철도차량 보존 및 복구

이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. 출처 찾기: "철도차량 보존 및 복원" – 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR(2009년 3월) (이 템플릿 메시지 제거 방법과 시기 학습)

철도 차량의 보존과 복원은 역사적인 철도 차량을 보존하는 것을 목표로 한다.

기차

이는 미국의 유일한 증기 기관차인 UP 844와 같이 운행에서 해제되어 나중에 과거의 상태로 복구되거나 운행에서 제거된 적이 없는 열차에 관한 것일 수 있다.그것들은 종종 정적인 전시물과 달리 생활사의 움직이는 예로 오늘날 서비스에서 운영된다.복원된 열차의 대부분은 유산 철도나 철도 박물관에서 운행되고 있지만, 전문 철도 관광 회사나 박물관 단체가 운영하는 상업용 철도 본선이나 지선에서도 찾아볼 수 있다.

진정성을 위해, 보존된 열차의 위치/경로를 사용하는 원래 열차에 맞추어 선택하는 경우가 많다.전통 철도와 철도 박물관은 복원된 열차를 복원하고 운영하는 것을 목표로 한다.열차는 종종 원래 소유주의 원래대로 복원된다.

미국에서는,

역사적인 철도 장비의 복원은 주로 철도가 도시와 박물관에 기증한 많은 양의 증기 기관차와 카부들 때문에 미국에서 중요해졌는데, 그 중 많은 것들은 수년 동안 공원에 전시되어 왔다.종종 이러한 복원 프로젝트는 지역 철도 클럽이나 국가 단체의 지부에 의해 이루어진다.

주요 프로젝트 팀에서 이루어진 예제로서는 D&amp을 말한다.RGW 315, 두랑고 콜로라도 주들이 도시 공원 안에 전시되기도 했을 때까지 듀랑고 철도 역사 학회에 의해뿐만 아니라 D& operation,[1]에 회복했다 제거된다.RGW 223까지 오그던과 골든 스파이크장에 의해 복원으로 리버티 공원에서 유타 주 솔트 레이크 시티로 전시되었다.철도 및 기관차 역사 협회의 일원이다.^[2]

유레카 & 팔리사데스 4는 유레카라고도 알려져 있으며 네바다주 리노에서 온 변호사가 구입했다.그녀는 복원되었고 여전히 개인 소유로 되어 있으며 콜로라도의 듀랑고 & 실버톤과 컴브레스 & 톨텍 풍경 철도에서 가끔 운행되고 있다.

이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. 출처 찾기: "철도차량 보존 및 복원" – 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR(2021년 7월) (이 템플릿 메시지 삭제 방법 및 시기 학습)

스트리트카스

유산 가로차나 유산 전차 등은 철도교통유산을 보존하기 위한 노력의 일환이다.거리 달리는 철도 차량을 보존하는 것 외에도, 전통 전차 운영에는 역사적인 철도 기반 시설의 유지도 포함될 수 있다.일하는 유산 전차들은 증가하는 세계 유산 철도 운동과 밀접하게 연관되어 있으며 철도 교통의 살아있는 역사의 한 부분을 이루고 있다.

이 차량들은 북미에서는 전차나 전차라고 불리고 다른 곳에서는 전차나 전차라고 불린다.처음 두 용어는 미국 동부에서 트롤리를 선호하고 캐나다와 서부에서는 전차를 선호하면서 미국에서는 종종 상호 교환적으로 사용된다.^[4]미국의 일부 지역에서는 전차처럼 만들어진 내부 동력 버스를 흔히 "트롤리"라고 부른다.미국 대중 교통 협회(APTA)는 트롤리-레플리카 버스와 더 이상의 혼란을 피하기 위해 이들을 "트롤리-레플리카 버스"^[5]라고 부른다.

박물관, 유산 전차선 운영자, 아마추어 마니아들은 기존의 빈티지 차량을 보존하거나 역사적인 차량의 복제품을 만들어 과거의 전차 기술을 재창조하거나 보존할 수 있다.완전한 기능을 유지하는 유산 차량은 유산 전차선이나 전세 교통에 이용될 수 있다.

