빨간색 켜기

빨간불이 켜지는 것은 신호등에서 녹색 신호를 기다릴 필요 없이, 길이 분명할 때(거의 관할구역에 따라, 거의 항상 완전한 정차 후) 빨간색 신호등을 보이는 차량이 그들 가까이에 있는 교통의 방향으로 방향을 바꿀 수 있도록 허용하는 법의 원칙이다. 북미 교통 기술자들은 연료 절약 방안으로 이 규칙을 처음 도입했지만,^[2] 다양한 연구 결과, 이것이 차량과 보행자 간의 충돌 위험을 증가시킨다는 것이 밝혀졌다.

턴스

적색 오른쪽

가장 간단한 버전은 일반적으로 도로의 우측에서 주행하는 국가에서는 적색 방향 우회전(또는 단순히 적색 방향 우회전)으로 알려져 있으며, 도로의 좌측에서 주행하는 국가에서는 적색 방향 좌회전이라고 알려져 있다.

우회전하면 인근 횡단보도 2개(적어도 1개 이상 '걷지 말라'고 표시됨)와 운전자 쪽으로 이동하는 차량 통행량만 확인하고, 좌회전이나 직진 시에는 횡단보도 2개, 다방향으로 이동하는 차량 통행량을 점검해야 한다.

빨간색으로 우회전할 때, 차량은 일반적으로 왼쪽에서 오는 교통에 양보해야 하고, 횡단보도가 있으면 그 하천과 평행하게 횡단보도를 건너야 한다. 주요 도로에서 경미한 도로로 이어지는 3방향 분기점에서 우회전하면 좌측으로 도로가 없어 횡단보도에만 양보하면 된다. 때로는 반대쪽이 보호 좌회전하여 좌회전하는 상대 차량에 차량을 양보해야 할 때도 있지만 횡단보도는 없다. 어떤 경우든 빨간색으로 우회전하는 차량은 차량 1개(가능한 하천 2개 중)와 0개 또는 1개 횡단보도만 양보하면 된다.

적색 우회전을 허용하는 많은 관할 구역은 이중 또는 삼중 우회전 외측 차선을 포함한 어떤 차선에서도 이를 허용하게 될 것이다.

일부 교차로에서, 빨간색으로 우회전하는 것은 안전하지 않을 것이다. 예를 들어, 신호등 시간에 맞춰 오른쪽 도로와 평행하게 달리는 열차가 있을 때와 같다. 기본적으로 빨간색 오른쪽이 허용된 장소에서는, 빨간색을 허용하지 않는 표지판이 배치될 것이다.

레프트 온 레드

또 다른 버전은 도로 우측에서 주행하는 국가에서는 일반적으로 좌회전(빨간색에서 좌회전)으로 알려져 있으며, 만약 도로 좌측에서 주행하는 국가에서는 허용된다면 우회전 빨간색이 될 것이다. 이러한 턴은 일반적으로 일방통행으로 전환하도록 제한된다. 또한 많은 관할권에서는 이러한 유형의 회전이 일방통행에서 이루어지도록 요구하고 있다.

단, 적색 오른쪽은 적색 왼쪽에서 일방통행으로 동일하지만, 적색 왼쪽은 북미 이외의 국가에서는 일반적으로 허용되지 않는다. 북아메리카에서도 양방향에서 일방통행까지 빨간색으로 좌회전을 허용하는 곳은 거의 없다.

2방향에서 2방향으로 빨간색으로 좌회전이 허용되는 교차로도 드물지만, 이는 빨간색으로 오른쪽과 기하학적으로 등가라기보다는 교통량이 적을 것으로 예상되기 때문이다.^[3]

일방통행에서 일방통행으로

일방통행에서 일방통행으로 가는 좌회전(좌회전)은 완전히 기하학적으로 우회전(우회전)과 동등하다.

북아메리카의 대부분의 장소들은 기본적으로 이런 종류의 턴을 허용한다. 북아메리카를 제외한 대부분의 지역에서는 이런 종류의 회전을 허용하지 않는다.

