영국의 도로

Roads in the United Kingdom
다트포드 레이튼 크로스의 A2

영국은 다양한 품질과 용량을 갖춘 총 262,300마일(422,100km)의 도로망을 가지고 있다.도로 거리는 마일 또는 야드 단위로 표시되며, 영국 속도 제한은 시간당 마일(mph) 단위로 표시되거나 국가 속도 제한(NSL) 기호를 사용합니다.일부 차량 범주에는 속도 제한 장치에 의해 적용되는 다양한 최대 하한이 있습니다.영국에서는 통일된 번호 체계가 시행되고 있지만, 북아일랜드에서는 도로 [1]번호 할당에 대한 설명이 없다.

최초의 특수 공학적 도로는 영국 철기 시대에 건설되었다.그 도로망은 로마 점령 기간 동안 확장되었다.이 도로들 중 일부는 오늘날까지 남아 있다.중세 시대와 17세기 이후에 새로운 도로가 추가되었다.지방과 중앙 기관 간에 통제가 이전되는 동안, 도로 네트워크의 현재 관리와 개발은 지방 당국, 스코틀랜드, 웨일스, 북아일랜드의 위임된 행정 기관 및 국도(잉글랜드) 간에 공유된다.법적 틀의 특정 측면은 여전히 영국 의회의 통제 하에 있다.

일부 도로는 훨씬 더 오래된 기원을 가지고 있지만, 네트워크는 1950년대부터 1990년대 중반까지 현대 교통의 수요를 충족시키기 위해 크게 개발되었습니다.도로 건설은 직접 행동 운동과 환경 운동가들과 같은 다양한 반대 단체들과 함께 점점 더 문제가 되고 있다.현재 진행 중이며 계획 중인 다양한 도로 건설 프로젝트가 있습니다.

영국에서는 도로 안전 정책이 교통 정책의 일부입니다."Transport 2010; The 10 Year Plan"은 "사람들이 도보든 자전거든, 자동차든, 기차든, 버스든, 바다든,[2] 비행기든 안전하게 여행하고 느끼는 것"이 기본 원칙이라고 명시하고 있다.

도로망

영국은 총 262,300마일(422,100km)의 포장 도로를 가지고 있으며, 영국(영국, 스코틀랜드 및 웨일스)에는 246,500마일(39만6,700km)과 [3][4]북아일랜드에는 15,800마일(25,500km)의 포장 도로를 가지고 있다.

행정부.

도로망에 대한 책임은 트렁크루트와 비트렁크루트에 따라 다릅니다.가장 중요한 도로인 간선도로는 영국의 National Highways, 스코틀랜드의 Transport Scotland, Wales의 North and Mid Wales Trunk Road Agent, 그리고 [5]Wales의 South Wales Trunk Road Agent가 관리합니다.영국의 4,300마일(6,920km)의 간선도로는 전체 도로 여행의 33%, 트럭 [6]여행의 50%를 차지합니다.스코틀랜드에는 2,174마일(3,499km)[7]이 있으며(스코틀랜드 전체 도로의 약 7%) 모든 도로 이동의 35%[8]와 트럭 이동의 50% 이상을 차지한다.웨일즈에는 1,000마일(1,600km)의 [9]간선도로가 있습니다.런던에서는 런던 교통국이 런던 도로 네트워크의 일부인 모든 [5]간선 도로 및 기타 주요 도로를 담당하고 있습니다.다른 모든 도로는 관련 카운티 의회 또는 단일 [5]기관의 책임입니다.북아일랜드에서는 DfI Roads가 8,999km(5,592마일)의 모든 도로를 [5][10]담당합니다.범영국 총계는 15,260마일(24,560km)이다.

일반적으로 간선도로이지만, M275와 [11]같은 여러 자동차 전용도로는 현지 당국의 책임입니다.

2008년 이후 영국의 자동차 도로와 주요 A 도로에는 위치 표시 게시물이 표시되었으며, 일반적으로 500m 간격으로 위치해 있다(단위는 제공되지 않음).이는 1960년대부터 이러한 도로의 거리(일반적으로 도로의 시작점 또는 계획된 도로의 시작점)를 기준으로 킬로미터 단위로 보고한 공동 지정 평가관의 표지 게시물에 주어진 정보를 반복한 것입니다.

분류

참고 항목: 영국 도로 번호 체계
기본 경로를 나타내기 위해 사용되는 색 구성표

영국의 숫자가 매겨진다 도로 M(도로), A,[12]또는 B[12]도로(나라 사이의 법적"분류"은 다양하며), 할 뿐만 아니라 사소한 도로 등의 다양한 분야로:내부 목적으로, 지역 당국은 또한 C,[13]D[표창 필요한]과 U[13](편지를"Unclassified"에 대한 서 있는)를 사용할 수도 있고 C와 U의 숫자가 표지판에 사용unusua은 서명을 한다.나는 하지만 예 알에서 찾을 수 있다.영국의 [14]4개 국가.각 도로에는 접두사(예: M40, A40, B1110)와 조합된 번호가 부여되지만, 비공식 또는 전통적인 이름은 여전히 사용되거나 가끔 들을 수 있습니다. 예를 들어 그레이트 노스 로드(현재는 A1의 일부)와 그레이트 캠브리지 로드(현대 A10)입니다.이 숫자들은 지역 [15]체계를 따릅니다.북아일랜드의 [1]도로 번호 할당에 대한 설명은 없다.주요 도시 간 노선의 대부분은 자동차 전용도로이며 장거리 교통을 수송하도록 설계되어 있다.다음 범주는 A-도로 네트워크의 일부로 구성된 1차 경로 네트워크입니다.프라이머리 루트는 다음과 [16]같이 정의됩니다.

...국무장관이 관련, 고속도로의 어떤 부분도 포함하지 않는 경로.

(a) 간선도로의 경우 의견이 있을 것

(b) 기타의 경우 해당 경로에 포함된 도로에 대해 교통당국과 협의한 후 의견일 것.

트래픽의 중요 장소간의 통과 트래픽에 가장 만족스러운 루트를 제공하는 것.

2015년 4월 특정 고품질 노선을 고속도로로 [17]공식 지정하기 위한 새로운 기준이 마련되었지만, 이로 인해 기존의 도로 분류가 변경될지는 불분명하다.