유럽

오스트리아

2014년 개관한 비엔나 레미즈 박물관은 비엔나 시의 대중교통 역사를 망라하고 방문객들에게 광범위한 전차 수집을 제공한다.^[6]스티리안 자치 센터 그라즈는 1971년부터 마리아트로스트의 창고에 트램 박물관을 두고 있다.^[7]또 다른 전통 전차는 마리아젤의 철도역과 인근 에를라우프제 사이의 스티리아에서 운행되고 있으며, 주로 엑시비엔나 전차가 운행하고 있다.이 노선은 최근에 더 긴 구간에서 전기화되었고 또한 도심 쪽으로 확장되었다.^[8]인스브루크에서는 스투바이탈반의 옛 역에 박물관을 두고 있는 티롤러 뮤지엄즈바넨 협회에 의해 다른 타이롤 철도 차량들과 함께 도시의 전차가 수집되고 개조된다.

베넬룩스

네덜란드 암스테르담에서 일렉트릭리스 박물관 트램리진은 옛 철도 노선의 7km(4.3mi) 길이의 역사적인 전차를 운행한다.^[9]헤이그와 로테르담의 전차 네트워크에도 그들의 전차 박물관이 있다.^[10][11][12]Tramweg Stichting 협회는 세 도시마다 자신의 차량을 유지, 운영하며, 부분적으로 이러한 박물관들의 모음으로써 운영된다.벨기에에는 3개의 전차 박물관이 있는데, 하나는 브뤼셀에 있으며, 하나는 테르뷰렌과 도시 주변으로 주말 동안 여러 차례 여행을 계획한 것이다. 그리고 다른 하나는 앤트워프에 있다.길이 70km(43mi) 커스트램(오젠드를 경유해 Knokke와 De Panne 사이의 해안선)은 TTO가 운영하는 De Panne과 Knokke의 창고에 저장되어 있던 한때 광대한 도시 간 네트워크의 일부 차량도 특징으로 한다.

ASVi는 튜인에서 박물관을 운영하고 한때 SNCV 라인 92의 일부와 1,000 mm (5 mi)까지 재지정한 후 한때 SNCB 라인 109의 일부에서 전기 및 디젤 차량 8 km (5 mi) 라인을 운영하고 있다.3ft 3+3⁄8 인치) 미터 게이지.

불가리아

소피아에는 운영 유산 트램이 있다.^[13]

체코

체코 프라하에서는 프라하 통합교통이 역사적인 트램 차량을^[14] 이용해 주말마다 역사 트램 41호선과 PCC 기반 구형 FCKD 타트라 T3^{[16][better source needed]} 전차를 이용해 일주일 동안 향수를 불러일으키는 트램 23호선을^[15] 운행한다.역사 전차는 브르노에서도 계절적으로 운행된다.

에스토니아

탈린에서는 2017년부터 공공용으로 리노베이션된 레트로그램이 있다.^[17]

핀란드

핀란드 헬싱키에서는 오이 스타딘 라티카트 아브가 빈티지 카로 전세 트램라이드를 제공하고 여름철에는 헬싱키 전차망에 노상 전통 트램 라인을 운영한다.^[18]

프랑스.

프랑스에서는 마퀘트-레즈-릴레에서 벵브레치까지 3km(1.9mi)의 트랙을 따라 달리는 릴 인근의 디엘레 계곡 전차도로에는 20세기 초엽부터 여러 대의 전차들이 있다.^[19]

헝가리

헝가리의 경우 4개 전차계통(부다페스트, 데브레센, 미스코크, 스제이드)은 모두 운용유적 트램을 갖고 있다.

