스티어링 휠

Steering wheel
다양한 시기의 승용차 스티어링 휠
농장 트랙터의 스티어링 휠 및 앞바퀴
VDL Bova 버스의 스티어링 휠

스티어링 휠(구동 휠(영국), 핸드 휠 또는 단순 휠이라고도 함)은 차량에서 스티어링 컨트롤의 한 유형입니다.

스티어링 휠은 트랙터뿐만 아니라 모든 양산 자동차, 버스, 경트럭 및 중형 트럭을 포함한 대부분의 현대 육상 차량에 사용됩니다.스티어링 휠은 운전자가 조작하는 스티어링 시스템의 일부이며, 나머지 스티어링 시스템은 이러한 운전자의 입력에 반응합니다.이는 재순환 볼 또는 피니언 스티어링 기어와 같이 유압 파워 스티어링, HPS 또는 전자식 파워 스티어링으로 알려진 일부 최신 생산 차량의 보조 없이 직접 기계적 접촉을 통해 이루어질 수 있습니다.

역사

1913 Ford 모델 T 스피드스터, 견고한 스티어링 칼럼 및 4스포크 나무 스티어링 휠 장착

18세기 초쯤, 배의 바퀴 디자인을 사용하여 많은 수의 선박이 등장했지만, 역사학자들은 언제 조타 [1]방법이 처음 사용되었는지는 확실하지 않다.최초의 자동차는 경운기로 조종되었지만, 1894년 알프레드 바쉐론은 운전대[2]장착한 4마력 팬하르 모델로 파리-루앙 경주에 참가했다.그것은 그 [3]원칙의 초기 채용 중 하나로 여겨진다.

1898년부터, Panhard et Levassor 자동차에는 스티어링 휠이 표준 장착되었습니다.Charles [4]Rolls는 1898년 프랑스에서 6마력 팬하드를 수입하면서 핸들이 장착된 영국 최초의 자동차를 선보였다.Arthur Constantin [5]Krebs는 1898년 7월 7일부터 13일까지 진행된 1898년 파리-암스테르담-파리 경주를 위해 자신이 디자인한 판하드 자동차의 경사로 경운전을 교체했다.

1898년 토마스 B. Jeffery와 그의 아들 Charles T. Jeffery는 앞쪽에 [6]장착된 엔진과 왼쪽에 장착된 스티어링 휠을 특징으로 하는 두 개의 첨단 실험 자동차를 개발했다.그러나 초기 자동차 회사는 1902년 [6]양산형 Ramblers에 좀 더 "재래식" 리어 엔진과 틸러 스티어링 배치를 채택했다.이듬해 람블러 모델 E는 그 해 초에 경운기가 장착되었지만 [7]1903년 말에는 핸들이 장착되었다는 점을 제외하고는 거의 변하지 않았다.1904년까지 모든 램블러는 운전대를 [8]장착했다.10년 만에 자동차의 경운기는 완전히 핸들로 대체되었다.

토마스 B의 주장으로.Jeffery, 운전자의 위치 또한 1903년 램블러 [9]제작 당시 차의 좌측으로 이동되었다.대부분의 다른 자동차 제조사들은 [10]1910년에 왼손잡이 자동차를 제공하기 시작했다.얼마 지나지 않아, 미국의 대부분의 차들은 왼손잡이 [11]운전으로 전환되었다.

승용차

1974년 시트로엥 DS 싱글 스포크 안전 스티어링 휠
1970년대 AMC Matador의 접이식 기둥에 장착된 조절식 3스포크 스티어링 휠
우측 장착 휠(에어백 포함), 오디오크루즈 컨트롤 버튼

승용차용 스티어링 휠은 일반적으로 원형이며 하나 이상의 스포크에 의해 스티어링 휠의 외측 링에 연결된 허브에 의해 스티어링 칼럼에 장착됩니다(싱글 스포크 휠은 다소 드문 예외임).다른 종류의 차량은 원형 디자인, 나비 모양 또는 다른 형태를 사용할 수 있습니다.차량이 도로 좌측에서 주행해야 하는 국가에서 스티어링 휠은 일반적으로 차량의 우측(우측 핸들 또는 RHD)에 있습니다. 반대로 차량이 도로 우측에서 주행하는 국가(좌측 핸들 또는 LHD)에 적용됩니다.

스티어링 휠은 스티어링에 사용될 뿐만 아니라 차량의 경적을 울리기 위한 버튼의 일반적인 위치입니다.현대 자동차에는 운전자가 휠에서 손을 떼야 하는 정도를 최소화하기 위해 스티어링 휠에 패들 시프트뿐만 아니라 크루즈 컨트롤, 오디오 시스템 및 전화 컨트롤과 같은 다른 컨트롤이 내장되어 있을 수 있습니다.