일방통행으로

양방향에서 편방향으로 빨간색을 켜는 좌회전(좌회전)은 추론이 덜 분명하지만 빨간색을 켜는 우회전(우회전)과 같은 '어려움'이다. 우회전이 가능하다면 반대쪽은 녹색등이 켜지고 왼쪽이 보호되어 운전자가 허용 가능한 좌회전(노란색 화살표)을 할 수 있다. 반대쪽이 빨간불(우회전이 불가능한 경우)이 있거나 반대쪽이 없는 경우 운전자는 오른쪽에서 오는 차량만 양보하면 되고, 인근 횡단보도는 가능하다. 어떤 경우든 운전자는 (가능 하천 2개 중) 교통 흐름 1개, 횡단보도 0개 또는 1개만 양보하면 된다.

브리티시 컬럼비아, 알래스카, 아이다호, 미시간, 오리건, 워싱턴만이 디폴트로 이런 종류의 턴을 허용하고 있다.

관할권

북아메리카

북미의 많은 지역에서 적색 우회전이 허용된다. 미국에서는 서부 주들이 50년 이상 허용해 왔으며,^{[citation needed]} 동부 주들은 1973년 자동차 연료 부족에 대응한 연료 절약 대책으로 1970년대에 이를 허용하도록 교통법을 개정하였다. 1975년의 에너지 정책 및 보존법은 §362(c)(5)에서 국가가 의무적 보존 프로그램을 개발하는 데 있어 연방의 지원을 받기 위해서는 적색 조명을 우회전하도록 허용해야 한다고 규정했다.^[4] 콜롬비아, 괌, 푸에르토리코 등 50개 주 모두 1980년 이후 간판에 의해 금지되거나 전용 신호등에 의해 우회전이 통제되는 곳을 제외하고는 우측 방향 전환을 허용했다.(메사추세츠 주, 우측 방향 금지령이 내려진 마지막 주는 1980년 1월 1일에 금지 조치를 종료했다.)^[5] 몇 가지 예외는 뉴욕시를 포함하는데,^[6] 뉴욕시는 표지판이 달리 표시하지 않는 한 빨간색으로 우회전이 금지되어 있다.

뉴욕,^[7] 버지니아, 노스캐롤라이나, 네브라스카, 네바다, 캘리포니아 등 일부 주에서는 빨간 화살표가 표시될 때 빨간색으로 우회전하는 것이 금지된다.

맨 왼쪽 차선에서 유턴이 허용되고 유턴이 제어되는 교차로에서는 유턴을 하는 운전자가 유턴하기 전에 유턴을 하는 사람들에게 양보해야 하는데, 유턴을 하는 운전자는 주행권이 있고 충돌이 쉽게 일어날 수 있기 때문이다. 같은 방식으로 유턴이 금지된 교차로에서는 우회전하는 사람에게 녹색 우회전 화살표가 나타나 다른 차량이나 보행자에게 정차하거나 양보할 필요 없이 우회전하는 차량만 진행할 수 있도록 했다. 캘리포니아 등 일부 주에는 녹색 우회전 화살표 때문에 이들 교차로에 '유턴 금지' 표지판이 붙어 있다.

도미니카 공화국처럼 우측통행을 하는 카리브해 국가들은 표지판이 금지하지 않으면 대부분 우회전하는 것을 허용하고 있다. 위험 물질을 운반하는 차량이나 스쿨 버스와 같은 일부 차량은 어떠한 상황에서도 빨간 불이 켜지지 않도록 되어 있으며 녹색 신호등이나 화살을 기다려야 한다.^{[citation needed]}

