세르히오 페레스

세르히오 페레스
세르히오 페레스
	2019년 페레스
태어난	세르히오 미셸 페레스 멘도사; 1990년 1월 26일 (34세); 과달라하라, 멕시코 할리스코
직업	레이싱 드라이버
높이	1.73 m (5 ft 8 in)
포뮬러 원 월드 챔피언십 통산
국적.	멕시코의
2024팀	레드불 레이싱-혼다 RBPT
차번호	11
출품작	261(257회 출발)
챔피언십	0
이김.	6
포디움	35
경력 포인트	1486
폴 포지션	3
가장 빠른 랩	11
첫 번째 항목	2011년 오스트레일리아 그랑프리
첫승	2020 사히르 그랑프리
마지막 우승	2023년 아제르바이잔 그랑프리
최종엔트리	2023 아부다비 그랑프리
2023년 포지션	2nd (285 pts)
전 시리즈
2009–2010; 2008–2010; 2007–2008; 2006–07; 2005–2006; 2004	GP2 시리즈; GP2 아시아 시리즈; 영국식 3; A1 그랑프리; 포뮬러 BMW ADAC; 스킵 바버 내셔널 챔피언십
챔피언십 타이틀
2007	영국 포뮬러 3 - 국가급
웹사이트	공식 홈페이지
서명

세르지오 미셸 "체코" 페레스 멘도사( 스페인어:ˈ ɾ xjo ˈ 페스(, 1990년 1월 26일 ~ )는 멕시코의 레이싱 드라이버로, 포뮬러 원에서 레드불 레이싱을 하고 있습니다. 그는 그랑프리 레이스에서 6번 우승했고 35번의 포디움 피니시를 기록했습니다.

그는 2020 사키르 그랑프리에서 레이싱 포인트로 첫 그랑프리 드라이빙을 우승하여 190으로 경주 우승 전 출발 횟수 기록을 깼습니다.^[4] 그는 2022년 사우디아라비아 그랑프리에서 첫 번째 포뮬러 원 폴 포지션을 획득하여 215점으로 첫 번째 폴 포지션 이전의 가장 많은 레이스 기록을 깼습니다.^[5] 2012년까지 페레스는 페라리 드라이버 아카데미의 회원이었습니다. 그는 2011년 시즌 동안 자우버를 위해 포뮬러 원에 데뷔했습니다. 그는 2012년 말레이시아 그랑프리에서 자우버와 함께 첫 포뮬러 원 시상대에 올랐습니다. 어린 나이와 실력으로 인해 그는 "멕시코의 불가사의"로 불렸습니다.^[6] 페레스는 2013 시즌을 위해 맥라렌에 합류했지만 팀은 단 한 번의 포디움 피니시도 기록하지 못했습니다. 그 후, 팀은 2014 시즌을 위해 페레스를 케빈 마그누센으로 대체하기로 결정했습니다.^[7]^[8]

포스 인디아는 페레스와 1,500만 유로의 계약을 체결했습니다.^[9] 그는 2018년 팀이 행정부에 들어갔을 때 포스 인디아에 남아 2019년 레이싱 포인트 팀으로 개혁했습니다. 2019년, 레이싱 포인트는 페레스와 3년 연장 계약을 체결했습니다.^[10] 2020년 9월, 레이싱 포인트는 페레스가 시즌이 끝날 때 F1 월드 챔피언 4회를 차지한 세바스티안 베텔이 그의 후임으로 계약됨에 따라 팀을 떠날 것이라고 발표했습니다. 12월, 페레스는 2021 시즌을 위해 레드불 레이싱과 계약했습니다.^[11] 그는 현재 레드불 레이싱과 2024 시즌이 끝날 때까지 계약되어 있습니다.^[12]

사생활

멕시코 할리스코주 과달라하라에서 태어난 페레스는 안토니오 페레스 가리베이와 마릴루 멘도사 데 페레스 사이에서 막내로 태어났다.^[13] 페레스는 카롤라 마르티네스와 결혼하여 4명의 자녀를 두고 있습니다.^[14]^[15] 페레스는 가톨릭 신자입니다.^[16]

페레스 형제는 모두 프로에서 뛰기 위해 자동차 경주를 떠날 생각을 했다고 말하며 협회 축구 팬입니다.^[17] 이 형제는 멕시코 축구 선수 하비에르 에르난데스의 친구입니다.^[18] 2012년 포뮬러 원 공식 웹사이트의 인터뷰에서 페레스는 자신이 운전자가 아니었다면 변호사가 되고 싶었을 것이라고 밝혔습니다.^[19]

초기경력

카트팅

페레스는 1996년 6살 때 카트에서 선수 생활을 시작했습니다.^[20] 그는 대회 첫 해에 주니어 부문에서 4번의 우승을 달성했고, 그 부문에서 준우승을 차지했습니다. 1997년, 그는 카트 청소년 클래스에 참가하여 그 부문에서 최연소 드라이버였고 우승과 5개의 포디움 피니시를 획득했고 챔피언십에서 4위를 차지했습니다.

다음 해, 그는 주니어 부문에 참가하기 위해 돌아왔고, 8승을 달성했고, 그 부문의 챔피언이 된 최연소 드라이버가 되었습니다. 그는 또한 쉬프터 125cc에서 여러 경주에 참가했고 마스터 카데츠에 출전해 시상대에서 경기를 마쳤습니다.

1999년, 그는 80cc 쉬프터 부문에 출전하여 3승을 거두고 챔피언십에서 3위를 차지했습니다. 그는 또한 연맹으로부터 80cc 시프터에 참가할 수 있는 특별 허가를 받은 후, 이 부문에서 경쟁에서 우승한 최연소 드라이버가 되었습니다.

2000년에는 쉬프터 80cc 챔피언십에 출전했고, 텔멕스 챌린지의 일환이었던 쉬프터 125cc 부문에서도 3번의 레이스에 참가했습니다. 이듬해 그는 125cc 시프터 리저널 부문에 출전한 최연소 드라이버가 되었습니다. 지금쯤, 그의 업적들은 그를 에스쿠데리아 텔멕스의 스카우트들의 관심을 끌고 있었습니다.

2002년 6승을 거둔 페레스는 시프터 125cc 부문에서 국내 준우승을 차지했고, 라스베가스에서 열린 글로벌 레이스 시프터 80cc에 참가해 5위를 차지하며 11위를 차지했습니다.

2003년에는 125cc급에서 두 대회 모두 선두를 달리고 있었지만 마지막 7번의 레이스에서 기권해 타이틀에 대한 열망이 실망스러웠습니다. 하지만, 그는 멕시코에서 컵 준우승을 차지한 것 외에도 텔멕스 챌린지에서 3위를 차지했습니다. 같은 해, 그는 또한 전 세계의 운전자들과 경쟁하고 경주에서 우승했던 이지 카트 125 슛아웃에 초대되어 최연소 운전자로서 다시 한번 우승했습니다.

이발사 건너뛰기

페레스는 2004년 미국에 기반을 둔 스킵 바버 내셔널 챔피언십에 출전했습니다. 멕시코 통신회사 텔멕스의 후원을 받는 팀에서 운전한 그는 챔피언십에서 11위를 차지했습니다.

포뮬러 BMW

페레스는 2005년 독일 포뮬러 BMW ADAC 시리즈에 출전하기 위해 유럽으로 건너갔습니다. 그는 팀 매니저가 소유한 식당에서 4개월 동안 살 수 있게 되었습니다.^[21] 그는 챔피언십에서 14위를 차지했고, 4단 미디어에서 운전했고, 이듬해 6위로 향상되었습니다.

