1985년 세계 랠리 선수권 대회
1985 World Rally Championship| 월드 랠리 챔피언십 |
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1985년 월드랠리챔피언십은 국제자동차연맹(FIA) 세계랠리챔피언십(WRC)의 13번째 시즌이었다.시즌은 지난 시즌과 같은 일정에 이어 12차례의 집회로 구성됐다.푸조 스포츠의 티모 살로넨이 아우디 스포츠의 스티그 블롬크비스트와 월터 뢰를 제치고 드라이버 타이틀을 차지했다.푸조는 아우디와 란시아를 제치고 첫 제조사 타이틀을 거머쥐었다.
요약
푸조 205 터보 16 신차로 B조에 후반기에 성공적으로 진입한 푸조 탤벗 스포츠는 1985년 이 차와 함께 풀시즌을 위해 돌아왔다.1984년 마지막 4차례 집회 중 3차례를 차 안에서 이겼던 아리 바타넨도 팀과 함께 복귀해 시즌 첫 집회에서 공동운전자 테리 해리먼의 실수로 인한 8분간의 페널티킥을 얻어 눈과 얼음으로 뒤덮인 지형에서 월터 뢰럴의 콰트로를 통과했다.스웨덴 랠리에서 바타넨은 다시 승리해 일찌감치 운전기사의 우승후보로 자리매김한 것은 물론 푸조를 아우디보다 앞세웠다.
5월에 Tour de Corse에서 재난이 발생했다.집회 4단계에서는 이탈리아인 운전자 아틸리오 베테가가 자신의 란시아 037을 나무에 추락시켜 즉사했다.그의 공동운전자 Maurizio Perissinot은 사고에서 무사히 살아남았다.그 충돌은 B조 자동차의 안전 측면에 대해 의문을 제기했다.정확히 1년 후 같은 행사에서 앙리 토이보넨은 비슷한 치명적인 사고를 당했고 FIA는 B조를 금지시켰다.
불행하게도 바타넨은 아르헨티나에서 자신의 차가 충돌해 전복될 때 톱기어로 길고 직선적인 도로를 질주하던 중 큰 사고를 당했다.자동차의 야윈 외관은 산산조각이 났지만 강한 롤케이지가 충격의 대부분을 흡수했다.운전자들은 푸조의 헬기에 의해 공수되어 병원으로 옮겨졌고, 바타넨의 부상은 심각해 생명에는 지장이 없는 것 같았다.비록 그가 회복하여 스포츠로 복귀하겠지만, 푸조 팀은 다른 드라이버인 티모 살로넨에게 의지할 수밖에 없었다.살로넨은 이미 승점 선두를 차지해 5번의 랠리 승리에 힘입어 드라이버 챔피언십을 마쳤다.
아우디 스포츠는 푸조의 강력한 205개 차종 경쟁과 콰트로 랠리 프로그램에 대한 회사의 의지가 약화되는 이중 압력에 직면했다.B조 랠리의 위험성이 더욱 공론화되면서 동사는 안전성을 높이기 위해 큰 변화가 없는 한 스포츠에 대한 관여를 의심하고 있었다.스티그 블롬크비스트와 월터 뢰를 모두 드라이버로 보유했지만 결국 각각 2위와 3위를 차지하긴 했지만 대체로 푸조 팀의 손에 시달렸다.그러나 그들의 시즌에는 산레모에서의 뢰럴의 승리가 아우디의 세계 랠리 챔피언십 B조 마지막 우승임이 증명되면서 그들 사이의 랠리 승리는 단 한 번의 뢰럴의 산레모에서의 승리는 아우디의 세계 랠리 챔피언십에서의 마지막 승리였다.
란시아 마르티니 팀의 시즌은 아우디보다 훨씬 더 큰 실망이었다.후륜구동 란시아 스포츠 037은 마르쿠 알렌, 마시모 비아시옹, 앙리 토이보넨 등 운전자들의 손에서도 별다른 성과를 거두지 못했다.토이보넨은 일찌감치 목의 척추뼈 3개가 부러져 시즌 대부분을 놓치는 사고를 당하곤 했다.[1]팀은 4륜 구동 자동차인 델타 S4가 경쟁 우위를 점하기를 바라며 도착하기를 기다렸다.시즌 마지막 랠리인 RAC 랠리를 위해 도착, 승리를 거둬 다음 시즌에 팀에 출전할 수 있는 희망을 주는 데 성공했다.
오스틴 랠리는 신형 MG Metro 6R4와 3.0L V6 엔진으로 RAC에서 단상 위치를 차지하며 랠리 현장에 진출했다.하지만 1986년 B조 최종 시즌에서 메트로가 고전할 것이기 때문에 오스틴의 성공은 간단할 것이다.지난 시즌과 마찬가지로 12개 종목 모두 드라이버 점수를 집계하기 위해 계산된 반면 제조업체 우승에 지원한 종목은 11개에 불과했다.1985년 운전자 순위에만 적용된 이벤트는 랠리 Ctete d'Ivoire이다.
팀 및 드라이버
이벤트
지도
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| 블랙 = 타맥 | 갈색 = 자갈 | 파란색 = 눈/얼음 | 빨간색 = 혼합 표면 |
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일정 및 결과
순위
드라이버
| 순위 | 드라이버 | 이벤트 | 합계 포인트 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 몬 | SWE | POR | 켄 | 프레이 | GRC | NZL | ARG | 핀 | ITA | CIV | GBR | |||
| 1 | 티모 살로넨 | 12 | 12 | 20 | 4 | - | 20 | 20 | 20 | 20 | 15 | - | - | 127 |
| 2 | 스티그 블롬크비스트 | 10 | 15 | 10 | - | - | 15 | 10 | - | 15 | - | - | - | 75 |
| 3 | 발터 뢰를 | 15 | - | 12 | - | - | - | 12 | - | - | 20 | - | - | 59 |
| 4 | 아리 바타넨 | 20 | 20 | - | - | - | - | 15 | - | - | - | - | - | 55 |
| 5 | 후하 칸쿠넨 | - | - | - | 20 | - | - | - | - | - | - | 20 | 8 | 48 |
| 6 | 앙리 토이보넨 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 12 | - | 20 | 48 |
| 7 | 마르쿠 알렌 | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 | 10 | - | 15 | 37 |
| 8 | 비외른 월데그르드 | - | - | - | 15 | - | - | - | - | 4 | - | 15 | - | 34 |
| 9 | 마이크 커클랜드 | - | - | - | 12 | - | 4 | - | - | - | - | 10 | - | 26 |
참조
- ^ Maruszewska, Witolda. "Henri Toivonen biography". Post 14. Archived from the original on 31 December 2006. Retrieved 2006-12-30.
- ^ 제조업체 챔피언십에 포함되지 않은 이벤트
외부 링크
| 위키미디어 커먼스는 월드랠리챔피언십에서 1985년 관련 매체를 보유하고 있다. |
- 1985년 FIA 월드랠리챔피언십 ewrc-results.com