가드 레일

Guard rail
다른 용도는 가드 레일(동음이의)을 참조하십시오.
가드 레일

가드 레일, 가드 레일 또는 보호 [1]가드는 일반적으로 경계 기능이며, 울타리보다 더 큰 방법으로 빛과 가시성을 허용하면서 위험하거나 출입 금지 구역에 대한 접근을 방지하거나 저지하는 수단이 될 수 있습니다.일반적인 모양은 수평 난간에서 평평하고 둥근 모서리 및 관형이며, 반면 사각형 창끝 또는 볼 마감은 가정 주변의 수직 난간에서 가장 흔합니다.금속 가공에서 흔히 볼 수 있는 공원 및 정원 난간은 소용돌이, 잎, 판금 영역 및/또는 특히 대문 위 및 옆 모티브를 특징으로 합니다.

대신 높은 보안 레일(특히 평평한 금속일 경우 펜리사이드 유형)은 들쭉날쭉한 점이 특징일 수 있으며 대부분의 금속은 미끄럼 방지 페인트에 적합합니다.

난간 자체는 가드 레일보다 덜 제한적이고 지지대를 제공합니다.

가드레일은 테크놀로지 컨텍스트에서도 적용됩니다.

공공 안전

온타리오 주 나이아가라 폭포에 서명하여 나이아가라 강이 내려다보이는 가드레일 위로 올라가지 말라고 경고합니다.
바위가 많은 개울을 가로지르는 난간
대학 미식축구 경기에서 관중 보호막(가드레일-북미)이 무너져 팬들이 방관자 위로 쏟아진다.
상트페테르부르크의 무거운 기둥으로 장식된 난간 주철 그릴

많은 공공 공간에는 우발적인 추락으로부터 보호하기 위한 수단으로 가드 레일이 설치되어 있습니다.높은 부분에 접근할 수 있는 고도가 갑자기 변경되면 추락할 수 있습니다.이러한 책임과 책임으로 인해 레일은 건물을 사용하는 사람들을 보호하기 위해 설치된다.미국의 가드레일은 일반적으로 30인치(0.76m) 이상의 낙하물이 있는 경우 코드에 의해 요구됩니다.

그 예로는 건축과 환경 양쪽이 있습니다.주변 지형이 가파른 등산로를 따라 환경보호 레일을 설치한다.난간은 경치 좋은 전망대에 위치할 수도 있습니다.

건물에 있는 가드 레일은 수가 많을 수 있으며, 많은 경우 건축 법규에 따라 필요합니다.계단 난간은 난간을 형성하는 난간으로 지탱될 수 있으며, 캣워크(보도의 일종)와 발코니도 난간으로 일렬로 늘어선다.일반적인 주거용 가드 레일(US) 난간(영국)의 예로는 데크 또는 테리오 주변의 목재 난간이 있습니다.미국에서는 일반적으로 압력 처리된 목재로부터 온사이트에서 제작되므로, 3.5인치 간격으로 수직 난간판을 심플하게 설계하여 건축 법규(표준)에 준거하고 있습니다.

케이블 레일은 일반적으로 수평으로 늘어뜨린 스테인리스 케이블을 사용합니다.그랜드 캐니언 스카이워크에서처럼 유리 난간과 유리 패널이 여전히 안전을 제공하면서 시야를 열어줍니다.데킹용 복합재료의 인기가 높아짐에 따라 제조업체는 Timber와 같은기술진이 복합 난간 부품을 제공하고 있습니다.연철은 전통적이고 튼튼한 또 다른 선택이다.장식적인 예시는 철공품으로 여겨진다.

또한 건축 법규에 따르면 가드 내 개구부는 4" 구체가 통과할 수 있는 크기로 되어서는 안 됩니다.2003년 국제 건축 법규 섹션 1012.3에 따라 세 가지 예외가 있으며, 이는 점유 그룹이나 특수 구역에 따라 개구부가 8인치 또는 21인치 이하가 되도록 허용한다.

주요 건축가인 Alvar Aalto는 [2][3]사회적 안정을 대표하는 난간을 상상적으로 사용했다.우주침상이나 에펠탑 같은 전망탑의 가드레일은 울타리나 철창이 될 정도로 과장된다.이는 사고와 자살을 방지하기 위해 다리나 고가도로에서도 행해진다.

