월드 가솔린 엔진

World Gasoline Engine
월드 가솔린 엔진
DodgeSRT4Engine.png
2.4 L Turbo 엔진(Dog Caliber SRT-4)
개요
제조사
부르기도 한다.
  • 타이거하크
  • 월드 가스 엔진
  • WGE
생산
배치
배열스트레이트-4
변위
  • 1.8 L, (1,798 cc) 109.7 cu
  • 2.0 L; (1,998 cc)에서 121.9 cu
  • 2.4 L, 144.0 cu in (2,360 cc)
실린더 보어
피스톤 스트로크
  • 77mm(3.03인치)
  • 82mm(3.23인치)
  • 86mm(3.39인치)
  • 97mm(3.82인치)
블록 재료알루미늄
헤드 소재알루미늄
밸브트레인
압축비10.0:1, 10.2:1, 10.5:1
연소
터보차저2.4 L SRT-4 버전
연료계통순차 MPI
연료형식가솔린
오일 시스템습식 섬프
냉각 시스템수냉식
출력
출력148–285 hp(110–213 kW)
토크 출력125-179lbft(169–243 N⋅m)
연대기
전임자크라이슬러 1.8, 2.0 & 2.4 엔진
후계자FCA GME T4 허리케인 엔진

월드 가솔린 엔진은 Global Engine Alliance 디자인을 바탕으로 한 직립 4 피스톤 엔진 제품군이다.

세 개의 엔진이 생산되었다: 1.8 L, 2.0 L, 그리고 2.4 L. 미국 이외의 지역에서 판매되는 차량에 1.8 L 변종이 사용된다. 엔진 블록과 실린더 헤드의 초기 설계는 현대차가 글로벌 엔진 얼라이언스의 일환으로 처리했다. 엔진은 알루미늄 엔진 블록과 시메모리 주철 실린더 라이너(즉, 인접한 라이너 사이에 냉각수가 흐르지 않도록 하는 실린더 라이너)를 갖추고 있다. 실린더 라이너를 사용하면 다른 실린더 라이너를 추가하는 것만으로 엔진의 보어를 변경할 수 있으며, 따라서 변위 또한 변경될 수 있다. 엔진에는 이중 오버헤드 캠축과 가변 밸브 타이밍이 있는 알루미늄 실린더 헤드가 장착된다.

1.8

1.8L I-4는 듀얼 오버헤드 캠(DOHC) 인라인 4기통 가솔린 엔진으로 148hp(110kW)와 125lb³ft(169 N nm)의 토크가 가능하다.[1] 엔진의 변위는 1.8 L이고, (1,798 cc), 보어 3.38 in (86 mm) 및 스트로크 3.05 in (77 mm)이다.[1] 압축비는 10.5:1이다.[1]

1.8L DOHC 인라인 4기통 엔진은 2007~2009MY Dog Caliber SE와 SXT 트림에서 표준 엔진 역할을 했다.

응용 프로그램:

  • 2007–2009년 Dodge Caliber SE 및 SXT, 148 hp (110 kW) 125 lb³ft (169 N⋅m) 토크

2.0

2.0L DOHC 인라인 4기통 가솔린 엔진은 158hp(118kW)가 가능하고 141lb³ft(191Nm)의 토크를 생산한다. 엔진의 변위는 2.0 L이고, 보어(1,998cc)는 121.9 cu이고 스트로크는 3.38 in × 3.38 in (86 mm × 86 mm)이다.[2] 엔진의 압축비는 10.5:1이다.[2] 2.0L 엔진은 닷지 칼리버에서 도지가 제공했다. 북미 이외 지역에서는 2.0이 2007년 크라이슬러 세브링과 2008년 닷지 어벤져의 기본 엔진이었다.

