법 위로 이동
Move over law
법 개정은 운전자들이 법 집행관, 소방관, 구급차, 공익근무요원, 그리고 경우에 따라 견인차 운전자와 장애인 차량에게 안전한 통관을 주기 위해 차선을 변경하도록 하는 법이다. 과거에 캐나다와 미국은 두 가지 다른 개념에 적용하기 위해 이 용어를 사용했지만, 캐나다 주들이 법률을 통해 그들의 이동 범위를 넓히기 시작하면서 이것은 바뀌기 시작하고 있다.
캐나다에서
캐나다에서는 사이렌이나 점멸등이 작동하고 들어오는 비상 차량(어느 방향에서 오는지)을 발견한 운전자는 차량이 주변을 지날 때까지 어깨 쪽으로 이동하여 정지해야 한다. 이를 통해 비상차량이 비상사태에 대응할 수 있는 확실한 길을 열어주며, 비상차량의 신속한 대응을 장려한다.
온타리오 주 교통부와 서스캐처원 주 고속도로 및 인프라부가 처음으로 법령을 통과시켰다.[1] 퀘벡은 2012년 8월 5일에 발효된 법안에 대한 이행을 시행한 마지막 지방이었다.[2]
2005년 앨버타 정부는 이 지방의 법령을 둘러싼 이동 범위를 확대했다. 도 교통안전법은 운전자가 비상차량을 통과할 때 속도를 줄이거나 이동하도록 하거나 '깜깜이 램프'가 작동 중일 때 고속도로변에 정차하는 견인차 등을 운행하도록 개정했다.[3] 정지해 있는 긴급차량이나 견인차를 통행할 경우 최고속도가 시속 60㎞로 정해졌고, 그 속도를 초과하면 과태료가 2배가량 부과됐다.[4]
2012년, 퀘벡은 Move Over Law(프랑스어로 코리더 드 세쿠리테(Corridor de Sécurité) 또는 Safety Corridor라고 부른다)를 제정했다. 미국 주와 캐나다 지방에서 발견된 다른 법들과는 달리, 퀘벡 법은 적용 범위가 넓었다. 운전자는 속도를 줄이고 정지된 서비스 차량에 활성 스트로빙/회전 표시등 또는 활성 교통 화살표가 있는 완충 차선을 제공해야 한다. 서비스 차량은 견인차, 비상차량(앰뷸런스, 경찰, 화재) 또는 고속도로 부서 순찰차일 수 있다.
2015년 온타리오 주에서는 간헐적인 황색 점멸을 유발하는 정지된 견인차에 접근할 때 운전자는 속도를 늦추고 여러 차선이 존재할 경우 조심스럽게 움직여야 한다고 규정하면서 고속도로교통법을 개정하였다. 이 구간은 견인차를 "비상차량"으로 정의하지 않는다.
미국에서는,
미국에서, 법 통과는 운전자들이 정지된 비상 차량에 1개 차선 완충장치를 주도록 요구하는 것을 의미한다. 예를 들어 오른쪽 차선을 주행하는 동안 정차해 있는 경찰차를 운전자가 발견하면 한 차선을 왼쪽으로 넘어가서 잠재적 사고를 피할 수 있는 충분한 완충공간을 제공해야 한다.
법 위반은 사우스캐롤라이나의 구급대원 제임스 D의 뒤를 이어 미국에서 시작되었다. 가르시아, 1994년 1월 28일 렉싱턴에서 사고 현장에서 부상당했어 가르시아가 잘못 기재되어 있어 응급구조원들을 위한 법을 만드는 일을 하게 되었다. 사우스캐롤라이나의 버전(SC 56-5-1538)은 1996년에 통과되었으며, 2002년에 개정되었다.