시설의 안전성

고가의 기계를 보호하는 가드레일

산업 현장에서 사용되는 대부분의 안전 난간은 강철로 제작됩니다.강철 가드레일은 원래 1933년 Armco(American Rolling Mill Company)가 고속도로 가드레일로 개발했지만, 이러한 [4]용도로는 사용되지 않았지만 산업 분야의 공장과 창고에서 종종 사용됩니다.동시에 Kee Clamp Steel이 농업에서 소를 억제하기 위해 개발한 강철 가드레일도 1934년에 출시되었으며, Armco 가드레일과 마찬가지로 지금도 산업 [5]환경에서 자주 사용되고 있습니다.박스빔강과 아이빔강은 안전가드레일을 만드는 데 일반적으로 사용되는 강철의 또 다른 예입니다.

1980년대 세계 각국 정부가 노동자와 노동조합의 투표권에 구애하면서 노동자들의 건강과 안전 권리는 더욱 중요해졌다.이에 따라 1990년대 [6]선진국에서는 작업장 안전에 관한 규제와 법률이 대거 도입될 것으로 보인다.미국과 영국에서 이러한 도입은 1970년 미국 산업안전보건법 및 1974년 영국 직장보건법의 명백한 성공과 결합되어 산업시설에서의 작업장 안전이 더욱 중요하게 받아들여지게 되었다.전 세계 기업들은 자산 보호라는 직접적인 상업적 의미뿐만 아니라 보호 노동자의 생산성 향상 수준에서도 효과적인 작업장 안전의 가치를 인식하기 시작했습니다.산업 현장 보호에 대한 이러한 욕구의 증가의 일부는 안전 난간에 대한 수요의 증가였다.

미국에서는 OSHA 표준 1910.28(b)(15)에 따라 지면에서 4피트(1.2m) 이상 떨어진 표면에서 일하는 직원은 난간이나 [7]가드레일과 같은 개인 낙상 방지 시스템을 갖춰야 한다.OSHA 표준은 높은 작업 영역에서 작업자를 보호하기 위해 가드레일 또는 가드레일 시스템을 요구하지만, 현재 업계 용어는 그러한 유형의 안전 시스템을 난간 시스템 또는 안전 난간 시스템이라고 부른다.

산업시설 및 물류시설에서 사용하는 "가드레일"이란 옥외 고속도로 가드레일과 유사한 직립기둥에 부착된 수평레일로 구성된 바닥장착식 시스템을 말한다.시설 안전 난간은 차량 내 교통을 통제하고 차량 접촉이 잘못되어 재산이나 인력에 [8]해를 끼칠 수 있는 지역을 보호합니다.가드레일 시스템의 일반적인 용도는 통로 또는 건물 벽을 따라 사용될 수 있습니다.대부분의 경우 가드레일은 리프트 트럭의 우발적인 접촉을 방지하기 위해 장비 설비 주위에 배치됩니다.가드레일은 리프트 트럭이나 기타 발전소 내 차량이 장비, 건물 벽 또는 인력으로 이동하는 것을 방지하는 안전 장벽을 제공합니다.

"산업용" 또는 "시설 안전" 가드레일 시스템에는 각기 다른 유형이 있으며, 각각의 장점이 있습니다.

가드레일 종류

강철 리브드 레일

창고 내 철골시설 가드레일

가장 일반적인 산업용 또는 시설용 안전 가드레일 시스템은 강철로 제작되며, 수직 기둥은 원형 또는 사각형의 무거운 벽면 강철 튜브로 제작되며, 중량 게이지 리브드 강철 레일은 볼트 또는 기타 고정 장치에 의해 수직에 기계적으로 부착됩니다.업라이트는 베이스 플레이트에 용접하여 바닥에 고정하거나 바닥에 세팅하여 콘크리트로 만들 수 있다.산업 및 유통 시설에서 강철 가드레일 시스템은 차량 내부 통행이 작동할 수 있는 곳을 제한하고 제어함으로써 재산과 인력에 대한 견고한 보호를 제공합니다.이러한 가드레일 시스템은 또한 사람들이 시설 차량 통행 시 위험을 인지하도록 경고하는 역할을 한다.일부 시설물 안전 철제 가드레일 시스템은 하나의 수평 레일을 사용하고 다른 시스템은 두 개 또는 세 개의 레일을 사용합니다.바닥 높이에서 약 15인치(38cm) 위에 위치한 단일 레일 안전 가드레일이 차량 통행을 통제하기에 충분할 수 있지만, 상단 레일이 바닥 높이에서 약 40인치(1.0m) 위에 있는 이중 또는 삼중 가드레일 시스템만큼 눈에 띄지 않기 때문에 보행자에게 트립 위험을 초래할 수 있습니다.