프라이머리 수신처

주요 기사:영국 도로망의 주요 목적지 목록

주요 목적지는 보통 도시와 대도시이며, 그 규모 때문에 많은 양의 트래픽이 갈 것으로 예상된다.그러나 시골 지역에서는 웨일스의 랑구리그와 스코틀랜드의 크리아나리치와 같은 중요한 도로의 교차점에 위치한 경우 작은 마을이나 마을이 일차적인 지위를 부여받을 수 있다.또 다른 예로, 영국 북부의 스카치 코너는 단지 호텔과 몇몇 다른 건물들 뿐인 마을도 아니지만, A1과 A66 도로의 교차로에 위치하기 때문에 주요 목적지의 지위를 가지고 있다.비슷한 이유로 특정 공항, 항만, 교량 및 터널이 주요 목적지로 지정되었다.

주요 목적지와 도로의 상태는 교통부(Department for Transport)가 국도(잉글랜드), 스코틀랜드 정부 및 웨일스 [specify]정부와 함께 유지합니다.주요 도로의 개념은 1960년대에 도로의 [12]국가 재분류의 일부로 도입되었다.

지역별 행선지

런던이 지역 목적지가 아니더라도 M5 고속도로에 있는 사우스웨일스, 미들랜즈 및 런던은 수도로 되어 있지 않아야 한다.

지역별 행선지는 일반적으로 주요 행선지와 함께 전국 장거리 노선에서 사용됩니다.그것들은 도시나 [18]도시와 구별하기 위해 대문자로 된 표지판에 표시된다.이러한 지역 목적지의 경계는 구체적으로 정의되지 않았으며 일반 지역에 적용된다.그 지역은 미드웨일스, 노스웨일스, 스코틀랜드, 사우스웨일스, 이스트, 레이크스, 데일스, 미들랜즈, 노스, 노스이스트, 노스웨스트, 사우스, 사우스웨스트, 웨스트다.

간판

주요 기사: 영국의 도로 표지판
주요 도로의 전형적인 우회 표지판

영국 네트워크의 표지판은 영국 고유의 표지판과 유럽 노선 번호를 생략하고 있지만 유럽 규범에 대체로 부합한다.모든 길이 거리는 마일 또는 [19]야드 단위로 표시되며, 속도는 시간당[20] 마일 단위로 표시되며, 높이 및 폭 제한은 피트 및 인치 단위로 표시되어야 합니다(단, 미터법 측정값도 표시될 수 있음).2007년 9월 유럽위원회는 영국이 표지판을 [21]미터법으로 변환할 필요가 없다고 판결했다.

현재 사용되고 있는 표지 시스템은 1950년대 후반과 1960년대 초에 고속도로 표지 시스템을 확립한 앤더슨 위원회와 기존의 다목적(비자동차) 도로 표지판을 개혁한 워보이 위원회에 의해 개발되었다.1965년에 도입되어 교통표지법 및 [specify]일반방침에 준거하고 있습니다.표지는 정보,[specify] 경고 또는 지시적 성격일 수 있다.지시 표지는 일반적으로 원형이고 경고는 삼각형이며 정보 표지는 직사각형 또는 [specify]정사각형입니다.고속도로 안내 표지판은 파란색 배경에 흰색 텍스트를 사용하고, 기본 경로는 노란색 텍스트가 있는 녹색 방향 및 거리 표시로 나타내며, 보조 도로에서는 흰색 [22]배경에 검은색 텍스트를 사용합니다.

운전하기.

다음 항목도 참조하십시오.영국에서는 운전, 영국에서는 도로 속도 제한

영국에서는 차량이 좌측으로 주행하고 다차선 차도에서는 추월이나 [23]우회전하는 경우를 제외하고 운전자가 좌측 차선을 유지하도록 법적으로 의무화되어 있습니다.영국에서는 고속도로 법규가 [24]운전자에게 적용된다.북아일랜드에서는 북아일랜드 고속도로 법규가 적용된다.[25]

영국 속도 제한은 [20]mph로 표시됩니다.몇 가지 예외를 제외하고, 10의 배수로 시속 32km에서 시속 70마일(113km)까지 다양합니다.도로에 속도 제한이 게시되지 않은 경우 국가 속도 제한이 적용되며, 이는 차량 등급과 도로 유형에 따라 다릅니다.건물 밀집 지역(일반적으로 [26]가로등으로 표시됨)에서는 표지판에 달리 명시되지 않는 한 48km/h의 제한 시간이 적용됩니다.기타 한계는 표에 [27][28][29]나와 있습니다.

영국 도로의 국가 속도
차종 속도 제한
단일 차도 이중 차도 고속도로
시속 km/h 시속 km/h 시속 km/h
자동차/오토바이, 자동차에서 파생된 밴(최대 2톤) 60 97 70 113 70 113
캐러밴 또는 트레일러가 있는 차량 50 80 60 97 60 97
버스, 미니버스 또는 최대 12m 길이의 버스 50 80 60 97 70 113
버스, 미니버스 또는 버스 12m 이상 50 80 60 97 60 97[30]
화물차 7.5톤 미만 50 80 60 97 70 113
화물차 7.5톤 이상 잉글랜드와 웨일스 50 80 60 97 60 97
퍼스와 인버네스 사이의 A9을 제외한 스코틀랜드 40 64 50 80 60 97
퍼스와 인버네스 사이의 A9 50 80 50 80 없음 없음

도로를 이중 차로로 분류하려면 교통 흐름의 두 방향이 중앙 [16]예약에 의해 물리적으로 분리되어야 한다.

영국의 도로 속도 제한 시행으로 스피드건, 자동 차재 시스템 및 자동 도로변 교통 카메라가 점점 더 많이 사용되고 있습니다.

세금 및 요금

자동차세

주요 기사:영국의 자동차 세금
그레이트 와일리의 M6 톨게이트 요금소

턴파이크 신탁이 종료된 후, 도로에는 세금으로 자금이 조달되었습니다.1888년 예산에서 기관차 의무와 트레이드 카트 의무라는 두 가지 새로운 차량 의무가 도입되었습니다.1910년 이후, 도로 차량 소비세의 수익금은 도로 시스템의 [31]건설과 유지 보수에 충당되었다.1920년부터 1937년까지 영국의 대부분의 도로는 유류세와 자동차 [32]소비세로 인상된 세금을 사용하여 도로 기금에서 자금을 지원받았다.1937년 이후, 도로는 일반 세금에서 자금을 지원받아 VAT를 포함한 모든 자동차 세금이 [33]재무부에 직접 납부되었다.