부다페스트에서는 1987년에 처음으로 트램이 운행되었다.그것의 함대는 19세기 후반부터 최근까지 꽤 많은 차량(트램, 버스, 트롤리버스, 심지어 메트로카)을 포함하고 있으며, 수리를 기다리는 사람들이 더 많다.문화유산서비스는 주로 주말인 4월/5월에서 9월/10월까지 운영된다.유산도 있고 복고풍도 있다.복고선은 일반(계절) 티켓과 함께 사용할 수 있지만, 다른 유산 라인에서는 유산(계절) 티켓이 필요하다.2019년에는 두 개의 전통 전차 노선이 있다.레트로 트램 노선 1개, 레트로 버스 노선 1개, 레트로 버스 노선 1개가 정기적으로 운행되었다.가끔 다른 노선이 운행되기도 한다.또한 1956년 헝가리 혁명을 기념하기 위해 매년 10월 하순에 운행되는 트램 라인 1956이라는 빈티지 트램 노선이 하나 있는데, 일반(계절) 티켓과 함께 사용할 수 있다.

Debrecen에는 빈티지 트램도 몇 개 있다.그들은 대부분 특정한 경우에 덜 규칙적으로 운영된다.

Miskolc에는 몇 개의 빈티지 트램과 버스도 있다.그들은 대부분 특정한 경우에 덜 규칙적으로 운영된다.

Szeged에는 몇 개의 빈티지 트램, 버스, 트롤리 버스도 있다.트램은 특정 여름 주말에 운행된다.그렇지 않으면 대부분 특정한 경우에 덜 규칙적으로 운영된다.

크리스마스에 가까운 약 1개월 동안 각 도시에서는 경전차(LED 스트립 및/또는 크리스마스 장식으로 장식된 트램)를 운영한다.이들 트램은 늦은 오후, 저녁 시간대에는 도시 곳곳의 다양한 노선에서 운행되며, 보통(계절) 정기권이 이용할 수 있다.미스코크를 제외한 이들 도시마다 동시에 경전차 부스가 트램과 같은 방식으로 운영된다.

이탈리아

이탈리아 북서부에 위치한 토리노는 도시 중심부를 중심으로 양방향 순환 노선인 역사 7번 노선을 운영하고 있다.토리노는 역사적인 전차가 운행하는 전차선이 있는 이탈리아 최초의 마을이다.2011년 3월 민족통합 150주년 기념행사에서 유산 전차선이 출범했다.^[20]

인근 대도시의 밀라노에서는, 「시리즈 1500 전차」의 지속적이고 폭넓은 이용은, 도시 생활에 있어서 하나의 것으로 간주되지 않을 정도로, 일상 생활과 혼합되는 유산 전차선의 예다.

노르웨이

베르겐에서는 1993년부터 베르겐스 엘렉트리스케 스포베이가 짧은 유산 전차도를 운행하고 있다.

오슬로에서는 트램웨이 박물관이 매월 첫째 일요일에 오슬로의 전차망에 베테랑 트램을 운영한다.^[21]

포르투갈

헤리티지 트램은 포르투갈의 리스본 전차선망 일부에서 모든 서비스를 제공하며, 포르투에서는 역사적인 트램이 이용하기 위해 2007년에 마을 회관의 역사적인 바탈하 구간에서 오랫동안 폐쇄된 전차 구간이 다시 개통되었다.^[22]현재 포르투에는 이러한 유산 경로가 세 개 있으며, 전차 박물관도 있다.신트라에는 계절적으로 운영되는 유산 전차선이 있다.

루마니아

부쿠레슈티의 STB는 그것의 전차 시스템에 광범위한 유산 전차를 유지하고 있다.

