프랑스의 포뮬러 원 엔진 제조업체 목록
List of French Formula One engine manufacturers9개의 프랑스 포뮬러 원 엔진 제조업체가 자사 자동차 또는 다른 포뮬러 원 제작사의 엔진을 생산했습니다.부가티, 고르디니, 마트라, 푸조, 르노, 탤벗이 엔진을 설계하고 생산했다.르노 엔진은 12개의 월드 컨스트럭터 챔피언십 타이틀과 11개의 월드 드라이버 챔피언십 타이틀을 보유하고 있습니다.
모든 엔진 제조업체는 국제자동차연맹(FIA)에 의해 제정된 포뮬러 원 규정을 준수했습니다.
프랑스의 포뮬러 원 엔진 제조업체 알파벳 목록
부가티
제2차 세계대전 전 그랑프리 레이싱에 참가했던 몰샤임 소재 부가티는 T251용 포뮬러 원 엔진을 개발했다.지오아치노 콜롬보에 의해 디자인되어 1956년에 [1]단 한 번의 레이스에 참가했다.
| 엔진명 | 배열 | 변위(L) | 포부 | 산출량 | 연도 |
|---|---|---|---|---|---|
| T2.5 L8 | I8 | 2.5 | 자연 흡기 | 230 hp (8,000 rpm시) | 1956 |
CTA-Arsenal
CTA는 1946년에 경주용 자동차를 위한 엔진을 설계했다.알베르 로리가 설계하고 샤티용 수 바그뉴에서 제조한 이 차는 1947년과 1949년 두 번의 경주에만 출전했다.이 프로젝트는 [2]1950년 드라이버 월드 챔피언십이 만들어지기 전에 포기되었다.
| 엔진명 | 배열 | 변위(L) | 포부 | 산출량 | 연도 |
|---|---|---|---|---|---|
| - | V8 | 1.5 | 슈퍼차지(2단계) | 275 마력의 8000 rpm | 1946 |
고르디니
Amédé Gordini는 프랑스 자동차 제조업체 Simca와 그의 회사를 위해 여러 F1 엔진을 설계했습니다.심카는 1951년부터 1953년까지 14개의 그랑프리에 참가했고 고르디니는 1952년부터 [3]1956년까지 33개의 그랑프리에 참가했다.
| 엔진명 | 배열 | 변위(L) | 포부 | 산출량 | 연도 |
|---|---|---|---|---|---|
| T15C | I4 | 1.5 | - | 195 hp (6500 rpm) | 1950 |
| T20 | I6 | 2.0 | 160hp(7000rpm시) | 1952 | |
| T23 | 2.5 | 228 hp (6500 rpm시) | 1954 | ||
| T25 | I8 | 260 hp(7,500 rpm시) | 1955 |
마트라 스포츠
마트라 스포츠는 1968년부터 1972년까지 포뮬라 원 마트라에 V12 엔진을, 1975년에는 섀도우에, 1976년부터 1978년, 1981년과 [4]1982년에는 리지에에 엔진을 공급했다.이 엔진들은 Georges Martin에 의해 디자인되었다.
| 엔진명 | 배열 | 변위(L) | 포부 | 산출량 | 연도 |
|---|---|---|---|---|---|
| MS09 | V12 | 3.0 | 자연 흡기 | 3,95 hp(10,500 rpm시) | 1968 |
| MS12 | 485 hp(1,400 rpm시) | 1970 | |||
| MS71 | 440hp(11,000rpm시) | 1971 | |||
| MS72 | 485 hp (1,800 rpm) | 1972 | |||
| MS73 | 490hp(1,500rpm시) | 1975 | |||
| MS76 | 520 hp (1,2300 rpm시) | 1977 | |||
| MS78 | 520 hp (1,2300 rpm시) | 1978 | |||
| MS81 | 520 hp (1,2300 rpm시) | 1981 |
메카크롬
1998년부터 2000년까지 르노(RS9)가 설계한 메카크롬 제조 엔진.그들은 베네통에서 플레이라이프로, 윌리엄스와 [5]BAR에서 슈퍼텍으로 재기용되었다.
- GC3701-RS09(1998):V10, 3.0L, 775hp(17,000rpm시)
푸조
푸조 스포츠는 포뮬라 원 팀에 V10 엔진을 공급했습니다.1994년 맥라렌, 1995년부터 1997년까지 조던, 1998년부터 [6]2000년까지 프로스트.
| 엔진명 | 배열 | 변위(L) | 포부 | 산출량 | 연도 |
|---|---|---|---|---|---|
| A4 | V10 | 3.5 | 자연 흡기 | 700hp(14,250rpm) | 1994 |
| A6 | 760hp(14,500rpm시) | ||||
| A10 | 3.0 | 7,60 hp (15,500 rpm) | 1995 | ||
| A12 | 720hp(16,000rpm시) | 1996 | |||
| A14 | 750hp(16,000rpm시) | 1997 | |||
| A16 | 765 hp(17,000 rpm시) | 1998 | |||
| A18 | 7,85 hp(17,000 rpm시) | 1999 | |||
| A20 | 800hp(17,500rpm시[7]) | 2000 |
르노
르노 엔진은 1977년부터 1985년까지, 2002년부터 2011년까지, 그리고 2016년부터 현재까지 르노의 F1 자동차를 장착했다.
