단선길
Single-track road |
단선 도로나 1차선 도로란 양방향 통행을 허용하지만 대부분의 장소에서 차량이 서로 통행할 수 있을 만큼 넓지 않은 도로(경량차 2대가 지나갈 수 있는 경우도 있지만)이다. 이런 종류의 도로는 영국 전역과 그 밖의 시골 지역에서 흔히 볼 수 있다. 양방향 교통을 수용하기 위해, 특히 이와 같이 공식적으로 지정된 많은 단선 도로에는 통행 장소(영국)나 철차 또는 개찰구(미국) 또는 단순히 도로의 넓은 지점이 제공되는데, 이 지점은 도로를 이용하는 일반 자동차보다 거의 길지 않을 수 있다. 지나가는 장소 사이의 거리는 지형과 도로의 교통량에 따라 상당히 다르다. 지나가는 장소들을 위한 철도 아날로그가 루프를 지나고 있다.
스코틀랜드에서
이 용어는 스코틀랜드, 특히 하이랜드에서 그러한 도로를 묘사하기 위해 널리 사용된다. 지나가는 곳에는 일반적으로 다이아몬드 모양의 흰색 표지판에 '지나가는 곳'이라는 글씨가 새겨져 있다. 새로운 표지판은 다이아몬드 모양의 표지판이 아니라 사각형인 경향이 있는데, 다이아몬드 표지판은 도시의 운전자들을 트램으로 하는 지시에도 사용되기 때문이다. 특히 아르길과 부테의 일부 도로에서는 지나가는 곳에는 흑백 줄무늬 기둥들이 눈에 띈다. 표지판에는 느리게 가는 차량이 지나가는 곳(또는 반대편인 경우 반대편)으로 차를 세우면 뒤따르는 차량이 지나갈 수 있음을 상기시키며, 대부분의 운전자들은 의무적으로 운전해야 한다. 같은 체계는 뉴 영토의 사이 쿵 구뿐만 아니라 잉글랜드와 웨일스 시골에서도 매우 가끔 발견된다. 때때로 두 대의 소형 차량이 지정된 통행 장소가 아닌 장소에서 서로 지나갈 수 있다.
하이랜드에 있는 일부 A급과 B급 도로는 더 빠른 여행을 위해 많은 구간이 넓어졌지만 여전히 단선이다. 2009년 스카이섬의 A830 '섬으로 가는 길'과 A851은 싱글트랙 구간을 고품질의 싱글 캐리지웨이 도로로 대체했다.[1]
산속에서
전 세계의 외딴 시골 지역, 특히 산에서는 많은 도로가 단선으로 되어 있고 표시가 되어 있지 않다. 여기에는 미국의 많은 산림청과 벌목 도로가 포함된다. 페루에서는 300㎞의 헤비트럭 노선인 쿠스코와 마드레 드 디오스 지역 사이의 두 번째 육로 교통 노선 중 두 번째 노선은 자갈과 흙먼지로 이루어진 단선 도로다.
실용적인 경우, 일반적으로 내리막길을 가는 차량이 넓은 지점에 정차함으로써 통행권을 양보하는 것이 더 낫다고 간주된다. 그 이유는 올라가는 차량이 다시 시동을 걸기 어려울 수 있기 때문인 것 같다. 적어도 캘리포니아에서는, 넓은 장소에서 멈추기에는 너무 늦었다면, 반드시 후진해야 하는 것이 내리막길 차량이기도 하다.
종류들
치카네스
치카네들은 종종 자동차 속도를 늦추기 위한 미적 수단으로 주택가에 배치된다.
1차선 통로
때로는 예산상의 이유로, 그리고 교통량이 상당히 적은 곳에서는 교량이 단선 복도로 존재한다. 외진 지역의 터널도 터널이 짧고 교통량이 적을 때 한 차선이 될 수 있는데 언덕을 짓거나 산을 폭파하는 것은 너무 비용 제한이 많다.
편도1길
단선 도로도 일방통행으로 존재한다. 고속도로와 자동차전용도로의 출구 및 입구 경사로가 단방향 단선 도로의 일반적인 예에 속한다.