A1 그랑프리

2006-07 A1 그랑프리 시즌에 페레스는 A1 팀 멕시코의 챔피언십 한 라운드에 참가했습니다. 그는 시리즈에 참여한 세 번째로 어린 드라이버였습니다.

포뮬러 3

페레스는 2007년 영국 포뮬러 3 챔피언십으로 이적했습니다. 페레스는 거주지를 옥스퍼드로 옮겼습니다.^[21] 그는 나이가 많은 섀시를 위해 내셔널 클래스(National Class)에 T-Sport 팀과 함께 출전하여 여유 있는 차이로 우승을 차지했습니다. 이 과정에서 그는 레이스의 3분의 2와 폴 포지션의 비슷한 비율을 차지했고, 단상에서 두 번을 제외하고 모든 레이스를 마쳤습니다.

2008년, 그와 T-Sport는 그 챔피언십의 프리미어 인터내셔널 클래스를 졸업했고, 그곳에서 그는 Mugen Honda 엔진을 장착한 몇 안 되는 운전자 중 한 명이었습니다. 시즌 초반 우승을 이끈 그는 결국 드라이버 순위에서 4위를 차지했습니다.

GP2 시리즈

페레스는 2008-09 시즌 GP2 아시아 시리즈에서 러시아 드라이버 비탈리 페트로프(Vitaly Petrov)와 파트너 관계를 맺으며 캄포스 그랑프리 팀에 참가했습니다. 조반니 알로이(Giovanni Aloi)가 1990년 국제 포뮬러 3000(International Formula 3000)에 참가한 이후 이 수준의 모터스포츠에 출전한 최초의 멕시코 드라이버였습니다. 그는 사히르에서 열린 첫 번째 GP2 아시아 시리즈 경주에서 폴 포지션에서 출발한 스프린트 경주에서 라이트 투 플래그로 우승했습니다. 그는 카타르에서 열린 야간 회의의 단거리 경주에서 로세일에서 두 번째 우승을 추가했습니다.

그는 2009년 주요 GP2 시리즈를 위해 아르덴 인터내셔널로 이적하여 포뮬러 3 졸업생인 에도아르도 모르타라와 함께 운전했습니다. 페레스는 발렌시아에서 2위를 차지하며 순위에서 12위를 차지했습니다. 비시즌에는 바르와 아닥스 소속으로 2009-10 시즌 GP2 아시아 시리즈 2라운드에 출전하기도 했습니다.^[22] 그는 5번의 경주에서 우승했고, 말도나도 목사에 이어 순위에서 2위를 차지했습니다.^[23]

포뮬러 원

자우버 (2011년 ~ 2012년)

2011

2011년 말레이시아 그랑프리 당시 세르히오 페레스

2010년 10월 4일, 자우버는 2011년에 닉 하이드펠트의 후임으로 페레스가 팀에 합류할 것이라고 발표했습니다. 그 후 Sauber는 Pérez의 후원사인 Telmex와의 파트너십을 발표했습니다.^[24] 그는 포뮬러 원에 참가한 다섯 번째 멕시코인이 되었고, 1977년에서 1981년 사이에 엑토르 레바케가 참가한 이래로 첫 번째 멕시코인이 되었습니다. 그는 또한 2010년 10월 페라리 드라이버 아카데미 제도의 회원이 되었습니다.^[25]

페레스는 첫 경주인 호주 그랑프리에서 7위를 차지하여 타이어 교체를 위해 한 번만 멈춰서 관찰자들에게 깊은 인상을 남겼고, 필드에서 두 번 미만으로 멈춘 유일한 드라이버가 되었습니다.^[26] 그러나 두 자우버 자동차는 이후 기술 규정을 위반하여 자격을 박탈당했습니다.^[27] 그는 말레이시아에서 세바스티앙 부에미의 토로 로소 자동차에서 신체 부위가 날아와 페레스 자우버의 전기 시스템으로 들어가 은퇴를 강요하는 결과를 반복하지 못했습니다. 중국 그랑프리에서 그는 12위로 출발했고 17위로 가는 도중 몇몇 드라이버들과 접촉하는 것뿐만 아니라 경주 중에 고전했습니다. 그는 튀르키예에서 14위를 기록했고, 스페인에서 팀 동료인 카무이 코바야시를 제치고 9위를 차지해 포뮬러 원 첫 승점을 획득했습니다.

모나코 그랑프리 예선 3부 경기에서 페레스는 서킷의 터널 구간을 빠져나오자 차의 통제력을 잃고 오른쪽으로 방향을 틀어 장벽에 충돌한 후 치케인을 가로질러 미끄러져 테크프로 장벽에 심한 부작용을 입혔습니다.^[28] 그는 마지막 충돌 직전에 머리를 보호하기 위해 두 손으로 머리를 감싸고 있는 모습이 포착되었습니다. 회의는 중단되었고, 관리들과 의료진은 페레스를 차에서 쫓아냈습니다. 자우버 팀 대변인은 사고 후 의식이 있었고 대화가 가능했으며, 서킷의 의료 센터로 옮겨졌다고 말했습니다.^[29] 그는 허벅지를 접질리고 뇌진탕을 앓았으며, 다음날 건강상의 이유로 경기에 참가하지 않았습니다.^[30] 캐나다 그랑프리의 첫 연습 세션에 참가한 후, 페레스는 몸이 충분히 좋지 않았고 더 이상 참가하지 않기로 결정했고, 페드로 데 라 로사로 대체되었습니다.^[31]

페레스는 유럽 그랑프리를 위해 돌아왔고, 원스탑 전략으로 경주에 도전한 끝에 11위를 차지했습니다. 그는 영국 그랑프리에서 경력 최고인 7위를 차지했고 독일에서는 11위를 차지했습니다. 헝가리에서 15위를 한 후, 그는 벨기에에서 정직 실패로 은퇴했습니다. 그 뒤를 이어 펠리페 마사에게 9위를 빼앗긴 뒤 싱가포르에서 점수를 따내기 전까지 이탈리아에서 7위를 달리다 기어박스 고장이 났습니다. 일본에서 그는 한국에서 16위, 인도에서 10위, 아부다비에서 11위로 마치기 전에 8위를 차지했습니다. 그는 드라이버 챔피언십에서 14점으로 16위를 차지했습니다.

7월 28일, 페레스는 팀 동료 고바야시와 함께 2012 시즌까지 자우버에 남을 것이라고 발표되었습니다.^[32] 9월 13일, 페레스는 2009 시즌부터 페라리의 자동차인 페라리 F60을 타고 페라리 드라이버 아카데미의 일원으로 페라리를 위해 테스트했습니다. 페레스는 동료 아카데미 회원인 쥘 비앙키와 함께 테스트를 진행했습니다.^[33]

2012

페레스는 과도하게 마모된 타이어 때문에 마지막 랩에서 여러 자리를 잃으면서 호주 그랑프리에서 8위로 시즌을 시작했습니다.^[34] 말레이시아에서 열린 2라운드에서는 페르난도 알론소와 우승을 놓고 다퉜습니다. 그는 레이스의 마지막 바퀴에서 0.5초까지 간격을 좁힐 수 있었지만 14번 턴에서 넓게 갔다가 뒤로 넘어지면서 통과하지 못했고, 알론소에게 2.2초 뒤진 채 2위를 차지했습니다. 많은 관찰자들이 그의 늦은 경주 실수에도 불구하고, 독립적인 팀으로서 Sauber의 최고의 결과를 받아들이면서,^[35]^[36]^[37] 그의 경기력을 칭찬했습니다.^{[citation needed]} 이 드라이브는 그에게 찬사를 받았고 가까운 미래에 페라리로 이적할 것이라는 추측을 불러일으켰습니다.^[38] 그러나 페레스는 이후 기자들에게 적어도 2012 시즌이 끝날 때까지 자우버와 함께 할 것으로 기대한다고 말했습니다.^[39]