스티어링 휠은 견고했고 비접촉식 스티어링 칼럼에 장착되었습니다.이 준비는 심각한 충돌 시 운전자를 찌를 위험을 증가시켰다.최초의 접이식 스티어링 칼럼은 1934년에 발명되었지만 성공적으로 [12]판매되지 않았다.1956년까지 포드는 기둥 위에 구부러질 [13]수 있는 스포크가 달린 안전 스티어링 휠을 장착했지만 기둥은 여전히 단단했다.1968년에는 충돌 [14]시 조향 휠의 허용 가능한 후방 이동에 관한 미국 규제(FMVSS 표준 번호 204)가 시행되었다.접이식 스티어링 칼럼은 이 표준을 충족하기 위해 요구되었습니다.이 발명 이전에 시트로엥 DS는 충돌 [15]시 구동력을 스티어링 칼럼에서 벗어나게 하기 위해 구부러진 중앙 싱글 스포크 스티어링 휠 디자인을 가지고 있었습니다.

파워 스티어링은 운전자에게 자동차의 스티어링을 수행할 수 있는 더 쉬운 수단을 제공합니다.현대의 파워 스티어링은 거의 보편적으로 유압 시스템에 의존해 왔지만, 전기 시스템은 꾸준히 이 기술을 대체하고 있습니다.1953년 Studebaker와 [16]같은 기계식 파워 스티어링 시스템이 도입되었습니다.그러나 유압 보조 시스템이 우세하다.

예를 들어 1965년형 머큐리 파크 레인 컨셉트 카의 "뒤틀린" 조향은 두 개의 5인치(127mm)[17] 링으로 제어되었지만, 아직 어떤 것도 기존의 대형 조향 휠만큼 성공적으로 전개되지 않았다.

미국 교통부가 시행한 승용차 규정에서는 자동차 도난을 방지하기 위해 스티어링 휠 회전 잠금(또는 변속기가 "주차"에 잠김)을 해야 했습니다. 대부분의 차량에서는 점화 키를 점화 잠금에서 분리하면 이 작업이 수행됩니다.스티어링 [18]잠금 장치 참조.

기타 설계

1958 플리머스 사보이는 경음기 링이 달린 2스포크 스티어링 휠과 애프터마켓 브로디 노브 또는 스티어링 휠 스피너를 보여줍니다.
2스포크 폭스바겐 비틀 스티어링 휠의 경쾌한 스티어링 휠 커버

운전석, 즉 스티어링 휠은 McLaren F1과 같은 고성능 스포츠카와 대부분의 싱글 시트 경주용 자동차에 중앙에 위치합니다.

운전자는 한 번에 몇 시간씩 핸들에 손을 얹을 수 있기 때문에 인체 공학을 고려하여 설계되었습니다.그러나 가장 중요한 문제는 운전자가 효과적으로 스티어링 시스템에 토크를 전달할 수 있다는 것입니다. 이는 파워 스티어링이 장착되지 않은 차량이나 드물게 스티어링 어시스트가 손실되는 경우에 특히 중요합니다.원형 스티어링 휠의 일반적인 디자인은 강철 또는 마그네슘 림이며, 그 위 및 주위에 플라스틱 또는 고무로 된 그립이 성형되어 있습니다.일부 운전자는 그립감이나 편안함을 높이기 위해 또는 단순히 장식으로 비닐이나 직물 스티어링 휠 커버를 구입합니다.스티어링을 쉽게 하기 위해 사용되는 또 다른 장치는 브로디 노브입니다.

항공기의 비슷한 장치는 요크이다.선미에 장착된 경운기에서 조타되지 않은 수상 선박은 배의 바퀴로 방향을 잡는데, 이것이 스티어링 휠의 개념을 영감을 준 것일 수 있다.스티어링 휠은 다른 사용자 인터페이스보다 우수하며 대형 [19]인터페이스에서만 나오는 정밀한 피드백이 필요하기 때문에 지속되어 왔습니다.

초기 포뮬라 원 자동차는 도로용 자동차에서 직접 가져온 스티어링 휠을 사용했다.그것들은 일반적으로 나무로 만들어졌으며(운전 장갑을 사용해야 하며), 포장 제약이 없는 경우 회전하는 데 필요한 힘을 줄이기 위해 가능한 한 큰 직경을 만드는 경향이 있었다.1960년대와 1970년대에 걸쳐 차들이 점차 낮아지고 콕핏이 좁아지면서, [20]핸들은 더 좁은 공간에 들어갈 수 있도록 작아졌다.

스티어링 휠의 스포크

1956년 DKW 몬자 반조 스티어링 휠

스티어링 휠의 스포크 수가 지속적으로 변경되었습니다.대부분의 초기 차들은 4스포크 스티어링 [21]휠을 가지고 있었다.