1982-1992년 동안 미국에서 연간 약 84건의 사망 사고가 발생했는데, 이때 빨간색 우회전이 허용된 교차로에서 차량이 우회전하고 있었다.^{[citation needed]} 1992년 현재, 적색 우회전은 미국 42.C. § 6322(c)에 의해 연방에 의해 관리된다("본 파트에 따라 연방 지원을 받을 수 있도록 제안된 각 주 에너지 절약 계획에는 다음과 같은 교통법규가 포함되어야 한다: ...(5) 안전과 일치하도록 실행 가능한 최대 범위까지, 자동차 운전자가 그러한 차량을 회전시킬 수 있도록 허용해야 한다.정차 후 빨간 정지 신호등에서 우회전하고, 정차 후 일방통행 도로에서 그러한 차량을 빨간 신호등에서 일방통행 도로로 우회전한다.) 빨간 불이 켜지는 것을 허락하는 표지판이 게시되지 않는 한 뉴욕에서는 빨간 불이 켜지는 것을 금지한다.^[8]

캐나다 대부분의 지역에서, 운전자는 표지판이 달리 지시하지 않는 한 완전히 정지한 후에 빨간 신호등에서 우회전할 수 있다. 퀘벡주에서는 2003년에 시행된 시범연구에서 적색수작을 우회전하는 것이 훨씬 더 많은 사고를 유발하지 않는다는 것을 보여주기 전까지는 적색수정을 우회전하는 것이 불법이었다. 이 연구에 따라, 퀘벡 주는 이제 간판에 의해 금지된 곳을 제외하고 빨간색으로 우회전할 수 있게 되었다. 그러나 뉴욕시와 마찬가지로 몬트리올섬의 어느 곳에서도 빨간색으로 우회전하는 것은 불법으로 남아 있다.^[9] 운전자들은 모든 다리 입구에 붙여진 커다란 표지판에 의해 이 규칙을 상기시킨다.

멕시코에서는 일반적으로 신호에 달리 표시되지 않는 한 적색 우회전이 허용된다.^[10] 멕시코시티는 빨간색으로 우회전하는 것을 금지하는 새로운 교통법을 시행했다.^[11]

좌측 방향 지시등 빨간색

미국에서는 2018년 12월 현재 38개 주가 출발지와 도착지 거리 모두 한 방향일 경우에만 좌회전을 허용하고 있다.^[12]

알래스카,^[13] 아이다호,^[14] 미시간,^[15] 오레곤^[16], 워싱턴 등 5개 주는 좌회전을 허용해 심지어 양방향에서조차 좌회전을 일방통행으로 할 수 있다.^[17]

2018년 12월 현재, 코네티컷, 메인, 미주리, 뉴햄프셔, 뉴저지, 노스캐롤라이나, 사우스다코타(현지 조례에 의해 허락되지 않는 한), 컬럼비아 지구, 괌 등, 다음과 같은 주와 지역이 빨간색으로 켜진다.^[18] 뉴욕시는 표지판이 달리 지시하지 않는 한 빨간색으로 좌회전하는 것을 금지하고 있다.^[18]

캐나다에서는 퀘벡주, 뉴브런스윅주, 프린스 에드워드 섬 일부 지역을 제외하고 일방통행도로에서 일방통행으로 진입하는 좌회전 신호등이 허용된다. 브리티시 컬럼비아 주에서는 심지어 양방향 도로에서도 빨간색으로 좌회전하여 일방통행이 허용된다.^[19]

일부 교차로에는 붉은색 좌회전이 금지됨을 알리는 표지판이 붙어 있다. 앨버타에서 "좌회전 금지"라는 표지는 다른 금지된 표지와 비교하여 빨간 원 안에 있는 선을 뒤집은 것으로 정의된다. 일관성이 없지만, 이것은 "좌회전 없음"을 "우회전 없음"의 거울 이미지가 되게 한다.

중앙아메리카

코스타리카에서는 일반적으로 적색 우회전이 허용되지만 표지판이 이를 금지할 수 있다.^{[citation needed]}

남아메리카

칠레와 브라질에서는 빨간색을 우회전하는 것을 허용하는 표지판이 보일 때만 허용된다.^{[citation needed]} 브라질에서는 2021년 4월 14일부터 시행한다.