통행료 및 혼잡 통행료

주요 기사: 영국의 도로 가격

통행료 또는 정체 요금은 일부 주요 브리지 및 터널에 사용됩니다. 예를 들어 Dartford Crossing에는 정체 [34]요금이 부과됩니다.원래 버밍엄 북부 구호 도로였던 M6 톨은 미국에서 [35]가장 많이 사용되는 도로 중 하나인 버밍엄을 통해 M6를 구제하기 위해 설계되었습니다.두 개의 공공 유료 도로(Stanstead Abbots의 Roydon Road와 Dulwich의 College Road)와 약 다섯 개의 개인 유료 도로가 있었다.

2006년부터 혼잡 과금은 [36]런던과 더럼에서 시행되고 있다.

2018년 12월 14일 이전에 M4의 세컨드 세번 교차로(공식적으로 '웨일스 왕자 다리')에는 통행료가 포함되어 있었다.그러나 통행료 제거를 위해 3일 동안 폐쇄된 후, 다리는 12월 17일 정식 행사를 시작으로 다시 개통되었다.통행료 지불은 폐지되었고 400년 만에 처음으로 무료 [37]횡단이 될 것으로 믿어지는 역사로 기록되었다.

도로교통안전

참고 항목: 영국의 도로 속도 제한 및 보고된 도로 사상자 영국

2008년 6월, 도로 안전 재단은 영국의 주요 경로 네트워크의 30%가 안전하다고 평가하지 않았으며, 모든 자동차 도로의 4분의 1이 가장 안전한 위험 [38]대역 밖에 있었다고 보고했습니다.

2006년에 맥클즈필드와 벅스턴 사이의 8마일(13km)의 캣 앤 피들 로드는 영국에서 가장 위험한 도로로 선정되었다.이 외발자전거 도로는 2001년 이후 43건의 치명적 또는 심각한 충돌이 발생했으며, 그 중 거의 4분의 3은 오토바이 운전자들과 관련된 것이었다.분석에서 오토바이 운전자의 충돌을 제외하면, 반슬리와 웨이크필드 사이의 A61이 영국에서 [39]가장 위험한 도로인 것으로 밝혀졌다.

2003년과 2006년 사이에 가장 개선된 안전 기록은 스태퍼드셔의 A38에서 Tamworth까지 A453에 대한 것이었다.이 시골 단일 차로는 지난 6년간 치명적이거나 심각한 충돌 건수가 88% 감소하여 중간 위험 도로에서 가장 안전한 도로 중 하나로 전환되었다.재단에 따르면, 이것은 신호등, 제한 속도 감소, 마을 보행 [40]시설을 도입함으로써 달성되었다고 한다.

2008년 7월에 실시된 연구에 따르면 안전 도로 인프라 프로그램에 대한 투자는 도로 사망률을 1/3 감소시켜 연간 [41]60억 파운드를 절감할 수 있는 것으로 나타났다.13명의 주요 도로 안전 관계자로 구성된 컨소시엄은 안전 도로 설계를 국가 교통 [42]우선순위로 만들 것을 영국 정부에 요구하고 있는 안전 도로 설계 캠페인을 결성했습니다.

역사

철기 시대

공학적 도로의 가장 초기의 증거는 기원전 1세기로 거슬러 올라간다.높이 1.5m, 너비 6m의 암벽길이 슈루즈베리 [43]인근 베이스턴 힐 채석장에서 발굴됐다.노퍽주 겔드스턴의 토탄에 보존된 목재 도로는 아마도 아이세니 [44]부족에 의해 건설된 기원전 75년의 나무 고리와 함께 보존되었다.

로마 브리튼

참고 항목: 영국의 로마 도로

로마 점령의 첫 단계(43-68년)에 건설된 도로는 런던을 침공에 사용된 항구(시체스터와 리치버러), 그리고 콜체스터(카물로드넘), 링컨(린덤), 브록세터([45]브로코늄), 글로스터와 엑세터의 초기 군단 기지와 연결했다.로마의 영향력이 확대됨에 따라 네트워크도 확장되었고,[specify] 알려진 네트워크가 완성된 서기 180년 경까지 확장되었습니다.

그 지역 주민들을 정복할 수 없었기 때문에 스코틀랜드로 뻗어나가는 로마 도로는 거의 없었다.스코틀랜드 저지대의 일부는 142년에 로마의 지배하에 들어갔고 안토닌 장벽은 북쪽 경계에 건설되었다.하지만, 로마 군단은 164년에 이전의 북쪽 경계인 하드리아누스 장벽으로 철수했다.

로마 도로의 주요 기능은 군대와 군수품의 신속한 이동을 가능하게 하는 것이었지만, 무역과 물품 수송을 위한 중요한 기반시설을 제공하기도 했다.그 도로는 그 섬에 처음으로 포장되었고 어떤 [46]날씨에도 무거운 화물을 운반할 수 있었다.로마가 영국에서 철수한 후, 도로 유지보수는 매우 임시방편적인 활동이 되었다.

중세 도로

다음 항목도 참조하십시오.시체길, 드로버의 길, 소금길

중세 영국에서는 교통 체계로서의 하천 이용을 보완하기 위해 도로망이 개발되었다.이러한 도로의 대부분은 양털, 양, 소, 소금과 같은 상품과 서비스의 거래의 결과로 개발되었다.그들은 시장 마을, 다리, 항구와 항구를 연결했다.다른 도로들은 월싱엄과 같은 성지를 방문하는 순례자들의 요구를 충족시키고 고립된 공동체의 시신을 지역 묘지로 운반하기 위해 개발되었다.

중세 영국의 "4대 고속도로'

Icknield Way는 1130년대 문헌에 등장하는 네 개의 고속도로 중 하나였다.Huntingdon의 Henry는 Ermine Street, Fosse Way, Wattling Street, Icknield Way가 왕권에 의해 건설되었다고 썼다.

근대 초기

다음 항목도 참조하십시오.영국의 턴파이크 트러스트와 유료 도로
컴브리아의 라존비 근처에 있는 의회 울타리 도로.도로를 최대한 일직선으로 만들고, 양이나 소를 몰 때 발생하는 지반 피해를 줄이기 위해 경계를 카트 폭보다 훨씬 넓혔다.

영국에서 처음으로 제정된 통제는 고속도로법 1555에 [47]의해 도입되었다.도로 요금은 17세기에 잉글랜드와 웨일스에 도입되었다.첫 번째 턴파이크 도로는 여행자들이 도로 유지에 사용하기 위해 통행료를 지불하는 것으로, Hertfordshire의 [47][48]Great North Road 구간에 대해 고속도로법 1663에 의해 승인되었다.최초의 턴파이크 신탁은 1706년 턴파이크 법을 통해 영국 의회에 의해 설립되었습니다.스코틀랜드는 1707년 연합법(Acts of Union)이 제정될 때까지 자신의 의회를 계속 유지하였고, 그 때 두 의회가 합쳐져 그레이트브리튼 왕국이 되었다.