2012년 중국 그랑프리에서 그는 커리어 베스트 8에 진출했지만 피트 전략과 자동차 클러치 문제로 11위로 레이스를 마쳤습니다.^[40] 그는 모나코에서 가장 빠른 랩을 기록했음에도 불구하고,^[41] 페레스가 캐나다 그랑프리에서 15위로 출발하여 3위로 레이스를 마치기 전까지, 다음 3개의 레이스에서 포인트 밖에서 경기를 마쳤습니다.^[42]

유럽 그랑프리에서 페레스는 핸들링 불균형과 자동차가 "예측할 수 없는" 느낌을 7위인 고바야시와의 격차의 이유로 들면서 15위를 차지했습니다.^[43] 레이스에서 9위로 올라섰지만 팀의 문제로 부실한 예선 폼을 제기했습니다.^[44] 영국 그랑프리 12바퀴째에서 말도나도 목사와 충돌해 자격정지 상태로 은퇴할 수밖에 없었습니다. 그는 이후 베네수엘라인에 대해 "모두가 그에 대해 우려를 갖고 있다"며 "그는 우리가 목숨을 걸고 있다는 것을 모르고 전혀 존중하지 않는 운전자"라고 비판했습니다.^[45] 말도나도는 경기가 끝난 뒤 견책형과 벌금 1만 유로의 이중 처벌을 받았습니다. 페레스는 나중에 "마지막 경주만 보세요. 그는 (발렌시아에서) 해밀턴의 경주를 망쳤고, 바보 같은 짓을 해서 모나코에서 제 경주를 망쳤습니다. 저는 왜 스튜어드들이 그에게 진지한 결정을 내리지 않는지 이해할 수 없습니다. 목사님과 함께 그들은 그에게 교훈을 줄 수 있는 어떤 것도 하지 않고 있습니다."^[46]

독일 그랑프리에서 페레스는 17위로 출발했지만 필드를 통과할 수 있었고, 결국 6위로 레이스를 마쳤습니다.^[47] 벨기에 그랑프리에서 그는 3분기에 진출했고 5번째로 빠른 자격을 얻었습니다. 말도나도의 페널티킥으로 페레스는 그 뒤를 이어 커리어 베스트 4위로 올라섰습니다.^[48] 레이스에서는 로맹 그로장이 화려한 사고를 낸 뒤 첫 바퀴 첫 바퀴에서 은퇴할 수밖에 없었습니다. 그로스진은 루이스 해밀턴과 충돌하여 5대의 자동차가 관련된 도미노 현상을 일으켰습니다. 또한, 대회 우승자 페르난도 알론소와 페레스의 팀 동료 카무이 고바야시도 사고에 연루되었습니다.^[49]

페레스는 이탈리아 그랑프리에서 세 번째 시상대에 올랐습니다. 토요일에 그는 3분기에 진출하지 못했고 그리드에서 12위를 차지했습니다. 일요일에는 키미 라이코넨, 니코 로즈버그, 펠리페 마사, 알론소 등을 제치고 필드를 통과해 2위로 올라섰습니다. 필드의 대부분의 드라이버와 달리 페레스는 하드 타이어로 레이스를 시작했고 29번 랩에서 미디엄 타이어로 ^[50]변경하여 그랑프리를 5바퀴 동안 이끌 수 있었습니다. 결과적으로 페레스와 그의 차의 뛰어난 타이어 관리 덕분에 그는 포인트를 잘 파악했고, 궁극적으로 포디움 피니시에 도달했습니다. 최종적으로 그는 드라이버 챔피언십에서 팀 동료 고바야시보다 6점 많은 66점으로 10위로 시즌을 마쳤습니다.^[51]

맥라렌 (2013)

2013

2012년 9월 28일, 루이스 해밀턴은 2013년에 맥라렌을 떠나 메르세데스로 이적하기로 결정하였고, 페레스가 해밀턴의 대체자로 확정되었습니다.^[52] 그는 또한 맥라렌의 만화 툰에서 해밀턴을 대신했습니다.^[53] 이로써 페레스와 페라리의 인연도 끊어지게 되었고, 페레스는 운전학원에서 풀려나게 되었습니다.

호주에서 열린 시즌 개막전에서 페레스는 15위를 차지하고 11위로 경기를 마쳤고, 나중에 주말이 자신과 팀 전체에 "어렵다"고 묘사했습니다.^[54] 그는 그리드에서 9위부터 말레이시아 그랑프리를 시작했고, 맥라렌에서 첫 점수를 획득하며 같은 위치에서 레이스를 마쳤습니다. 그는 또한 새로운 타이어를 위해 피트를 사용하여 경주에서 가장 빠른 랩을 달성했습니다.^[55]^[56]

바레인 GP에서는 그리드에서 12위로 출발해 페라리의 페르난도 알론소(8위)와 팀 동료 젠슨 버튼(10위)을 제치고 6위를 차지해 두 차례에 걸쳐 치열한 대결을 펼치며 맥라렌의 드라이버 경쟁이 치열해졌습니다.^[57]

바레인 그랑프리가 끝난 후 젠슨 버튼은 페레스의 운전 스타일에 대해 이렇게 말했습니다.

저는 수년간 많은 팀 동료들과 레이스를 해왔고 루이스에서 꽤 공격적인 팀 동료들과 레이스를 해봤지만, 직선으로 운전하다가 제 팀 동료가 와서 저를 향해 바퀴를 꿈틀거리며 시속 300km로 저와 함께 바퀴를 쾅쾅 치는 것에 익숙하지 않습니다. 저는 F1에서 몇 번의 힘든 싸움을 했지만 그렇게 더럽지는 않습니다. 그것은 당신이 카트에서 하는 일이고 일반적으로 당신은 카트에서 성장하지만 체코 [페레즈]의 경우는 분명히 그렇지 않습니다. 곧 심각한 일이 생길 것이기 때문에 그는 진정해야 합니다. 그는 매우 빠르고 오늘 정말 잘했지만 그 중 일부는 불필요하고 당신이 그 속도를 낼 때 문제가 됩니다.
— Jenson Button speaking to ESPN about Pérez after the 2013 Bahrain Grand Prix^[58]

2013년 모나코 그랑프리에서 페레스는 몇 차례 공격적인 추월 동작을 보여준 뒤 키미 라이코넨과 충돌한 뒤 은퇴했습니다. 사건 이후 라이크쾨넨은 페레스가 "얼굴을 때려야 한다"고 말했습니다.^[59] 페레스는 인도에서 시즌 최고 성적인 5위를 기록했고, 시상대에서 4초가 모자랐고, 이로 인해 그는 "매우 만족"했습니다.^[60]

2013년 11월 13일, 페레스는 시즌 종료 후 맥라렌을 떠나 케빈 마그누센과 교체될 것이라고 발표했습니다.^[61] 2013년 12월 12일, (맥라렌을 떠날 것이라고 발표된 지 정확히 한 달 후), 포스 인디아는 페레스가 니코 ü켄베르크와 함께 1,500만 유로의 계약으로 2014년의 드라이버 라인업에 합류할 것이라고 확정했습니다.