사설단선로
민간단선도로의 가장 흔한 예는 시골집이나 농지 등 농촌 부동산의 긴 진입로다.
빙판길
알래스카의 달튼 고속도로에 있는 이 산은 아이스 로드 트럭 운전자들에게 언급된 바와 같이 북쪽으로 향하는 화물차량의 통행권을 가지고 있는 반면 남쪽으로 향하는 차량들은 멈춰야 하는 규칙을 가지고 있다. 이런 절차의 배경에는 북쪽으로 가는 차량들이 다소 서둘러 데드호스, 프루드호 만, 그리고 얼어붙은 북극해 상공의 훈련장에 장비를 전달하고 있기 때문이다.
임시 1차선 제한
교통량이 적당히 많은 2차선 고속도로에서 재건축을 할 때 한쪽에 'SLOW' 또는 'GO'라고 쓴 팻말을 들고 반대쪽에 'STOP'이라고 쓰인 팻말을 들고 공사구역 양 끝에 서 있는 경우가 많다. 소리 지르기, 손짓, 라디오 등으로 의사소통을 하는 근로자들은 교통이 각 방향으로 흘러갈 수 있는 시간을 주기 위해 주기적으로 표지판을 뒤집는다. 교통량이 많은 도로의 경우 이를 수정하는 것은 기존 도로의 한 방향을 유지하고 다른 한 방향을 우회하여 깃발을 사용하지 않는 것이다. 그 예로는 MI주 플레인웰의 M-89 재건사업으로, 시내 주변의 카운티 도로를 통해 서쪽으로 향하는 차량들이 우회하고 있다.[2]
사용자 에티켓
시야가 길고 두 운전자 모두 도로에 익숙하다면, 서로 향하는 차량은 속도를 조절해 넓은 지점에 동시에 도착하고 천천히 통과할 수 있어 어느 한쪽 차량이 정차할 필요가 없다.
두 대의 차량이 정면으로 마주쳤을 때, 일반적으로 운전자들은 어느 방향으로 가장 가까운 넓은 지점에 놓여 있는지 결정하기 위해 상의하고, 함께 그쪽으로 이동하며, 선두 차량은 반드시 후진 기어를 사용한다.
스코틀랜드와 맨섬과 같은 곳에서는 대부분의 운전자들이 단선 도로에 익숙하다. 반대편 교통에 부딪히면 가장 가까운 곳에 먼저 도착한 운전자는 어느 쪽으로 가든지 차를 세우고, 전조등을 깜박여 상대방에게 앞으로 나가라는 신호를 보낸다. 그때 두 운전자는 지나갈 때 웨이브로 서로를 인정하는 것이 관례다. 야간에는 두 운전자 모두 오프사이드 방향 표시등을 지나기 직전 또는 지나갈 때 깜박이면서 서로를 알아본다. 야간 조명이 켜지지 않은 좁은 시골길에서 헤드라이트를 가까이에서 점멸하는 것은 운전자의 야간 시야에 영향을 미치기 때문에 매우 위험하다.
보통 2차선 도로의 1차선 병목현상이 잠시 있을 때 교통은 이미 병목현상에 있는 다가오는 교통으로 귀결된다. 편도 1차선 단선도로는 통상 갈등이 없다.
미국에서는 상황이 허락하면 두 차량 모두 도로를 살짝 벗어나 이런 식으로 지나갈 것이다. 이 과정은 시간을 절약할 수 있지만, 도로 가장자리를 따라 바퀴 자국과 침식을 일으킬 수 있다. 이러한 이유로, 단일 선로 도로는 일반적으로 교통량이 매우 적은 장소에서 사용되지만, 1차선 미끄럼 대책은 표지판 건설 노동자들이 뒤집는 것에 STOP과 YEVEL을 갖는다.
지나가는 곳이나 도로의 넓은 부분이 없으면 도로의 시동이 지나가는 곳으로 간주된다.
참고 항목
참조
- ^ "Road to Isles". Transport Scotland. Retrieved 28 July 2014.
- ^ http://www.plainwell.org/projects/index.php
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 싱글 트랙 도로와 관련된 미디어가 있다. |