18세기 후반에는 웨일스와 스코틀랜드 [49]저지대에도 턴파이크 신탁이 설립되면서 턴파이크 신탁이 많아졌다.이러한 확장은 사업에 자금을 [49]대기 위해 담보대출을 사용할 수 있는 능력에 의해 촉진되었다.1821년까지 영국에는 18,000마일(29,000km)의 턴파이크 도로가 있었고 1845년에는[50] 1,000개의 신탁이 있었다.

또한 영국에서는 [51]중세부터 토지 소유자가 토지를 포위하는 과정이 이루어져 왔다.17세기 동안 의회법에 의해 허가를 받는 관행이 발달했다.법정 절차에는 인클로저 커미셔너의 임명이 포함되어 있었다.위원들은 오래된 도로와 시골길을 그들이 교체한 도로보다 넓고 직선적인 새 도로로 교체할 수 있는 권한을 부여받았다.로마가 아니더라도 초기 기원이 된 직선 도로들은 아마도 포위된 도로였을 것이다.그들은 1750년에서 [52][53][54]1850년 사이에 설립되었습니다.

높은 통행료 부담은 웨일스의 사회 불안을 야기했다.레베카 폭동으로 알려지게 된 통행료에 대한 항의는 1839년과 [55]1843년 사이에 웨일스에서 일어났다.이 폭동은 주모자인 존 존스(쇼니 스구보르파워)와 데이비드 데이비스(다이르 캔터)가 유죄 [56]판결을 받고 호주로 이송되면서 중단됐다.개혁의 여러 시도 끝에 1860년대에 디트렁킹이 시작되었고 1885년에 [47]마지막 신탁이 종료되었다.이 시위는 유료 도로 문제에 대한 왕립 위원회를 포함한 몇 가지 개혁을 촉진시켰다.1886년 10월 자전거 여행 클럽과 전국 자전거 연맹(National Cyclers' Touring Club)이 자원들을 모아 도로 개선 협회를 결성하면서 자전거의 인기가 높아지자 도로 개선 요구도 제기되었다. 이는 개선된 건설과 유지를 촉진하기 위해 고속도로 게시판과 측량사에 배포된 기술 자료를 제작하는 데 초점을 맞췄다.enance [57]메서드1888년 지방정부법은 주요 [50]도로의 유지보수를 책임지는 자치구와 군의회를 만들었다.

노면을 손상시키는 최초의 전차 회사에 대한 불만 후, 의회는 1870년 트램웨이 법을 도입하여 [58]면허를 부여받는 조건으로 트램 노면의 공유와 양쪽에 수 피트 유지에 대한 책임을 지게 했다.이것은 유지보수가 국고에서 제거되었기 때문에 인기 있는 조치였다.지방 당국은 또한 나중에 전 노선을 할인된 가격으로 구입하거나, 전차 회사가 도로를 복구하도록 강제할 수 있다.

1900–1950

다음 항목도 참조하십시오.영국의 자동차 세금 및 운전면허

1920년 도로법은 도로기금을 도입하여 정부가 도로차량 소비세 및 마차 및 운전면허 [59]판매로 수익을 창출하였다.도로 교통량이 늘어나면서 도로망 상태가 문제가 돼 대부분 [60]정비 상태가 좋지 않았다.새로운 교통부는 대규모 인구 센터를 연결하는 중요한 경로 또는 통과 교통에 대한 분류 시스템을 만들었고, 최종 목록은 1922/3년에 발표되었고 1926/[12][61]7년에 개정되었다.

제1차 세계대전 후 높은 실업률로 교통부 장관은 특히 실업률이 높은 지역과 인접 지역에서 노동력을 모집하고 부양가족이 있는 남성들을 고용한 도로를 개선하기 위해 카운티 의회에 보조금 지원을 제공하게 되었다.첫 번째 실업 구제 프로그램은 1920년부터 1925년까지, 두 [59]번째 프로그램은 1929년부터 1930년까지 두 개의 실업 구제 프로그램이 운영되었다.정부 보조금은 간선도로와 교량에 한정되었고, 그 돈은 도로 [59]기금에서 나왔다.1935년까지 약 500마일(800km)의 우회로가 건설되었는데,[59] 이는 프로그램 시작 당시 계획되었던 것의 약 절반이다.1930년에 모든 도로의 책임은 카운티 [47]의회에 귀속되었다.영국에서 최초로 건설된 도시 간 새 도로는 1929년에서 1934년 사이에 8백만 [49][62]파운드를 들여 건설된 이스트 란츠 도로였다.

로마 점령 이후 처음으로 교통부가 1936년 [63]간선도로법을 통해 핵심 도로망을 직접 통제하게 됐다.1930년대에 고속도로 엔지니어 협회와 카운티 측량사 협회 모두 고속 [64]도로 네트워크의 계획을 발표했으며, 교통부 장관 레슬리 버긴도 독일에서 건설 중인 아우토반을 방문했습니다.랭커셔 카운티의회는 고속도로를 위한 새로운 계획을 제안했고 그것을 추진하기로 동의했다.그러나 이것은 [65]제2차 세계대전이 시작되면서 연기되었다.

제2차 세계 대전 동안,[60] 정부 계획은 전국 고속 도로의 새로운 네트워크를 만들기 위해 마련되었습니다.1949년 특별도로법의 통과로 특정 이용자의 통행권이 자동으로 부여되지 않는 도로를 건설할 수 있는 법적 권한이 정부에 주어졌다.

1950–1979

1958년에 프레스톤 바이패스로 첫 번째 고속도로가 개통되었는데, 지금은 M6 [66]고속도로의 일부입니다.최초로 개통된 주요 고속도로는 크릭과 베리그로브 [66]사이의 M1이었다.