응용 프로그램:

2.4

2.4 L, 172 hp(128 kW) 엔진은 Dodge가 칼리버의 R/T 트림 라인에서 사용하였다. 듀얼 오버헤드 캠(DOHC) 인라인 4기통 엔진은 2.4 L, (2,360 cc) 내 변위량 144.0 cu, 스트로크 3.46 in × 3.82 in (88 mm × 97 mm)이었다.[3] 이 엔진의 285 hp(213 kW) 터보차지 변종은 고성능 SRT-4 버전의 칼리버에 사용되었다.

응용 프로그램:

타이거하크

타이거샤크 엔진 제품군은 크라이슬러 인수 직후부터 작업이 시작되는 차세대 월드가스엔진의 이름이다. 1세대와 비교한 주요 차이점은 업데이트된 밸브트레인 및 흡입이다.

2.0

2.0L Tigershark DOHC 인라인 4기통 가솔린 엔진은 이중 변이 밸브 타이밍을 가지며 160hp(119kW)와 148lb³ft(201Nm)의 토크를 생산한다.[4] 88mm × 82mm(× 3.23인치 3.46인치)의 보어 및 스트로크, 10.2:1의 압축비를 이용한다.

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크
2013–2016 닷지 다트 160 hp (119 kW) @ 6400 rpm 148파운드힘(201 N⋅m) @ 4600 rpm
2015-현재 지프 체로키(KL) (중국) 155hp(116kW) @ 6200rpm 140파운드힘(190 N⋅m) @ 4600 rpm
2016-현재 지프 레니게이드 (중국)

2.4

2.4L Tigershark SOHC 인라인 4기통 가솔린 엔진은 MultiAir 2 가변 밸브 타이밍과 가변 밸브 리프트 기술을 적용, 184hp(137kW)와 174lb³ft(236 N⋅m)의 토크를 생산한다. 멀티에어 헤드만 전기 유압 가변 밸브 타이밍과 리프트를 갖추고 있지만, 흡기 쪽에만 해당된다. 이 시스템은 FIAT 기술을[5] 기반으로 하며 상당히 정교하다.[opinion] 88 mm × 97 mm (× 3.82 in)의 보어 및 스트로크, 10.0:1의 압축비를 이용한다.

응용 프로그램:

연도 모델 힘 토크
2013–2016 닷지 다트 184 hp (137 kW) @ 6250 rpm 174파운드힘(236 N⋅m) @ 4800 rpm
2014-현재 지프 체로키 184 hp (137 kW) @ 6400 rpm 171lb³ft (232 N⋅m) @ 4600 rpm
2015–2016 크라이슬러 200 184 hp (137 kW) @ 6250 rpm 173파운드힘(235 N⋅m) @ 4600 rpm
2015-현재 지프 레니게이드 180hp(134kW) 6400rpm 175lb³ft (237 N @m) @ 3900
2015-현재 램 프로마스터시티 178hp (133 kW) @ 6400 rpm 174파운드힘(236 N⋅m) @ 3800 rpm
2016-현재 피아트 500X 180hp(134kW) 6400rpm 175lb³ft (237 N @m) @ 3900
2017-현재 지프 컴퍼스 184 hp (137 kW) @ 6400 rpm 179파운드힘(243 N⋅m) @ 4000rpm
2017-현재 피아트 토로 184 hp (137 kW) @ 6400 rpm 179파운드힘(243 N⋅m) @ 4000rpm

참고 항목

참조

  1. ^ a b c "Dodge - Specs & Upgrades:". Chrysler LLC. Retrieved 2008-04-17.
  2. ^ a b "Chrysler Sebring Model". Chrysler LLC. Archived from the original on 2008-04-25. Retrieved 2008-04-17.
  3. ^ "Jeep - Specs & Upgrades:". Chrysler LLC. Retrieved 2008-04-16.
  4. ^ "2013 Dodge Dart Specs". Automobile Magazine. Retrieved 2012-11-01.
  5. ^ "Fiat's Multiair Valve-Lift System Explained". October 2021.

외부 링크