그들은 다른 [8]팀에도 공급했습니다.
- 로터스 팀(1983~1986)
- Equipe Ligier(1984~1986, 1990, 1992~1994)
- 티렐 레이싱(1985~1986)
- 윌리엄스 그랑프리 엔지니어링 (1990~1997,[9] 2012~2013)
- 베네통 포뮬러(1995~1997,[9] 2001)
- 레드불 레이싱 (2007~2015)
- 캐터햄 F1 (2011~2014)
- Lotus F1(2012~2014)
- 스쿠데리아 토로 로소 (2014~2015, 2017)
- McLaren F1 팀 (2018-2020)
- 알파인 F1 팀 (2021)
터보차지 V6 엔진
| 엔진명 | 배열 | 변위(L) | 포부 | 산출량 | 연도 |
|---|---|---|---|---|---|
| EF1 | V6 | 1.5 | 터보차지 | 5,10 hp (11,000 rpm시) | 1977 |
| 650hp(12,000rpm시) | 1983 | ||||
| EF4 | 750hp(1,500rpm시) | 1984 | |||
| EF4B | 7,60 hp(11,500 rpm시) | ||||
| EF15 | 810hp(1,500rpm시) | 1985 | |||
| EF15B | 900 hp (12500 rpm) | 1986 |
자연 흡기 V10 엔진
| 엔진명 | 뱅크 각도(°) | 배열 | 변위(L) | 포부 | 산출량 | 연도 | 이김. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RS1 | 67 | V10 | 3.5 | 자연 흡기 | 650hp(12,500rpm시) | 1989 | 없음 |
| RS2 | 660hp(12,800rpm시) | 1990 | |||||
| RS3 | 700hp(12,500rpm시) | 1991 | |||||
| RS4 | 750hp(13,000rpm시) | 1992 | Nigel Mansell (세계 드라이버 챔피언십) 윌리엄스-르노(세계 컨스트럭터 챔피언십) | ||||
| RS5 | 760~780hp (13,800rpm시) | 1993 | 알랭 프로스트(세계 드라이버 챔피언십) 윌리엄스-르노(세계 컨스트럭터 챔피언십) | ||||
| RS6/RS6B/RS6C | 790~830hp(14,300rpm시) | 1994 | 윌리엄스-르노(세계 컨스트럭터 챔피언십) | ||||
| RS7 | 3.0 | 675~700hp (15,200~15,600rpm일 때) | 1995 | 마이클 슈마허(세계 드라이버 챔피언십) 베네통-르노(세계 컨스트럭터 챔피언십) | |||
| RS8 | 700~760hp(14,500~16,000rpm[10]) | 1996 | Damon Hill(세계 드라이버 챔피언십) 윌리엄스-르노(세계 컨스트럭터 챔피언십) | ||||
| RS9 | 71 | 730~760hp(14,600~16,000rpm시[11]) | 1997 | 자크 빌뇌브 (세계 드라이버 챔피언십) 윌리엄스-르노(세계 컨스트럭터 챔피언십) | |||
| RS21 | 112 | 780hp(17,400rpm시) | 2001 | 없음 | |||
| RS22 | 825hp(17,500rpm시[11]) | 2002 | |||||
| RS23 | 830hp (18,000rpm시[12]) | 2003 | |||||
| RS24 | 72 | 880~900hp(19,000rpm시) | 2004 | ||||
| RS25 | 900 이상의 hp (19,000 rpm) | 2005 | 페르난도 알론소(세계 드라이버 챔피언십) 르노(세계 컨스트럭터 챔피언십) |
자연 흡기 V8 엔진
| 엔진명 | 뱅크 각도(°) | 배열 | 변위(L) | 포부 | 산출량 | 연도 | 이김. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RS26 | 90 | V8 | 2.4 | 자연 흡기 | 7,75-800 hp(20,500[11] rpm시) | 2006 | 페르난도 알론소(세계 드라이버 챔피언십) 르노(세계 컨스트럭터 챔피언십) |
| RS27 | 7,70 hp @ 19,000 rpm | 2007 | 없음 | ||||
| 19000rpm에서 770hp 이상 | 2008 | ||||||
| 750 마력 이상 (18,000[13] rpm시) | 2009 | ||||||
| 750 마력 이상 (18,000 rpm시) | 2010 | Sebastian Vettel(세계 드라이버 챔피언십) 레드불-르노(세계 컨스트럭터 챔피언십) | |||||
| 2011 | Sebastian Vettel(세계 드라이버 챔피언십) 레드불-르노(세계 컨스트럭터 챔피언십) | ||||||
| 750 마력 이상 (18,000[14] rpm시) | 2012 | Sebastian Vettel(세계 드라이버 챔피언십) 레드불-르노(세계 컨스트럭터 챔피언십) | |||||
| 750 마력 이상 (18,000 rpm시) | 2013 | Sebastian Vettel(세계 드라이버 챔피언십) 레드불-르노(세계 컨스트럭터 챔피언십) |
ERS가 장착된 터보차지 V6 엔진
| 엔진명 | 뱅크 각도(°) | 배열 | 변위(L) | 포부 | 산출량 | 연도 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| R.E. F1 | 90 | V6 | 1.6 | 터보차지 | 7,60 hp(10,500[15] rpm시) | 2014 |
| 850hp(10500rpm시) | 2015 | |||||
| 8,75 hp(10,500[16] rpm시) | 2016 | |||||
| 1,500 rpm으로 900[17] hp 이상 | 2017 | |||||
| 1,500 rpm으로 900 hp 이상 | 2018 | |||||
| > 10500 rpm의 출력 | 2019 | |||||
| > 10500 rpm의 출력 | 2020 | |||||
| > 10500 rpm의 출력 | 2021 |
슈퍼텍
Supertec은 1999년과 2000년에 업데이트된 르노 디자인, 메카크롬 제작 1998년 시즌 엔진을 공급했다.Flavio Briatore에 의해 설립된 이 회사는 1999년에 Williams, Benetton 및 BAR, 2000년에 Benetton 및 Arrows에 메카크롬 [18]엔진을 공급했습니다.