2000년 미국 전역에서 일련의 유사한 사건 이후, 미국 교통부와 연방 고속도로 관리국은 비상 장면 안전 문제를 다루기 시작했고, em에 대한 개선된 표준과 보호의 필요성을 최종적으로 다루는 새로운 MUTCD(Manual of Uniform Traffic Control Devices)에 대한 권고안을 발표했다.근면한 일꾼 비상 대응자 안전 연구소와 같은 공익 단체의 추가 지원으로, 미국과 캐나다 전역의 법 통과가 표준이 되었다.[5]
미국에서는, 법을 넘기는 것은 길가를 따라 일하는 비상 대응자들을 보호하기 위한 것이다. 50개 주 모두 그러한 법률을 통과시켰는데, 이는 업무상 도로변 사망자가 증가함에 따라 추진되었다. 이 법은 사이렌 및/또는 점멸등이 있는 비상차량을 감지한 운전자는 한 차선으로 차량으로부터 멀어져야 하며, 그렇지 못할 경우 현지법에서 정한 제한치 이하의 적정 속도 또는 고정 속도로 감속하도록 규정하고 있다. 여기에는 법 집행 차량, 소방차, 구급차 등이 포함된다. 뉴욕 주에서는 법 집행 차량, 소방차, 구급차 등 적색 및 흰색 비상 조명이 표시된 응급 차량과 견인차, 건설 차량, 기타 서비스 근로자 등 황색 조명이 깜박이는 차량에 접근할 때 운전자는 주의를 기울여야 한다. 직무 [6]수행 아이오와 주에서는 2018년 7월 1일부터 운전자들이 비상등이 깜박이는 모든 차량에 대해 이동하거나 속도를 줄여야 한다.[7]
일부 주(예: 미시시피, 펜실베이니아, 로드아일랜드, 사우스다코타)에서는 차선을 변경할 필요가 없다. 그렇게 하는 주에서는, 운전자의 행동에 관한 특수성의 측면에서 법률을 넘기는 것이 다르다. 일부 관찰된 법률상의 이동은 운전자에게 요구되는 조치(즉, 충돌하지 않도록 주의하고, 최대한의 공간을 제공하는 등)에서 다소 모호한 반면, 다른 법률은 명시적인 방향을 제공한다(비인접 차선으로 이동, 비상 차량에서 가장 먼 차선으로 이동).[8]
캔자스는 2000년에 이 법을 제정한 첫 주였다. 하와이는 2012년에 이 법을 통과시킨 가장 최근의 주였다.[9]
현재 워싱턴 D.C.만이 법률을 둘러싼 움직임을 보이지 않고 있다. 2009년 6월 17일, 코네티컷 주지사 M. Jodi Rell은 하원 법안 5894에 서명하여 주 내에 Move Over 요건을 제정하였다. 코네티컷 주의 무브 오버 법은 2009년 10월 1일에 발효되었다.[10][11] 2010년 8월 13일, 뉴욕 주지사는 2011년 1월 1일부터 시행하는 법안에 서명했다. 2012년 1월 1일에는 경찰, 소방차, 구급차뿐만 아니라 견인차 등 위험 차량도 포함하도록 법 개정이 이루어졌다.[12] 2010년 5월 20일 오말리 주지사가 승인한 메릴랜드 주의 '법률 조항을 둘러싼 움직임'은 2010년 10월 1일 발효됐다.[13][14] 2012년 10월 1일, 효용과 유지보수 운영을 포함하도록 확대된 노스캐롤라이나의 새로운 법 개정안이 발효되었다.
참조
- ^ 교통부(온타리오) 웨이백 기계에 2011-06-08 보관된 공고
- ^ 교통부(MTQ) 퀘벡 정부, "교통부 장관으로부터의 재송부: 법령을 넘어 8월 5일 발효"[permanent dead link] (CNW CODE 01) 교통부 장관 사무소, 2012년 7월 30일
- ^ 교통안전법, R.S.A. 2000, c. T-6, s. 115(2)(t) 및 s. 115(4)
- ^ 절차 규정의 28.1부, Alta. 제233/89조 (지방법, R.S.A. 2000, C. P-34호)
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ "Iowa's Move Over law expanding to include all vehicles with flashing lights - Transportation Matters for Iowa Iowa DOT". www.transportationmatters.iowadot.gov. Retrieved 2018-10-13.
- ^ "Traffic Incident Management Quick Clearance Laws: A National Review of Best Practices - Move Over Laws - FHWA Office of Operations". ops.fhwa.dot.gov. Retrieved 31 August 2021.
이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다.. - ^ "Move over Laws - Protect Those Who Protect You".
- ^ 렐 주지사는 2009년 6월 17일 스탬포드 플러스의 '이전' 법안에 서명했다.
- ^ HB 5894 코네티컷 주의 "이동"법을 제정하는 법률. 코네티컷 총회, 2009년 7월 2일 접속
- ^ http://www.troopers.ny.gov/Traffic_Safety/Move_Over_Act/
- ^ 자동차에 관한 법률 - 비상차량 및 인력에 대한 접근
- ^ 법률에 대한 새로운 조치 10월 1일 발효
