스택 교환

Stack interchange
캘리포니아 주 로스앤젤레스 북동쪽을 바라보는 아로요 세코 파크웨이와 101번 고속도로의 4단계 인터체인지.세계 최초의 스택 교환이었습니다.

방향성 인터체인지(통칭 스택인터체인지)는 2개의 제어된 접근성 고속도로 사이의 경사로 구분된 분기점의 일종으로 교통의 모든 방향으로 자유롭게 이동할 수 있습니다.이러한 인터체인지에서는 직조상의 문제가 해소되어 차량의 용량이 가장 크고, 다른 인터체인지에 비해 차량의 주행 거리가 짧아집니다.

세계 최초의 방향성 인터체인지로 1949년 로스앤젤레스의 교통에 개통된 4단계 인터체인지입니다.

정의.

방향성 인터체인지란 두 도로 사이의 경사 분리 교차로, 턴을 완료하기 위해 반대편 도로의 이동 차선 위 또는 아래를 횡단해야 하는 모든 턴이 직결 또는 반직결로 연결되는 램프를 이용하는 것입니다.직접 연결과 반직접 연결의 차이는 운전자가 램프에서 의도한 주행 방향에서 얼마나 벗어나느냐에 달려 있습니다. 직통 [1]경사로가 반직접 연결보다 짧고 더 빠른 주행 속도를 처리할 수 있습니다.

4레벨 스택

4레벨 스택

4단계 스택(또는 단순히 4단계 스택)은 하나의 주요 고속도로가 고가교를 통해 다른 고속도로를 가로지르고 있으며, 커넥터 플라이오버 램프가 2개 층을 가로지르고 있습니다.이런 종류의 환승은 보통 유턴을 허용하지 않습니다.4레벨 스택은 2개의 "역방향" 이중 캐리지웨이를 생성합니다.중간 구간을 가로지르는 턴 램프는 마주 오는 트래픽의 반대편에 통상적인 트래픽 주행이 있습니다(명확한 것은 그림 참조).

미국

미국 플로리다 주 대 마이애미의 돌핀 고속도로와 팔메토 고속도로 간 고속도로 나들목(돌핀-팔메토 나들목)

최초의 스택 인터체인지(Bill Keene Memorial Interchange로 이름 변경)는 캘리포니아주 로스앤젤레스에서 건설되어 1949년에 완공되었으며, US Route 101(US 101)과 State Route 110(SR 110)[2]의 교차점에 있었습니다.그 이후로 캘리포니아 교통부(Caltrans)는 캘리포니아 주 전역에 8개의 4단계 스택, 특히 판사 해리 프레거슨 인터체인지와 함께 더 많은 수의 3단계 및 4단계 스택-클로버 리프 하이브리드(가장 적게 사용되는 좌회전 램프 270개)를 건설했습니다.이루프)I-10과 I-405 사이의 스택 교환은 3레벨 스택입니다.이는 반방향 램프가 충분히 간격을 두고 있기 때문에 기존의 4레벨 스택과 마찬가지로 단일 포인트에서 서로 교차할 필요가 없기 때문입니다.

코네티컷의 I-84에서 부분적으로 사용되는 스택 인터체인지

텍사스의 첫 번째 4단계 스택 교환은 시내 근처의 I-35W와 I-30(원래 I-20)의 교차로에 있는 포트워스에 건설되었습니다.1958년에 완공된 이 교류는 현지인들에게 "프레첼" 또는 "믹스마스터"로 알려졌습니다.원래 계약 비용은 1,220,[3]000달러였다.과거 60년간에 걸친 구 Mixmaster의 개량에는 텍사스 스타일의 5레벨 스택 교환으로의 업그레이드가 포함됩니다(아래 참조).

미국 북동부 최초의 4단계 스택 인터체인지 중 하나는 1960년대 후반 코네티컷주 Farmington의 I-84 위에 하트포드 시 주변의 논란이 되고 있는 I-291 순환도로를 위해 건설되었다.I-291 순환도로의 대부분은 나중에 취소되었고, 무질서하게 늘어선 더미는 거의 25년 동안 휴면 상태였다.1992년에 코네티컷 9번 국도에서 I-84번 국도로의 연장은 I-291 선로권과 버려진 나들목의 일부 구간을 사용했다.단지 북쪽과 남쪽 모두 291번 고속도로의 버려진 노반 등 몇몇 경사로가 여전히 사용되지 않고 있다.

다음 간의 교환에는 4레벨 스택이 사용됩니다.