1963년, 도시 교통 계획 정책인 Traffic in Towns에 대한 보고서는 건축가, 토목 기사, 기획자인 콜린 뷰캐넌이 [67]이끄는 팀에 의해 영국 교통부를 위해 제작되었습니다.그것은 자동차와 트럭을 수용하기 위한 마을의 건설과 재편을 주창했지만, 이것은 지역의 필요에 따라 규제와 균형을 이루어야 한다고 강조했다.그것은 도로의 큰 폭의 성장을 다룬다면 수요 management[70]의 궁극적으로 필요 unplanned,[69]지만 wrong,[71]로 보지 못 했던 것, inevi의 인구의 대다수를 제한하는 의미와 함께 그것은 우리 마을과 도시를 초래할 수 있는 피해는 traffic,[68]의 문제의 시급성을 강조했다.표 필요성사회적 비용 [72]증가에 따른 정책 변화

1966년, "토지 면적"과 건설 비용 22,000파운드를 절약할 수 있는 설계 표준의 개정안이 제안되었습니다.개정안은 새로 건설된 "농촌" 자동차도로의 가로수 잔디 가장자리 폭을 10피트(3m)에서 5피트(1.5m)로 줄이고 중앙 보호구역에서 [73]각 차로를 분리한 "막대 스트립" 폭의 1피트(0.3m)를 제거하는 것을 포함했다.

1968-9년 영국 교통부는 주차 통제, 교통 관리 및 대중 [74]교통으로 보완되는 교통 혼잡을 완화하기 위해 런던 외곽의 새로운 도시 간선도로 10억 파운드로 새로운 도시 간선도로를 보완할 계획을 세웠다.

최초의 1,000마일(1,600km) 고속도로는 1972년까지[75] 건설되었고 1980년대에 [76]더 많은 고속도로가 개통되었다.

도시 외곽의 도로는 1970년대 내내 계속 건설되었지만, 도시 노선은 곧 반대에 부딪혔다.일련의 순환도로에 대한 런던 시의회의 계획은 홈스 [77]비포 로드스가 이끄는 대규모 시위와 비용 상승으로 취소되었다.런던의[78] 아치웨이 도로를 확장하려는 계획도 1970년대부터 20년 [79]동안 확고한 반대에 부딪혔다.

북아일랜드의 자동차 전용도로 계획 작업은 제2차 세계대전 이전부터 시작되었지만, 자동차 전용도로에 대한 법적 권한은 1949년 [80]법률과 유사한 1963년 특별도로법(북아일랜드)이 제정될 때까지 주어지지 않았다.최초의 고속도로는 1962년 M1 고속도로였지만, 특별 도로법이 [81]통과되기 전까지 임시 권한 하에 개통되었다.고속도로에서의 작업은 석유 위기와 트러블이 모두 개입하여 많은 [82]계획들의 포기를 야기한 1970년대까지 계속되었다.

1979–1997

참고 항목: 영국의 도로 시위 © 1979-1997

1979년부터 마거릿 대처 보수당 정부는 도로 정책을 채택했다.이 기간 동안 수많은 도로 업그레이드가 이루어졌고 M25 고속도로가 완성되었습니다.1989년에는 번영을 위한 도로 백서에 대규모 도로 프로그램(로마 이래 최대 규모로 기록됨)을 발표했다.230억 파운드의 비용으로 500개의 도로 계획을 제안했으며 [83]2025년까지 도로 교통량이 142% 증가할 것으로 예측했습니다.그것은 약 150개의 우회도로가 건설되고, 예측과 제공으로 나중에 희화화되면서 간선도로의 용량을 두 배로 늘리는 것을 수반했을 것이다.이것에 의해, 정부는 향후의 필요 용량을 예측해,[84] 거기에 맞추어 도로를 건설할 수 있다.1985년부터 1995년까지 도로망은 24,000마일(38,624km)[85] 확장되었습니다.

Twyford Down에서 절단되는 M3 고속도로

이 도로 건설 프로그램은 John Major의 총리직이 시작될 때까지 계속되었다.1990년대 초, 정부는 Twyford Down을 가로지르는 6차선 도로를 건설함으로써 M3 고속도로를 완성하기로 결정했다.이것은 이 나라의 주요 도로에 대한 첫 번째 직접 행동 시위를 유발했다.건설 공사가 상당히 지연되었고, 도로 반대 시위대는 [86]큰 인기를 얻었다.뉴베리 우회도로는 영국에서 가장 큰 도로 반대 시위를 목격했다.원래 1980년대에 제안된 우회도로는 강력한 지지와 [87]반대가 있었다.또한 이 기간 동안, M11 연결 도로 시위는 A12에서 이스트 런던으로 가는 구간을 업그레이드하는 동안 장기간에 걸친 소요를 목격했다.비용은 급격히 증가했고, Newbury 우회로는 예산보다 50% 초과되었으며, 다른 많은 계획들은 100%[88]의 증가를 보였습니다.

간선도로 평가에 관한 상임 자문 위원회도 1994년에 새로운 도로를 건설하는 것이 단순히 더 많은 교통량을 발생시켰을 뿐이며, 따라서 대부분 [89]자멸적이었다는 결론을 내렸다.1990년대 초의 불황에 이어 1994년까지, 정부는 여전히 민간 자금 [90]조달을 통해 다른 국가들과 계속 협력할 계획이었지만, 상당수의 남은 계획들이 취소되었다.교통부 장관 브라이언 모히니는 영국의 미래 교통 방향과 도로 건설의[91] 필요 수준에 대해 "대토론"을 시작하여 도로망이 "광범위하게 완전"[92]하다고 밝혔다.

1994년 10월 영국 왕립위원회의 주요 보고서인 "교통과 환경"은 뉴사이언티스트가 기사에서 "존 맥그리거의 구 부서만큼 드물게 부처가 공식 보고서에서 나쁘게 나타날 수 있다"고 논평한 것에 대해 영국 교통 시스템의 심각한 환경적 영향을 강조하기 위해 발행되었다."운송을 둘러싼 정면 충돌:영국 정부는 이 차에 대한 끊임없는 지원이 자국의 녹색 원칙과 심각하게 상충하고 있다는 가장 엄중한 경고를 받았다"[93]고 말했다.

영국의 마지막 새로운 고속도로(북아일랜드의 M3 고속도로)는 [94]1994년에 개통되었습니다.1996년에 자동차 도로의 총 길이는 2,000마일(3,200km)[95]에 달했다.

1997년~현재

참고 항목: 영국의 도로 시위 © 1997 – 현재

1997년 노동당 정부가 선출된 후, 영국 간선도로에 대한 뉴딜 백서의 [98]도입에 따라, 남아있는 대부분의 도로 계획은[96][97] 취소되었고 도로 네트워크의 문제 영역은 비도로 대안을 조사하기 위한 다중 모달 연구 대상이 되었다.

1998년에는 주요 인구 센터, 항구, 공항, 주요 국경 간 연결 및 유럽 횡단 [99]도로망을 연결하는 네트워크에 대한 중앙 통제권을 유지하면서 영국 간선 도로망의 일부를 지방의회에 이전하는 것이 제안되었다.네트워크의 약 40%가 지방 [63]당국으로 이전되었습니다.