러시아

바실리예프스키 섬의 생페테르스부르크에서는 1990년대 자동차 교통량 증가로 도시의 광범위한 전차망이 끊긴 후 문을 닫았던 옛 바실레오스트로프스키 전차 창고가 전기 교통 박물관으로 개조되었다.그 박물관은 혼자 여행하는 것 외에도 여러 대중 축제와 일부 여름 주말에 시내 선로를 따라 박물관 선단을 조직하고 있다.제2차 세계대전 당시 도심에서 인근 전선에 가까운 최전방까지 운행하던 형태의 유산 트램이 전쟁과 전차 기념으로 설치돼 있으며, 아보 지하철역에서 멀지 않은 곳에 있다.바실레오스트롭스카야 역 앞에 19세기 말 호르세카의 현대식 복제품이 서 있다.^{[citation needed]}

스페인

스페인에서는 1997년 A 코루냐(라 코루냐)에 새로운 유산 전차선이 개통됐다.하지만 2011년은 고장이다.바르셀로나의 트램비아블라우는 1904년부터 운영되어 왔으나 1904–15년에 건설된 트램을 여전히 사용하고 있어 유산의 노선이 되었다.이와 유사하게, 마요르카 섬에서 술러와 푸에르토 데 술러를 연결하는 전차도로는 빈티지 트램으로 운영되고 있으며, 1913년부터 개통되었다.그러므로 그것은 유산 노선이다.

스웨덴

스웨덴 말뫼에는 기술 박물관이 여름철에 노내 전통 트램 라인을 운영한다.스웨덴의 수도 스톡홀름에서는 1991년 옛 7번 국도의 3km(1.9mi) 구간이 빈티지 자동차를 이용해 전통 전차도로로 재개통됐다.

말뫼핑에는 추가적인 전차 박물관이 있다.

터키

터키 이스탄불에는 보스포루스 유럽 쪽 T2와 아시아 쪽 T3 두 개의 별도 유산 전차가 운행되고 있다.전자는 1991년 투넬 역과 탁심 역 사이에 개통되었고, 후자는 2003년 카드코이 교외에서 개통되었다.

2011년 개업한 문화유산 트램 노선이 부르사 서비스를 하고 있다.

영국

영국에서는 대부분의 전차 노선이 유산 운동이 번성하기 전에 해제되었고, 선로와 전차는 폐기되었다.비록 전차가 영국 도시로 돌아가고 있지만, 그것들은 유산 운영이 아닌 현대적인 교통 시스템(경전철이라고도 한다)이다.그러나 영국에는 3개의 주목할 만한 유산 트램 운영이 있다.

매틀록 인근 크리크에 있는 국립 트램웨이 박물관은 더비셔의 오래된 석회석 채석장에 위치해 있으며, 보존된 트램을 소장하고 있다.엄밀히 말하면 이곳은 유산의 전차선이라기보다는 트램선이 운행되는 전차선 박물관으로 간주될 것이다.맨섬의 유산 철도 중에서는 적어도 만크스 전기철도가 유산 전차로서의 자격을 갖추고 있다.그렇지 않으면 블랙풀 트램웨이는 영국에서 유일하게 살아남은 1세대 도시형 트램으로, 도시의 산책로를 따라 운행하는 서비스와 더불어 역사적으로나 현대적인 트램을 모두 사용하는 플리트우드까지 운행하는 서비스를 제공한다.머지사이드 주 비르켄헤드에는 현대적인 「헤리티지 트램웨이」[1]도 있다.

보존된 트램이 작동하는 영국의 장소:

잉글랜드

• 빔시 박물관, (영국 북동부 더럼주 스탠리 인근)
• 블랙 컨트리 리빙 박물관, (더들리 엔r 울버햄튼, 웨스트 미드랜드에 있는)
• 이스트 앵글리아 교통 박물관, (이스트 앵글리아 서포크의 로스트소프트 근처)
• 히튼 파크 트램웨이, (북서부 맨체스터의)
• 국립 트램웨이 박물관, (더비셔 주 크리크 nr 매틀록, 이스트 미들랜드 주)
• 시튼 트램웨이(영국 남서부의 데본)
• 잉글랜드 북부 Supley Glen Tramway, (웨스트 요크셔의 Saltaire 근처),
• 볼크 전기 트램웨이(Bolk's Electric Tramway, Brighton, East Sussex, 영국 남동부)
• 위럴 트램웨이(비르켄헤드, 잉글랜드 북서부의 머지사이드에 있음)

