철도역에서는 때때로 보행자 층 건널목이 제공되어 승객들이 지하도나 다리가 없을 때 또는 장애인 접근을 위해 다른 플랫폼으로 갈 수 있게 됩니다.제3궤조 시스템에 수평 교차로가 있는 경우, 제3궤조에는 수평 교차로 위에 틈이 있지만, 여러 차량에 전류 집전 장치가 있을 수 있기 때문에 열차에 대한 전력 공급을 반드시 중단하지는 않습니다.

출처 : 미국 [10]교통부 (1국제마일=1609.344m)

출처: Eurostat:철도 사고 데이터는 유럽 철도청 (ERA)에 의해 Eurostat에 제공됩니다.ERA는 전체 데이터 수집을 관리하고 담당합니다.Eurostat 데이터는 ERA에 의해 수집된 데이터의 일부를 구성하며, 소위 CSI(Common Safety Indicators)의 일부이다.참고: 2010년부터 국가 정의의 사용은 더 이상 허용되지 않는다. 2010 CSI 데이터는 완전한 조화를 이룬 최초의 수치 집합을 나타낸다.

  • 출처: Eurostat:사고유형별 연간 피해자수 [rail_ac_catvict] 최종 갱신일 : 2017년 09월 02일
  • 출처, 연방 철도청[11]

교통 신호 프리엠프션

교차로 중 하나 이상의 도로에서 수평 교차로 옆에 있는 교통 신호 제어 교차로에는 일반적으로 교통 신호 [12]프리엠프션이 있습니다.접근하는 열차는 도로 신호등과 장벽이 활성화되기 전에 건널목 직후 신호를 제외하고 모든 교통 신호 단계가 빨간색으로 변하는 루틴을 활성화합니다. 건널목 직후 신호는 녹색(또는 노란색으로 깜박임)으로 바뀌어 선로 위의 교통을 정리할 수 있습니다(경우에 따라 철도 건널목 전에 보조 교통 신호가 있음).빨간색으로 바뀌어 새로운 차량들이 선로를 건너지 못하게 할 것입니다.이는 건널목의 점멸 신호등에 더해서이다.)건널목을 통과할 충분한 시간이 지나면 신호가 돌아옵니다.건널목 신호등이 깜박이기 시작하고 장벽이 곧 낮아지거나 신호등이 빨간색으로 바뀔 때까지 지연될 수 있습니다.

열차 운행 중 교통신호의 작동은 시정촌마다 다를 수 있습니다.일부 지역에서는 모든 방향이 빨간색으로 깜박이면서 교차로가 전면 정지로 변합니다.다른 지역에서는, 선로와 평행한 교통은 열차 운행 기간 동안 노란색으로 깜박이는 반면, 다른 방향은 열차 운행 기간 동안 빨간색 신호등이 깜박입니다.다른 지역에서는, 선로와 평행한 교통은 열차 운행 기간 동안 녹색 신호등이 켜지고, 다른 방향은 열차 운행 기간 동안 빨간색 신호등이 켜집니다.또 다른 지역에서는 열차 운행 중 막힌 방향만 빨간색으로 바뀌어도 신호등이 비교적 정상적으로 작동할 수 있다.

교차 카메라

프랑스에서는 기술 조사가 [13]이루어졌을 때 사고에 대한 이해를 높이기 위해 이미지를 얻기 위해 일부 수평 교차로에 카메라를 설치했습니다.

영국에서는 카메라가 어느 정도 수평 [14][15]교차로에 설치되었다.

호주에서는 수평 [16]교차로에 4대의 카메라가 설치되었다.

국가별

수평 교차 설계는 나라마다 다르다.

대형 사고

1999년 미국 일리노이주 부르보네에서 발생한 암트랙 열차 사고는 준트럭 기관사의 피로를 원인으로 경고신호 오작동이 원인이었다.

수평 교차로는 열차와 도로 차량 간의 충돌 위험이 상당히 높습니다.이 목록은 세계 최악의 사고 리스트가 아니며, 열거된 사건은 해당 사건을 설명하는 별도 기사로 한정됩니다.

