토론토 교통 위원회

Toronto Transit Commission
토론토 교통 위원회
TTC.svg
Montage of TTC 3.jpg
위쪽부터 시계 방향: 요크 대학 역, S 계열 고속 환승 열차, 노바 버스 버스, 토론토 지하철 서체를 특징으로 하는 에글린튼 역의 벽 타일 간판, 플렉시티 아웃룩 전차, 토론토 로케트 지하철 열차.
개요
소유자토론토의 도시
로캘토론토, 미시소가, 본, 마크햄
운송종류버스, 지하철, 전차
줄 수버스 노선 149개 이상
지하철 4호선
전차 10개 노선
측점수사용중 75
건설중인 22
데일리 라이더십평일 승객[1] 169만 명
주요인
본부윌리엄 맥브리언 빌딩
영계로1900번길
캐나다 온타리오 주 토론토
웹사이트ttc.ca
작전
작업 시작됨1921; 100년 전 (1998년)
차량수버스 1,665대, 고속철도 706대, 전차 204대, 휠트랜스 버스[2] 214대
기술
트랙 게이지
  • 4ft 10+7⁄8 인치(1,495 mm) 토론토 게이지(지하철, 전차)
  • 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지(3라인 스카버러, 미래 라인)

토론토 교통위원회(TTC)는 캐나다 남부 온타리오 주 토론토, 필 지역, 요크 지역에서 버스, 지하철, 전차, 패러트랜싯 서비스를 운영하는 대중교통 기관이다. 그것은 그레이터 토론토 지역에서 가장 오래되고 가장 큰 도시 교통 서비스 제공업체로, 주변 자치단체에 서비스를 제공하는 시스템에 수많은 연결을 가지고 있다.

1921년 토론토 교통위원회로 설립된 TTC는 75개 역, 149개 이상의 버스 노선, 11개 전차 노선으로 구성된 4개의 고속 환승 노선을 소유하고 운영하고 있다. 2019년 평일 하루 평균 169만 명의 승객이 TTC에서 276만 번의 비연계 여행을 했으며, 지하철(134만 명)과 버스(134만 명)[1]를 고르게 나눠 운행했다. TTC는 또한 Wheel-Trans로 알려진 노약자 및 장애인들을 위한 방문 패러트랜싯 서비스를 운영하고 있다.

TTC는 캐나다에서 가장 많이 사용되는 도시 대중 교통 시스템이며, 북미에서 뉴욕시 교통 당국과 멕시코 시티 메트로에 이어 세 번째로 크다.[3]

역사

주요 기사: 토론토 교통위원회의 역사
참고 항목: 토론토 교통 위원회 사건
1936년 TTC에서 두 대의 버스가 사용되었다. 좌측버스는 기관 시외버스 노선이, 우측버스는 지역버스 노선이 이용했다.

토론토의 대중 교통은 1849년에 민간이 운영하는 교통 서비스로 시작되었다. 후년에 시는 일부 노선을 운행하였으나, 1921년에 모든 노선에 대한 통제를 전제로 토론토 교통위원회를 구성하여 운행하였다. 이 기간 동안, 전차는 대부분의 서비스를 제공했다. 1954년 TTC는 현재의 명칭을 채택하고, 최초의 지하철 노선을 개통하였으며, 서비스 지역을 크게 확장하여 새롭게 형성된 메트로폴리탄 토론토(결국 현재의 토론토 시로 통합)의 자치구를 커버하였다. 이 시스템은 지하철 노선을 중추로 하는 광범위한 노선의 노선이 특징으로 진화했다. 2008년 2월 17일, TTC는 10년 이상의 서비스 감소와 사소한 개선만을 역전시키면서 많은 서비스 개선을 이루었다.[4]

TTC는 버스, 전차, 지하철 외에도 1927년부터 1962년까지 토론토 섬 페리 서비스를 운영하면서 메트로파크 문화부(현재의 토론토 파크, 임업 및 레크리에이션부)로 이관되었다. TTC는 또한 1927년부터 1990년까지 교외 및 지역 시외 버스 운영사인 그레이 코치 라인을 운영했다. 그레이 코치는 토론토를 남부 온타리오 전역의 포인트와 연결시키기 위해 인터번 코치를 사용했다. 또한 그레이 코치는 그레이 라인 투어와 연계하여 투어 버스를 운행하였다. 메인 터미널은 시내 둔다스 가 북쪽에 있는 엘리자베스 가의 메트로폴리탄 토론토 버스 터미널이었다. 1954년 그레이 코치는 메트로 토론토까지 확대되면서 TTC와 합병되지 않은 독립 버스 운영자로부터 교외 노선을 인수하면서 더욱 확장되었다. 1980년대까지 그레이 코치는 GTA에서 도시 간 서비스에서 치열한 경쟁에 직면했다. TTC는 1990년 그레이 코치 라인을 스테이지코치 홀딩스에 매각했고, 스테이지코치 홀딩스는 3년 후 그레이하운드 캐나다와 온타리오 주 정부 간 영업을 분할했다.

TTC의 슬로건인 "Ride the Rocket"은 1954년부터 1990년까지 운행되었던 붉은 페인트로 칠해진 G-시리즈 열차에서 유래되었다.

밝은 빨간색 외관으로 인해 "붉은 로켓"으로 알려진 TTC 지하철의 첫 번째 버전인 글로스터 지하철이 은퇴했다. TTC가 광고물 속 '로케트 라이드', 일부 고속버스 명의의 '로켓', 2011년 7월 21일 수입운행을 시작한 신형 '토론토 로켓' 등 서비스를 광고하기 위해 이 문구를 사용함에 따라 이름이 그대로 남아 있다.[5] 또 다른 일반적인 슬로건은 "더 나은 방법"이다.

재무

TTC는 2017년 운임박스에서 운영비의 69.6%를 회수했다.[6] 1921년 창설부터 1971년까지 TTC는 자본과 운영 모두를 위해 자급자족하고 있었다(TTC는 1967년까지 재산세를 납부해야 했다). 대공황과 제2차 세계대전을 통해 지하철과 교외로의 버스 서비스의 지속적인 성장을 통해 전쟁 후 상당한 확장을 가능하게 하는 적립금을 축적했다. 1971년에야 메트로 토론토 정부와 도가 운영 보조금을 지급하기 시작했는데, 이는 주로 메트로 토론토의 저밀도 교외 지역으로의 환승 비용 증가와 큰 임금 인상 때문이다.[citation needed] 1970년대와 1980년대에 걸쳐 적자와 보조금이 급증했고,[7] 그 뒤를 이어 서비스 축소와 1990년대에는 승객 감소 기간도 일부 경기 침체에 기인했다.

1997년 마이크 해리스 총리 휘하의 진보적 보수주의 정부는 "상식 혁명"을 실시하여 무엇보다도 에글린튼 서부 지하철 노선에 대한 지방 재정 지원에서 4,200만 달러를 삭감하고, 7억 1,800만 달러의 도시 교통 지원을 삭감하여, 자치단체에 대한 제도 재정 지원의 전 부담을 떠넘겼다.TTC를 떠나 연간 9,580만 달러의 자금 부족을 겪고 있다.[8] TTC는 1996년 2월 18일에 시행된 대폭적인 감축으로 서비스를 축소했다. 그 이후로 TTC는 지속적으로 재정적인 어려움을 겪고 있다. 그러나 2007년 토론토 시의회가 TTC를 포함한 도시 서비스에 대한 지불을 돕기 위해 새로운 세금을 도입하기로 의결하면서 서비스 감축은 피할 수 있었다. 그 결과 TTC는 영미권 최대의 교통사업자로 지방/주정부 보조금을 받지 않게 되었다.[9] TTC는 빠르면 2009년부터 자본 프로젝트에 대한 연방 기금을 받았다.[10] TTC는 또한 북미에서 가장 비싼 요금당 운송 시스템 중 하나로 여겨진다.[11] 2011년 운영년도의 TTC는 14억 5천만 달러의 예상 운영 예산을 가지고 있었다. 운임수입은 예산의 약 70%를 차지했고, 나머지 30%는 시에서 비롯되었다. 2009년부터 2011년까지 지방 및 연방 보조금은 예산의 0%에 달했다.[12] 이와는 대조적으로, 소시에테 드 교통 드 몬트레알은 퀘벡 지방정부로부터 운영 예산의 약 10%를,[13] OC 트랜스포는 9%의 자금을 도로부터 받는다.[14] 캐나다 특정 도시에서 교통비를 우선적으로 지원하는 것의 공정성에 대해 시민들의 의문이 제기되었다.[15]

2020년 8월 12일, 온타리오 주는 COVID-19 대유행 기간 동안 승객 수 감소와 수익 손실을 보상하기 위해 TTC 운영에 4억 4천만 달러를 약속했고, 나중에 더 많은 자금이 제공될 것이다. TTC는 2020년에 7억 달러의 부족액을 예상하였다.[16]

운영

버스

주요 기사: 토론토 교통 위원회 버스 시스템 및 토론토 교통 위원회 버스 노선 목록
한 승객이 TTC에서 운영하는 버스에 탑승한다. TTC는 북미에서 세 번째로 큰 버스 기단을 운영하고 있다.

