월터 크라이슬러

Walter Chrysler
미국의 미술품 수집가 겸 박물관의 후원자인 그의 아들을 위해 월터 P를 보라. 크라이슬러 주니어
월터 크라이슬러
Walter P. Chrysler at White House (cropped).png
1937년 크라이슬러
태어난
월터 퍼시 크라이슬러

(1875-04-02)1875년 4월 2일
미국 캔자스주 와메고
죽은1940년 8월 18일 (1940-08-18) (65세)
미국 뉴욕 킹스 포인트
휴게소슬리피 할로우 묘지
국적미국인의
모교미국 캘리포니아 주 스크랜턴의 국제통신학교(현 펜 포스터 교육)
직업마키니스트, 매니저, 기업가
로 알려져 있다.크라이슬러 주식회사 설립자
이사회 구성원크라이슬러 주식회사
배우자델라 비올라 포르커(1938년 58세)
아이들.델마 아이린 크라이슬러
버니스 크라이슬러
월터 퍼시 크라이슬러 주니어
존 포커 크라이슬러
친척들.에드거 가비스치 (사위)

월터 퍼시 크라이슬러(Walter Percy Chrisler, 1875년 4월 2일 ~ 1940년 8월 18일)는 자동차 산업의 미국의 선구자, 미국 자동차 산업 임원, 아메리칸 크라이슬러 주식회사의 설립자 및 지명자였다.

초년기

크라이슬러는 캔자스주 와메고에서 안나 마리아 크라이슬러(네브레이만)와 헨리 크라이슬러의 아들로 태어났다.[1]그는 캔자스의 엘리스에서 자랐다. 그 곳에서 오늘날 그의 소년 시절의 집은 박물관이다.그의 아버지는 1850년 온타리오 주 채텀에서 태어나 1858년 이후 미국으로 이민을 갔다.[2]프리메이슨 출신인 [3]크라이슬러는 엘리스에서 기계공이자 철도 기술자로 일하기 시작했다.그는 펜실베이니아 주 스크랜턴에 있는 국제 통신 학교에서 통신 교육을 받았고 통신 프로그램에서 기계적인 학위를 받았다.

조상

월터 크라이슬러의 아버지 헨리 크라이슬러(Hank)는 독일과 네덜란드계 캐나다계 미국인이었다.그는 캔자스 퍼시픽 철도와 그 후계자인 유니온 퍼시픽 철도의 기관사였던 남북전쟁 참전 용사였다.[4]월터의 어머니는 미주리 주 로슈포트에서 태어났으며, 또한 독일 혈통이었다.[5]월터 크라이슬러의 공동 저자인 보이든 스파크스는 한 족보 연구원이 "선장 얀 게리센 반 달센"이라는 이름을 붙였지만 "그 점에 대해 월터 크라이슬러가 지미 듀란테와 일치한다는 것을 분명히 했다"고 말했다.NCestors?내가 수백만 명을 잡았어!"[6]그러나 그는 아버지 행크 크라이슬러(캐나다 태생)가 불과 대여섯 살 때 온타리오 주 채텀에서 캔자스 시로 데려왔다는 사실을 자서전에 담기에는 족보를 충분히 생각했다.그의 조상들은 채텀을 세웠다. 가계는 독일인이었다. 내 8대째는 독일인 팔라틴 사람인 그리슬러라는 이름을 철자로 쓴 사람이 미국에 왔다.그는 라인 계곡에서 독일 조국을 떠나 네덜란드로 간 뒤 영국으로 건너가 마침내 플리머스에서 뉴욕으로 출발했던 개신교인 무리 중 한 명이었다."

다른 연구원들은 그 후 그의 조상들을 더 자세히 추적해왔다.이[7] 주제에 관한 카린 홀의 모노그래프는 1709년 독일을 떠나 미국으로 건너간 1672년에 태어난 요한 필리프 크라이슬러에게 가계도를 추적한다.크라이슬러의 조상들은 군터스블럼의 라인랜드 팔라틴 마을에서 왔다.그의 가족은 올드 스톡 아메리칸에 속한다.

철도경력

크라이슬러는 기계공과 철도 정비공으로 엘리스의 철도 공장에서 견습생으로 일했다.그 후 그는 밸브 세팅에 능하다는 평판을 가진 원형 주택 정비공으로 여러 철도에서 일하면서 서부를 떠돌며 몇 년을 보냈다.크라이슬러는 1897년 캔자스주 웰링턴으로, 그 후 콜로라도주 덴버로 2주간, 그리고 마침내 와이오밍주 샤이엔으로 자주 이사를 갔다.[8]그의 움직임 중에는 안절부절못하고 성미가 급한 탓도 있었지만, 그의 로밍도 철도 지식에서 좀 더 융통성 있게 되기 위한 방편이었다.그는 콜로라도 트리니다드의 선장, 감독관, 부서장 정비사, 일반 정비사 등의 직책을 두루 거쳤다.