제조업체는 여러 등급의 강철 안전 보호 난간을 생산합니다.각 등급은 시설에서 사용되는 차량의 크기 및 유형, 제어되는 교통량 또는 보호대상 지역과 관련된 가치/위험에 의해 결정될 수 있는 다른 용도에 적합하다.

폴리머 가드레일

보행자용 난간과 차량 충격을 흡수하는 고강도 하부 레일이 있는 유연한 폴리머 가드 레일

1992년 디트로이트에 본사를[9] 둔 한 회사에서 강철 가드레일용 노란색 폴리머 커버 슬리브가 도입되어 산업 환경에서 강철 안전 가드레일의 가시성을 향상시키고 지속적인 [10]재도장의 필요성을 없앴습니다.이 폴리머 커버는 산업 환경에서 폴리머 가드 레일의 시작이었습니다.21세기가 바뀌면서 여러 기업들이 안전 제품 고분자 수지로 구체적으로 산업 환경과 2001년에 철재 가드레일에 전용 산업 대안이 영국계 회사에 의해며, 따라서 첫번째 고정된 유연한 폴리머 안전 가드레일이 시장에 등장 개발되도록 디자인된 구조를 개발했다.[11][12]2000년대 초, 이탈리아의 한 회사는 식품 산업의 벽과 장비에 작은 범퍼를 제공하는 폴리머[13] 범퍼를 추가했습니다.벨기에의 한 기업도 2010년에[14] 플렉시블 배리어(Flexible barrier)를 도입했고, 2014년에는 미국에 본사를 둔 기업이 산업 [15]환경용 하이브리드 폴리머-강철 가드레일을 도입했습니다.

안전 가드레일 제조에는 많은 종류의 폴리머가 사용되고 있습니다.폴리머 입자는 다른 방법으로 폴리머의 자연 특성을 향상시키기 위해 제조 공정의 일부로 혼합될 수 있다.사용되는 가장 일반적인 폴리머 유형은 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 및 폴리염화비닐(PVC)입니다.이러한 유형의 폴리머를 사용하여 폴리머 가드레일에는 세 가지 기본 설계 철학이 있습니다.

  • 충격 분산 - 다성분 공학을 적용하여 가드레일이 충격에 의해 휘어져 에너지를 흡수하고 분산시킨 후 원래 모양으로 되돌릴 수 있도록 합니다.
  • 하이브리드 - 고분자로 둘러싸인 강철 코어가 특징입니다.
  • Central Fix: 시멘트 및 강철 지하 고정 장치로 지면에 고정된 솔리드 폴리머 포스트를 사용합니다.

폴리머 충격 분산형 안전 가드레일 디자인은 강철 가드레일보다 유리합니다.충분한 에너지로 충격을 받으면 강철 가드 레일은 영구적으로 변형되며 충격 차량, 가드 레일 자체, 심지어 바닥 [16]기판에 대한 수리 또는 교체가 필요합니다.충격 분산 안전 가드레일 설계를 통해 가드레일이 충격에 의해 구부러지고 에너지가 분산되어 원래 모양으로 돌아갈 수 있습니다.가드레일 또는 충돌 차량에 손상이 발생하지 않습니다.

산업용 또는 시설용 안전가드레일 시험기준

2017년까지 안전 가드레일 시험 수행 방법 또는 결과 전달 방법에 대한 승인된 표준은 없었다.2017년, BSI(영국 표준 기관)는 직장 환경 내 교통 관리에 사용되는 안전 장벽에 대한 PAS 13:2017 실무 강령과 안전 장벽 충격 복원력 테스트 방법(일반적으로 PAS13이라고 함)을 공개하였다.여기에는 유사한 가드레일 제품을 비교하기 위한 테스트 방법 지침과 작업장의 현행 모범 사례 교통 관리 절차 및 작업장 [17]내 안전 가드레일 표준을 제공하기 위한 테스트 방법 지침이 요약되어 있다.