2002년, 정부는 전략 도로망의 360마일(580km)을 확장하는 새로운 주요 도로 건설 프로그램, 안전을 개선하기 위한 80개의 주요 간선 도로 계획, 그리고 간선 [100]도로와 지방 도로의 100개의 새로운 우회로를 제안했다.시위대는 [101]개혁했다.

2004년, 정부는 여왕의 연설에서 교통 계획의 주요 새로운 자금원인 교통 혁신 기금(TIF)을 발표했습니다.

2007년, 새로운 계획 법안이 국회에 제출되어 새로운 도로와 다른 교통 기반 시설의 승인 절차를 가속화했지만, 그것이 민주주의를 잠식하고[102] "개발자의 헌장"[103]이 될 수도 있다는 우려를 불러 일으켰다.

1980년과 2005년 사이에 교통량이 80% 증가한 반면 도로 용량은 10%[104] 증가했습니다.

2018년 6월 4일, 법이 개정됨에 따라 이전에 고속도로 주행이 금지되었던 학습자 운전자는 이중 [105][106]제어 기능이 있는 자동차에 운전 강사를 동반하면 이를 사용할 수 있게 되었다.영국에서는 고속도로 주행이 실용 주행 테스트의 일부로 제공되지 않기 때문에, 이러한 조치는 고속도로 안전을 [107][108]가르치기 위한 노력의 일환으로 시행되었습니다.

명명

주요 기사:영국의 오도니시

영국의 도로명에는 전통적인 관습이 있다.

「 」를 참조해 주세요.