버스는 오늘날 TTC 운영의 큰 부분을 차지하고 있다. 그러나 1960년경 이전에는 전차들에 비해 부역할을 했다. 1921년부터 시내에서 버스가 운행되기 시작하여 전차 운행이 없는 지역에 필요하게 되었다. 1920년대 초기 실험 후, 1947년부터 다수의 노선에 트롤리 버스가 사용되었으나 1991년부터 1993년까지 모든 트롤리 버스 노선이 버스 운행으로 전환되었다. TTC는 트랙이 없는 전기 자동차를 지칭하기 위해 항상 "트롤리 코치"라는 용어를 사용했다. 수백 대의 오래된 버스가 저층 오리온 7세로 교체되었고, TTC는 많은 하이브리드 전기 버스를 인수했다. TTC의 하이브리드 버스는 2006년에 처음 출시되었다.[17] 이 버스들은 2008년에 500대의 새로운 오리온 7세대의 하이브리드 버스들이 뒤따랐다.[18][19] 새로운 주문으로 인해 하이브리드의 총 수가 500개를 넘어섰는데, 이는 뉴욕시에 이어 두 번째다. 2001년부터 2006년까지의 오래된 TTC Orion VII는 표준적인 "브레드박스" 스타일을 특징으로 하는 반면, 2007년 이후의 신형 버스들은 오리온의 새롭고 더 세련된 차체를 특징으로 한다.[20] 버스 기단은 이미 대부분 교체됐지만 리프트를 장착한 고상형 버스 상당수가 유용한 수명이 끝나가고 있으며, 2012년경 또 다른 버스 순서가 나왔다. TTC는 총 2,031대의 버스를 보유하고 있으며, 뉴욕시의 메트로폴리탄 교통청(5,600대 이상), 로스앤젤레스 카운티 교통청(2,911대)에 이어 북미에서 세 번째로 큰 환승 버스 운영사다.

TTC는 또한 휠체어를 수용하고 거동이 불편한 보행 고객들의 탑승 편의를 위해 고안된 특수 저상 버스를 통해 장애인들을 위한 패러트랜싯 서비스인 휠-트랜스(Wheel-Trans)도 운영하고 있다.

TTC는 2015년 1월까지 새로 주문한 모든 버스가 운행 중인 153대의 연결형 버스를 주문했다.[21][22] 길이 18m(60ft)의 노바 LFS Artics는 약 112명의 승객을 수용하고 있으며, 표준 12m(40ft) 버스에 65명이 탑승하고 있다.[23]

지하철

주요 기사: 토론토 지하철
토론토 로켓 지하철이 박물관 역에 도착한다. 이 역은 4개의 다른 지하철 노선을 따라 운영되는 75개의 역 중 하나이다.

토론토 지하철은 1954년에 개통되어 2017년에 마지막으로 연장된 U자형의 대부분 남북선인 용에-대학(Yonge-University) 1호선, 1966년에 개통되어 1980년에 마지막으로 연장된 동서선인 블로어-댄포스(Danforth) 2호선, 1985년에 개통된 일부 고가 경량 도시철도인 스카버러(Scarborough)로 구성되어 있다. 2호선 블로어-댄포스 동쪽 종착역, 2002년 개통한 4호선 셰퍼드.

지하철 3개 노선은 4호선 셰퍼드 전철의 4개 차종 678대, 1호선 융-대학과 2호선 블로어-댄포스 전철의 6대가 운행된다. 지하철 3개 노선은 비수익 선로 연결을 공유하며 같은 기술을 사용한다. 현재 사용되고 있는 두 가지 버전의 지하철은 1호선과 4호선의 토론토 로케츠와 2호선의 T1이다. 3호선 스카버러에는 28대의 S시리즈 차량이 각각 4대의 열차로 묶인 선단이 있으며, S시리즈 자동차가 1,435mm(4ft 8+1⁄2 in) 표준궤를 사용한다는 점에서 다른 지하철 노선과 호환되지 않는다. 선로 연결이나 장비를 공유하지 않는다.

모든 지하철 노선은 개통이 오전 8시까지 지연되는 일요일을 제외하고 오전 5시 45분~오전 1시 30분(다음 날)(마지막 열차는 각 방향으로 약 1시 45분 운행) 주 7일 운행한다. 밤샘 시간에는 지하철과 역이 폐쇄되어 선로 수준과 역 자체에서 정비를 수행한다. 야간 운행은 지상에서 운행하는 버스와 전차로 제공된다. 이러한 야간 노선은 300 시리즈에서 발행된 번호로 블루 나이트 노선으로, 블루 밴드가 추가된 전형적인 TTC 버스 정류장 간판으로 표시된다.

건설중인 프로젝트

건설 중인 5호선 에글린튼 과학센터 역

경전철 차량을 이용하는 5호선 에글린튼은 현재 공사가 진행 중이며 2022년 개통될 예정이다.[24] Keyle Street와 Laird Drive 사이 노선의 중심부에서 지하로 운행되며, 나머지 노선은 과학센터 역이 지하로 운행되기는 하지만 등급으로 이동한다. 전체 노선은 요크의 데니스 산에서 스카버러 케네디 역까지 도시를 가로지르는 19km(12mi)[25]에 걸쳐 진행된다.

6호선 핀치웨스트는 11km(6.8mi)의 경전철 노선으로 건설 중이며, [26]1호선 융-대학의 핀치웨스트역에서 험버대학의 노스캠퍼스까지 전용 우측 차선으로 서쪽으로 확장되어 있다. 이 노선은 2031년까지 연간 약 1460만 대, 즉 하루 4만 대에 이르는 놀이기구를 제공할 것으로 예상된다. 2023년에 완공될 예정으로, 비용은 12억 달러로 추산된다.

미래계획

현재 우선 TTC 확장 계획은 네 가지다.[27]

매코원 로드와 셰퍼드 애비뉴의 2호선 블로어-댄포스 연장선과 연결되는 이전 셰퍼드 이스트 LRT 프로젝트를 대신할 4호선 셰퍼드 동쪽 연장선도 가능성이 있다.

스트리트카스

ALRV(왼쪽) 및 Flexity Outlook(오른쪽)
주요 기사: 토론토 전차계

토론토의 전차 시스템은 북아메리카에서 아직도 거리 달리는 트랙을 따라 운행하는 몇 안 되는 사람들 중 하나이다. 19세기 중반부터 운영되고 있다. 호르세카 서비스는 1861년에 시작되었고, 600V DC 오버헤드 전기 서비스는 1892년에 시작되었다. 1940년대 이후 신설된 TTC 노선은 일반적으로 다른 교통수단에 의해 운영되어 왔으며, 덜 붐비는 전차 노선도 전환되었다. 현재 전차 노선은 시내 중심부에 집중되어 있으며, 세인트보다 더 북쪽으로 달리는 노선은 없다. 온타리오 호수에서 6킬로미터(3.7 mi) 떨어진 클레어 애비뉴로, 512번 세인트루이스가 운행하고 있다. 클레어 전차 노선.

1995년까지 TTC는 765대의 PCC형 전차를 운영했으며, 이 중 540대를 새로 구입했다. 나머지는 다른 도시들이 PCC 전차단을 팔면서 구입했다.

1987년부터 2019년 9월까지 TTC는 캐나다 경전철(CLRV) 전차의 보다 긴 버전인 2량짜리 차량 관절형 경전철(ALRV) 전차를 운행했다.