맨 섬

• 맨섬에 있는 맨스 전기 트램웨이

스코틀랜드

• 스코틀랜드 북라나크셔의 코트브리지 인근 서머리 헤리티지 파크

웨일스

• 그레이트 오르메 트램웨이(북웨일스 주, Landudno)

북아메리카

캐나다

레거시 스트리트카를 운영하는 트랜짓 시스템:

• 토론토 교통위원회: 유산 거리 전차를 보유하고 있다.시스템이 팬터그래프 전류 수집으로 전환됨에 따라 현재 모두 작동하지 않고 있다.이전에는 PCC 2대와 피터 위트 1대가 일반 전차 선로에서 전용뿐만 아니라 특별 행사에도 이용되었다.TTC는 여름철 일요일마다 509번 항로에서 PCC 전차를 자주 운행했다.

미국

샌프란시스코 도시철도(Muni)는 주로 사용되는 F Market & Wharves 노선에 역사적인 트롤리를 독점적으로 운영하고 있다.이 노선은 마켓 스트리트와 피셔스 워프를 포함한 엠바르카데로를 따라 관광지를 운행한다.

보스턴의 매사추세츠만 교통국은 레드 라인의 일부인 애쉬몬트-마타판 고속전철에 PCC 전용 전차를 운행하고 있다.역사적인 롤링 스톡은 중전철(적색선 또는 청색선 또는 주황색선)이나 현대적인 경전철(녹색선 등)을 수용하기 위한 선의 완전한 재구축보다 비용이 적게 들기 때문에 유지된다.그것은 또한 통근자들이 거의 독점적으로 사용하고 관광객들에게 특별히 인기가 없다는 점에서 독특하다.

댈러스는 맥키니 애비뉴 교통국을 가지고 있다.덴버에는 20세기 초의 노면 전차를 연상시키는 유산 노선인 플랫 밸리 트롤리가 있다.올드 푸에블로 트롤리는 애리조나 투싼에 있는 자원봉사로 운영되는 유산 노선이다. 그것의 인기는 상당 부분 현재 최종 계획 단계에 있는 투싼을 위한 현대적인 전차 시스템에 영감을 주었다. 그것은 유산 라인을 통합할 것이다.캘리포니아 산호세에 있는 VTA도 1988년에 개통된 경전철 시스템의 도심에서 가끔 사용하기 위해 전통 노면 전차를 정비하고 있다.전통 전차 노선이 있는 다른 도시들로는 텍사스 주 갤베스턴, 위스콘신 주 케노샤, 캘리포니아 주 산 페드로 등이 있다.국립공원관리공단은 매사추세츠주 로웰에서 시스템을 운영하고 있다.

샌프란시스코에서는 케이블카와 무니 전차(특히 위에서 언급한 F 마켓 & 와르브스 노선)의 일부가 도시 교통 시스템의 일부이기도 하지만, 유산 노선이다.케이블카는 국가 역사 랜드마크로서 이러한 특징을 가진 자동차의 드문 예다.샌프란시스코의 동쪽에 위치한 웨스턴 철도박물관(Western Railway Museum)은 빈티지 스트리트카와 인터루번을 복원하여 운영하는 미국의 여러 박물관 중 하나이다.

포트 콜린스 시영 철도는 콜로라도 주 포트 콜린스의 시티 파크에서 올드 타운까지 이어지는 복원된 선로에 버니 세이프티카를 운행한다.

남아메리카

아르헨티나

아르헨티나의 부에노스 아이레스에서는 1980년^[23] 카발리토 인근 지역에 기존의 빈티지 스트리트 트랙에 전통 전차 노선이 개통되었다.현재 식민지 산텔모에 있는 전통 전차에 대한 제안이 논의되고 있다.