미국에서는 가드레일을 테스트하기 위한 ANSI(American National Standards Institute) 규격이[18] 없습니다.철강 가드레일 시스템 제조 업체는10,000-pound 부하 반면에 폴리머 안전의 제조 업체들은 가드레일 systems[23][24]률과 다양한 영향 수준 그들이 제공하는 시까지 다양할 수 있guardrail 제품의 변화가 있기 때문에 그들의 제품들을 테스트하 hour,[19][20][21][22]당 4마일을 이동의 영향을 견뎌 낼 그들의 시스템을 시험한다.mple 낮은 충격 에너지보행자 가드레일을 고충격 에너지 산업용 가드레일로 변환합니다.강철 가드레일과 폴리머 가드레일 모두에 대한 테스트를 표준화하기 위해 MHI(Material Handling Industry) 무역 협회의 ProGMA([25]Protective Guarding Manufacturers Association) 산업 그룹은 현재 ANSI와 협력하여 업계에서 승인된 테스트 및 보고서 표준을 개발하고 있습니다.

자동차 안전

상세 정보:교통 장벽
트럭 한 대가 독일 고속도로 중앙 방벽(A24)을 들이받았다.
중앙 방호벽으로서의 분리 가능한 가드레일

교통공학에서 고속도로 가드레일은 잘못된 차량이 인공(표지 구조물, 암거 입구, 전신주) 또는 자연(나무, 바위 조각)일 수 있는 도로변 장애물에 부딪히는 것을 방지할 수 있으며, 도로를 벗어나 가파른 제방을 내려가거나 마주 오는 차량(일반적으로 도로라고 함)으로 진입하는 것을 방지할 수 있습니다.중앙분리대)노변 장애물은 일반적으로 고정된 물체라고 합니다.두 번째 목표는 차량이 가드레일을 따라 꺾이는 동안 똑바로 서 있도록 하는 것입니다.가드레일 충돌 시 운전자 속도 및 차량 방향과 같은 변수는 가드레일 [26]성능의 효과성에 중요한 요소이다.

현재 사용되는 가장 일반적인 가드레일 유형은 Blocked-Out W 빔(Strong Post)[27]입니다.스트롱 포스트 W 빔 가드 레일은 목재 기둥과 목재 블록아웃 또는 목재 또는 플라스틱 블록아웃이 있는 강철 기둥으로 구성됩니다.목재 또는 플라스틱 블록은 충격 시 차량이 기둥에 걸리는 것을 줄이거나 최소화합니다.또한 블록아웃을 사용하여 연석 등의 장애물에 의한 가드레일 오프셋을 증가시킬 수 있다.포스트의 주된 목적은 포스트 [27]편향의 초기 단계에서 가드레일 높이를 유지하는 것입니다.또한 가드레일 높이를 유지하면 최초 충격 시 차량이 가드레일 위로 점프할 수 있는 가능성이 감소합니다.

기둥은 또한 충돌 시 가드레일이 겪을 수 있는 저항과 편향의 양에도 영향을 미칩니다.튼튼한 포스트 시스템의 저항은 레일의 인장 및 휨 강성과 포스트의 [27]굽힘 및 전단 저항의 조합으로 인해 발생합니다.

강력한 포스트 W 빔 가드레일과 관련된 주요 관심사 중 하나는 중량 증가와 함께 무게 중심이 더 높은 최신 차량을 수용하고 방향을 바꿀 수 있는 시스템의 능력이었다.이것의 문제는 자동차에 가장 적합한 높이의 가드레일이 트럭이 넘어지는 것을 막지 못하는 반면 오토바이는 더 높은 레일에 미끄러질 수 있다는 것이다.이러한 우려를 해결하기 위해 다양한 무게와 높이의 차량을 포함하고 방향을 바꿀 수 있는 시스템의 중요한 연구와 개발이 개발되었고 충돌 테스트(제어 및 시뮬레이션 모두)되었다.그 결과 중서부 가드레일시스템(MGS)이 개발되어 NCHRP Report 350 TL-3 [27]기준에 따라 크래시 테스트에 성공했습니다.MGS는 스트롱 포스트 W 빔 가드레일과 비교하여 설치 높이가 높고 더 큰 기둥과 블록아웃을 사용합니다.또 하나의 중요한 차이점은 MGS 레일 스플라이스가 강기둥 W 빔 가드레일과 같은 기둥에서와 비교하여 중간 스팬에서 발생한다는 것입니다.

대부분의 경우 가드레일은 차량이 충돌한 지역의 개별 기둥의 강도만으로 차량의 충격을 견딜 수 없을 것이다.가드레일은 가드레일, 지주, 레일의 기둥 및 서로 연결 및 엔드 앵커(또는 단자)가 모두 충격 시 가드레일 기능에 필수적인 역할을 하는 시스템으로서 기능합니다.토양 조건, 레일 높이, 연석 또는 제방의 존재, 충격 차량의 중량, 포스트 후방에서 힌지 지점까지의 거리 및 토양 내 포스트 깊이에 따라 시스템이 충격 시 얼마나 잘 기능하는지 결정할 수 있다.