2019년 12월 29일 TTC의 CLRV 전차가 퇴역한 데 이어 전체 TTC 전차대대는 봄바디어 트랜스포메이션의 저층 플렉시블 아웃룩 차량으로 구성되며, 이 중 최초로 2014년 8월 31일 510번 스파디나 노선에 취항했다.[31]

서비스

운임

주요 기사: 토론토 교통 위원회 요금
토론토 교통위원회 단일 라이드 토큰의 반대 및 반대

2015년 3월 1일부터 12세 이하 어린이가 무료로 TTC를 탈 수 있게 되었다. TTC는 현금, 양여권(13~19세 이상 청소년 및 65세 이상 노인 대상), 토큰, 프레스토 카드, 프레스토 티켓, 레거시 물리적 데이 패스를 받는다. 2019년 1월 1일 현재 TTC 자체 월별 메트로패스 및 메트로패스 할인계획(DP) 단계적 폐지에 이어 Presto에서만 TTC 월별권 및 12개월권 이용이 가능하다. 2016년 1월 3일부터 성인 현금 요금은 1회 여행 시 3.25달러였다.[32][33][34] 2020년 3월 1일 이후 프레스토 카드를 이용한 성인 단일 요금 요금은 3.20달러였다. 페어패스 프로그램은 온타리오 장애 지원 프로그램(ODSP)이나 온타리오 워크스(Works)[35] 대상자가 프레스토 카드 사용 시 할인 혜택을 받을 수 있도록 했다.

토론토 지하철역의 패들 스타일의 요금 게이트에는 프레스토 리더기가 설치되어 있다.

프레스토 카드는 토론토와 해밀턴 지역(GTHA), 오타와 전역의 중계 서비스 제공업체를 위해 메트로린x가 소유·관리하는 전자적 통일 스마트 카드 기반 요금 결제 시스템이다. TTC는 또한 1-라이드, 2-라이드, 데이패스 품종으로 제공되는, 주로 가끔 타는 사람들을 위해 한정된 용도의 종이 Presto 티켓을 제공한다. 사용자는 TTC 스테이션이나 차량에 들어갈 때 Presto 판독기에 자신의 Presto 카드나 티켓을 두드린다. 요금이 저장가치를 통해 자동으로 지불되거나, 통과 또는 2시간 이전이 확인된다. 그들의 카드나 티켓은 요청 시 Presto 요금 지불을 확인하기 위해 핸드헬드 장치를 휴대하는 요금 검사원과 같은 TTC 직원에게 지불 증명서(POP) 역할을 한다. 프레스토 리더는 2018년 6월 현재 모든 지하철역 입구와 모든 버스, 전차로에서 이용 가능하다.[36][37]

프레스토 카드는 TTC의 5개 시내 급행 노선과 미시사우가(미웨이를 대신하여 운행)와 요크 지역을 오가는 모든 교차행 TTC 버스 노선에 필요한 풀 더블 요금을 지불하는 데 사용할 수 있다.

Presto 카드와 달리 Presto 티켓은 TTC 서비스(토론토 시 내의 서브웨이 및 노면 차량)에서만 사용할 수 있다. 그것들은 재장전할 수 없으며 미시사우가 시 또는 요크 지역 내에서 운행하는 TTC의 교차경계 버스를 포함하여 Presto를 이용하는 다른 운송 서비스 제공업체에는 사용할 수 없다.

일정 및 경로 정보

2008년 12월 15일, TTC는 새로운 Next Vehicle Arrival System(NVAS)[38]을 출시하여 주어진 경로를 따라 다음 차량의 도착 시간을 표시하였다. 모든 TTC 스트리트카는 위성위치확인시스템(GPS) 수신기로 업그레이드되어 현재 NVIS로 운용되고 있다.

실시간 경로 정보는 토론토 오픈 데이터 이니셔티브의 NVAS(Next Vehicle Arrival System)에서 버스/스트리트카 스톱폴에 표시되는 정지번호를 문자메시지로 TXTTC(898882)로 보내거나 NVAS 데이터를 이용하는 앱으로 접속할 수 있다.[39]

경로 정보는 TTC Info 번호 (416) 393-INFO (393-4636)를 통해서도 접속할 수 있다. 개별 노선 일정은 온라인에서 이용할 수 있다.

일부 차량에는 "What's On"과 "로켓 라이더/TTC 고객 뉴스" 팜플렛을 통해 추가 TTC 정보가 유통된다. 정보는 TTC 본사(Davisville Station at 1900 Yonge Street)는 물론, 2018년 문을 연 TTC Info Center에서 유니온 역에서 직접 열람할 수 있다. 트위터 사용자들은 TTCHelps와 의사소통하여 문의가 가능하다.[40]

일부 TTC 쉼터에는 다음 버스나 전차가 언제 도착하는지 보여주는 디스플레이가 설치돼 있다.

대부분의 지하철역에는 다음 열차까지의 시간을 표시하는 원스톱 미디어 화면과 기타 정보가 설치되어 있다. 다음 차량 기능은 모든 스테이션의 LCD 화면에서 사용할 수 있다. 2011년 중반 이후 모든 버스와 전차는 무료 온라인과 통근자를 위한 SMS로 추적 기능을 활성화하고 있다.[41]

2010년 2월 3일, TTC는 통근자들이 TTC의 웹사이트에서 그들의 노선 및 환승 계획을 세울 수 있는 온라인 여행 계획서를 시작했다. 하지만 출시 이후 트립플래너는 많은 버그를 남겨두고 베타 모드를 유지하고 있다.[42] 2010년 10월 TTC는 자사의 여행 플래너를 구글 지도와 통합했다.[43] 토론토의 교통정보는 애플사가 대중 교통 데이터에 대한 지원을 처음 시작한 2015년 9월 iOS 9가 출시된 이후 애플 맵에서 확인할 수 있었다.[44]

연결 트랜짓

유니언 역은 토론토의 교통 중심지 역할을 한다. TTC 승객은 이 역에서 시외 버스와 철도 서비스에 연결할 수 있다.

TTC는 그레이터 토론토 지역의 다른 교통 시스템과 연결된다. GO 트랜짓, Union Pearson Express, MiWay, York Region Transit, (Viva 포함), Brampton Transitation(Züm 포함), Durham Region Transit은 토론토의 일부 지하철역, GO 트랜짓의 통근 철도역, 그리고 토론토 피어슨 국제공항과 같은 다른 허브들을 통해 TTC와 연결된다. 유니언 역 외에 TTC 지하철망과 GO 트랜짓 통근철도가 교차하는 역이 6개 더 있다.[45]

주변 지역 교통 기관의 일부 버스 노선은 주로 TTC 버스와 함께 토론토 거리를 운행하며, 주로 TTC 지하철역에 도달한다. 그 예로는 핀치 버스터미널로 가는 도중에 York Region Transit (YRT)과 융 가를 경유하는 Viva 버스와 키플링 버스터미널로 가는 에토비소케의 여러 거리를 경유하는 MiWay 버스가 있다. 그러나 법률에 의해, 다른 지역 교통 기관들은 토론토 시 내에서 승객들을 전적으로 실어 나르는 것을 금지하고 있다. 따라서, YRT와 MiWay 버스는 토론토 경계 내에 있는 동안만 인바운드 승객들을 내려주고 아웃바운드 승객들을 태울 수 있다. 이들 시스템은 TTC와 별도의 요금이 부과되기 때문에 지하철역에서 요금제로 TTC 버스 터미널을 이용하는 지역버스는 역 밖 노상에서 승객을 내려준다. 터미널 안에서 탑승이 이루어지고, 버스에 탑승할 때 승객들이 교외 환승 요금을 지불한다.

비아 레일 및 암트랙은 유니언 역에서 TTC와 연결되며 온타리오 노스랜드, 메가버스 및 이전 그레이하운드 시외 코치는 토론토 코치, 스카버러 센터, 407번 고속도로, 요크데일 버스 터미널에서 TTC와 연결된다.

셀룰러 및 Wi-Fi 연결

지상차량이 사용하는 통신시스템을 통신정보시스템이라고 한다.[46][47] 1970년대에 조종되어 1991년에 시행되었으며, 현재는 모든 TTC 노면 차량에 배치되어 있다.

바이커뮤니케이션에서 제공하는 TCONNECT Wi-Fi 네트워크를 통해 모든 TTC 지하철역에서 와이파이 서비스가 제공된다. 이 서비스는 광고로 지원되며 이용자에게 무료다. 2017년 8월 현재 와이파이 네트워크는 모든 기존 역에 설치되었으며 향후 모든 역에서 이용이 가능할 것이다.[48]

2015년 12월 초부터 2016년 1월 말까지, 통근자들은 지하철역 와이파이 네트워크를 이용하기 위해 소셜 미디어 네트워크와의 스폰서 계약을 통해 트위터에 서명해야 했다.[49] 이 협정은 선택적으로 2016년 7월부터 11월 말/2016년 12월 초까지 재개되었다.