포스 인디아 (2014~2018)

2013년 12월 12일, 페레스는 2014년 포스 인디아 소속으로 이적을 확정지었다.^[9]

2014

호주 그랑프리에서는 11위에 그쳤지만 다니엘 리치아르도가 연료 제한을 위반해 실격 처리돼 포스 인디아에서 첫 점수를 받기 위해 10위로 올라섰습니다. 그는 경주 시작 전에 그의 차가 기어박스 문제에 부딪힌 후 말레이시아 그랑프리를 시작하지 못했습니다. 그럼에도 불구하고, 일주일 후 바레인 그랑프리에서, 그는 2009년 이후 포스 인디아의 첫 포디움을 득점할 수 있었고,^[62] 리카르도의 레드불을 제치고 3위로 마감했습니다.^[63] 중국 그랑프리에서 페레스는 16위로 출발해 4위를 차지한 뒤 맥라렌스와 다닐 크뱌트의 토로 로소를 모두 제치고 9위에 올랐습니다. 두 번째로 팀 동료를 능가한 페레스는 모나코 그랑프리에서 10위로 출발했지만, 젠슨 버튼과의 첫 랩 충돌은 시즌 처음으로 조기 은퇴를 의미했습니다. 캐나다 그랑프리에서 페레스는 자동차가 제동 문제를 겪을 때까지 다시 한 번 포디움 피니시를 위해 싸웠고, 나중에 레드불스에게 3위 자리를 빼앗겼습니다. 마지막 바퀴에서 펠리페 마사와 충돌했습니다. 그는 자신의 포스 인디아의 뒤를 들이받으면서 두 자동차를 장벽으로 심하게 밀어 넣었습니다. 페레스는 이후 다음 경주에서 5위 그리드 페널티를 받았는데, 이는 운전자들이 그가 레이싱 라인을 변경했다고 결정하여 마사가 그와 충돌하게 했기 때문입니다.^[64] 오스트리아 그랑프리에서 페레스는 자신의 경력 중 세 번째로 빠른 랩을 기록했으며 포스 인디아에게도 역사상 세 번째로 빠른 랩을 선사했습니다.

2014년 11월 7일, 브라질 그랑프리를 앞두고 포스 인디아는 페레스가 2015 시즌 동안 팀에 남을 것이라고 발표했습니다.^[65] 페레스는 추가 계약 연장에 대해 계약 협상이 "진행 중"이라고 말했습니다. 이 계약은 아부다비 그랑프리에서 공식적으로 확정되었으며, 페레스는 2016 시즌이 끝날 때까지 2년 계약을 체결했습니다.^[66]

2015

2015 시즌은 호주 페레스가 10위로 시작하여 말레이시아가 13위, 중국이 11위, 바레인이 8위를 차지했습니다. 그는 벨기에에서 5위, 이탈리아에서 6위를 했습니다. 그의 이번 시즌 최고의 레이스는 2015년 첫 포디움과 포스 인디아의 역대 세 번째 포디움을 기록한 러시아였습니다.^[67] 2015년 헝가리 그랑프리 1차 대회에서 그는 후미 서스펜션 고장을 겪었고, 그의 차를 제어할 수 없게 되어 그의 차를 파괴하는 배럴 롤로 이어졌습니다.^[68] 그는 현재까지 자신의 가장 높은 챔피언십 포지션인 78점으로 2015년 챔피언십을 9위로 마쳤습니다. 그는 팀 동료 훌켄베르크를 20점 차로 앞섰습니다. 러시아에서의 포디움 결승전 이외에도, 그는 벨기에, 미국, 그리고 아부다비에서 3번의 상위 5위 안에 들었습니다; 그는 마지막 9라운드에서 78점 중 63점을 득점했습니다. 시즌 후반기, 그는 지난 9번의 레이스 중 6번, 시즌 내내 8번의 레이스에서 팀 동료를 능가했습니다.

2016

페레스는 경쟁력이 없는 VJM09로 인해 처음 네 번의 레이스에서 시즌 시작에 어려움을 겪었지만 러시아에서 9위로 득점했습니다. 바르셀로나에서 업그레이드가 도입되어 팀의 폼이 향상되었음을 나타내는 7위의 성적을 거두었습니다.

모나코에서 페레스는 젖은 상태와 변화하는 상태에서 6번째 (그리고 포스 인디아의 4번째) 포디움 피니시를 기록했고 드라이버 챔피언십 순위에서 9위로 올라섰습니다. 타이어 관리는 중요한 역할을 했지만 이전의 경우와 달리 페라리와 레드불만큼 많은 피팅을 했고 때로는 선두 주자를 따라잡고 세바스티안 베텔을 편안한 거리에서 4위로 유지했습니다.^[69]

바쿠 페레스에서 열린 유럽 그랑프리에서 프리 연습 중 충돌로 인한 기어박스 변경 페널티를 극복하고 앞줄에 들어갈 수 있을 정도로 빨랐던 선수가 다시 한 번 3위를 차지했습니다. 그리드에서 7위에서 출발해야 함에도 불구하고 그는 4위로 올라섰고, 마지막 바퀴에서 키미 라이코넨을 3위로 통과하여 세 번의 레이스에서 두 번째 포디움에 올랐습니다.^[70]^[71]

2017

2016년 말레이시아 그랑프리 이후 페레스는 2017년 시즌을 위해 인도 포스에 전념할 것임을 확인했습니다. 그는 새로운 팀 동료 에스테반 오콘과 함께 4시즌 연속으로 인도 팀에 남아 윌리엄스, 르노 또는 하스로의 이적 가능성에 대한 추측을 종식시켰습니다.^[72]^[73] 그는 시작과 동시에 두 라이벌이 충돌한 후 2017년 스페인에서 4위로 가장 높은 성적을 냈고, 세 번째 라이벌은 동력 장치 고장으로 중도에 은퇴했습니다.^[74] 그는 모나코에서 다닐 크뱌트와 충돌하면서 17점 연속 득점 행진을 마감했습니다. 그는 다니엘 리카르도에게 3위 도전을 할 수 있다고 생각했던 동료를 허락하지 않았던 캐나다에 있는 그의 팀 동료와 잠시 시간을 가졌습니다. 그는 오콘과 충돌하기 전에 승리에 도전할 수 있다고 생각했던 바쿠에서 다시 낙마했습니다. 그는 오스트리아에서 7위를 했고 막스 베르스타펜이 첫 바퀴에서 탈락한 후 순위에서 6위로 올라섰습니다. 그는 영국에서 9위를 한 후, 그의 팀 동료와 4위를 한 베르스타펜에 밀려, 챔피언십에서 7위로 떨어졌습니다. 그는 남은 시즌 동안 순위에서 7위를 유지했습니다.

2018

페레스는 시즌 첫 3번의 레이스를 포인트를 벗어나 마쳤습니다. 그 후, 그는 아제르바이잔 그랑프리에서 8번째 포디움 피니시를 달성했고, 사고가 난 레이스 끝에 3위를 차지했습니다. 그는 몇 바퀴를 남기고 당시 챔피언십 선두였던 세바스티안 베텔을 3위로 통과해 바쿠 시티 서킷에서 두 차례(2016년, 2018년) 포디움을 차지한 최초의 드라이버가 되었습니다. 또 다른 점수는 스페인에서 9위를 차지했습니다. 프랑스에서, 그는 엔진 고장으로 경주에서 은퇴했습니다. 오스트리아와 독일에서 연속으로 3점을 획득하여 7위를 차지했습니다.