가드 레일은 레일 요소, 기둥, 엔드 터미널 또는 앵커에 차량의 힘을 전달하는 하나의 강력한 밴드입니다.가드레일의 주행은 레일을 브리지 레일 등의 고정 앵커로 전환하거나 지반 또는 제방 내에 엔드 터미널 또는 엔드 앵커를 배치하여 각 종단 단부에 고정해야 합니다.새로운 콘크리트 장벽은 보통 자동차의 직접적인 충격을 견딜 수 있을 정도로 강하지만, 트럭과 같은 무거운 차량을 비껴가게 하는 데는 여전히 비슷한 원리로 작용한다.

가드레일은 보통 훨씬 더 심각한 사고를 방지해 왔지만, 가드레일을 설치하는 것이 가드레일을 설치하지 않을 경우 충격의 심각성을 줄일 수 있는지 운송 엔지니어는 저울질해야 한다.일반적으로 후행단에 엔드 앵커가 있고 접근단에 엔드 단자가 있는 가드 레일의 최소 길이는 62.5~75피트입니다.예를 들어 명확한 복구 구역 내에 머리 위의 도로변 표지판이 배치되는 경우 - 엔지니어는 해당 구조물에 영향을 미칠 가능성이 있으며 그러한 구조를 가진 차량의 충격이 가드레일보다 훨씬 더 심각하다는 것을 판단해야 한다.

가드 레일은 꺾이도록 되어 있습니다.편향의 양은 충돌 차량의 종류와 중량, 가드레일 배치 높이, 기둥을 매립할 수 있는 토양의 유형, 기둥의 매립 길이 및 가드레일 면까지의 힌지 지점의 거리 등 몇 가지 요인에 따라 달라진다.가드레일이 크게 꺾이면 차량이 걸려 넘어지거나 구를 수 있는 포켓킹이 발생하거나 차량이 가드레일을 통과할 수 없게 될 수 있습니다.

현대식 가드 레일은 충돌 하중으로 인해 가이드레일이 변형될 수 있도록 설계되었으며, 차량을 다소 얕은 각도로 도로로 안전하게 돌려놓습니다.가드레일 시스템에 대한 접근 등급은 매우 평평해야 하며(일반적으로 10:1 또는 더 평평해야 함), 충격 및 편향 시 가드레일 성능에 영향을 미치지 않도록 가드레일 뒤에 있는 등급과 고정 물체를 멀리 배치해야 합니다.

흡수는 충격력이 차량과 가드레일 사이에 직접 전달되는 경우로, 끝부분이 차량에 구멍을 낼 수 있습니다.이것은 "고래 꼬리" 또는 무딘 끝 치료가 존재하는 경우에 가장 흔합니다.이를 완화하기 위해 "익스트러더 엔드 처리", "이심 로더" 및 "드라이브웨이 랩 처리"와 같은 여러 가지 가이드레일 엔드 처리가 존재하며, 이로 인해 현대식 설치에서는 둔단이 거의 노출되지 않습니다.

마지막으로 엔드앵커가 매설된 경사가 비교적 평탄(3:1 이하)할 경우 차량이 매설단 처리로 가드레일과 충돌하여 공중에 떠 있을 수 있으며, 차량이 가드레일 너머로 계속 주행하여 가드레일이 보호하던 물체와 충돌할 경우 가드레일의 목적을 부정할 수 있다.또한 공수 차량은 차량이 설계되지 않은 방식으로 충돌할 가능성이 높기 때문에 차량의 충돌 안전 시스템 고장 위험이 증가한다.가드레일은 충격 시 어느 정도 기울어지거나 휘어집니다.편향의 양은 차량의 속도와 중량, 설치된 가드레일 유형, 레일 높이, 기둥 길이, 토양 조건 및 기타 여러 요소에 따라 달라집니다.가드레일은 충격 시 레일이 파손되거나 지면에 박힌 지점에서 기둥을 부러뜨릴 정도로 견고하지 않도록 설치해야 합니다.