다음 항목도 참조하십시오.영국의 도로 프로젝트 목록

레퍼런스

  1. ^ a b "Northern Ireland Assembly - WRITTEN ANSWERS Friday 15 December 2000". Archived from the original on 23 December 2008. Retrieved 19 November 2007.
  2. ^ Matthijs Koornstra (SWOV), David Lynam (TRL), Göran Nilsson (VTI), Piet Noordzij (SWOV), Hans-Erik Pettersson (VTI), Fred Wegman (SWOV), and Peter Wouters (SWOV) (2002). SUNflower: A comparative study of the development of road safety in Sweden, the United Kingdom, and the Netherlands (PDF) (Report). Leidschendam: SWOV. ISBN 90-801008-9-7.{{cite report}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크)
  3. ^ "Road Lengths in Great Britain 2016" (PDF). DfT Statistical Release. UK Government (Crown copyright). 27 April 2017. Retrieved 14 November 2017.
  4. ^ "Northern Ireland Transport Statistics 2016-2017". Department for Infrastructure. UK Government (Crown copyright). 28 September 2017. p. 57. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 url=(도움말)
  5. ^ a b c d "How roads are managed in the UK". Department for Transport. Archived from the original on 25 October 2007. Retrieved 18 November 2007.
  6. ^ "Trunk Road Proposals and Your Home". Highways Agency. Retrieved 10 December 2019.
  7. ^ "Scottish trunk road network and Transport Scotland". Transport Scotland. Retrieved 18 November 2007.
  8. ^ "Road details". Transport Scotland. Archived from the original on 16 March 2012. Retrieved 18 November 2007.
  9. ^ "Transport - Who are we?". Welsh Assembly Government. Retrieved 18 November 2007.
  10. ^ "What We Do". Roads Service Northern Ireland. Retrieved 18 November 2007.
  11. ^ 1997년 법령 제2683호 포츠머스 시의회(M275 북행 고속도로 슬립로드) 계획 1996년 확인서 1997년
  12. ^ a b c d "FOI Request - Road numbering". Department for Transport. 5 August 2005. Archived from the original on 3 April 2007. Retrieved 27 December 2007.
  13. ^ a b "Road speed limits to be reviewed". BBC News. British Broadcasting Corporation. 13 December 2007. Retrieved 1 January 2008.
  14. ^ www.roads.org.uk - C도로
  15. ^ "How the Motorways were Numbered". Pathetic Motorways. Retrieved 19 November 2007.
  16. ^ a b 법령 문서 2002 No. 3113 The Traffic Signs Regulations 2002, 규칙 4.
  17. ^ "Driving forward: a new era for England's major roads". Highways Agency. Retrieved 15 May 2015.
  18. ^ https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/330323/ltn-1-94_design-directional-signs.pdf[베어 URL PDF]
  19. ^ "Q&A: Pounds, pints and the EU". BBC News. British Broadcasting Corporation. 11 September 2007. Retrieved 29 December 2007.
  20. ^ a b "Call for metric road sign switch". BBC News. British Broadcasting Corporation. 23 February 2006. Retrieved 29 December 2007.
  21. ^ "EU gives up on 'metric Britain'". BBC News. British Broadcasting Corporation. 23 February 2006. Retrieved 29 December 2007.
  22. ^ "The Highway Code". Department for Transport. Retrieved 18 November 2007.
  23. ^ "133-143:Multi-lane carriageways". The Highway Code. HMSO. Retrieved 18 November 2007.
  24. ^ "Introduction". Highway Code. HMSO. Retrieved 18 November 2007.
  25. ^ "Highway Code for Northern Ireland". Department of Environment. Archived from the original on 3 January 2007. Retrieved 30 March 2010.
  26. ^ "DfT Circular 01/2006: Setting Local Speed Limits". Department for Transport. 8 August 2006. Archived from the original on 6 February 2007. Retrieved 10 February 2007. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  27. ^ "117-126: Control of the vehicle". The Highway Code. HMSO. Retrieved 18 November 2007.
  28. ^ "Speed limits".
  29. ^ "50mph lorry speed limit on A9 single carriageway agreed". BBC News. 21 October 2014.
  30. ^ "Speed limits". UK Gov. UK Government. Retrieved 27 August 2021.
  31. ^ House of Commons Environmental Audit Committee (22 July 2008). "Vehicle Excise Duty as an environmental tax" (PDF). The Stationery Office Limited. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  32. ^ "Car tax rules". Directgov. Retrieved 18 November 2007.
  33. ^ "UK fuel tax: The facts". BBC News. British Broadcasting Corporation. 21 September 2000. Retrieved 5 January 2008.
  34. ^ "Charging regime at the Dartford -Thurrock river crossings". Statement by The Minister of State for Transport (Dr Ladyman). Department for Transport. 19 October 2006. Archived from the original on 16 July 2007. Retrieved 18 November 2007.
  35. ^ "M6 Toll (formerly Birmingham Northern Relief Road)". The Motorway Archive. The Motorway Archive Trust. Retrieved 18 November 2007.
  36. ^ "Toll road lawyers in award hope". BBC News. British Broadcasting Corporation. 9 April 2006. Retrieved 23 November 2007.
  37. ^ "M4 Severn bridge to shut for toll removal". BBC News. 19 November 2018. Retrieved 13 January 2019.
  38. ^ EuroRAP GB 추적 조사 결과 2008년 5월 15일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  39. ^ 영국의 지속적인 고위험 도로(2001-2003년 및 2004-2006년)
  40. ^ 영국에서 가장 개선된 도로(2001-2003년 대 2004-2006년) 2011년 7월 26일 웨이백 머신에 보관
  41. ^ Hill, Joanne. "Getting Ahead: Returning Britain to European leadership in road casualty reduction" (PDF). Campaign for Safe Road Design. Archived from the original (PDF) on 22 September 2013. Retrieved 1 October 2008.
  42. ^ "SAFE ROAD DESIGN TO SAVE UK£6BN EVERY YEAR" (Word DOC). Campaign for Safe Road Design. Retrieved 1 October 2008.
  43. ^ Morris, Steven (15 March 2011). "Britannia Superior: Why Roman roads may not be quite as Roman as we think". The Guardian. Retrieved 16 March 2011.
  44. ^ Ord, Louise (15 August 2011). "Iron Age road link to Iceni tribe". BBC News. Retrieved 16 August 2011.
  45. ^ Porter, John; Bridle, Ron (2002). The Motorway Achievement. Thomas Telford. p. 3. ISBN 0-7277-3196-3.
  46. ^ "Roman roads in Britain". Roman Occupation 43 AD-c410. Channel 4. Archived from the original on 4 November 2007. Retrieved 28 December 2007.
  47. ^ a b c d "Timeline of British Turnpike Trusts". University of Portsmouth, Department of Geography. Retrieved 18 November 2007.
  48. ^ "The World's First Turnpike". Herts Heritage. Hertfordshire County Council. Archived from the original on 20 February 2001. Retrieved 18 November 2007.
  49. ^ a b c Morriss, Richard K. (2005). Roads: Archaeology and Architecture. Stroud: Tempus Publishing Limited. ISBN 0-7524-2887-X.
  50. ^ a b "Key dates in Land, Road, Building Great Britain 1200-1899". Retrieved 18 November 2007.
  51. ^ UK Parliament (2021). "Enclosing the Land". London: UK Parliament. Retrieved 5 September 2021.
  52. ^ Friar, Stephen (2004). The Sutton Companion to Local History. Sutton Publishing. p. 146. ISBN 0-7509-2723-2.
  53. ^ Whyte, Ian (2003). Transforming Fell and Valley Landscape and Parliamentary Enclosure in North West England. University of Lancaster. p. 63. ISBN 978-18622-0132-3.
  54. ^ Mingay, G.E. (2014). Parliamentary Enclosure in England. London: Routledge. p. 48. ISBN 978-0-582-25725-2.
  55. ^ assites/carddulais/pages/sys_param1.shtml Griffiths, Ivor Rebecca Rivots - Part 1 bbc.co.uk
  56. ^ David Williams. "JONES, JOHN (fl. 1811-1858; 'Shoni Sguborfawr'), Rebecca rioter". Dictionary of Welsh Biography. National Library of Wales. Retrieved 12 January 2010.
  57. ^ Reid, Carlton (2014). Roads Were Not Built For Cars. Newcastle: Red Kite Prayer/Front Page Creations. ISBN 9780993005701., 페이지120
  58. ^ "Street Tramways". The Times. 26 May 1869.