2015년 6월 17일, TTC는 윈드 모바일(Liter Reduced Freedom Mobile) 고객이 일부 TTC 지하철역에서 셀룰러 연결에 접속할 수 있다고 발표했다.[50] BAI커뮤니케이션은 TTC를 위한 공유 와이파이 및 셀룰러 인프라를 구축해 모든 무선 통신사가 로그인하고 고객에게 지하 셀룰러 서비스를 제공할 수 있도록 했다. 2017년 12월 현재 감사원의 셀룰러 DAS는 75개 TTC 전 역에서 운용되고 있다.[51]

프리덤 모바일 사용자들은 또한 본 메트로폴리탄 센터와 셰퍼드 웨스트 역 사이의 1호선 터널과 블로어-융지-성 사이의 터널에서 와이파이 및 셀룰러 커버리지를 가지고 있다. 조지 역이다.[52]

접근성

주요 기사: 토론토 교통 위원회 접근성
토론토 로켓 지하철의 접근 가능한 구역은 자동 접이식 좌석을 갖추고 있다.

휠-트랜스 방문 서비스는 1970년대 중반부터 제공되었다. 1990년대 이후 TTC는 기존의 버스 노선, RT, 지하철에서 접근 가능한 서비스를 제공하는 데 주력해왔다. 1호선, 2호선, 3호선 75개 역 중 53개 역이 접근 가능한 휠 체어(wheel-chair)를 갖추고 있으며, 4호선 모든 역은 접근이 가능하다. 2011년 12월, 모든 버스 노선은 위원회의 마지막 접근 불가능한 버스가 은퇴하면서 접근하기 시작했다.[53] 2014년 8월 31일, 위원회는 저층 봄바디어의 플렉시블 아웃룩 스트리트카들의 새로운 함대를 출범시켰다. 2019년 12월 29일 위원회의 마지막 무접근 고층 CLRV 차량이 폐차됨에 따라, 모든 TTC 전차 노선은 현재 저층 유동성 차량이 운행하고 있다.[54]

온타리아인의 장애인 접근성법(AODA) 지침에 따라 2008년 2월부터 모든 노면 차량과 지하철에 온보드 넥스트 스톱(Next Stop) 자동고시 시스템이 적용됐다. 그것은 다음 정거장을 가리키는 스피커를 통해 작동한다. 토론토 로케트 지하철뿐만 아니라 전차와 버스의 디지털 오렌지색 LED 보드는 차량이 노선으로 나아갈 때 다가오는 거리/역 이름을 표시한다.[55]

모든 TTC 수입 서비스 차량에는 차량 이동 경로와 목적지를 자동으로 알리는 외부 스피커가 장착된다.[56]

사회 기반 시설

참고 항목: 토론토 지하철 선로

스테이션, 정류장 및 터미널

추가 정보: 토론토 지하철역 및 토론토 전차계 루프 목록

대부분의 TTC 지표면 노선은 루프, 이면도로, 지하철역 단지에서 종착한다. TTC 시스템은 캐나다에서 몇 안 되는 대중 교통 시스템 중 하나로, 다른 노선이나 지하철 노선에 공통적으로 적용되는 유료 요금 구역 내에서 많은 노선에 접근할 수 있다. 이 기능은 터미널에서 뒷문을 통해 탑승할 수 있고, 종이 전송의 사용을 줄이며, 운영자가 지불 증명서를 확인할 필요가 있다. 하지만 길거리에서 요금제 터미널을 불법으로 출입하다 적발되면 요금 탈루 혐의로 500달러의 벌금을 물릴 수 있다.

TTC 버스 스톱 폴

시스템 내 쉼터는 아스트랄 미디어(Bell Media에 의해 later가 일부가 됨)(2006년 이후 CBS 아웃도어 및 이전 Viacom Media와 함께)와 토론토 교통 서비스와의 계약에 따라 설치 및 유지 관리된다.[57] 약 4,100개의 대피소가 토론토 교통에 의해 관리되고 있다. 일부 대피소는 태양열로 작동되며 다음 차량 도착 디스플레이도 포함된다.

이 도시에는 네 가지 버전의 대피소가 있다.[58]

  • Kramer Design Associates Ltd/Cantilevered 아치 루프 – 최신 버전 설치 중
  • 현대식 또는 배럴형 볼트 돔 지붕 – 일부는 데이텍에 의해 설치되고 Viacom/CBS에 의해 설치되며 스카버러와 같은 교외 지역에서 주로 발견됨
    • 배럴 볼트 돔 캐노피 – 전차 플랫폼이 있는 선별된 스테이션
  • 전통적인 플랫 탑 – 이전 버전의 토론토와 Etboroke의 변형
  • 클래식한 쉼터 – 광고 없이 가장 오래된 버전이며 주로 교외에서 발견됨

TTC 시스템에는 10세트(남녀)의 공중화장실이 위치해 있는데, 모두 주요 환승 지점인 지하철역, 지하철 노선 끝, 또는 지하철 노선의 이전 종점 등지에 위치하고 있다.[59] 모두(지역버스와만 연결되는 407번 고속도로와 Vaughan Metropolitan Centre 역 제외)는 요금 납부 구역 내에 위치하고 있어 TTC 승객만 이용할 수 있다.

본부 및 시설

지하철 정비시설인 데이비스빌 야드 옆 TTC 본사 윌리엄 맥브리언 빌딩

TTC 버스와 노면 전차는 시내 주변에 위치한 다수의 차고와 카하우스 중 운영되며, 다른 여러 시설에서 서비스된다. 지표면 노선은 여러 갈래로 나뉜다. 개별 부서에는 부서 차량 함대와 노선을 관리하는 업무를 담당하는 관리자, 당직 이동 감독관, CIS 통신 센터 및 차고 시설이 있다.

TTC 본사는 1957년에 개업한 데이비스빌 애비뉴의 1900 Yonge Street에 위치한 William McBrien 빌딩에 있다. 데이비스빌 역 버스 베이는 건물 1층의 일부를 차지하고 있다. 이전 TTC 본부는 토론토 Board of Trade Building의 Yonge과 Front Streets에 있었다.

본사를 요크 밀즈 로드 인근 영가 4050번지에 아직 건설되지 않은 부지로 이전할 계획이다. 이 부지는 요크 밀스 역에 TTC 입구가 있는 통근 주차장이다. 빌드 토론토는 위원회의 이전을 도운 혐의를 받고 있지만, 많은 시장 후보자들의 정치적 반대에 직면해 있다.[60]

통근 주차장

TTC를 대신하여 토론토 주차청이 30개의 통근 주차장을 운영하고 있는데, 모두 지하철 역에 있으며, 총 13,981대의 주차 공간이 있다. 2009년 4월 1일부터는 메트로패스 보유자의 무료 주차를 없앴다. 피크 시간대에 주차 시설을 이용하는 모든 승객은 이제 서비스 요금을 지불해야 한다.[61] 요금은 평일 오전 5시에서 오후 3시 사이에 위치별로 $2.00~7.00까지 다양하며, 다른 시간대에는 할인 또는 무료 주차를 제공하는 주차장이 있다.[62] TTC 소유의 모든 주차장은 개방된 (비공개) 주차장이지만, 일부 주차장은 유명 쇼핑 센터의 지하 주차장에 위치한 요크데일 주차장과 같은 덮개 차고에 위치해 있다.

안전

안전 프로그램

TTC가 제공하는 안전 기능에는 다음이 포함된다.

