스파이커 F8-VII

Spyker F8-VII
스파이커 F8-VII
강제 인도 VJM01
Adrian Sutil 2007 Brazil free practice.jpgSutil 2008 Malaysia (cropped).jpg
스파이커 F8-VII (상단)과 포스 인디아 VJM-01 (하단)
카테고리포뮬러 원
생성자스파이커/포스 인디아
디자이너 마이크 가스코인(최고기술책임자)
제임스 키(기술이사)
마크 스미스(디자인 디렉터)
존 맥킬리암(엔지니어링 디렉터)
Simon Phillips(공기역학 부장)
전임자미들랜드 M16
후계자강제 인도 VJM02
기술 사양
섀시탄소섬유 및 벌집합성 모노코크
서스펜션(전면)균등하지 않은 길이 복합 위시본
서스펜션(후면)균등하지 않은 길이 복합 위시본
길이5,000mm(인치)
폭1800mm(71인치)
높이950mm(37인치)
액슬 트랙프론트: 1,480mm(58인치)
리어: 1,418mm(56인치)
휠베이스3,000mm 이상(118인치)
엔진페라리 056 2006(2007)
페라리 056 2007(2008) 2,398 cc (146 cu in) V8, 자연 흡기, 중간 엔진, 세로 장착
전송Spyker/Perrari 7 전진 + 1 역방향 종방향 전기 유압 순차 기어 변속
힘750hp (559 kW) @ 17000 rpm
연료셸 V-파워
타이어브리지스톤 포텐자
경기이력
주목할 만한 참가자들에티하드 알다르 스파이커 F1팀
강제 인도 F1 팀
주목할 만한 드라이버 20. 에이드리언 수틸
21. 크리스티잔 알베르스
21. 마커스 윙클호크
21. 야마모토 사콘
21. 잔카를로 피시첼라
데뷔2007년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리
인종이김.시상대폴스F.랩스
350000

Spyker F8-VII(이하 Force India VJM01)는 2007년 Formula One World Championship에 출전한 Spyker F1이 제작한 포뮬러 원 자동차였다. Spyker F8-VIIB라는 이름의 "B 사양" 자동차가 이탈리아 그랑프리에서 출시되어 2007년 시즌의 남은 기간 동안 사용되었다. Spyker F8-VII 자동차의 엔진은 비용상의 이유로 2006년식 엔진을 선택했음에도 불구하고 페라리 056이었다. 2008년 세계선수권에서 포스 인도는 팀 소유주 비제이 말리아, 얀 몰, 미치엘 몰의 이름을 딴 F8-VIIB의 약간 변형된 버전을 사용하였다. VJM01은 2008년형 대신 2007년형 페라리 056 엔진을 사용했다. F8-VII는 Spyker F1이 2006년까지 어려움을 겪고 있는 Midland F1 팀의 인수 직후 자체 제작한 유일한 자동차였다.

디자인

2007년 벨기에 그랑프리 대회에서 F8-VIIB를 운전하는 수틸.

F8-VII는 F1 신차를 생산할 수 있는 시간이 상대적으로 짧기 때문에 어느 곳을 건설할 것인지에 대한 확실한 근거라고 구단은 설명했다. 스파이커 F1의 기술책임자인 제임스 키도 "우리는 또한 2007년 타이어가 무엇을 할 것인지 최선을 다해 추측하려고 노력했다. 그리고 우리는 물론 항상 기본인 에어로에 열심히 노력했다. 그래야 성과 관련 분야에 모든 노력을 집중할 수 있다고 말했다.[1]

그 차는 경쟁력이 없어서 1점밖에 득점하지 못했다.

성공하지 못한 자동차로서는 놀라울 정도로, 그의 유일한 경주에서 마르쿠스 윙켈호크는 뉘르부르크링에서 열린 유럽 그랑프리 대회에서 꼴찌로 출발했지만, 습한 레이스의 시작에서 바로 그의 전술을 얻은 후, 윙켈호크는 대부분의 피에 때문에 단 두 바퀴 만에 33초 차이로 선두를 달리고 있는 자신을 발견했다.ld 젖은 타이어를 삐거나 회전하는 것. 그 경주는 위험한 상황으로 인해 중단되었다. 윙클호크는 공식적으로 7바퀴를 돌았지만 재시동 이후 여건이 좋아지자 경쟁력 없는 차를 타고 운동장을 미끄러져 내려갔고 결국 15바퀴를 돌다가 은퇴했다.

이름 지정

조던 그랑프리가 처음 시작하고 미들랜드 F1이 계속하는 추세에 역행하는 이 신차의 명칭은 자동차와 항공기 제조업체로서의 스파이커의 유산과 직결된다. 이 네덜란드 회사는 20세기 초에 무역을 시작했을 때 A, B, C라는 이름의 자동차 모델을 출시했다. 2000년에 스파이커의 CEO 빅터 뮬러가 스파이커라는 이름을 부활시켰을 때 그는 그 강한 역사를 바탕으로 하고 싶었다.