또 다른 유명한 스택 인터체인지(Stack Interchange)는 메릴랜드주 볼티모어 서쪽에 있으며 I-695와 I-70 사이의 교차로 역할을 한다.원래는 I-70을 도시까지 연장하기 위해 지어졌지만, 반대 여론이 만만치 않아 I-70은 공원에서 끝나고 동쪽으로 3마일(4.8km) 떨어진 곳에 있습니다.그 결과 I-695 동쪽 도로는 서쪽을 오가는 많은 교통량에 비해 교통량이 매우 적다.

볼티모어 지역의 또 다른 4단계 스택 교환은 I-695와 I-95 사이의 북동쪽 교차로에 있습니다.이 스택은 볼티모어와 북동부 교외 사이의 혼잡을 완화하기 위해 설계된 고점용 유료 차선(HOT 차선)을 포함한 대규모 I-95 재건 프로젝트의 일환으로 건설되었습니다.

워싱턴 D.C.의 남쪽에 있는 스프링필드 인터체인지(Springfield Interchange)는 I-95가 캐피털 벨트웨이에서 버지니아주 남쪽으로 향하는 전용 노선으로의 이행을 수용하기 위해 4개 층으로 재건축되었다.이는 I-95가 워싱턴 내에서 취소된 후 북쪽으로 향하는 벨트웨이로의 경로 변경으로 인해 발생한 원래 구성의 부적절함 때문에 필요했습니다.

콜로라도주 론트리에는 I-25호, C-470호 동쪽 끝, E-470호 남쪽 끝 등 4개 층의 스택이 있습니다.콜로라도주 손턴에는 북서쪽 파크웨이로 서쪽으로 이어지는 I-25와 E-470을 운행하는 또 다른 스택이 있습니다.

캐나다

407번 고속도로의 초기 설계에는 기존 400번 고속도로와의 교차로에서 여러 개의 4단계 스택 교환이 계획되었지만, 결국 하나의 예만 구축되었습니다. 온타리오 주 본에 있는 400번 고속도로의 교환은 캐나다 전체에서 유일하게 진정한 4단계 스택입니다.410번 고속도로와 404번 고속도로에서 제안된 다른 4단계 스택은 4단계 반방향 램프가 아닌 루프 램프가 있는 3단계 클로버 스택 인터체인지로 축소되었습니다.마찬가지로, 427번 고속도로와의 407번 고속도로 나들목은 4개 층이 있지만 교차로 남쪽의 427번 고속도로에 연결되는 (서로 교차하는) 반방향 저공비행 램프 2개만 있으며, 반면, 두 개의 루프 램프는 407번 고속도로와 교차로 북쪽의 427번 고속도로를 연결합니다.

유럽

벨기에의 브뤼셀 링에는 2개의 4레벨 스택 교환이 있습니다[citation needed].Grand-Bigard 및 Machelen 인터체인지(일부만 사용).

독일에는 베츨라러 크로이츠라는 것이 있다.

그리스에서는[citation needed] A1 고속도로와 아티키 오도스를 연결하는 메타모르포시 근처에 포스택 인터체인지도 하나 있습니다.

네덜란드에는 현재[citation needed] 헤이그 근처에 4단계 스택 교환이 하나 있습니다.그것은 A4와 A12의 교차로를 형성한다.

M23 및 M25 인터체인지(영국

영국에는 런던 히드로 공항 근처의 M4와 M25 교차로, 런던 남쪽의 M23과 M25 교차로, 브리스톨 근처의 M4와 M5 교차로(아몬드베리 인터체인지)에 세 개의 4단계 스택이 있습니다[citation needed].M4/M25 분기점은 가장 낮은 수준에서 이등분하는 철도 노선이 있기 때문에 특히 특이합니다.M4/M25 접합부는 약간 오프셋되어 있기 때문에 4개의 레벨이 모두 서로 바로 위에 있는 점은 없습니다.M25(이 분기점의 남북 도로)는 동쪽으로 약 60m(200ft) 떨어져 있습니다.Teesside의 A19와 A66의 분기점은 3단계 변형을 사용하며, 270도의 루프를 통해 A19의 남쪽 방향 트래픽이 서쪽 방향 A66으로 나갈 수 있습니다.

남반구

시드니의 경마 인터체인지(Light Horse Interchange)는 남반구에서 가장 크다.

M4와 M7의 분기점에 있는 경마 나들목은 호주 뉴사우스웨일스 주 시드니에 있는 4단계 스택 나들목입니다.2005년 말에 문을 연 이곳은 남반구에서 [4]가장 크다.