파라과이에서는 일부 마을에서는 적색 우회전이 허용된다.^{[citation needed]}

아르헨티나, 콜롬비아, 페루, 우루과이에서는 적색 우회전이 허용되지 않는다.^{[citation needed]}

유럽

일반적으로 유럽 국가들에서는, 예를 들어, 빨간 신호등에 녹색 화살표가 붙어 있거나, 빨간 불이 켜진 황색 화살표가 번쩍이거나, 빨간 신호 옆에 영구 녹색 보드가 붙어 있는 경우가 아니라면, 빨간 신호등을 켜는 것은 불법이다.^{[citation needed]}

폴란드에서는 (주 신호등과 별개로) 녹색 화살표등이 추가로 존재하여 불이 켜진 경우에만 오른쪽 방향의 적색 점등이 허용된다. 그러나 이 규정은 운전자의 경로가 다른 차량이나 보행자와 최소한 한 방향에서 교차하기 때문에 완전히 정지하도록 요구한다. 녹색 화살표 표시등도 왼쪽으로 향할 수 있다(동일한 규정이 적용된다).^[20]

독일에서는 신호등이 완전히 정지한 후에만 빨간색으로 우회전하는 것이 허용된다. 이 규칙은 1978년 동독에서 처음 도입되었다. 1990년 독일 통일 이후 이를 없애려던 서독의 '사회주의 우경화'라는 조롱을 받았다.^[21] 그러나 대중의 반발로 계획은 중단되었고, 이 관행은 1994년 독일의 나머지 지역으로 확산되었다. 2002년에 존재했던 5,000개의 턴온 적색 교차로 중 절반이 구 서독에 위치해 있었다.^[22]

슬로베니아에서는 독일과 같은 간판이 사용되는데,^[23] 차량들이 항상 빨간 신호등을 켜고 우회전할 수 있지만 통행권이 없다. 일부 교차로에는 녹색 화살표 등이 있어 우회전이 허용될 때 켜진다.^[24][25]

러시아에서는 별도의 화살표 모양의 녹색등이 허용될 경우에만 적색 우회전이 허용된다. 운전자는 다른 방향에서 오는 모든 차량에 길을 양보해야 한다. 화살표가 켜지지 않을 때는 화살표 방향으로의 회전이 금지된다. 그러나 일부 도시에서는 "모두에게 양보하라, 우회전하라"^[26]는 아래 글귀와 함께 녹색 화살표가 고정되어 있으면 우회전할 수 있다.

네덜란드에서는 때때로 자전거가 빨간불에서 우회전하는 것이 허용된다(접점 설계가 네덜란드에서는 그렇지 않은 우회전 자전거 이용자들에게 조명이 적용되기까지 한다고 가정한다). 이 경우 어디에 있든 "rechtsaf voor fieters vrij"(자전거 이용자의 경우 우회전) 또는 "rechtsaf voor (brom)fieters vrij"(자전거 이용자와 걸레드의 경우 우회전 무료)라는 팻말이 있다.^{[citation needed]}

프랑스에서는 별도의 화살표 모양의 황색등이 깜박일 때 멈추지 않고 빨간색으로 우회전이 허용되지만 운전자는 우선권이 없다. 그들은 선회하기 전에 보행자가 있는지 확인하고 다른 방향에서 오는 차량에 길을 양보해야 한다. 표지판은 또한 자전거를 타는 사람들이 빨간색으로 우회전하는 것을 허락할 수 있다.^[27]

벨기에에서는 2012년 교통법규에 자전거 이용자들이 빨간불에서 우회전할 수 있는 도로표지가 추가됐다.^[28] 브뤼셀 수도권의 교차로에는 이런 도로 표지판이 세워져 있다.^[29]

네덜란드와 마찬가지로 벨기에와 프랑스에도 빨간불에서 자전거를 타는 사람들이 우회전할 수 있는 도로 표지판이 있다. 프랑스와 벨기에 간판은 노란색 자전거와 화살표가 그려진 양보표지판으로 구성돼 있다. 그러한 표지판은 신호등 아래에 놓여 있다.^[30]