헝가리 그랑프리 이후 포스 인디아는 행정부에 투입되었습니다. 이는 채권단(페레스 포함)이 팀을 상대로 법적 조치를 취한 데 따른 것입니다. 페레스는 이번 조치가 다른 채권자들이 선동한 정리 명령으로부터 팀과 직원들을 구하기 위해 취해진 것이며, 이는 팀의 붕괴를 초래했을 것이라고 말했습니다.^[75] 벨기에 그랑프리 직전, 포스 인디아의 자산은 윌리엄스 드라이버 랜스 스트롤의 아버지인 로렌스 스트롤이 이끄는 투자자 컨소시엄에 의해 매입되었습니다. 이 팀은 새로운 팀인 레이싱 포인트 포스 인디아(Racing Point Force India)로 챔피언십에 다시 참가하게 되었고, 페레스(Pérez)와 오콘(Ocon)을 드라이버로 유지했습니다. 벨기에 그랑프리에서는 페레스와 오콘이 각각 4위와 3위, 5위와 6위를 차지하며 강세를 보였습니다.

페레스는 후반기 9번의 레이스에서 7점을 받았습니다. 하지만, 그는 싱가포르에서의 저조한 공연 이후 비난에 직면했습니다. 그는 오픈 랩에서 팀 동료 오콘과 충돌하여 오콘이 벽에 부딪혀 레이스에서 은퇴했습니다. 그는 또한 세르게이 시롯킨과 충돌했는데, 이것은 드라이브 스루 페널티라는 결과를 낳은 행동이었습니다. 그는 나중에 자신의 벌이 "공정하다"고 생각했다고 말했습니다.^[76] 그는 나중에 브레이크 고장을 겪었고 멕시코에서 열린 홈 레이스에서 은퇴했습니다. 그는 62점으로 챔피언십에서 8위로 시즌을 마쳤고, 팀 동료 오콘을 앞서며 시즌을 마쳤고, 비 메르세데스, 페라리 또는 레드불 드라이버 중 유일하게 포디움에서 경기를 마쳤습니다.

레이싱포인트(2019~2020)

2019

2019 시즌에는 레이싱 포인트 포스 인디아가 레이싱 포인트가 되어 페레스를 드라이버로 유지했습니다. 그는 전 윌리엄스 드라이버 랜스 스트롤에 의해 팀에 합류했습니다. 레이싱 포인트는 2019년을 전환기로 보았고, 그 해 자동차에 대한 많은 작업이 전년도 행정 행사로 인해 중단되었습니다. 아제르바이잔에서 6위를 차지하는 등 시즌을 향한 힘찬 출발은 ^[77]그의 경력 중 가장 긴 8번의 레이스 무득점으로 이어졌습니다. 여기에는 비의 영향을 받은 독일 그랑프리가 포함되었는데, 그는 경기 초반에 팀 동료 스트롤이 잠시 경기를 주도하다가 결국 4위를 차지했습니다.^[78]

페레스는 2018년과 비슷한 방식으로 시즌 후반기에 훨씬 더 좋은 활약을 펼쳤습니다. 싱가포르에서 기름 유출 사고로 은퇴한 ^[79]것을 제외하고는 벨기에에서 6위에 오르는 등 여름 휴식기가 끝난 뒤 매 레이스마다 포인트를 올렸습니다.^[80] 이 포인트들 중 많은 부분이 낮은 초기 그리드 포지션에서 나왔는데, 18위에서 출발한 후 이탈리아에서 7위, 17위에서 일본에서 8위, 피트 레인에서 출발한 후 미국에서^[81] 10위를 차지했습니다.^[82]

그는 52점으로 팀 동료 스트롤을 여유 있게 앞서며 챔피언십 10위로 시즌을 마쳤습니다.

2020

페레스는 2022년 말까지 레이싱을 계속할 예정이었던 레이싱 포인트와 계약 연장을 체결했습니다.^[83] 영국 그랑프리를 사흘 앞두고 코로나19를 유발하는 SARS-CoV-2 코로나바이러스 양성 반응이 나왔습니다. 이 때문에 그는 영국 그랑프리에 참가하지 못했습니다. 그는 일시적으로 니코 훌켄베르크로 대체되었습니다. 코로나19 양성 반응이 다시 나오면서 70주년 그랑프리에도 불참할 것으로 확인됐습니다.^[84] 70주년 기념 그랑프리 이후 코로나19 음성 판정을 받은 페레스는 스페인 그랑프리에서 레이스에 복귀한 뒤 4위에 올라 5위로 레이스를 마쳤습니다.^[85]^[86] 2020년 9월, 페레스는 2020 시즌을 끝으로 레이싱 포인트를 떠날 것이라고 발표했습니다.^[87] 그는 2021 시즌에 레이싱 포인트가 애스턴 마틴이 되면서 세바스찬 베텔로 대체될 것입니다.^[88]

페레스는 터키 그랑프리에서 9번째 F1 포디움을 달성했습니다. 빗길에서 3위를 차지한 페레스는 막스 베르스타펜을 제치고 팀 동료 랜스 스트롤에 이어 3위에서 2위로 올라섰고, 젖은 타이어로 시작해 58바퀴째에서 중간 타이어로 교체했습니다. 페레스는 스트롤이 피트스톱을 한 후 선두를 이어받았고, 37번 랩에서 루이스 해밀턴에게 추월당했습니다. 시상대는 해밀턴, 페레스, 세바스찬 베텔이었습니다.^[89]^[90] 페레스는 5위로 출발한 뒤 바레인 그랑프리에서 대부분 3위를 차지했지만, 불과 몇 바퀴를 남기고 MGU-K 전기 문제가 발생해 차를 세우고 동력 장치에서 화염이 뿜어져 나오는 차를 은퇴시켜야 했습니다.

페레스가 레이싱 포인트에서 탈퇴한다고 발표한 이후, 더 레이스는 "페레스가 2021 그리드에 있지 않는 것은 큰 부정의"가 될 것이라고 말하는 등 그에 대한 언론의 지지가 있었습니다.^[91] 전 F1 드라이버이자 스카이 스포츠 F1 해설자인 마틴 브런들도 페레스가 준우승을 차지한 2020년 터키 그랑프리 온라인 칼럼 리뷰에서 비슷한 생각을 반복하며 알렉스 알본 대신 파트너 맥스 베르스타펜에게 페레스가 "레드불 레이싱의 레이더에 있어야 한다"고 제안했습니다.^[92]

페레스는 사히르 그랑프리에서 첫 번째 경주에서 우승하여 포뮬러 1의 110번째 경주 우승자가 되었습니다. 첫 바퀴에서 페레스는 르클레르에게 일격을 당해 2위에서 18위, 꼴찌로 올라섰습니다. 64바퀴째에서 그는 선두에 서서 에스테반 오콘과 팀 동료 스트롤을 앞서 경주에서 이겼습니다. 이는 페드로 로드리게스가 50년 전인 1970년 벨기에 그랑프리에서 우승한 이후 멕시코 드라이버로서는 처음 있는 우승이었습니다.^[93]^[94]

페레스는 1승 1패를 기록하며 125점을 기록하며 시즌을 마쳤습니다. 그는 레드불 레이싱에 합류하기 전에 자신의 최고 챔피언십 결과인 종합 4위를 차지했습니다.