| 엔진명 | 체중 | 뱅크 각도(°) | 배열 | 변위(L) | 포부 | 산출량 | 연도 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FB01 | 121 kg | 71 | V10 | 3.0 | 자연 흡기 | 7,80 hp (1,5800 rpm) | 1999 |
| FB02 | 117 kg | 2000 |
탈봇
Talbot은 Talbot-Darracq와 Talbot-Lago [19]포뮬라 원 자동차용 엔진을 두 개 만들었다.
| 엔진명 | 배열 | 변위(L) | 포부 | 산출량 | 연도 |
|---|---|---|---|---|---|
| 700 | I8 | 1.5 | 슈퍼차지 | 165hp(7200rpm시) | 1950 |
| 23 CV | I6 | 4.5 | - | 280 hp (5000 rpm시) |
레퍼런스
- ^ "Bugatti Engines". STATS F1. Retrieved 2015-01-27.
- ^ "French pride rebuffed again!". Retrieved 2015-01-27.
- ^ "Gordini Engines". STATS F1. Retrieved 2015-01-27.
- ^ "Matra engines". STATS F1. Retrieved 2015-01-27.
- ^ "Mecachrome Engines". STATS F1. Retrieved 2015-01-27.
- ^ "Peugeot engines". STATS F1. Retrieved 2015-01-27.
- ^ "Engine Peugeot • STATS F1".
- ^ "Renault engines". STATS F1. Retrieved 2015-01-27.
- ^ a b "Renault Sport F1". Renault official. Archived from the original on 2015-02-01. Retrieved 2015-01-27.
- ^ https://www.grandprixengines.co.uk/3rd_Naturally-Aspirated_Era_(3NA)_Part_2.pdf[베어 URL PDF]
- ^ a b c https://www.projekt-renault.de/images/pdf/130717_renault_since_40_years_in_f1_en.pdf[베어 URL PDF]
- ^ Mourao, Paulo (1 June 2018). "Smoking Gentlemen—How Formula One Has Controlled CO2 Emissions". Sustainability. 10 (6): 1841. doi:10.3390/su10061841.
- ^ "About RS27". Renault official. Retrieved 2015-01-27.
- ^ (프랑스어)"Le Renault RS27 plus puissant en 2012". Auto Hebdo. Retrieved 2015-01-27.
- ^ "renault f1 presents 760 horsepower 1.6L V6 power-unit". designboom architecture & design magazine. 2014-01-24. Retrieved 2017-07-24.
- ^ "Technical specification of F1 2016 Renault RS16 and RE16". F1 news and updates on web. 2016-02-04. Retrieved 2017-07-24.
- ^ "Formula 1 - Car - R.E.17 - renaultsport.com". Renault Sport. Retrieved 2017-07-24.
- ^ "Supertec engines". STATS F1. Retrieved 2015-01-27.
- ^ "Talbot engines". STATS F1. Retrieved 2015-01-27.
추가 정보
- Luc Melua : 【Compreseurs et turbos, la suralion】, Editions EPA, Paris, 1985.
- Leo Turrini & Danielle Amaduzi : f F1 91 , 、 Vallardi & Associat Editur ( Milano )1991 .
- Luc Domenjoz, Steve Domenjoz & Domonique Leroy : © L'année 1993 Formula 1 © , Fréface Jean Alesi , Chronosports Editur (로잔느), 1993년
- 【1999 Formula 1 Yearbook】, 버전 프랑세즈【99 Formula 1】, Préface Jacques Laffite, TF1 Editions(파리), 1999.
- 프랑스 잡지 Sport Auto 컬렉션.