밴조 핸들은 초기 [22]자동차에서 선택 사항이었다.파워 스티어링보다 앞서 있습니다.와이어 스포크는 운전자의 손과 도로 드럼 사이의 완충 장치 또는 흡수 장치였습니다.대부분은 각 스포크에 4~5개의 와이어로 만들어진 3스포크 또는 4스포크였고, 그래서 "반조"라는 이름이 붙여졌다.

조정 가능한 스티어링 휠

2012년 혼다 EV-STER '쌍둥이 레버 스티어링'
Ford Thunderbird 스티어링 칼럼이 우측으로 "스윙"
퀵 릴리즈 허브 및 바닥의 분리된 스티어링 휠, 주로 경주용 차량에 사용됩니다.

틸트 휠

최초의 틸트 휠은 1900년대 [23]초에 에드워드 제임스 로벨에 의해 개발되었다.General Motors의 Saginaw Division은 1964년에 [24]틸트 휠을 받은 쉐보레를 제외한 모든 승용차 부문에 대해 1963년에 7개 위치 틸트 휠을 도입했습니다.이 틸트 휠은 다른 미국 자동차 회사에도 공급되었습니다(Ford [25]제외).원래 고급 차량 옵션이었던 틸트 기능은 호를 따라 위아래로 휠을 움직여 스티어링 휠을 조정하는 데 도움이 됩니다.틸트 스티어링 휠은 스티어링 휠 바로 아래의 스티어링 칼럼에 위치한 래칫 조인트에 의존합니다.래칫 잠금을 해제하면 스티어링 칼럼이 조인트 아래에 정지해 있는 상태에서 휠을 위 또는 아래로 조정할 수 있습니다.일부 설계에서는 피벗을 칼럼을 따라 약간 앞으로 배치하여 실제 경사가 거의 없는 상태에서 스티어링 휠의 수직 이동을 일정하게 허용하는 반면, 다른 설계에서는 피벗을 스티어링 휠의 거의 안쪽에 배치하여 높이를 거의 변경하지 않고 스티어링 휠의 각도를 조정할 수 있습니다.

조절식 스티어링 칼럼

반면, 스티어링 칼럼은 조정 가능하며, 틸트를 약간만 변경해도 스티어링 휠 높이를 조정할 수 있습니다.대부분의 시스템은 래칫 메커니즘 대신 압축 잠금 장치 또는 전기 모터로 작동합니다. 래칫 메커니즘은 운전자가 차량을 사용할 때 기억된 위치로 이동하거나 승하차를 위해 앞뒤로 이동할 수 있습니다.

망원경 바퀴

전쟁 전의 많은 영국 자동차들은 조정 전에 잠금 너트를 풀어야 하는 텔레스코핑 스티어링 휠을 제공했고, 많은 차들은 더글라스 ASW(Adjustable Steering Wheel)[23][26]를 사용했습니다.1949년, Jaguar XK120은 블루멜이 공급하는 새로운 스티어링 휠을 선보였는데,[27] 손으로 기둥 주위의 슬리브만 느슨하게 하면 운전자가 조정할 수 있습니다.1955-1957년형 포드 썬더버드는 3인치(76mm)의 총 [28][29]주행거리를 가지고 있어 비슷한 디자인을 하고 있다.1956년에는 이동이 2인치(51mm)로 제한되었습니다.1942년 7월 제너럴 모터스(현재의 Nexteer Automotive)의 Saginaw Steering Gear Division의 Bernard Maurer에 의해 텔레스코핑 스티어링 휠에 관한 특허가 제출되었지만, GM은 1965년 콜벳과 콜베어에 제공되는 옵션 텔레스코픽 휠과 옵션/텔레스코프에 출시될 때까지 자체 텔레스코핑 휠을 제공하지 않을 것이다.1965년식 캐딜락에서 바퀴를 돌립니다.GM 칼럼은 중앙 허브를 둘러싼 잠금 링을 비틀어 해제되었으며, 3인치(76mm) 범위의 조정 기능을 제공합니다.

스윙어웨이 스티어링 휠

1961년식 포드 썬더버드에 도입되어 1960년대 내내 다른 포드 제품에서 사용되었던 스윙어웨이 스티어링 휠은 변속기 셀렉터가 주차 위치에 있을 때 스티어링 휠을 오른쪽으로 9인치(229mm) 이동시켜 운전자의 하차 [23][30]및 탑승을 용이하게 했다.

틸트 어웨이 스티어링 휠

Ford가 1967년 연방 자동차 안전 표준 요구 사항을 업데이트한 후 도입했습니다.최신 안전기준에 미달한 스윙어웨이 스티어링 휠을 업데이트했지만 움직임이 제한적이지만 [31]전작에 비해 자동 팝업 기능으로 편의성을 더했다.