레드불 (2021~현재)

2021: 레드불 첫 시즌

페레스는 2021년 레드불 레이싱에서 경쟁했으며, 예비 및 테스트 드라이버 역할로 강등된 알렉스 알본을 대신하여 맥스 베르스타펜과 파트너 관계를 맺었습니다.^[96]

2021 바레인 그랑프리에서 페레스는 레드불 레이싱 팀이 5위를 차지하며 데뷔했습니다. 토요일 예선전에서 그는 11위를 했습니다.^[97] 경주를 위해 포메이션 랩을 하는 동안 전기 고장으로 인해 그의 차가 꺼졌습니다. 그는 피트레인에서 경주를 시작하기 전에 RB16B를 재설정하는 데 성공했습니다.^[98]

페레스는 2021년 에밀리아 로마냐 그랑프리에서 폴리스터 루이스 해밀턴에게 불과 0.035초 뒤진 2위로 맨 앞줄에 올라 팀 동료 막스 베르스타펜을 P3에서 앞질렀습니다.^[99] 그가 선수 생활에서 맨 앞줄에서 시작한 것은 이번이 처음이었습니다.

2021 아제르바이잔 그랑프리에서 페레스는 란도 노리스의 그리드 페널티로 인해 6위로 시작하여 7위로 예선을 통과했습니다.^[100]^[101] 레이스에서 그는 8바퀴째 3위로 올라서며 힘찬 출발을 했습니다. 피트 스톱 윈도우에서 그는 루이스 해밀턴을 제치고 2위를 차지했습니다. 레이스 대부분을 이 위치에 머물렀던 페레스는 팀 동료 막스 베르스타펜의 타이어 고장으로 선두로 올라섰고, 47번 랩에서 벽에 부딪혔습니다. 50번 랩에서 레이스가 다시 시작되면서 루이스 해밀턴은 트랙을 잠그고 다시 시작한 후 1번 턴으로 트랙을 떠났고, 마지막 2바퀴 동안 선두를 유지하며 통산 두 번째 우승이자 레드불에서의 첫 번째 우승을 차지했습니다.^[102]

페레스는 2021년 프랑스 그랑프리에서 메르세데스 드라이버 발테리 보타스에 이어 4위를 차지했습니다. 레이스에서 그는 24바퀴까지 타이어를 보존했습니다. 그는 더 신선한 타이어 때문에 보타스를 제치고 49번 랩에서 3위를 차지했습니다. 주말 연속 포디움을 기록한 것은 선수 생활 중 처음이었습니다.^[103]

2021년 스티리안 그랑프리에서 페레스는 발테리 보타스의 페널티킥을 얻어 맥라렌의 란도 노리스에 이어 4위로 출발해 5위에 올랐습니다. 그는 노리스를 일찍 추월했지만 느린 피트스톱 끝에 보타스에게 자리를 빼앗겼습니다. 벤츠를 추월하지 못한 페레스는 전략을 바꿔 새로운 타이어를 장착하고 마지막 단계에서 보타스를 추격했습니다. 그는 마지막 바퀴에서 보타스를 잡기 위해 20초의 적자를 만회했지만, 포디움에서 3연속으로 경쟁자를 추월하지 못했고, 4위로 불과 반초 뒤진 채 경기를 마쳤습니다.

페레스는 2021년 벨기에 그랑프리에서 그리드로 가는 도중 레 콤즈에서 장벽에 미끄러져 추락했습니다. 페레스의 차는 경주 시작 시간에 맞춰 고정되어 있었지만 뒤쪽에서 출발해야 했습니다.^[104] 하지만 결국 레이스는 안전 차 아래 단 두 바퀴 만에 레드 플래그가 지정되어 20위의 결과를 얻었지만, 이후 랜스 스트롤에게 주어진 페널티로 인해 19위로 승격되었습니다.

터키 그랑프리에서 그는 루이스 해밀턴과 물속에서 "강력한" 바퀴 싸움을 벌인 후 3위를 차지하여 포디움 피니시를 기록했습니다.^[105]^[106]

미국 그랑프리에서 페레즈는 발테리 보타스의 메르세데스를 제치고 팀 동료 베르스타펜과 루이스 해밀턴의 메르세데스에 이어 3위로 출발한 뒤 최종 우승자 베르스타펜에 42초 이상 뒤졌지만 같은 위치에서 경기를 마쳤습니다. 첫 바퀴에 술이 고장 나서.

페레스는 멕시코에서 열린 홈 레이스에서 생애 처음으로 3회 연속 시상대에 올랐습니다. 레이스 종료 단계에서 루이스 해밀턴을 2위로 압박할 수 있었지만 견제된 깃발 앞에서 해밀턴을 추월할 수 없었습니다.

아부다비에서 열린 시즌 결승전에서 페레스는 해밀턴을 상대로 수비를 펼치며 팀 동료 막스 베르스타펜이 해밀턴에게 7초 차이를 좁히는데 기여했고, 이는 베르스타펜의 타이틀 우승에 결정적인 역할을 했습니다.^[107] 페레스는 엔진 문제가 의심되어 마지막부터 몇 바퀴를 돌아 경기에서 은퇴했습니다.^[108] 베르스타펜은 경기 후 페레스를 칭찬하며 "그런 팀 동료가 있는 것은 매우 드문 일입니다. 그는 진정한 팀 선수였고 저는 정말로 우리가 이것을 오랫동안 계속할 수 있기를 바랍니다."^[109]

페레스는 1승 5패를 기록하며 190득점으로 시즌을 마쳤습니다. 그는 2020년에 세운 자신의 최고 챔피언십 결과와 동일하게 종합 4위를 차지했습니다.

2022: 챔피언십 TOP3

페레스는 2022 시즌 동안 레드불에 머물렀습니다.^[110] 2022년 5월, 모나코에서의 우승 직후, 페레스는 2024 시즌이 끝날 때까지 팀에 남을 것이라고 발표되었습니다.^[12]

그는 사우디아라비아 그랑프리에서 포뮬러 1에서 215번째 경주를 시작하면서 첫 폴 포지션을 달성했습니다. 따라서 첫 폴 포지션 이전의 대부분의 경주 기록을 깼고 또한 F1에서 폴 포지션을 달성한 첫 멕시코 드라이버가 되었습니다.^[111]^[5] 그는 2위 르클레르의 잠재적인 언더컷에 압력을 받아 16바퀴까지 선두를 달렸습니다. 니컬러스 라티피가 같은 바퀴에서 충돌한 것은 안전차가 나왔다는 것을 의미했고, 르클레르, 베르스타펜, 사인즈는 피트스톱을 하고 트랙 위치를 유지해 페레즈를 4위로 강등시켜 레이스를 마쳤습니다.

호주 그랑프리에서 페레스는 3위를 차지했습니다. 그는 루이스 해밀턴에게 처음에 박스권을 빼앗겼고 10번 랩에서 그 자리를 되찾았습니다. 그는 21번 랩에서 하드 타이어로 피트 스톱을 했습니다. 페레스는 페르난도 알론소와 조지 러셀을 추월했습니다. 39번 랩에서 그의 팀 동료 막스 베르스타펜은 기계적인 문제로 경기에서 은퇴했고 페레스는 마지막까지 그가 보유하고 있던 찰스 르클레르에 이어 2위를 달리고 있었습니다. 페레스는 통산 16번째 시상대에 올랐고 레드불 레이싱에서 6번째 수상을 했습니다.

다음 라운드인 에밀리아 로마냐 그랑프리에서 페레스는 레드 플래그로 인해 3분기 대표 시간을 잡지 못해 7위를 차지했습니다. 그는 단거리 경주에서 3위로 회복했습니다. 그는 레이스 초반에 찰스 르클레르를 꺾은 뒤 2위까지 뛰어올랐습니다. 페레스는 대부분의 경기를 통해 르클레르가 자신을 다시 추월하는 것을 성공적으로 막았습니다. 르클레르가 회전한 후, 페레스는 팀 동료 막스 베르스타펜에 이어 2위로 올라섰습니다. 이로써 레드불은 2016년 말레이시아 그랑프리 이후 처음으로 1-2로 경기를 마쳤습니다.