남아프리카공화국 더반 외곽에 있는 EB Cloete Interchange는 또 다른 4단계 스택 인터체인지입니다.N3는 남아프리카에서 가장 혼잡한 고속도로이며 매우 혼잡한 트럭 노선입니다.요하네스버그는 수역 근처에 위치해 있지 않기 때문에, 도시의 수출품 대부분은 더반항을 통해 이동한다.N2는 더반과 케이프타운을 연결하며 남아프리카공화국의 포트엘리자베스, 이스트런던, 조지 도시와 그레이엄스타운, 포트셰프스톤, 리처드 베이, 아이시망갈리소 습지공원을 운행한다.두 길이 교차로에서 교차한다.대량의 트래픽을 처리하기 위해 4레벨의 스택 교환이 선택되었습니다.

5레벨 스택

텍사스식 스택

미국 텍사스주 댈러스에 있는 하이파이브 인터체인지(High Five Interchange)는 5단계 인터체인지입니다.

텍사스에서는 많은 스택에 5개의 레벨이 포함되어 있습니다.보통 4단계 스택과 동일한 구성을 가지지만 프런티지 도로는 5단계 스택을 추가합니다.전면 도로는 보통 신호등과 교차하며 인근 일방통행 도로의 격자 모양과 유사합니다.하나의 간선이 경사 아래로 가고 다른 간선이 경사 위로 가는 것이 일반적인 설정입니다.전면 도로의 교차로는 일반적으로 경사 또는 그 근처에 있습니다.이들 위에는 2쌍의 좌회전 커넥터가 내장되어 있습니다.

댈러스-포트워스 메트로플렉스에는 US 75와 I-635 사이의 하이파이브 인터체인지 등 여러 개의 5단계 스택이 있으며, 2005년에 완공되었으며 현재 세계에서 [5]가장 높은 인터체인지입니다.121번 국도(SH 121)와 댈러스 노스 톨웨이(Dallas North Tollway), SH 121과 I-35E/US 77, I-30과 I-35W, I-30 및 조지 부시 턴파이크 대통령(Teas-style Turnpike) 사이의 교차로에서 찾을 수 있으며, 기술적으로 5단계이지만 텍사스식 스택 구성에는 맞지 않습니다.또는 한 방향으로만 존재할 수 있습니다).

휴스턴 지역에는 시내의 동서 I-10번, 시내의 북동쪽과 남서쪽 I-69번, 시내의 남북 I-45번, 그리고 벨트웨이의 북서쪽 [6]사분면에 US 290번 등 벨트웨이 8번 도로를 따라 7개의 5단계 스택 인터체인지가 있습니다.새롭게 재건된 I-610과 I-69의 나들목은 지하에 새로운 I-610 북행 피더 도로와 새로운 I-610 남행 피더 도로 고가도로와 함께 5단계 스택 [7]나들목이다.

위의 의미에서는 텍사스 스타일의 스택은 아니지만 휴스턴에서는 4레벨 이상의 트래픽이 존재하지만 5레벨은 한 방향으로만 존재하는 특이한 스택이 발견됩니다.2011년 I-610과 I-10도로 사이의 도시의 동쪽에 이전에 4레벨 스택 인터체인지 4개 경사로의 개장은 동쪽에 위치해 I-610의 남동쪽 부분에서 출발하거나 새로운 고속 도로에 대한 직접적인 움직임을 보여 주는 새로운 미국 90(크로스비 고속 도로)로 연결, westbound 나에 복잡성의 새(비록 오랫동안 계획된)[8]수준을 얻었다.)0번, 그리고 I-10번 동쪽 방향에서.US 90~I-10 서쪽 방향은 I-610을 횡단하기 전에 I-10에 합류하기 때문에 나들목의 다섯 번째 층을 제공하는 후자의 램프입니다(이러한 고속도로의 전면 도로는 나들목 자체를 횡단하지 않으므로 스택의 복잡성은 고려하지 않습니다).[9]

40개 이상의 브릿지가 뉴멕시코의 앨버커키에서 I-40과 I-25 사이의 빅 I로 알려진 5단계 스택 교환을 구성합니다.

중국은 또한 많은 텍사스식 스택 교환의 본거지이기도 합니다.예를 들어 난징의 Yingtian Street Highed는 각각 내륜도로와 두 번 교차하는 지점에 하나씩 있습니다.