도로변 조건이 가드레일 자체보다 더 큰 위협이 될 때만 가드레일을 설치해야 하기 때문에 운송 엔지니어는 가드레일 설치량을 최대한 제한한다.실제로 5가지 노변 안전 처리 계층에서 가드레일에 의한 차폐는 4위입니다.따라서 가드레일이 기존 도로의 보강물로 추가되는 경우가 많지만, 새로운 도로는 도로를 보다 부드러운 곡선으로 정렬하거나 협곡을 메우는 등 도로변 장애물을 최소화하도록 설계되어 가드레일이 전혀 필요하지 않습니다.종말 치료에 대한 새로운 연구 외에도 운전자와 엔지니어 모두의 대중의 인식은 가드레일로 인한 부상과 사망을 점차 줄여가고 있습니다.

가드레일에는 일반적으로 케이블 및 목재 기둥, 강철 및 목재 기둥, 강철 상자 빔, 콘크리트 장벽 등 4가지 유형이 있습니다.저렴한 가드레일은 경차의 충격으로 파괴되는 경우가 많은 가장 약한 반면, 저렴하고 수리도 빠르기 때문에 교통량이 적은 시골에서 자주 사용됩니다.반면 콘크리트 장벽은 일반적으로 다양한 종류의 차량으로부터의 직격탄을 견딜 수 있기 때문에 고속도로와 같은 대용량 경로에서 사용하기에 적합합니다.파손은 거의 없지만 수리에는 상당한 비용과 시간이 소요됩니다.중앙분리대에는 콘크리트 방호벽이 자주 설치돼 있어 양쪽의 잦은 충격에도 견딜 수 있을 것으로 예상되며 갓길은 저렴한 가드레일을 사용하는 경우가 많다.고속도로 우측의 콘크리트 장벽 사용은 가드레일이 빈번한 충격을 받을 수 있는 지역에서 빈번하게 발생하고 있지만, 대부분의 시간 동안 많은 교통량 때문에 일반 구역이나 작업 창문에 의해 유지 보수 기능이 제한될 수 있다.

교통 위험

도시에서는 때때로 보행자 난간(및 장벽)이 도로 바로 옆에 설치됩니다.그러나 자전거 타는 사람들은 자동차에 [28][29]치여 사망했다.도로에 가까운 "안전 장벽"은 운전자와 [30]보행자의 부주의 증가를 포함한 여러 가지 이유로 보행자의 부상 가능성을 증가시키는 것으로 밝혀졌다.이러한 이유로 영국의 일부 의회는 보행자 [30]난간을 없앴다.이것은 런던의 켄싱턴과 첼시의 왕립 자치구가 그렇게 한 후 행인들의 [30]부상률이 도시의 다른 곳보다 세 배나 더 빨리 감소했다는 것을 발견했다.

보행자와 바퀴 달린 교통을 분리하는 장벽 제거는 도시 디자인에서 공유된 공간 패러다임과 철학의 필수 요소이다.세계 주요 교량 및 주요 집회 지역에 보안 장벽이 도입되었습니다.

철도

주요 기사: 가드 레일(철도)

철도 선로에는 선로 또는 다이아몬드의 가능한 캐치 포인트를 통해 바퀴를 안내하는 가드 레일(일명 체크 레일)이 있습니다.마찬가지로, 가드 레일은 매우 가파른 곡선의 가장 안쪽 주행 레일 안에 설치될 수 있습니다.다른 가장 일반적인 용도는 탈선 시 다른 구조물, 특히 교량의 손상을 방지하는 것입니다.

테크놀로지

기술 측면에서 가드레일이란 조직의 전략, 리스크, 아키텍처, 운영 및 사이버 보안 [citation needed]요건에 맞춰 기술 변경을 실행할 수 있는 경계를 정의하는 아티팩트입니다.

테크놀로지 가드레일의 예는 다음과 같습니다.

이러한 가드레일 각각은 승인된 경계(가드레일의 범위) 내에서 기술팀이 수행할 수 있는 작업을 제한합니다.예를 들어, 기술 표준은 조직 내에서 사용하는 표준으로 특정 데이터베이스를 정의할 수 있습니다.승인된 표준은 상업 협정, 운영 및 제공 능력 확립, 수행된 목적 평가에 대한 기능적 및 비기능적 적합성 및 사이버 보안 평가가 완료된다.기술 제공 팀은 가드레일로부터 특정 데이터베이스 기술을 사용하도록 제약을 받지만, 사용이 정의되고 승인된 시나리오에서는 안심하고 사용할 수 있습니다.테크놀로지 제공팀이 테크놀로지 표준 내에서 정의되지 않은 다른 데이터베이스 테크놀로지를 선택했을 경우, 사전에 필요한 실사가 이루어지지 않았기 때문에 상업적, 조직적 또는 운용상의 리스크가 발생할 수 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

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