왼쪽을 운전하는 영국에서는 빨간색으로 좌회전하는 것이 금지되어 있다. 일부 교차로에는 별도의 왼쪽 화살표 모양의 녹색 "필터" 조명이 있어 불이 켜지면 좌측 방향 회전을 허용하지만 충돌하는 교통은 항상 빨간색 신호를 가진다.^[31] 충돌하지 않는 다른 교통 이동에는 자체의 왼쪽 또는 오른쪽 화살표 모양의 녹색등이 있을 수 있다. 때로는 좌회전을 위한 신호가 없는 특정 차선이 있는데 교통섬에 의한 교통신호와는 분리되어 있으나 우회전 표지판이 설치되어 있다.

왼쪽에서 운전하는 아일랜드 공화국에서는 빨간색으로 좌회전하는 것이 금지되어 있다.^{[citation needed]}

리투아니아에서는 흰색 배경에 녹색 화살표가 있는 특정 간판이 교통신호의 빨간불 옆에 장착되면 운전자들이 빨간색으로 우회전할 수 있도록 허용된다. 그러나 2014년 11월 10일 국가교통규칙이 변경되어 늦어도 2019년 12월 31일까지는 이 표지판이 유효하게 될 것이며, 이때쯤이면 이런 표지판이 모두 없어지게 된다. 이러한 변화는 도로 안전을 이유로 이루어졌다.^[32] 리투아니아의 녹색 화살은 2020년 1월 1일에 제거되었다. 2014년 10월 녹색화살 제거일자를 발표했음에도 불구하고 많은 시 행정부들이 대안을 마련하지 않아 2020년 1월 상당한 국민적 공분을 샀다. 정부는 이번 사태에 대응해 녹색 화살 반환을 허용했지만, 녹색 화살은 각각 교통약자원과 조율해야 한다. 교통안전 및 교통능력과 관련하여 녹색 화살표에 대한 평가를 수행한다.

체코와 슬로바키아에서는 녹색 화살표가 켜져 있을 때(체코에서는 S 5로 불리고 슬로바키아에서는 S 10으로 불림)에만 적색 우회전이 허용된다. 또한 이 경우 빨간색으로 점등하는 차량은 현재 진행 중인 교통, 보행자 및 기타 도로 사용자에게 길을 양보해야 한다. (체코법 제70조에 따라 법 규정 제30/2001호 및 슬로바키아법 제9조, 제3g, 법 규정 제9/2009조에 따라)

루마니아에서는 오른쪽 방향 화살표가 있는 작은 녹색 점멸등이 있는 경우에만 오른쪽 방향 전환이 허용된다. 운전자들은 그들의 왼쪽에서 보행자와 마주 오는 차량들에게 양보해야 한다. 일부 단방향 결합에서는 왼쪽 적색에 대해 동일한 규칙이 적용된다(Cluj-Napoca Avram Iancu Square 등).

불가리아에서는 적색 우회전이 금지되어 있다.^{[citation needed]}

스페인에서는 빨간색으로 우회전하는 것은 노란색으로 점멸하거나 녹색 화살표 모양의 신호등이 켜진 경우에만 허용된다. 황색 화살표가 깜박이면 우선순위 없이 선회할 수 있고(턴은 주의하면서 길을 건너는 다른 차량과 보행자에게 길을 양보해야 한다) 녹색 화살표가 우선순위를 부여한다. 신호등 세트(화살표 없음)만 있는 경우, 빨간색을 켜는 것이 금지.^{[citation needed]}

아이슬란드에서는 교통 분기점에 "Hggri Kveiktu á Rauðum" 표지판이 표시될 때만 우측 방향 점등이 허용된다. 운전자는 빨간 신호등에서 먼저 멈춰서 왼쪽으로 오는 보행자와 마주 오는 차량들에게 길을 양보한 후 방향을 틀어야 할 것이다.^{[citation needed]}

아시아

옛 영국 식민지들과 마찬가지로 왼쪽으로는 영국 홍콩이 운전한다. 홍콩에서는 항상 왼쪽 방향의 빨간불이 금지야.^{[citation needed]} 그러나 일부 교차로에서는 좌회전 신호를 별도로 설정하거나, 교통섬에 의한 통행로와 도로 표지판이 설치되는 특정 차선이 있을 수 있다. 그러한 예로는 퀸즈 로드 이스트와 모리슨 힐 로드가 만나는 지점이다.