기타 5레벨 스택

미국 캘리포니아 주 로스앤젤레스의 해리 프레거슨 인터체인지 판사

HOV 커넥터에 5레벨이 추가되는 경우가 있습니다.캘리포니아 주 LA의 Harry Pregerson Interchange 판사에게 그 예가 있습니다.HOV 사우스바운드110에서 HOV 웨스트바운드105로의 커넥터는 혼합된 이스트바운드105에서 혼합된 노스바운드110까지의 커넥터와 같은 레벨로 할 수 있지만 HOV 사우스바운드110에서 HOV 이스트바운드105로의 커넥터는 이전 커넥터를 통과하기 때문에 더 높은 레벨로 할 필요가 있습니다.

또 다른 경우는 인근 동맥과의 연결로 인해 다른 레벨의 동맥이 유용할 수 있으므로 교환이 더 복잡하지만 사용하기 쉽다는 것입니다.애틀랜타 지역에서는 조지아 주 데칼브 카운티에 있는 톰 모렐랜드 인터체인지의 5층을 이루는 사이드 램프가 있습니다.

6레벨 스택

중국 상하이 푸시의 6층 도시 스택 인터체인지인 Yan'an East Road Interchange(난베이 고가도로 및 Yan'an 고가도로)

상하이 푸시의 Yan'an East Road Interchange(중국어: 安 east)) ( ( ( ()에는 전용 HOV/버스/트럭 차선이 없는 6단 스택이 있습니다.난베이 고가도로와 옌안 고가도로 두 개의 고가도로로 이루어져 있으며, 그 아래에 서비스 도로와 인도교가 있다.중앙에 위치한 나들목에는 나인드래곤필러(Nine-Dragon Filler)로 알려진 중앙 기둥이 있습니다.그 이야기는 몇 번의 공사 사고 후에, 한 승려가 [citation needed]용을 묘사하는 베이스 릴리프 조각으로 아홉 마리의 용을 환영할 것을 제안했다는 것이다.

텍사스 주 댈러스의 주간 고속도로 35E와 I-635 사이의 교차로에 특이한 6단계 스택이 있으며, 서비스 도로나 프런티지 도로가 포함되어 있지 않습니다.이 나들목은 2개 층의 고속도로를 갖추고 있으며, 상위 3개 층은 직결 램프와 HOV 커넥터로 구성되어 있습니다.I-635 서쪽 방향에서 I-35E 남쪽 방향으로 이어지는 단일 경사로가 I-635 동쪽 방향 브리지 아래에서 굽이쳐 나들목이 6층으로 [10]되어 있습니다.

I-35E와 텍사스 주 루이스빌의 Sam Rayburn Tollway 사이의 인터체인지도 설계상 텍사스 주의 다른 5단계 스택과 비슷하지만, 6단계 스택으로 인정됩니다.이는 동쪽으로 향하는 Sam Rayburn Tollway와 북쪽으로 향하는 I-35E가 양쪽 방향으로 연결되는 5단계 램프를 통과하기 때문입니다.yburn 톨웨이서쪽으로 향하는 샘 레이번 톨웨이와 남쪽으로 향하는 I-35E를 연결하는 램프는 인터체인지의 4층에 있으며, I-35E와 샘 레이번 [11]톨웨이를 연결하는 5층 램프 아래에 있습니다.

보행자가 보는 연안동로 나들목

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (7th ed.). Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Officials. 2018. p. 10-64. ISBN 978-1-56051-676-7.
  2. ^ 4단계 인터체인지 - 로스앤젤레스-오렌지 카운티 프리즈[영구 데드링크]
  3. ^ 주간 고속도로 35W, 포트워스
  4. ^ "Fact Sheet - Light Horse Interchange" (PDF). Westlink Motorway Limited. May 2006.
  5. ^ "High Five Interchange, Dallas - Texas" (PDF). Chryso. Archived from the original (PDF) on April 26, 2012.
  6. ^ Texas Freeway > Houston > 사진 갤러리 > Beltway 8 사진
  7. ^ Google (November 19, 2006). "Interstate 610 at U.S. 59 in Houston, Texas" (Map). Google Maps. Google. Retrieved November 19, 2006.
  8. ^ "TexasFreeway > Houston > Future Freeway > Future section of US 90, the Northeast/Crosby Freeway". TexasFreeway.com. Retrieved October 16, 2011.
  9. ^ Google (October 16, 2011). "East Fwy at North Loop" (Map). Google Maps. Google. Retrieved October 16, 2011.
  10. ^ "Phase 2 Entrance and Exit Points LBJ TEXpress Lanes". www.lbjtexpress.com. Retrieved January 11, 2016.
  11. ^ "Renderings The 35Express Project". www.35express.org. Retrieved October 20, 2017.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 스택 교환과 관련된 미디어가 있습니다.