  • 정지요청: 노면(오후 9시~오전 5시, 전차 노선 제외)을 혼자 여행하는 모든 승객은 버스정류장 사이의 지점에 정차할 것을 운전자에게 요청할 수 있다. 이 프로그램은 1991년에 시작되었는데, 부분적으로는 연쇄 강간범과 살인범 폴 베르나르도의 활동 때문이었다. 2011년 10월 13일, LGBTQ 권리 단체인 퀴어 온타리오의 많은 요청과, 마침내,[63] TTC는 요청 중지 프로그램을 필요한 모든 승객들이 이용할 수 있도록 하겠다고 발표했다; 1991년부터 2011년까지, 이 프로그램은 여성들만 이용할 수 있었다.
Glencairn 역의 지정된 대기 구역(DWA). DWA는 모니터링이 잘 되고 인터폰이 있으며, 가드카가 정차하는 위치 근처에 위치해 있다.
  • 고속철도 플랫폼의 지정대기지역(DWA) : 조명이 잘 되고 인터폰이 있으며, 보안카메라에 의해 감시되며, 경비차가 정차하는 위치 근처에 있다.
  • 토론토 구급대원: 오전과 저녁 시간에 지하철 내 주요 위치에 배치되어 의료 응급 상황을 돕고 더 빠른 응급 대응을 제공한다. 이것은 또한 고속 철도 시스템의 지연을 줄인다.[64]
  • 비상 전원 차단 스테이션: 파란색 비콘으로 표시되며, 사용할 수 있는 PAX 전화기가 있는 모든 고속 교통 플랫폼의 양 끝에 위치하며, 교통 관제 센터의 비상 라인(3555)에 연락하십시오.
  • 노란색 비상 경보(이전의 "승객 지원 경보"): 1977년 이후 모든 지하철과 RT 차량 및 2014년 도입 이후 플렉시티 아웃룩 전차의 노란색 스트립.
  • 비상 정지 메커니즘(승객/가드 비상 밸브 또는 PGEV): T1 열차 및 3호선 스카버러 열차(플렉스 전차처럼 열차 승무원과의 승객 통신을 위해 쌍방향 인터폰을 사용하는 토론토 로켓 지하철 열차 제외)
  • 약 12,000대의 카메라가 지하철역과 버스, 전차, 토론토 로케트 지하철에서 활동을 감시한다.[65]
  • 지하 경보 메시지: 지하철 플랫폼 비디오 화면에 표시하여 승객에게 범죄자에 대해 알린다.
  • TTC 교통 시행 단위: 운임 검사원과 특별 경비원으로 구성됨

위기 링크

CrisisLink와 혼동하지 마십시오.

2011년 6월 TTC는 역에 있어 자해행위를 즉각적으로 할 수 있는 위험에 처한 사람들을 대상으로 한 새로운 자살예방 프로그램인 '크리스 링크'를 발표했다. 토론토 조난센터가 제공하는 24시간 위기 상담 서비스에 발신자를 '연결'할 수 있는 특수 단축 다이얼 버튼이 역지정 대기구역 내 공중전화기에 설치됐다. 시그니지는 또한 역 플랫폼의 고위험 구역에 배치되어 위험에 처한 사람들에게 서비스를 사용하도록 하고 있다. 이 프로그램에는 이 시스템의 공중전화에서 141개의 단축 다이얼 버튼과 스테이션 플랫폼에 설치된 200개의 포스터가 포함되어 있다.[66]

ThisIsWhere 이니셔티브 및 안전TTC 모바일 앱

TTC는 2017년 9월 iOS/iPadOS와 안드로이드 앱 ThisIs를 만들었다.사용자가 괴롭힘 및 기타 개인 안전 사고를 TTC에 보고할 수 있는 경우.[67][68] 이후 명칭은 "세이프"로 변경되었다.2017년 9월 6일 출범.[69]

트랜짓 집행 장치

주요 기사: 트랜짓 집행 장치
교통 시행 유닛의 요금 검사관들은 검사를 위해 TTC 전차에 탑승한다.

1997년부터 2011년까지 TTC는 안전과 보안을 책임지고 토론토 경찰서와 비슷한 경찰력을 가진 특수경찰관을 고용했다. 토론토 경찰은 특수경찰대를 철수시키는 과정에서 1990년대 중반 취소됐던 교통순찰대를 복직시켰다. 특수 경관은 TTC의 교통 집행 부대의 일부로서 교통 집행관으로 알려진 법 집행관에 의해 대체되었다.

TTC와 토론토 경찰청의 협상은 2013년에 이루어졌고, 그 결과 특별 경찰관과 평화 경찰청이 복원되었다.

특별경관과 운임검사관은 차이가 있다. 요금 검사관은 사람을 구금할 권한이 없기 때문에 아무런 영향도 없이 그냥 가버릴 수 있다.[70] 이와는 대조적으로 특수경관은 경찰관과 같은 권한을 갖는다.

내규가 시행

TTC의 제1부칙은 위원회 재산에 있는 동안 승객과 직원의 행동을 지배하는 부칙이다. 그것은 "TTC 유니폼을 입은 TTC의 직원 또는 대리인, TTC가 발급한 신분증을 소지한 TTC의 직원 또는 대리인, 또는 자치경찰관"[71]으로 규정되는 "권한 당국"에 의해 시행될 수 있다. 내규는 요금 납부 및 제도 중 행태에 관한 규정을 다룬다. 2009년 10월 12일부터, 개정된 법률이 발행되었다. 법규들에 교정들. 자리에 발 또는"는 더럽힐 수 있는 개체"의 제한, 비속어(비록 디스플레이 아직 활성화되지 않고 있는 공공 예술 설치 LightSpell의 개척자 마을 정거장에서 작성한 표시 장치를 통해 포함)[72]의 사용에 반대 금지와 하나가 규정을 포함한다.뮤우선 좌석에 장애인이나 임신을 한 사람에게 자리를 양보한다.

커뮤니케이션

TTC는 세 가지 기본 음성 및 데이터 통신 시스템을 사용한다. 첫 번째는 운영, 보안 및 유지보수가 사용하는 시스템이다. 이 시스템은 5개의 UHF 재래식 주파수에서 작동한다. 1번, 3번, 4번, 5번 채널은 일상적인 운영을 위해 사용되며, 2번 채널은 휠-트랜스 서비스를 위해 예약되어 있다.

두 번째 시스템인 통신정보시스템(CIS)은 버스와 전차가 이용하고 있으며, 시내 전역의 전송 시설을 채용하고 있다. 1970년대 후반에 착안해 1991년에 완전하게 시행된 이 시스템은 각 버스와 전차에 탑재된 컴퓨터 유닛으로 구성되어 있으며, TRAP(Transit Radio Unified Microprocessor, Transit Radio Unified Microprocessor, TRUMP)라고 불린다. 이것은 트랜스폰더 수신기에 부착되어 CIS 운영자가 데드 계산이라고 알려진 계산 시스템을 사용하여 차량의 위치를 추적할 수 있다. TRUMP 부대는 또한 차량 및 CIS 운영자들이 짧은 선회 및 경로 조정 등의 문자 메시지를 주고받을 수 있도록 한다. 차량과 CIS 운영자 간 음성 기반 통신 옵션도 있다. 실시간 도착 정보를 제공하는 NextBus 기술의 도입으로 CIS는 GPS 데이터와 이전의 데드카운팅(신호 기반) 시스템을 조합하여 사용하도록 업데이트되었다. 내부적으로 관리되는 TTC 통신이 불가능할 경우, TRUMP 장치는 벨 모빌리티의 CDMA 네트워크에서 운영되어 분업 운영 및 중계 통제와 통신한다.

2012년에 TTC는 구식 CIS에서 새로운 컴퓨터 지원 파견(CAD) 시스템으로의 전환에 대한 연구를 시작했다. 이 기술을 활용하면 전방 도로를 개선하고, 보다 신뢰할 수 있는 통신을 제공하며, 부서별 감독관이 실시간으로 차량을 찾을 수 있다(현재의 GPS 시스템은 매 20초마다 위치 업데이트를 전송한다). 시스템의 도입, 후, 통합 작전 네트워크(VISION), 2016,[73]에 관련 장비의 계약을 영리하 기기 ULC.[74]에 대한 광범위한 시험 후에 수여되고, VISION의 수익 서비스 중인 차량에 배치 2018년 여름에 계획 충분히 번째 설비를 갖추어야 할 것으로 시작하기 시작했다 자동차 정보 시스템 및 임명했다.e전체 bu2019년까지 s와 전차 함대.[75]

"웨이사이드 시스템"으로 알려진 세 번째 시스템은 3개의 중철도 지하철 노선이 사용하는 UHF MPT-1327 트렁킹 라디오 세트로 구성되어 있다. 그들은 3차 철도로 통신하는 오래된 장치를 교체했고, 각각의 지하철 노선을 대표하는 별도의 시스템으로 나누어져 있다. 이 트렁킹 시스템은 트랜짓 컨트롤이 단일 열차, 여러 열차를 포괄하는 구역 또는 전체 노선과 직접 통신할 수 있게 해준다. (3호선 스카버러에서는 운영 직원이 사용하는 시스템과 거의 동일한 단일 채널 UHF 시스템을 사용한다.)