중국에서는 오른쪽을 가리키는 빨간색 화살표가 없거나 다른 표시가 없는 한 오른쪽 빨간색으로 켜지는 것이 일반적으로 허용된다.^{[citation needed]}

왼쪽을 운전하는 인도에서는 일반적으로 '좌회전 자유'가 금지된다.^[33][34] 그러나, 일부 도시들은 특히 빨간 신호에 좌회전을 허용한다.^[35][36] 또한 명시적인 녹색 또는 깜박이는 주황색 왼쪽 신호는 빨간색 점등도 허용하는데, 이는 보통 충돌하는 교통량이 동일한 도로로 진입하는 것을 허용하지 않는다는 것을 의미한다.^[37]

좌측으로 주행하는 일본에서는 좌측으로 주행하는 경우, 적색등과 함께 녹색 왼쪽 화살표 신호가 필요하거나, 파란색 왼쪽 화살표가 있는 흰색 도로 표지판(단방향 표지판과 혼동되지 않음)이 필요하다.^{[citation needed]}

왼쪽에서 빨간불이 켜진 말레이시아는 1960년대 이후 사라왁, 2000년대 중반 이후 푸트라자야에서만 볼 수 있다. 사라왁의 신호등 옆에 있는 도로표지판에는 영어, 말레이어, 중국어 등이 도로표지판에 사용되기 때문에 "출구가 맑을 때 좌회전"이라고 적혀 있을 수 있다. 그 관행은 전국적으로 시행되지 않는다.^{[citation needed]}

필리핀에서는 빨간색으로 우회전하는 것을 금지하는 표지판이 없는 한 합법적이다.^{[citation needed]}

과거 영국령 싱가포르 해외영토 영국 식민지 해협과 마찬가지로 왼쪽에서 운전하는 빨간색 선회도 싱가포르에서는 항상 금지된다.^{[citation needed]} 운전자는 빨간 신호등에서 멈춰 서서 녹색 신호등이 켜질 때까지 기다려야 한다. 그러나 대부분의 교차로에는 좌회전을 위한 별도의 신호가 있을 수 있고, 교통섬에 의한 통행과 도로 표지판이 설치되는 특정 차선이 있을 수 있다. 하지만 다른 영국 식민지와는 달리, 왼쪽이 빨간색으로 바뀌는 것을 허용하는 표지판이 있다. 운전자는 빨간 신호등에 먼저 멈춰서 오른쪽으로 오는 보행자와 마주 오는 차량들에게 길을 양보한 뒤 방향을 틀어야 할 것이다.

대만에서는 적색 신호와 함께 녹색 화살표가 있는 경우를 제외하고는 항상 적색 우회전이 금지되어 있다.^{[citation needed]}

왼쪽을 운전하는 태국은 표지판이 금지하지 않는 한 빨간색으로 좌회전이 허용된다.^{[citation needed]}

사우디 아라비아에서는 우회전을 위한 전용 슬립레인이 없는 한 일반적으로 우회전이 허용된다.^{[citation needed]}

레바논에서는 표지판이나 빨간 화살표가 이를 금지하지 않는 한, 마주 오는 교통과 보행자에게 길을 양보하기 위해 전면 정차한 후 빨간색으로 우회전하는 것이 허용된다.^{[citation needed]}

아프리카

왼쪽에서 운전하는 모리셔스에서는 빨간색으로 좌회전하는 것을 허가하는 표지판이 없는 한 영국처럼 금지하고 있다.^{[citation needed]}