아르헨티나의 수도는 1913년 출범 이후 부에노스아이레스 지하철(서브테) A호선의 롤링 스톡인 라 브루게이즈 자동차도 유치하고 있다.그것들은 1911년과 1919년 사이에 벨기에 철도 굴착물 제조업체인 라 브루게아즈, et 니카세, et Delcuve에 의해 앵글로-아르헨티나 트랑비아스 앵글로-아르헨티나, 스페인어 CTAA) 첫 번째 지하철 노선을 위해 건설되었다.이들은 원래 지하철과 전차로서 모두 운행하도록 설계되었으나 1927년에 지하 전용으로 개조되었다.이들은 세계에서^[24] 가장 오래된 상업 서비스 지역이자 관광 명소인 동시에 부에노스아이레스 문화 유산의 일부분이다.A라인에는 빈티지 스테이션 페루도 포함되어 있다.이들은 1913년부터 2013년 1월까지 새 코치로 교체된 이후 1세기 동안 계속 사용돼 왔으며, 하루 평균 약 30만 명의 승객이 탑승해 첫날 17만 명보다 늘었다.일부 코치는 이미 관광 목적으로 보존된 상태였으며, 현재 나머지 함대는 신중한 복구가 진행 중이며 주말과 휴일에 서비스를 제공할 예정이다.

브라질

산토스: 1980년대 중반 엠바레 해변을 따라 짧은 유산 라인을 잠시 운영한 후, 2000년 산토스 시는 1911년 독특한 레일 궤간인 1,350mm(4피트 5⁄32 인치)의 자동차를 이용해 역사적인 발롱고 지역에 새로운 유산 전차로를 개설했다.노선이 연장되고 있으며, 전차가 추가되었다.^[25]

벨렘: 2005년에 벨렘 시에 유산 전차 도로가 개통되었다.

캄피나스:캄피나스의 파르케 포르투갈에는 1972년부터 유산 전차선이 운행되고 있다.^[23]

리우데자네이루:19세기부터 리우데자네이루 산타테레사 지구에서 운영되어 온 산타테레사 트램웨이는 관광노선이 아니라 빈티지나 2015년부터는 인조빈티지 트램카를 계속 사용하고 있어 유산 전차라고 할 수 있다.

칠리

2004년 칠레 이키크에서 전통 전차 도로가 개통되었다.

페루

1997년 페루의 리마에서 전통 전차가 개통되었다.

우루과이

중남미 최초의 유산 전차로는 1967년 우루과이 몬테비데오에서 옛 전차선의 재개장 구간에서 복원된 빈티지 전차를 이용해 개통됐다.^[26]1974년에 문을 닫았다.^[26]

아시아

중국

창춘 지린(吉林)성 창춘(長春)성, 랴오닝(랴오닝)성 다롄(大連)성 등에서도 유산

홍콩

홍콩 섬의 홍콩 트램웨이와 피크 트램은 홍콩의 유산으로 여겨진다.

아프리카

남아프리카 공화국

북 케이프 킴벌리에는 1985년부터 유산 전차 도로가 있었다.

오세아니아

호주.

가장 중요한 유산 노선은 멜버른에서 운행하는 시티 서클 트램으로, 다른 일반 전차 노선과 노선을 공유하는 역사적인 멜버른 트램을 이용한다.밸라랏, 벤디고, 시드니, 브리즈번에도 유산 라인이 존재한다.

뉴질랜드

1995년 크라이스트처치에서 새로운 도시 중심 유산 전차 도로가 개통되었다.오클랜드는 2011년 개통한 와이야드 쿼터지구 도크라인 트램에도 짧은 유산 라인 루프가 있어 주요 도로공사로 수차례 폐쇄됐다가 2021년 다시 개통해 오클랜드협의회 개발사업부 산하에 운영됐다.

참고 문헌 목록

• 칼슨 외 연구진(1986), 더 컬러풀 스트리트카 위 로딩, 중앙전기 레일팬스 협회 125호, 시카고, 일. ISBN0-915348-25-X
• 태플린, 마이클, 러셀, 마이클(2002년).서유럽의 트램(ISBN 1-85414-265-8)Harrow Weald, Middlesex, 영국: Capital Transport Publishing.

참조

참고 항목