이 모든 시스템은 UHF 로우 밴드(406–430 MHz)가 가능한 스캐너에 의해 모니터링될 수 있다.[76] 숫자 코드(흔히 사람 또는 직위를 가리킴)는 라디오와 오버헤드 페이징 시스템을 통해 발표된다. TTC에는 비상사태에 사용되지만 PA 시스템에서는 발표되지 않고 라디오에서만 언급되는 몇 개의 "계획 A"에서 "계획 G"[77]까지가 있다.[78]

원스톱 미디어 시스템

TTC 서비스에 대한 뉴스와 업데이트를 표시하는 대형 LCD 텔레비전 화면은 본 메트로폴리탄 센터 역과 같은 대부분의 지하철역에 설치되어 있다.

TTC는 패티슨 원스톱(옛 원스톱 미디어 그룹)과 제휴하여 3호선 스카버러와 토론토-를 제외한 대부분의 지하철역에 대형 LCD TV 화면을 설치했다.요크 스파디나 지하철 확장(Downsview Park to Vaughan Metropolitan Centre) 역 새로운 미디어 시스템은 해체된 기존의 "지하철 온라인" 시스템을 대체했다.

그 표지판들은 광고, 뉴스 헤드라인, 날씨 정보를 특징으로 한다. 2005년 개시부터 2017년 12월 31일까지 벨미디어의 24시간 지역 텔레비전 뉴스 서비스 CP24와의 계약에 따라 텔레비전 프로그램의 뉴스 피드와 광고가 공급되었다. 2018년 1월 1일부터 코러스 엔터테인먼트가 소유하고 있는 글로벌 TV 네트워크 토론토 TV 방송국 CIII-DT 41에서 서비스를 제공하고 있다.[79] 표지판은 또한 서비스 변경과 지연에 관한 TTC별 정보, 시스템 사용에 관한 정보, 그리고 토론토 경찰청은 용의자에 대해 경고한다.[80][81] 이 시스템은 또한 황색 경보가 발령되었을 때 사용될 수 있으며, 여기에는 PA 시스템을 통한 공지사항도 포함될 수 있다.

2008년 9월, 던다스 역은 간판에 통합한 「다음 열차」의 안내방송을 처음으로 내보냈다. 이 시스템은 최초 출시 이후 다른 많은 방송국으로 확장되었다.[82] 2009년 7월 중순부터 대다수의 역이 이 서비스를 탑재하고 있으며, CP24에서 글로벌 뉴스로의 콘텐츠 제공자 전환과 맞물려 2018년 1월부터 다음 열차 도착 시간 통지도 업데이트되어 다음 열차의 노선 번호와 목적지를 제공하게 되었다. TYSE 역에는 다음 두 세 열차의 도착 시간을 표시하는 스크린이 있다. 구형 스크린과 달리 이들 스크린은 글로벌 뉴스가 제공하는 뉴스나 날씨 헤드라인을 표시하지 않는다.

거버넌스

토론토 시의 기관으로서, 시는 TTC의 위임과 구조에 대한 모든 권한을 가지고 있다. TTC는 의장이 이끄는 의회와 시민들로 구성된 이사회를 통해 토론토 시의회에 책임을 진다.[83]

구성입법

메트로폴리탄 토론토법은[84] 1954년 "토론토 교통위원회"로부터 현대판 "토론토 교통위원회"를 설립하였다.[85] 2006년 토론토 시법이 마지막으로 개정되었을 때, TTC는 업데이트된 법 하에서 계속되었다.[86][83] 토론토 자치법규 279장은 TTC에 대한 추가적인 재정 및 정책 요건뿐만 아니라 TTC 이사회에 대한 요건을 명시하고 있다.[87] TTC 자체는 TTC 제1법률 제1호를 통해 시스템 사용을 규제하는데, 가장 최근의 개정은 2009년 개정판이다.[71]

보드 및 의자

TTC 이사회, 즉 위원회는 시의회 의원 6명과 시민 4명 등 10명으로 구성된다.[88] 시민위원들은 시민추천위원회의 독립적인 공개절차를 통해 지명된다.[89] 시의회는 현재 Jaye Robinson TTC 의장을 임명한다. 의장은 시의회 의원이어야 한다. 이사회는 회원 중에서 부회장을 선출한다.[83]

현회원(2019년 4월 15일 기준)[90][91]
이름 유형 임기시작 메모들
브래드 브래드퍼드 참의원 2018년 9월 13일 —
셸리 캐롤 참의원 2018년 9월 13일 —
조앤 드 로런티 회원 2016년 10월 7일 —
앨런 헤이세이 회원 2019년 3월 29일 TTC 부회장
혼. 짐 카리지아니스 참의원 2018년 9월 13일 —
론 랄론드 회원 2017년 7월 7일 —
제니퍼 매켈비 참의원 2018년 9월 13일 —
덴질 민난원 참의원 2018년 9월 13일 토론토 부시장
줄리 오스본 회원 2019년 3월 29일 —
제이 로빈슨 참의원 2018년 9월 13일 TTC 의장
TTC의 의자 목록
의자 보낸 사람 까지
필립 W. 엘리스 1921 1929
프레더릭 L. 허바드[92] 1929 1930
윌리엄 C. 맥브리언[93] 1931 1932
S.J. 맥마스터 1932 1933
윌리엄 C. 맥브리언 1933 1954
윌리엄 G. 러셀 1954 1955
앨런 A. 램포트[94] 1955 1959
찰스 A. 월턴[95] 1959년 1월 3일 1960
클라렌스 C. 다우니[96][97] 1960 1963
랄프 C. 날[98] 1963년 2월 12일 1972년 6월 27일
프랭클린 1세 젊은[95] 1972년 7월 5일 1973년 5월 28일
카를 L. 말레트[99] 1973년 8월 14일 1975년 1월 21일
G. 고든 헐버트[100] 1975년 1월 21일 1979년 3월 31일
줄리언 포터 1979년 5월 15일 1987
제프리 S. 라이온스[101] 1987 1989
로이스 그리핀[102][103] 1989 1991
마이클 콜레 1991 1994
폴 크리스티 1994 1998
하워드 모스코 1998 2000
브라이언 애슈턴 2000 2002
베티 디스로 2002 2003
하워드 모스코 2003 2006
애덤 지암브론[104] 2006년 12월 1일 2010년 12월 1일
카렌 스틴츠[105] 2010년 12월 1일 2014년 2월 19일
마리아 아우기메리[106] 2014년 2월 19일 2014년 11월 30일
조시 콜레[107] 2014년 12월 1일 2018년 12월 13일
제이 로빈슨 2018년 12월 13일 현직

관리 및 인원

주요 기사: 토론토 교통위원회 직원

TTC는 12,000명 이상의 직원을 보유하고 있다. 대부분은 운영자지만, 위원회는 또한 차량, 지하철 및 노면 기반시설에서 일하는 감독관, 관리인, 광범위한 숙련된 무역업자를 고용한다.

TTC의 일상 운영은 최고 경영자(전 최고 총지배인 또는 CGM)가 관리하고 있으며, 현재 릭 리어리는 2018년 1월 앤디 바이포드의 뒤를 잇고 있다.[108]

임원인원

  • Jim Ross, 최고 운영 책임자
  • 리처드 리어리 CEO

스테이션 매니저

2013년, TTC는 대부분의 지하철 노선에 그룹 스테이션 매니저를 할당했다.[109]

  • 1호선 용에-대학 및 4호선 셰퍼드
    • Finch to St. 1호선과 4호선의 클라이어
    • 세인트앤드루에서 서머힐로
    • 요크데일에서 오스구데로
    • 본 메트로폴리탄 센터와 윌슨 연결
  • 2호선 블로어-댄포스 및 3호선 스카버러
    • 2호선 케네디와 3호선 광경
    • 프랭크 성에서 스파디나 성으로
    • 배서스트 투 키플링

노동쟁의

TTC 노동자들의 노조원들은 1952년 이래로 수없이 파업 행동을 해 왔다. 롭 포드 시장과 토론토 시의회의 요청으로 2011년 3월 30일 온타리오 주는 TTC를 필수 서비스로 분류하는 법안을 통과시켜 직원들의 파업권을 없앴다.[110]

2018년 복리후생 사기 조사

2018년 정형외과 전문점 헬스핏과 관련된 건강보험 사기사건에 연루된 결과 223명의 직원이 해고되거나 조기 퇴직하는 등 형사처벌을 받은 반면 10명은 형사처벌을 받았다.[111][112]

자회사

TTC는 주요 운송 사업 이외에 다음과 같은 자회사를 두고 있다.[113]