  59. ^ a b c d 찰스워스, 조지(1984년).영국 자동차 도로의 역사런던:토마스 텔포드 주식회사ISBN 0-7277-0159-2.
  60. ^ a b "A history of the "motorway concept" before construction began in the UK". Motorway Archive. The Motorway Archive Trust. Retrieved 18 November 2007.
  61. ^ "In Depth - Road Numbers - How it happened". Letter to editor of Encyclopædia Britannica from Ministry of Transport. 6 March 1941. Archived from the original on 24 July 2011. Retrieved 28 December 2007.
  62. ^ "Early Highways: Liverpool-East Lancashire Road A580". Lancashire County Council. Archived from the original on 29 December 2007. Retrieved 23 January 2008.
  63. ^ a b "Trunk Roads Homepage". Cheshire County Council. Archived from the original on 17 October 2007. Retrieved 18 November 2007.
  64. ^ "PROPOSALS FOR MOTORWAY NETWORKS PUBLISHED IN THE 1930S". Motorway Archive. The Motorway Archive Trust. 18 November 2007.
  65. ^ "Region: North West - The origins of the motorways of the region". Motorway Archive. The Motorway Archive Trust. 18 November 2007.
  66. ^ a b "Statistics". Motorway Archive. The Motorway Archive Trust. Retrieved 18 November 2007.
  67. ^ "Professor Sir Colin Buchanan". Colin Buchanan and Partners Ltd. Archived from the original on 28 September 2007.
  68. ^ 도시 교통, "도시 교통의 미래에 대한 연구에 시간을 할애하는 것은 우리에게 닥친 비상사태의 규모에 즉시 놀라지 않고는 불가능하다.우리는 엄청난 희생을 치르고 엄청난 파괴력을 가진 괴물을 키우고 있지만, 그럼에도 불구하고 우리는 그를 매우 사랑한다.그것이 제시하는 도전을 받아들이지 않는 것은 패배주의 행위라고 말했다.
  69. ^ Traffic in Towns, 22단락: "통학자들에게 고속도로를 제공하는 미국의 정책은, 심지어 미국적인 조건에서도 성공할 수 있다, 단지 때때로 거의 무자비해 보이는 자유로운 교통 흐름을 제외한 모든 고려사항을 무시해야만.우리의 영국 도시들은 건물들로 가득 차 있을 뿐만 아니라 역사로 가득 차 있다. 그리고 미국 규모로 자동차 도로를 달리는 것은 보존되어야 할 많은 것을 파괴할 수밖에 없다.
  70. ^ Traffic in Towns, 30절: "전체적인 생각은 불쾌하지만, 우리는 자동차 교통량의 의도적인 제한은 꽤 피할 수 없다고 생각합니다.그것의 필요성은 피할 수 없다.새로운 도로를 건설하고 대중 교통을 확장하기 위해 할 수 있는 모든 일이 이루어졌다고 해도, 의도적인 제한이 없다면, 우리 도시에는 수용 가능한 것보다 더 많은 차량이 입주하려고 할 것입니다."
  71. ^ 마을의 교통: 도입부 31: "민주주의에서 인구의 상당 부분이 잘못되었다고 생각되지 않는 일을 하는 것을 막으려고 하는 것은 어렵고 위험한 일입니다; 암시장과 부패는 그러한 금지 시도의 변함없는 결과입니다.이 가장 중요한 반대 의견을 제거할 수 있다고 해도 특정 방법을 추진하는데는 여전히 큰 어려움이 있을 것입니다.
  72. ^ Traffic in Towns, 68단락: "사실 대도시의 잠재적인 교통량을 모두 처리하기 위해 필요한 조치가 너무 강력해서 사회는 자동차로 어디까지 갈 준비가 되어 있는지 진지하게 자문해야 할 것이다."
  73. ^ "News and views: revised motorway standards". Autocar: 1154. 25 November 1966.
  74. ^ "Trunk roads to get priority in 1970s". The Times. 30 October 1969.
  75. ^ Porter, John; Bridle, Ron (2002). The Motorway Achievement. Thomas Telford. p. 223. ISBN 0-7277-3196-3. ...the construction industry was commissioned, in sequences of contracts spread over the years, to build 1,000 miles (1,600 km) of new motorway and duly so by 1972...
  76. ^ "Opening dates for Motorways in the UK in chronological order". Motorway Archive. The Motorway Archive Trust. Retrieved 18 November 2007.
  77. ^ "Post-war and beyond". cbrd. Archived from the original on 9 October 2006. Retrieved 18 November 2007.
  78. ^ Adams, John (1981). Transport Planning, Vision and Practice. ISBN 978-0-7100-0844-2. Retrieved 7 November 2008.
  79. ^ "A road can be stopped" (PDF). Road Block. Archived from the original (PDF) on 16 February 2008. Retrieved 8 November 2008.
  80. ^ "Conceptions and early history of the motorways in Northern Ireland". Motorway Archive. The Motorway Archive Trust. Retrieved 31 December 2007.
  81. ^ "M1 Belfast to Dungannon and M12 to Craigavon". Motorway Archive. The Motorway Archive Trust. Retrieved 31 December 2007.
  82. ^ "Westlink (M1 to M2)". Motorway Archive. The Motorway Archive Trust. Retrieved 31 December 2007.
  83. ^ "History and context" (PDF). Towards a Sustainable Transport System: Growth in a Low Carbon World. London: Department for Transport. October 2007. ISBN 978-0-10-172262-9. Retrieved 18 November 2007.
  84. ^ Kingsnorth, Paul (30 June 2003). "Do we have to set England alight again?". New Statesman. Archived from the original on 11 September 2016. Retrieved 28 December 2007.
  85. ^ Webster, Ben (11 September 2006). "Broken promises leave dozens of towns in queue for a bypass". The Times. London: News International. Retrieved 18 November 2007.
  86. ^ "Features - Spiritual Places - Twyford Down". BBC Southampton. British Broadcasting Corporation. 9 March 2004. Retrieved 18 November 2007.
  87. ^ "1996: Green groups join bypass battle". BBC News - On This Day. British Broadcasting Corporation. 18 January 1996. Retrieved 18 November 2007.
  88. ^ "Anti-road protests 'boosted cost'". BBC News. British Broadcasting Corporation. 15 April 2006. Retrieved 18 November 2007.
  89. ^ Montague, Simon (14 July 1998). "Better late than never". BBC News. British Broadcasting Corporation. Retrieved 28 December 2007.
  90. ^ "PRIVATE FINANCE THE "CENTREPIECE" OF REVISED NATIONAL ROAD PROGRAMME - SIR GEORGE YOUNG". The Treasury. Archived from the original on 7 November 2007. Retrieved 8 November 2008.
  91. ^ "Interview with Brian Mawhinney by John Humphrys". BBC. Retrieved 8 November 2008.
  92. ^ "Written Questions: National Roads Program". Parliamentary Debates (Hansard). House of Commons. 19 December 1994. col. 874–875.
  93. ^ "Head-on collision over transport: The British government has received its sternest warning yet that its unflagging support for the car is seriously at odds with its own green principles". New Scientist. Retrieved 11 March 2010.
  94. ^ "M3 Dock Street to Bridge end and Sydenham By-pass". Motorway Archive. The Motorway Archive Trust. Retrieved 31 December 2007.
  95. ^ Porter, John; Bridle, Ron (2002). The Motorway Achievement. Thomas Telford. p. 189. ISBN 0-7277-3196-3. With 2000 miles of motorway completed and in operation by 1996...
  96. ^ "UK Politics - More than 100 road schemes shelved". BBC News. British Broadcasting Corporation. 31 July 1998. Retrieved 18 November 2007.
  97. ^ "UK Politics - Road scheme details in full". BBC News. British Broadcasting Corporation. 31 July 1998. Retrieved 18 November 2007.
  98. ^ "What are Multi-Modal Studies?". Multi-Modal Studies. Highways Agency. Archived from the original on 26 December 2007. Retrieved 1 January 2008.
  99. ^ "Chapter 3 - Integrated Transport". A new deal for transport: better for everyone - white paper. Department for Transport. Archived from the original on 3 March 2010. Retrieved 18 November 2007.
  100. ^ "Select Committee on Transport, Local Government and the Regions Eighth Report". House of Commons. Retrieved 16 January 2008.
  101. ^ "Direct action road protest veterans delegation to Dept for Transport". indymedia. Retrieved 13 January 2008.
  102. ^ Grice, Andrew; Russell, Ben (24 June 2008). "Not in our backyard! A Bill that threatens historic right to protest". The Independent. London. Retrieved 8 November 2008.
  103. ^ "Planning bill could fast track environmental harm". RSPB. 7 November 2007. Retrieved 8 November 2008.
  104. ^ Murray, Louise (26 October 2005). "Smooth-flowing traffic is on the way". Society - The Guardian. London: Guardian News and Media Limited. Retrieved 31 December 2007.
  105. ^ "Learner drivers on motorways from 4 June 2018". GOV.UK. Retrieved 10 April 2021.
  106. ^ "Learner drivers now allowed on motorways". Auto Express. Retrieved 10 April 2021.
  107. ^ "Learner drivers allowed on motorways". www.confused.com. Retrieved 10 April 2021.
  108. ^ "Learner drivers allowed on motorways after law change". BBC News. 4 June 2018. Retrieved 10 April 2021.

외부 링크