1905년부터 1906년까지 크라이슬러는 서부 텍사스의 칠드리스에 있는 포트워스와 덴버 철도에서 일했다.그는 나중에 아이오와 주 올웨인에서 살았고, 시카고 그레이트 웨스턴의 주요 상점에서 일했는데, 그곳에는 그를 위한 작은 공원이 있다.[9][10]

그의 철도 경력의 정점은 펜실베이니아주 피츠버그에서 왔고, 그곳에서 그는 미국 기관차 회사(알코)의 알레게니 기관차 발착소의 작업 매니저가 되었다.크라이슬러는 피츠버그에서 일하는 동안 오하이오 강 북쪽에 있는 피츠버그 외곽의 첫 번째 마을 벨뷰에서 살았다.

자동차 경력

크라이슬러의 자동차 경력은 1911년 알코 이사였던 은행원 제임스 J. 스토로우와 만나자는 소환장을 받으면서 시작됐다.Storrow는 그에게 자동차 제조에 대해 생각해 본 적이 있느냐고 물었다.크라이슬러는 그때까지 5년 넘게 자동차 애호가였고, 관심이 많았다.스토로는 스마트 생산 책임자를 찾고 있던 당시 뷰익 자동차 회사의 사장이었던 찰스 W. 내쉬와 만남을 주선했다.수년 동안 많은 철도 업무에서 물러난 크라이슬러는 미시간주 플린트의 뷰익에서 (생산담당)업무담당으로 철도 업무에서 최종 사임했다.[11]그는 차체가 보증한 것과 같은 고급스런 품질의 마감을 가진 자동차 언더 마차를 끝내는 것과 같은 생산 비용을 줄일 수 있는 많은 방법을 발견했다.

1916년, 윌리엄 C. 1908년 제너럴모터스(GM)를 설립한 듀란트는 회사를 인수한 은행가들로부터 GM을 탈환했다.은행원들과 밀접한 관계를 맺고 있던 크라이슬러는 당시 뉴욕시에 본사를 둔 듀란트에게 사직서를 제출했다.

이 명판은 크라이슬러 빌딩 로비에 있다.

듀란트는 플린트로 가는 첫 기차를 타고 크라이슬러를 뷰익의 지휘봉을 잡으려는 시도를 했다.듀란트는 3년간 월 1만 달러(2020년 25만 달러)의 급여를 제안했고, 매년 말 50만 달러(2020년 1250만 달러)의 보너스를 지급했다.게다가, 크라이슬러는 듀란트에게 직접 보고할 것이고, 누구의 간섭도 받지 않고 뷰익의 완전한 운영을 할 것이다.충격에 빠진 듯 크라이슬러는 듀란트에게 이 제안을 반복해 달라고 요청했고, 듀란트는 그렇게 했다.크라이슬러는 즉각 받아들였다.

크라이슬러는 뷰익의 경영을 3년 더 성공적으로 해냈다.3년 계약이 끝난 지 얼마 되지 않아 1919년 뷰익 사장직에서 물러났다.그는 제너럴 모터스의 미래에 대한 듀란트의 비전에 동의하지 않았다.듀란트는 크라이슬러에게 GM 주식으로 천만 달러를 지불했다.크라이슬러는 1911년 뷰익에서 1년에 6,000달러(2020년 16만 달러)를 받고 시작했으며, 미국에서 가장 부유한 사람 중 한 명을 남겼다.GM은 당시 뷰익의 자회사가 크라이슬러를 웨스턴-모트 액슬 제조회사에서 대열에 오른 해리 베셋으로 교체했다.