  • TTC Insurance Company Limited — 운영으로 인한 보험 위험 처리, 1994년 설립
  • Toronto Transit Infrastructure Limited - 인프라 프로젝트에 대한 자문 서비스 제공
  • Toronto Coach Terminal Incorporated — Toronto Coach Terminal의 운영 관리

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b "TTC Section One". ttc.ca. Retrieved January 9, 2019.
  2. ^ "TTC Operating Statistics, 2014, Section One". ttc.ca. Toronto Transit Commission. Retrieved December 10, 2015.
  3. ^ Fife, Robert (July 24, 2005). "Toronto transit chief says searches unlikely". CTV.ca. Archived from the original on October 13, 2007. Retrieved December 27, 2014.
  4. ^ Lakey, Jack (March 8, 2008). "Sick transit: TTC dirty, leaky, decaying". Toronto Star. Retrieved December 27, 2014.
  5. ^ Kalinowski, Tess (December 23, 2010). "Toronto's new subway trains delayed". Toronto Star. Retrieved December 27, 2014.
  6. ^ "Mixed Signals: Toronto Transit in a North American Context" (PDF). CodeRedTO. p. 39. Archived from the original (PDF) on April 13, 2019.
  7. ^ TTC 연간 보고서
  8. ^ Winfield, Mark (September 1999). "Ontario's Environment and the Common Sense Revolution: A Four Year Report" (PDF). Canadian Institute for Environmental Law and Policy. Archived from the original (PDF) on April 15, 2019.
  9. ^ "TTC Operating Statistics". Toronto Transit Commission. Retrieved September 19, 2011.
  10. ^ "TTC Operating Statistics". Toronto Transit Commission.
  11. ^ "Is the TTC the priciest transit system in North America?". Blogto.com. December 17, 2011. Retrieved February 19, 2012.
  12. ^ "City Budget 2012: Toronto Transit Commission Operating Budget Analyst Notes" (PDF). City of Toronto. November 28, 2011. Archived from the original (PDF) on September 25, 2013. Retrieved December 27, 2014.
  13. ^ "Budget 2011 en bref" (PDF). Société de transport de Montréal. November 29, 2010. p. 7. Archived from the original (PDF) on December 14, 2010. Retrieved December 27, 2014.
  14. ^ [1][데드링크]
  15. ^ Dotan, Hamutal (December 11, 2011). "Unless City Transfers More Money, TTC Will Need to Hike Fares 10 Cents—Every Year for the Next Four Years news". Torontoist. Retrieved February 19, 2012.
  16. ^ Spurr, Ben (August 12, 2020). "The TTC will get $400 million emergency bailout, province says". Toronto Star. Retrieved August 12, 2020.
  17. ^ "TTC Commission Meetings" (PDF). Toronto Transit Commission. Archived from the original (PDF) on August 7, 2011. Retrieved December 27, 2014.
  18. ^ Kalinowski, Tess (October 18, 2008). "TTC going diesel again after hybrid bus glitch". Toronto Star. Retrieved December 27, 2014.
  19. ^ "TTC Funding agreement arrives by Malvern bus". Toronto Transit Commission. April 2008. Retrieved February 19, 2012.
  20. ^ "Orion International – ProductsOrion VII". Orion International. Archived from the original on July 10, 2012. Retrieved December 27, 2014.
  21. ^ Kitching, Chris. "TTC rolls out articulated buses on 7 Bathurst route". CP24. Retrieved July 12, 2014.
  22. ^ Hall, Diana. "Five things to know about the TTC's new 'bendy' buses hitting the road this winter". National Post. Retrieved July 12, 2014.
  23. ^ Kalinowski, Tess (January 2, 2013). "No new lines, but some GTA transit improvements on track this year". Toronto Star. Retrieved December 27, 2014.
  24. ^ "Toronto's Eglinton Crosstown LRT opening delayed until 2022". Global News. Retrieved August 21, 2020.
  25. ^ "Ontario Reaches Major Milestone on Eglinton Crosstown LRT Construction". news.ontario.ca. Retrieved November 30, 2017.
  26. ^ "Metrolinx: For a Greater Region - Finch West LRT". www.metrolinx.com. Retrieved July 22, 2019.
  27. ^ "Transit expansion in the Greater Toronto Area". Government of Ontario. Government of Ontario. Retrieved July 27, 2020.
  28. ^ Jump up to: a b c "Ontario Government Lines Up New Toronto Transit Plan". Urban Toronto. Retrieved July 22, 2019.
  29. ^ "Yonge Subway Extension". vivaNext. Retrieved July 22, 2019.
  30. ^ "Eglinton Crosstown West Extension". Retrieved June 8, 2020.
  31. ^ "New Streetcars: Meet your new ride". Toronto Transit Commission. September 2012. Archived from the original on October 25, 2012. Retrieved December 27, 2014.
  32. ^ "TTC approves 10 cent fare hike". CityNews. December 14, 2011. Retrieved February 19, 2012.
  33. ^ Moloney, Paul (December 27, 2014). "TTC approves 10-cent fare hike". Toronto Star.
  34. ^ "2017 TTC Fare Increase". ttc.ca. Archived from the original on January 3, 2017. Retrieved December 30, 2017.
  35. ^ "The City of Toronto's Fair Pass Discount Program". www.ttc.ca. Archived from the original on May 19, 2020. Retrieved April 13, 2019.
  36. ^ "Presto Fare System". ttc.ca. September 21, 2016. Archived from the original on September 19, 2016. Retrieved September 21, 2016.
  37. ^ "Presto fare card system now operating across the TTC". Globalnews.ca. Retrieved December 30, 2017.
  38. ^ "TTC Next Vehicle Information System". Toronto Transit Commission. Archived from the original on April 8, 2009. Retrieved December 27, 2014.
  39. ^ "Stay Informed". ttc.ca. Retrieved April 13, 2019.
  40. ^ https://twitter.com/TTCHelps
  41. ^ Donnelly, Aileen (July 11, 2011). "Updated: NextBus lets TTC riders track buses by GPS". National Post. Retrieved December 27, 2014.
  42. ^ "A new way to plan your TTC trip — User feedback sought as TTC unveils beta trip planner" (Press release). Toronto Transit Commission. February 2, 2010. Retrieved January 28, 2015.
  43. ^ "Google Transit adds TTC to trip planning feature" (Press release). Toronto Transit Commission. October 12, 2010. Retrieved January 28, 2015.
  44. ^ "A First Look at iOS 9's Transit in Apple Maps (Updated for watchOS 2)". Ilounge.com. August 11, 2015. Retrieved December 30, 2017.
  45. ^ Bow, James. "GO Train/Toronto Subway Connections Current and Proposed". Transit Toronto. Retrieved July 5, 2017.
  46. ^ Catton, F. D.; Berney, L. G. (1980). "Toronto Transit Commission communications and information system evaluation of operationa tests". 30th IEEE Vehicular Technology Conference. VTC30. pp. 352–556. doi:10.1109/VTC.1980.1622833.
  47. ^ "PROCUREMENT AUTHORIZATION AMENDMENT – COMMUNICATIONS AND INFORMATION SYSTEM (CIS) CELLULAR SERVICES" (PDF). April 24, 2013. Retrieved April 10, 2015.
  48. ^ "Wi-Fi In Our Stations". ttc.ca. Retrieved December 30, 2017.
  49. ^ "Wi-Fi expands to four more TTC subway stations". ttc.ca. Retrieved December 30, 2017.
  50. ^ "TTC, BAI Canada & WIND Mobile launch cellular service underground". ttc.ca. Retrieved December 30, 2017.
  51. ^ "BAI Canada & TTC Deliver Complete Subway Cellular Connectivity: Freedom Customers First To Benefit BAI Canada". baicanada.com. Archived from the original on January 11, 2018. Retrieved January 10, 2018.
  52. ^ "Toronto Subway & Tunnel Service". freedommobile.ca. Freedom Mobile.
  53. ^ "TTC All 170 TTC bus routes now accessible" (Press release). Toronto Transit Commission. December 20, 2011. Retrieved December 27, 2014.
  54. ^ "Legacy TTC streetcars to make final trip down Queen street". Toronto Transit Commission. December 27, 2019. Archived from the original on December 29, 2019. Retrieved December 29, 2019.
