바이오아스팔트

바이오아스팔트는 비석유 기반 재생 자원으로 만든 아스팔트 대안이다.

이러한 공급원에는 설탕, 당밀과 쌀, 옥수수와 감자 녹말, 천연 나무와 껌 수지, 천연 라텍스 고무와 식물성 기름, 리그닌, 셀룰로오스, 야자수 기름 폐기물, 코코넛 오일 폐기물, 땅콩 오일 폐기물, 카놀라 오일 폐기물, 건조 하수 배출물 등이 포함된다.^[1] 비투멘은 사용된 모터오일을 청소하는 과정에서 생산된 폐진공탑 바닥으로 만들 수도 있는데, 이 바닥은 보통 불에 타거나 매립지에 버려진다.^[2]

비석유 기반 비투멘 바인더는 색상이 가능하여 노면의 온도를 낮추고 도시 열섬을 감소시킬 수 있다.^[3]

석유, 환경 및 열 관련 문제

2003년 이후 유가 상승은 물론 피크오일, 오염, 기후변화에 대한 우려 때문에 비석유 대안이 더욱 인기를 끌고 있다. 이는 보다 환경 친화적이고 독성이 없는 바이오비투멘 대체품들을 도입하게 되었다.

도시와 그 주변에 살고 있는 수백만 명의 사람들에게 열섬은 점점 더 걱정거리가 되고 있다. 이 현상은 인근 농촌 지역보다 1~6℃(2~10℃) 더 더운 도시 및 교외 온도를 설명한다. 기온 상승은 최고 에너지 수요, 에어컨 비용, 대기 오염 수준, 열 관련 질병과 사망률을 증가시킴으로써 지역사회에 영향을 미칠 수 있다. 기존 검은색 아스팔트 도로면을 밝은 색소를 주는 새로운 색소성 비투멘으로 교체하는 등 열섬의 부정적 영향을 줄이기 위해 지역사회가 취할 수 있는 상식적인 조치들이 있다.^[4][5]

이력 및 구현

식물성 오일 기반 바인더로 만든 아스팔트는 2004년 프랑스 콜라스 SA에 의해 특허를 받았다.^[6][7]

포장용 아스팔트 대신 친환경적인 대안을 모색하는 다수의 주택 소유자들은 단독주택 애플리케이션에서 자동차전용도로와 주차구역을 위한 바인더로 폐채소유를 실험했다. 가장 일찍 알려진 실험은 2002년 오하이오주에서 실시되었는데, 오하이오주는 200피트 높이의 진입로에 사용할 저비용의 오염도가 낮은 포장재를 만들기 위해 폐 식물성 기름을 건골재와 결합했다. 5년 후, 그는 이 진입로가 석유에 기반을 둔 물질보다 더 나은 성능을 보이고 있다고 보고했다.^{[citation needed]}

쉘오일컴퍼니는 2007년 노르웨이의 두 개의 공공도로를 식물성 석유 기반 아스팔트로 포장했다. 이 연구의 결과는 아직 시기상조다.^[8]

이스라엘의 HALIK 아스팔트 LTD는 2003년부터 순환 도로와 2차 도로 건설을 실험하고 있다. 이 회사는 도로 건설과 보수를 위해 식물성 지방과 기름, 왁스, 열가소성 탄소 엘라스토머 등 다양한 폐기물을 사용하고 있다. 보고된 결과는 지금까지 만족스럽다.

2010년 10월 6일 아이오와 주립대학과 데스모인시, 아벨로 바이오에너지 주식회사와의 제휴를 통해 바이오석유 기반 아스팔트로 포장된 자전거 길. 석유 기반 혼합물을 대체하기 위해 식물과 나무에서 추출한 아스팔트 혼합물에 대한 연구가 진행되고 있다.^[9] 바이오아스팔트는 아벨로 바이오에너지 주식회사의 등록상표다.

닥터 엘햄 H. 노스캐롤라이나 A&T 대학의 피니는 돼지 배설물로부터 바이오 아스팔트를 성공적으로 생산한 연구를 주도해 왔다.

2014년 11월부터 네덜란드 와게닝겐 대학 & 리서치 센터는 네덜란드 Zeeland에서 바이오아스팔트를 사용하여 파일럿을 운영하고 있으며, 비투멘의 바인더가 리닌으로 대체되었다.^[10][11]

2015년 프랑스 연구진이 아스팔트 결합재료의 원천으로 마이크로알가스를 사용한 결과를 발표했다.^[12]

참고 항목

• 아스팔트

참조