스페인 그랑프리에서 페레스는 FP1에서 차를 운전하지 않은 것을 이유로 5위를 차지했고, 여기서 유리 빕스로 대체되었습니다.^[112] 그는 초반에 카를로스 사인츠 주니어를 추월했고, 이후 조지 러셀과 3위를 놓고 싸웠는데, 팀 동료 맥스 베르스타펜이 광폭한 뒤 2위 싸움으로 번졌습니다. 페레스는 러셀을 추월할 수 없었기 때문에 베르스타펜을 통과시켰는데, 베르스타펜도 자신의 DRS 문제로 러셀을 추월할 수 없었습니다. 31번 랩에서 팀에 의해 베르스타펜과 교체되지 못하게 된 후, 페레스는 팀 동료가 발을 헛디뎌 앞서 은퇴한 찰스 르클레르가 레이스의 선두로 나섰을 때 중간 타이어에서 러셀을 추월했습니다. 페레스는 49번 랩에서 베르스타펜을 다시 허용했고, 팀은 페레스의 두 번에 비해 베르스타펜이 세 번이나 정지했다고 언급했습니다. 페레스는 베르스타펜에 이어 2위를 차지하며 레드불에게 1-2의 또 다른 결과를 안겼습니다.^[113] 페레스는 처음에는 결과에 만족했음에도 불구하고 "나는 분명히 승리하기 위해 여기에 왔고, 내가 스리스톱에 있었다면 경주에서 이겼어야 했다고 생각한다"며 팀 주문에 만족하지 않았습니다.^[114]

모나코 그랑프리에서 페레스는 마지막 시도에서 포르티에 코너에서 충돌하며 3위를 차지했습니다.^[115]^[116] 경주는 젖은 타이어에 모두가 젖은 상태에서 시작되었습니다. 17번 랩에서 페레스는 3위부터 중간 타이어에 피트를 넣었고, 이후 사인츠가 피트를 한 후 22번 랩에서 선두로 올라섰습니다. 페레스는 미끄러운 하드 타이어에 한 바퀴를 맞추었지만, 여전히 좋은 아웃 랩을 한 후에 선두로 올라섰습니다. 페레스는 위험 신호를 보낸 후 중간 타이어로 레이스를 다시 시작했습니다. 그의 타이어는 빠르게 저하되었고 페라리 자동차와 그의 팀 동료는 모두 그의 바로 뒤에 있었지만 추월하지 못했습니다. 레이스는 3시간 제한을 기록했고, 페레스는 세인츠와 그의 팀 동료 베르스타펜으로부터 포뮬러 원 통산 세 번째 레이스에서 우승했습니다.^[117]

페레스는 전력 손실과 견인력 부족으로 샤를 르클레르에 이어 10분의 2로 아제르바이잔 그랑프리 2위에 올랐습니다. 레이스에서 그는 출발과 동시에 르클레르를 뛰어넘어 2.5초 간격을 두었는데, 만약 베르스타펜이 그를 추월하려고 한다면 페레스에게 "싸움 금지" 명령이 내려진 후 14번 랩에서 팀 동료 맥스 베르스타펜이 그를 추월할 때까지 그 간격을 유지했습니다. 페레스는 타이어 성능 저하 탓에 베르스타펜을 따라가지 못했습니다. 그는 베르스타펜에 이어 2위를 차지했고, 르클레르는 은퇴했습니다. 페레스는 포뮬러 원 통산 20번째 포디움을 기록했습니다.^[118]

영국 그랑프리에서 페레즈는 4위로 출발했습니다. 턴 4 충돌로 인해 그는 새로운 프론트 윙을 위해 어쩔 수 없이 구덩이를 팠고, 이로 인해 그는 17위로 떨어졌습니다. 안전 자동차를 탄 후, 그는 회복했고 루이스 해밀턴과 찰스 르클레르와 2위를 다투고 있었고, 결국 그곳에서 경기를 마쳤습니다. 그는 또한 '오늘의 운전자'로 뽑혔습니다.^[119]^[120]

벨기에 그랑프리에서 페레스는 3위를 차지했지만 팀 동료의 그리드 페널티로 인해 2위로 승격되었습니다. 팀의 수석 크리스티안 호너는 슬립스트림 효과로 인해 폴에서 출발하지 않는 것이 전술적이었고, 이는 운전자가 레 콤즈 코너로 들어가는 데 도움이 될 수 있다고 말했습니다.^[121] 페레스는 출발이 좋지 않아 두 벤츠 차량의 공격을 받았지만 결국 다시 2위로 올라섰습니다. 경기가 끝난 후, 페레스는 결국 팀 동료 베르스타펜에 이어 2위를 차지했고, 레드불에게 1-2로 또 한 번 결승골을 내줬습니다.^[122]

페레스는 샤를 르클레르에 이어 싱가포르 그랑프리 2위를 차지했습니다. 그는 시작할 때 르클레르를 추월했고 모든 랩을 리드했습니다. 안전차 운행으로 인한 제한 시간 3시간과 1시간 지연으로 인해 경기가 59바퀴로 단축되었습니다. 그는 르클레르에게 7.5초의 우세로 승리했습니다. 경주 후, 그는 안전 자동차 위반으로 조사를 받았고, 결국 그의 승리는 그가 견책과 5초의 벌금을 받는 선 채로 허용되었습니다.^[123] 그는 같은 그랑프리에서 오늘의 드라이버로 뽑혔습니다.^[124]

일본 그랑프리에서 페레스는 4위를 차지했습니다. 경주에서 카를로스 사인즈 주니어는 충돌 후 은퇴했는데, 이는 페레스가 대부분의 경주에서 3위를 차지한 것을 의미합니다. 마지막 바퀴에서 그는 찰스 르클레르를 실수로 밀어 넣었습니다. 르클레르는 카시오 삼각지대를 가로 질러 페레스의 추월을 막았습니다. 르클레르는 5초의 시간 페널티를 받았고, 페레스는 경기에서 2위로 올라섰고, 레드불은 시즌 5번째 1-2 결과를 얻었습니다. 그 페널티킥은 또한 그의 팀 동료 막스 베르스타펜이 우승을 했다는 것을 의미했습니다.^[125]

페레스는 멕시코에서 열린 홈 레이스에서 4위를 차지하고 조지 러셀을 제치고 루이스 해밀턴과 팀 동료 베르스타펜에 이어 다시 한 번 3위로 시상대를 마쳤습니다.^[126]

상파울루에서 열린 다음 라운드에서 페레스는 까다로운 상황 속에서 9위를 차지하며 스프린트 레이스에서 5위로 올라섰습니다. 경주에서 그는 대부분의 시간 동안 3위를 하는 데 성공했지만, 다른 모든 사람들의 소프트 타이어와 비교하여 중형 타이어에 자신이 탄 세이프티 카(Safety Car)에 잡혔습니다. 이미 느린 차로 페레스는 다시 6위로 내려앉았습니다. 그는 페레스가 레클레르와 드라이버 챔피언십에서 2위를 차지하기 위해 싸웠기 때문에, 만약 자리를 얻지 못한다면, 팀 동료 베르스타펜이 페레스를 다시 추월할 것이라는 것을 이해하고 그를 통과시켰습니다. 베르스타펜은 페레스를 다시 지나치지 못했고, 이로 인해 페레스는 실망했습니다. 포스트 레이스 페레스는 이 문제에 대해 "내부적으로 논의 중"이라며 스스로 "뒤로 미루겠다"고 말했습니다.^[127]