퀵 릴리즈 허브 스티어링 휠

일부 스티어링 휠은 퀵 릴리즈 허브로 불리는 분리형 허브에 장착할 수 있습니다.그런 다음, 공구를 사용하지 않고도 버튼을 누르는 것만으로 스티어링 휠을 탈거할 수 있습니다.이 시스템은 좁은 간격의 경주용 자동차에서 운전자의 승하차를 용이하게 하기 위해, 그리고 다른 자동차에서도 도난 방지 [32]장치로 많이 사용됩니다.퀵 릴리즈 커넥터는 브랜드마다 다른 경우가 많으며, 교환 가능한 제품도 있습니다.가장 일반적인 장착 패턴은 6×70mm로,[33][34] 직경 70mm의 원을 따라 6개의 볼트가 배치된 볼트 원 패턴을 나타냅니다.일반적인 볼트 패턴의 다른 예로는 3×1.75인치(44.45mm), 5×2.75인치(69.85mm), 6×74mm 및 6×2.75인치(69.85mm)[33]가 있습니다.퀵 릴리즈 자체는 대부분의 경우 [citation needed]독자 사양입니다.

보관 가능한 스티어링 휠

사용.

스티어링 휠은 회전 동작 시 손과 손목의 전략적 움직임과 함께 사용해야 합니다.사지의 안전을 보장하기 위해 주의와 주의를 기울여야 한다.사용되는 일정한 동작은 주의하여 수행해야 합니다."수공구를 사용할 때 올바른 자세가 매우 중요합니다.원칙적으로 손목은 구부리지 말고 힘줄이나 힘줄 피복 등 조직이 과도하게 늘어나 신경과 [35]혈관이 압박되지 않도록 똑바로 세워야 한다.

차량이 정지해 있을 때 핸들을 돌리는 동작을 드라이 스티어링이라고 합니다.일반적으로 드라이 스티어링은 스티어링 메커니즘에 부담을 주고 타이어가 과도하게 마모되는 원인이 되므로 피하는 것이 좋습니다.

스티어링 휠의 버튼 및 컨트롤

2009년형 포뮬러 원 자동차의 스티어링 휠에는 다양한 기능뿐만 아니라 게이지 및 대시보드에서 일반적으로 볼 수 있는 기타 중요한 항목을 제어하는 버튼과 노브가 있습니다.

스티어링 휠에 추가된 첫 번째 버튼은 자동차의 전기 경적을 작동시키는 스위치였다.기존에는 스티어링 휠 허브 또는 센터 패드에 위치하는 경음기 스위치를 스포크에 놓거나 장식용 경음기 링을 통해 작동시켜 림에서 손을 뗄 필요가 없었습니다.전기 연결은 슬립 링을 통해 이루어집니다.한층 더 개발된 림 블로우 스티어링 은 경음기 스위치를 스티어링 휠 림에 통합했습니다.

1966년 포드는 선더버드에 스티어링 휠 패드가 장착된 로커 스위치를 장착한 고속도로 파일럿 스피드 컨트롤 옵션을 [36]제공했습니다.독특하게도 Thunderbird는 크루즈 컨트롤이 켜진 상태에서 지각이 계속 눌려 있을 때 브레이크를 가볍게 밟고 스톱 램프를 켜줍니다.

1974년 링컨은 컨티넨탈과 컨티넨탈 마크 [37]IV의 다양한 크루즈 컨트롤 기능을 활성화하기 위해 스티어링 휠에 두 개의 로커 스위치를 추가했다.1988년 폰티악은 트랜스암,[38] 6000 STE 및 본네빌의 다양한 오디오 기능을 제어하는 12개의 버튼이 있는 스티어링 휠을 제공했습니다.

1989년 폰티액 그랑프리 SE 스티어링 휠

1990년대에 자동차 핸들에 새로운 버튼들이 급증하기 시작했다.원격 또는 대체 조정에는 차량 오디오, 전화 및 음성 컨트롤 내비게이션이 포함될 수 있습니다.스크롤 휠이나 버튼은 음량 수준 설정이나 메뉴 페이지 이동, 라디오 방송국 또는 오디오 트랙 변경에 사용되는 경우가 많습니다.이러한 컨트롤은 유선 또는 무선으로 범용 인터페이스를 [39]사용할 수 있습니다.

게임 모조품

PlayStation 2 콘솔용 비디오 게임 스티어링 휠

게임 컨트롤러아케이드 캐비닛, 개인용 컴퓨터 및 콘솔 게임사용할 수 있으며, 스티어링 휠처럼 보이고 느껴지도록 설계되어 있으며 레이싱 게임에 사용할 수 있습니다.가장 저렴한 장치는 더 큰 휠을 가진 패들 컨트롤러이지만, 많은 게임용 휠은 실제 운전자가 스티어링 휠에서 느끼는 촉각 피드백을 시뮬레이션하기 위해 힘 피드백을 사용합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크