사고. 사망. 나라 연도 레퍼런스
랑겐베딩겐 레벨 건널목 재해 94 동독 1967 [필요한 건]
암리차르 열차 사고 58 인도 2018
나그푸르 레벨 건널목 재해 55 인도 2005 [17]
만팔루트 열차 사고 51 이집트 2012 [18]
산 쥐스토레벨 횡단 참사 48 아르헨티나 1984
마라네츠 열차와 버스 충돌 사고 45 우크라이나 2010 [19]
San Isidro 레벨 44 아르헨티나 1948
Villa Soldati 레벨 횡단 비극 42 아르헨티나 1962
폴가하웰라 건널목 사고 35 스리랑카 2005 [필요한 건]
도리온 건널목 사고 19 캐나다 1966 [필요한 건]
2009년 슬로바키아 열차 충돌 사고 12 슬로바키아 2009 [20]
플로레스 레일 충돌 사고 11 아르헨티나 2011 [21][22]
부르보네 열차 사고 11 미국 1999 [23]
힉슨 철도 사고 11 영국 1968 [24]
케랑 철도 사고 11 호주. 2007 [25]
글렌데일 열차 충돌 사고 11 미국 2005 [26]
록킹턴 레일 충돌 사고 9 영국 1986 [27]
폭스 리버 그로브 건널목 사고 7 미국 1995 [28]
우프톤 네브렛 열차 충돌 사고 7 영국 2004 [29]
오타와 버스-열차 충돌 사고 6 캐나다 2013 [30]
발할라 열차 사고 6 미국 2015 [31]
고령층 건널목 사고 5 호주. 2001 [32]
2022년 미주리 열차 탈선 사고 4 미국 2022
노사비급 건널목 재해 2 스웨덴 2004

활주로 건널목

Sumburgh 공항 활주로가 있는 (셰틀랜드) A970의 도로 건널목.항공기가 착륙하거나 이륙할 때 이동식 장벽이 닫힙니다.
1977년 빈 협약에 따라 지상의 또는 그 부근에서 비행기 움직임을 경고하는 프랑스 표지가 바뀌었다.

항공기 활주로가 도로나 철도를 가로지르는 경우가 있으며 충돌을 피하기 위해 신호가 필요하다.

호주.

  • 킹스포드 스미스 공항에는 활주로가 확장되었을 때 횡단보도가 있었다.그 철도는 나중에 그 [dubious ]활주로를 피하기 위해 급커브를 그리며 이탈했다.
  • Cootamundra West는 실제 활주로 건널목이 없었지만, 저공비행 항공기 착륙 또는 이륙의 [33]안전을 개선하기 위해 기차역에 추가적인 저신호와 전신선을 설치했다.

지브롤터

지브롤터의 영국 해외 영토 교차로

윈스턴 처칠 애비뉴는 지브롤터 국제 공항의 활주로와 지표면에서 교차하며, 이동 가능한 바리케이드는 항공기가 착륙하거나 이륙할 때 닫힙니다.

마다가스카르.

열차가 마다가스카르 마나카라에서 활주로를 가로지른다.

피아나란초아-코트 에스트 철도가 마나카라 공항의 활주로를 가로지릅니다.그것은 활성 철도 노선을 가로지르는 세계에서 몇 안 되는 공항 중 하나이다.

뉴질랜드

지스본 근처의 수평 교차로에서 팔머스턴 노스 - 지스본 선이 지스본 공항 활주로하나를 가로지르는 것을 볼 수 있습니다.밀폐된 1310m 활주로 14L/32R에 착륙하는 항공기는 활주로 양쪽에 빨간색 점멸 신호등 2개와 철도선 남쪽 활주로가 폐쇄되었음을 나타내는 빨간색 가로 막대로 신호를 표시하며, 철도선 북쪽 활주로 866m(2,841ft) 구간에만 착륙할 수 있습니다.활주로의 전체 길이가 열려 있을 때, 수직 녹색 막대가 항공기에 신호를 보내며, 활주로 양쪽에 열차의 [34][35]정지를 나타내는 일반 레일 신호가 있습니다.

니카라과

오메테페 공항의 활주로가 고속도로 NIC-64를 가로지른다.

스웨덴

1956년부터 [36]1960년 사이에 Visby와 Lérbro 사이Visby Lérbro 선은 Visby Airport의 활주로를 횡단했다.

영국

  • 북아일랜드:벨파스트-데리 철도 노선에 활주로 건널목이 있었다.활주로는 기존의 철도 블록 계기와 연동되어 관제탑에 연결되었다.
  • 스코틀랜드: Sumburgh 공항 활주로가 있는 (쉐틀랜드) A970의 도로 건널목.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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참고 문헌

외부 링크

Wikimedia Commons 레벨 크로스 관련 미디어

  • 사고 예측 시스템 - 미국 연방 철도청 안전 분석국의 고속도로 건널목 데이터