그 후 크라이슬러는 오하이오주 톨레도에 있는 윌리즈-오버랜드 자동차 회사에 대한 투자 손실을 예견한 은행가들에 의해 반전을 시도하기 위해 고용되었다.그는 2년 동안 연봉 100만 달러를 요구했고, 그 당시 엄청난 액수를 받았다.1921년 크라이슬러가 존 윌리스의 지배권을 빼앗으려다 실패하자, 그는 병든 맥스웰 자동차 회사의 지배지분을 취득했다.크라이슬러는 맥스웰을 단계적으로 퇴출시켜 1925년 미시간주 디트로이트에 있는 그의 새 회사인 크라이슬러 사에 흡수했다.그의 이름뿐인 자동차 회사 외에도 플리머스와 드소토 마크가 만들어졌고, 1928년 크라이슬러는 닷지 브라더스를 인수하여 닷지라는 이름을 바꾸었다.같은 해 그는 1930년에 완공된 뉴욕의 크라이슬러 빌딩의 건설에 자금을 조달했다.크라이슬러는 1928년에 타임지의 올해의 인물로 선정되었다.[12]

그는 1967년에 자동차 명예의 전당에 헌액되었다.[13]

만년

슬리피 할로우 묘지에 있는 월터 크라이슬러 묘지

1923년 크라이슬러는 뉴욕 롱아일랜드 킹스 포인트의 앙리 윌리스 벤델로부터 12에이커(5ha)짜리 수변용지를 매입해 '포커 하우스'로 개칭했다.[14]1941년 12월, 이 재산은 미국 정부의 전쟁해운부에 매각되었고, 미국상선아카데미의 일부로 와일리 홀(Wiley Hall)로 알려지게 되었다.[15]

크라이슬러도 버지니아주 워렌턴에 '버지니아 말나라'이자 워렌턴 헌트의 본거지라고 불리는 시골 땅을 지었다.1934년, 그는 워렌턴에 있는 유명한 포퀴어 화이트 설푸르 스프링스 회사의 리조트와 스파를 구입하여 대대적인 복원을 맡았다.1953년에 팔린 이 재산은 컨트리 클럽으로 개발되었는데, 오늘날에도 여전히 남아 있다.

그가 물려받은 재산에 대해, 월터 P. 크라이슬러 주니어는 철저한 말 사육을 목적으로 노스 웨일즈 스터드를 설립했다.크라이슬러 주니어는 그의 친구 알프레드 그윈 반데르빌트 주니어가 포함된 신디케이트의 일원으로, 1940년에 아가 칸 3세로부터 1935년 잉글랜드 트리플 크라운 우승자 바람을 획득했다.바흐람은 메릴랜드에 있는 밴더빌트 사가모어 농장에서 공부하던 중 크라이슬러 주니어의 노스 웨일즈 스터드로 옮겨졌다.

크라이슬러는 1936년 봄에 61세가 되어 회사의 일상적인 사업에서 적극적인 역할에서 물러났다.2년 후, 그의 아내는 58세의 나이로 사망했고, 어린 시절의 애인을 잃은 크라이슬러는 뇌졸중을 겪었다.이전에 그의 건장한 건강은 결코 회복되지 않았고, 그는 1940년 8월 뉴욕 킹스 포인트의 포커 하우스에서 뇌출혈로 쓰러졌다.그는 뉴욕 슬리피 할로우에 있는 슬리피 할로우 묘지에 묻혔다.[16]

참고 항목

참조

  1. ^ "Ancestry of Robert Dole (B. 1923)".
  2. ^ 크라이슬러: 자동차 천재의 생애와 시간, 페이지 14
  3. ^ Denslow 2004, 페이지 211.
  4. ^ 크라이슬러 1950, 페이지 18~19 (
  5. ^ 크라이슬러 1950, 페이지 14, 23 (
  6. ^ 크라이슬러 1950, 페이지 206 (
  7. ^ 홀 1984
  8. ^ Petersen, Mike (November 1986). "A Brief Look at Walter P. Chrysler". chryslerclub.org. WPC News.
  9. ^ "Oelwein Municipal Parks". City of Oelwein Online.
  10. ^ "Person of the Year 1929 – Walter P. Chrysler". Time. January 7, 1929. Archived from the original on January 27, 2011. Retrieved April 15, 2011.
  11. ^ 크라이슬러 1950, 페이지 123–127 (
  12. ^ "Walter P. Chrysler, Man of the Year". Time. January 7, 1929. Archived from the original on 2009-04-22. (이것은 타임지의 첫 표지로서 풀 컬러로 출판되었다.)
  13. ^ "Walter P. Chrysler". Automotive Hall Of Fame.
  14. ^ 크라이슬러 에스테이트의 Google 어스 이미지
  15. ^ "Melville History". US Merchant Marine Academy. Archived from the original on 2013-12-03.
  16. ^ Iacocca, Lee. "Walter P. Chrysler: American industrialist". Encyclopædia Britannica.

참고 문헌 목록

외부 링크