아부다비에서 열린 결승전에서 페레스와 르클레르는 290점으로 공동 2위를 차지했습니다. 예선전에서 페레스는 마지막 플라잉 랩에서 팀 동료로부터 견인력을 받아 르클레르에 앞서 2위를 차지했습니다. 페레스는 레이스 도중 레클레르와 반대편에 위치한 투 스톱 피트스톱 전략으로 전환했습니다. 추월을 시도하다 치케인을 향해 광폭을 벌리면서 세바스티안 베텔, 페르난도 알론소와 싸울 시간을 잃었습니다. 그는 나중에 루이스 해밀턴을 추월하는 동안 같은 실수를 저질렀고, 다시 시간을 잃었습니다. 마침내 그는 뺨을 맞고 있던 피에르 가슬리에게 붙들렸지만, 자신의 싸움에 휘말려 있던 그 자리는 금방 양보하지 않았습니다. 결국 페레스는 르클레르에게 1.4초 뒤진 3위를 차지하여 2022년 드라이버 순위에서 3위를 차지했습니다.^[128]

페레스는 2승, 1폴 포지션, 11개의 포디움, 3개의 가장 빠른 랩으로 305점으로 시즌을 마쳐 포뮬러 1에서 자신의 최고 시즌을 기록했습니다.

2023: 우승 2위

페레스는 바레인에서 열린 시즌 개막전에서 마지막 예선 라운드에서 팀 동료 베르스타펜과 함께 경기를 펼쳤는데, 이 경기에서 오버스티어 순간들로 인해 폴을 거의 0.15초 차이로 잃게 되었습니다. 경주에서 그는 처음에 찰스 르클레르에게 자리를 빼앗겼지만 나중에 회복했습니다. 그리고 나서 그는 베르스타펜보다 약 11초 늦은 2위를 차지했습니다.^[129]

사우디아라비아 그랑프리에서 베르스타펜은 기술적인 문제로 2분기에 탈락했습니다. 페레스는 이후 두 번째 폴 포지션을 맡았습니다. 그는 시작과 동시에 페르난도 알론소에게 자리를 빼앗겼고, 그는 곧 다시 자리를 되찾았습니다. 팀 동료 베르스타펜은 15위에서 2위로 올라섰지만 페레스의 페이스가 조금 빨라지면서 5초 가까이 우승을 차지해 통산 5번째이자 2023시즌 첫 우승을 차지했습니다.^[130]

페레스는 아제르바이잔 그랑프리에서 토요일 스프린트 레이스에서 2위, 일요일 레이스에서 3위를 차지하는 데 성공했습니다. 스프린트 레이스와 그랑프리에서 모두 우승한 그는 드라이버 챔피언십에서 2위 자신과 1위 맥스 베르스타펜과의 격차를 6점으로 좁혔습니다. 통산 6번째 종합 우승으로 페레스는 2021년에도 아제르바이잔 그랑프리에서 한 번 이상 우승한 최초이자 현재까지 유일한 드라이버가 되었습니다.^[131]

마이애미 그랑프리에서 페라리의 찰스 르클레르의 실수로 세션 후반에 레드 플래그가 발생한 후 페레스는 폴 포지션에 진출했습니다. 이로 인해 세션은 종료되었고 페레스의 팀 동료 막스 베르스타펜은 3분기에 첫 번째 랩을 중단한 후 시간을 설정할 수 없었습니다. 레이스에서 페레스는 21번 랩에서 퍼트를 넣으면서 베르스타펜에게 추월당했습니다. 그는 46번 랩에서 베르스타펜이 중간 계투를 할 때 잠시 선두를 되찾았지만 결국 경주에서 우승할 팀 동료에게 선두를 내줬습니다.^[132]

페레스가 다음 5번의 레이스에서 Q3에 들지 못하고 다음 3번의 포디움에 오르지 못하는 불운과 실수가 계속된 후, 페레스는 오스트리아 스프린트 레이스에서 베르스타펜에 이어 2위를 차지했습니다. 그는 베르스타펜과 선두를 다투었지만 결국 준우승을 차지했습니다. 경기에서, 그는 그리드 포지션인 15위에서 3위로 경기를 마쳤습니다.^[133]

헝가리에서 페레스는 9위로 예선을 통과한 후 3위를 차지했고 또한 오늘의 드라이버 상을 수상했습니다.^[134]^[135]

페레스는 벨기에에서 샤를 르클레르보다 10분의 1이 늦은 3위를 차지했지만 팀 동료 베르스타펜의 기어박스 페널티로 인해 2위로 출발했습니다. 마지막 바퀴를 완주하지 못한 그는 스프린트 슛아웃에서 8위를 차지했고, 해밀턴과의 접촉 후 손상으로 스프린트를 완주하지 못했습니다. 경주에서 그는 첫 바퀴에서 르클레르를 추월했습니다. 그는 나중에 베르스타펜에게 선두를 빼앗겨 준우승을 차지했습니다.^[136]

네덜란드에서 시상대에서 아슬아슬하게 놓친 후,^[137] 이탈리아에서 그는 FP3에서 엔진 문제에도 불구하고 5위를 차지했습니다. 그는 페라리스, 베르스타펜, 러셀 모두 뒤에서 시작했습니다. 경주에서 그는 중간 타이어로 시작했고, 러셀을 추월했고, 나중에 단단한 타이어로 피트링을 했습니다. 그는 간신히 두 페라리 모두 언더컷을 놓쳤지만 어쨌든 그들을 제치고 2위를 차지했습니다.^[138]

싱가포르에서 8위를 차지하고 일본에서 두 번 은퇴한 페레스는 루이스 해밀턴이 우승 2위를 차지하는 데 근접한 한 경주에서 팀 동료 베르스타펜을 32점 차로 제치고 카타르에 입성했지만, 타이틀 희망을 유지하기 위해 13위, 스프린트 8위를 차지했습니다. 스프린트에서 그는 알파인 드라이버가 니코 헐켄베르크와 충돌하여 페레스로 회전한 후 에스테반 오콘에게 수집되었을 때 진전을 이루고 있었습니다. 이 피해로 인해 그는 타이틀 경쟁에서 탈락하여 베르스타펜이 2023년 세계 챔피언이 되었습니다. 그는 여러 번의 페널티 끝에 메인 레이스에서 10위를 차지했습니다.^[139]

기타벤처

페레스는 파워보트 레이싱팀 SP11팀 멕시코의 구단주입니다.^[140]^[141]

2012년 11월, 페레즈는 고아들과 암에 걸린 어린이들을 지원하기 위한 체코 페레즈 재단을 발표했습니다. 그의 여동생 파올라는 이 재단의 회장입니다.^[142]

카트기록

카트 경력 요약

계절	시리즈	팀.	위치
2002	슈퍼카트컵 멕시코 - 슈퍼카트 125 (라이트) JAP	와프 레이싱	19일
2002	슈퍼카트컵 멕시코 — 슈퍼카트 80 (라이트)	와프 레이싱	10일
2003	슈퍼카트컵 멕시코 — 슈퍼카트 125 (라이트)	와프	31일
2003	이지카트 멕시코 — 100cc		4일
2010	반데르 드리프트 모금 행사	옥스퍼드셔스	두번째
2016	SKUSA SuperNationals — KZ2	GP VCI 멕시코	28일
출처:^[143]

레이싱 기록