남아공에서는 영국처럼 보츠와나, 짐바브웨, 잠비아, 모잠비크, 앙골라, 나미비아 등 좌측 주행을 금지하고 있다.^{[citation needed]}

오세아니아

왼쪽을 주행하는 호주에서는 교차로에 표지판이 있을 경우에만 빨간색으로 좌회전이 허용된다. 이러한 교차로에서는 일반적으로 "정지 후 빨간색으로 좌회전이 허용됨"이라고 쓰여 있는데, 이는 차량이 먼저 완전히 정차하여 접근하는 교통과 횡단하는 보행자 또는 자전거 이용자에게 길을 양보한 후에야 좌회전이 가능하다는 것을 의미한다.^[38][39] 이런 표지판은 뉴사우스웨일스주 퀸즐랜드주 사우스오스트레일리아주(2016년^[40] 기준 6곳)와 북부지역, 호주 수도권주 등 일부 지역에서만 볼 수 있으며 다른 주에서는 금지된다.^[41] 뉴사우스웨일스에서는 보행자 용적, 버스 정류장 위치, 교차로 기하학, 교차로에서 차선 변경량 등 빨간색 점등이 허용되기 전에 교차로에 대한 여러 가지 시험을 충족해야 한다.^[42] 지지자들은 차량 배기가스 감소와 시간 절약을 지적하는 등 좌회전 정책에 대해 상반된 시각이 있는 반면 반대론자들은 안전에 대한 우려를 제기하고 있다.^[40][43]

왼쪽에서 운전하는 뉴질랜드에서는 빨간색으로 좌회전하는 것이 허용되지 않는다.^{[citation needed]} 그러나 번잡한 교차로에 기브웨이 표시가 있는 신호등 앞에 보통 포크가 있다.

왼쪽에서 주행하는 사모아에서는 빨간색으로 좌회전하는 것이 허용된다.^[44] 사모아는 오른쪽에서 운전을 하고 기본적으로 아메리칸사모아의 미국 규정을 따르곤 했는데, 이 규정은 2009년 9월 7일 왼쪽에서 운전하는 것으로 전환한 후에도 그대로 남아 있었다.

테이블

이 표는 표지판이 없거나 교통신호등이 명시적으로 금지하고 있는 여러 관할구역에서 적색 점등하는 법적 상태를 보여준다. 일반적으로 허용되는 경우, 표지판이나 빨간색 화살표가 금지할 수 있다. 일반적으로 허용되지 않는 경우, 표지판이나 화살표가 이를 허용하거나 교차점에 별도의 미끄러짐 차선이 있을 수 있다. 단, 교통에 양보한 후 우회전(또는 일방통행으로 좌회전)을 허용하는 허용 화살표는 양보할 필요가 없는 보호 화살과 다르다.

보행자 및 자전거 안전

1981년 미국 교통부 연구는 "서부 RTOR" 채택 이후 차량이 우회전할 때 자전거 이용자와 보행자와의 자동차 충돌 빈도가 크게 증가했다고 밝혔다. 그 연구에 따르면 "인상폭의 추정치는 보행자 사고는 43%에서 107%, 자전거 사고는 72%에서 123%로 다양했다"고 한다.^[45] 1984년 한 연구에서는 RTOR가 허용된 곳에서는 "모든 우회전 충돌은 약 23%, 보행자 충돌은 약 60%, 자전거 충돌은 약 100% 증가했다"^[46]고 밝혔다. 1993년의 한 연구는 또한 RTOR가 보행자와 자전거 이용자의 충돌사고를 각각 44%와 59% 증가시켰다고 결론지었다.^[47]

참고 항목

• 도로 표지판 및 신호에 관한 빈 협약

참조

외부 링크

• 적색 우회전 안전 영향: 미국도로교통안전청 교통기술 의회 보고
• Sarkar, van Houten 및 Moffatt, 면허 매뉴얼을 사용하여 교차로,^[1] 교통 연구 기록 1674.
• 신호등 및 적신호 카메라: Justin JIH가 Red Light(미국) 켜기.