그는 "최초의 현대적인 Spykers 라인인 C8 Spyder를 출시할 때, 우리는 이것을 원래의 모델적 근거에서 따르기 위한 C라인이라고 불렀다"고 설명했다. "E 라인은 가까운 시일 내에 출시될 예정이므로, 우리의 최신 모델인 포뮬러 원 자동차가 F라인이 되는 것이 타당하다."[2]

숫자 8은 Spyker의 페라리 엔진의 실린더 수를 가리킨다. 이는 도로를 달리는 Spyker와 동일한 근거다. VII (7) 하위 지정은 모든 모델이 로마 숫자로 표시되고 항공기가 발사된 연도를 나타냈던 스파이커의 날을 가리킨다. 따라서 F8-VII는 2007년에 8개의 실린더를 가진 Spyker F 라인이다.[1]

B 사양 차량

2007년 시즌 중반에 "B 사양" 자동차가 출시되었다. F8-VIIB의 데뷔는 당초 터키 그랑프리를 위해 계획되었지만, 이 차가 FIA 충돌 시험 프로그램 의무화에 실패하면서 이탈리아 그랑프리로 연기되었다.[3] 이후 에이드리언 수틸은 F8-VIIB의 핸들에서 열린 일본 그랑프리 대회에서 스파이커의 유일한 득점을 기록했다.[4]

2007년 영국 그랑프리에서 F8-VII를 운전하고 있는 크리스티잔 앨버스.

2008년 시즌

2008년 1월 포스 인도에 대한 Adrian Sutil 시험.
2008년 캐나다 그랑프리에서 운전하는 지안카를로 피시첼라.

Spyker는 2007년 Vijay Malya에 의해 구입되었고 2008년 포스 인도가 되었다. F8-VIIB에 의존하는 F8-VIIB에서 초기 2008년 시험을 수행하면서, F8-VIIB에 주로 기반을 둔 Force India VJM01의 최종 버전은 2008년 2월 25일에 시험 데뷔하였다.[5] 이 팀은 비용상의 이유로 2007년식 페라리 엔진을 계속 사용했다. 모나코 그랑프리 4위에 근접했지만 승점이 나오지 않았고, 포스 인도는 4경주를 마치고 챔피언결정전에서 물러난 슈퍼아구리를 앞지르는 데 그쳤다.[6]

2011년 포스 인도는 예술가인 덱스터 브라운과 팀을 이뤄 아트카를 제작했다. 그 차는 첫 번째 인도 그랑프리 대회에서 자선 경매에 나올 예정이었던 VJM01을 손으로 그린 것이었다. 실제 사용된 자동차는 2008년 18개 경주 중 16개 경주에서 지안카를로 피시첼라가 경주한 VJM01-05이다.[7]

공식 1 결과 작성

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치 표시)

연도 엔트란트 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 포인트 WCC
2007 에티하드 알다르 스파이커 F1팀 F8-VII 페라리. V8 B AUS 말 BHR ESP 몬 캔 미국 프레이 GBR EUR 훈 투르 ITA 벨 JPN CHN 브라 1 10일
Germany 에이드리언 수틸 17 리트 15 13 리트 리트 14 17 리트 리트 17 21
Netherlands 크리스티잔 알베르스 리트 리트 14 14 19 리트 15 리트 15
Germany 마르쿠스 윙켈호크 리트
Japan 야마모토 사콘 리트 20
F8-VIIB Germany 에이드리언 수틸 19 14 8 리트 리트
Japan 야마모토 사콘 20 17 12 17 리트
2008 강제 인도 F1 팀 VJM01 페라리. V8 B AUS 말 BHR ESP 투르 몬 캔 프레이 GBR GER 훈 EUR 벨 ITA 신 JPN CHN 브라 0 10일
Germany 에이드리언 수틸 리트 리트 19 리트 16 리트 리트 19 리트 16 리트 리트 13 19 리트 리트 리트 16
Italy 잔카를로 피시첼라 리트 12 12 10 리트 리트 리트 18 리트 14 15 14 17 리트 14 리트 17 18

B B-spec. 차가 사용되었다.

참조

  1. ^ a b "The Spyker F8-VII: from concept to design". Formula1.com. 2007-02-05. Archived from the original on 2007-02-07. Retrieved 2007-02-05.
  2. ^ "The history of Spyker's F8-VII". Manipe F1. 2007-02-05. Archived from the original on 2007-02-28. Retrieved 2008-12-21.
  3. ^ "Spyker delays B-spec car debut". itv-f1.com. 2007-08-23. Archived from the original on 2007-09-29. Retrieved 2007-08-23.
  4. ^ "2007 Japanese Grand Prix results". Manipe F1. 30 September 2007. Archived from the original on 24 January 2008. Retrieved 21 December 2008.
  5. ^ "Force India's VJM01 makes track debut". autosport.com. 2008-02-25. Retrieved 2008-02-05.
  6. ^ "2008 standings". Manipe F1. Archived from the original on 2 December 2008. Retrieved 21 December 2008.
  7. ^ "Force India to auction Art Car". Racing-Report.com. Retrieved 5 July 2011.

외부 링크