  55. ^ "Riding the Bus". www.ttc.ca. Retrieved February 17, 2021.
  56. ^ "Riding the Streetcar". www.ttc.ca. Retrieved February 17, 2021.
  57. ^ Lakey, Jack (January 17, 2013). "The Fixer: Say goodbye to one-sided transit shelters". Toronto Star. Retrieved December 27, 2014.
  58. ^ "TTC Bus Shelters". Transitstop.net. Archived from the original on December 11, 2011. Retrieved December 27, 2014.
  59. ^ "Chief Executive Officer's Report" (PDF). Toronto Transit Commission. August 10, 2012. p. 5. Retrieved January 28, 2015.
  60. ^ Grant, Kelly (May 6, 2010). "Proposal for new TTC Headquarters draws flak". The Globe and Mail. Toronto. Retrieved December 27, 2014.
  61. ^ "TTC to end free commuter parking for Metropass holders" (Press release). Toronto Transit Commission. September 26, 2008. Retrieved January 28, 2015.
  62. ^ "TTC Parking". Toronto Transit Commission. Retrieved February 19, 2012.
  63. ^ "Letter to Councillor Karen Stintz regarding the TTC's Request Stop Program". QueerOntario. September 28, 2011. Retrieved December 27, 2014.
  64. ^ "TTC and Toronto EMS place more paramedics in Toronto's subway system" (Press release). Toronto Transit Commission. March 20, 2009. Retrieved February 19, 2012.
  65. ^ "The TTC is watching you on the bus, the subway". The Gazette. October 25, 2007. Archived from the original on June 11, 2011. Retrieved February 19, 2012.
  66. ^ "TTC, Distress Centres of Toronto, Bell Canada partner in new suicide prevention program" (Press release). Toronto Transit Commission. June 16, 2011. Retrieved January 28, 2015.
  67. ^ "TTC launches initiative to combat harassment and improve safety". ttc.ca. Toronto Transit Commission. September 6, 2017. Retrieved November 20, 2017.
  68. ^ "ThisIsWhere". Toronto Transit Commission. Archived from the original on December 21, 2017. Retrieved December 12, 2017.
  69. ^ Whalen, Julia (September 6, 2017). "New SafeTTC app allows passengers to report harassment". CBC News.
  70. ^ Munro, Steve (February 23, 2019). "Fare Evasion on the TTC: The Auditor General's Report". Steve Munro. Retrieved April 10, 2021.
  71. ^ Jump up to: a b "TTC By-law No. 1". Toronto Transit Commission. December 7, 1990. Retrieved December 27, 2014.
  72. ^ Cruickshank, Ainslie (December 22, 2017). "TTC backtracks on $500,000 station art installation". Toronto Star. Retrieved December 22, 2017.
  73. ^ https://www.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/2016/January_21/Reports/Presentation_Vision_Program.pdf
  74. ^ https://www.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/2017/February_21/Reports/6_Presentation_VISION_Program_Update.pdf
  75. ^ https://www.ttc.ca/Coupler/PDFs/TTC%20Corporate%20Plan%202018-2022.pdf
  76. ^ Lennox, John (November 10, 2006). "TTC radio – some background information". Transit Toronto. Retrieved July 21, 2007.
  77. ^ "What do all those TTC emergency plans mean?". Transit Toronto. September 29, 2009. Retrieved October 9, 2009.
  78. ^ "Subway/RT P.A. Code Numbers". Transit Toronto. November 10, 2006. Retrieved July 21, 2007.
  79. ^ "Global News named content provider for TTC screens by PATTISON Onestop". globalnews.ca.
  80. ^ "Toronto Crime Stoppers Launches 'UNDERGROUND ALERT'". Toronto Crime Stoppers. June 12, 2007. Archived from the original on August 2, 2007. Retrieved July 21, 2007.
  81. ^ "Wanted Criminals To Show Up On Subway Monitors". CityNews. June 12, 2007. Retrieved December 27, 2014.
  82. ^ "TTC begins rollout of next train arrival signs". Toronto Transit Commission. September 3, 2008. Archived from the original on October 2, 2008. Retrieved December 27, 2014.
  83. ^ Jump up to: a b c "City of Toronto Agencies and Corporations: Board Governance Structures" (PDF). City of Toronto. Archived (PDF) from the original on April 15, 2019. Retrieved April 15, 2019.
  84. ^ "Municipality of Metropolitan Toronto Act". www.ontario.ca. July 24, 2014. Retrieved April 15, 2019.
  85. ^ "Milestones". www.ttc.ca. Retrieved April 15, 2019.
  86. ^ "City of Toronto Act". www.ontario.ca. July 24, 2014. Retrieved April 15, 2019.
  87. ^ "Toronto Municipal Code #279" (PDF).
  88. ^ "Toronto Transit Commission". City of Toronto. August 25, 2017. Retrieved April 15, 2019.
  89. ^ "Committee picks four white men for TTC board; told to try again". Retrieved April 15, 2019.
  90. ^ "Decision Body Profile". toronto.ca. Retrieved April 15, 2019.
  91. ^ "The Board". www.ttc.ca. Retrieved April 15, 2019.
  92. ^ 아카이브.오늘/20131030172331/http://cnews.canoe.ca/CNEWS/Canada/2009/02/01/8225866-sun.html
  93. ^ "The Late Fred McBrien". Toronto Daily Star. Toronto. July 4, 1938. p. 4.
  94. ^ Downey, Donn (November 20, 1999). "Mayor Gave City Sunday Sport, Planning". The Globe and Mail. Toronto. p. A26.
  95. ^ Jump up to: a b "The Coupler". Toronto: Toronto Transit Commission. Cite 매거진 요구 사항 magazine= (도움말)
  96. ^ "The Coupler". Vol. 40 no. 4. Toronto: Toronto Transit Commission. April 1965. Cite 매거진 요구 사항 magazine= (도움말)
  97. ^ "The Coupler". Vol. 57 no. 7. Toronto: Toronto Transit Commission. September 1982. Cite 매거진 요구 사항 magazine= (도움말)
  98. ^ Municipal Handbook, City of Toronto. City of Toronto. 1940.
  99. ^ "The Coupler". Vol. 48 no. 9. Toronto: Toronto Transit Commission. September 1973. Cite 매거진 요구 사항 magazine= (도움말)
  100. ^ "The Coupler". Vol. 47 no. 2. Toronto: Toronto Transit Commission. February 1973. Cite 매거진 요구 사항 magazine= (도움말)
  101. ^ "Well-known Torontonian Jeff Lyons dies at 75 Toronto & GTA News Toronto Su". Torontosun.com. Retrieved September 26, 2015.
  102. ^ 스미스, 마이클 (1989년 4월 13일) 토론토 스타, P. A12, "새로운 TTC 보스가 차를 몰고 출근하지만 그녀는 서비스를 개선하려고 한다."
  103. ^ 하웰, 피터 (1990년 11월 24일) 토론토 스타 D4는 "TTC 서장은 더 강한 면을 보여준다"고 말했다.
  104. ^ 토론토 시 "Adam Giambrone Profile" City of Toronto. 2010년 2월 12일.
  105. ^ 2011년 9월 1일 "TTC는 90주년을 맞는다" TTC 뉴스 보도 자료
  106. ^ www.beachmetro.com/2011/09/20/history-beach-metro-news-beach-booming-1982/
  107. ^ www.cbc.ca/news/canada/toronto/mike-colle-former-councillor-mpp-hoping-for-council-return-as-son-josh-colle-retires-from-municipal-politics-1.4760824
  108. ^ "Rick Leary to be next TTC CEO, city's transit chair confirms". CBC News. July 10, 2018. Retrieved September 8, 2018.
  109. ^ Walton, Tara (April 18, 2013). "Meet your TTC station managers". Toronto Star. Retrieved December 27, 2014.
  110. ^ Ferguson, Rob; Kalinowski, Tess (March 30, 2011). "Ontario bans strikes by the TTC". Toronto Star. Retrieved December 27, 2014.
  111. ^ "The true story of the fraudsters that fleeced the TTC for $6 million and counting". torontolife.com. March 20, 2018.
  112. ^ "More than 200 people dismissed amid TTC benefits fraud investigation: officials". globalnews.ca.
  113. ^ "TTC Subsidiary Companies". www.ttc.ca. Retrieved April 15, 2019.

추가 읽기

  • 페레이라, 바바라 A. (2015) 2017년 6월 27일, 웨이백 머신에서 보관된 로켓을 타는 것, TTC 어린이를 위한 모험 책
  • Filey, Mike (1996). The TTC Story: The First Seventy-Five Years. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-77070-079-6.
  • Filey, Mike (1990). Not a One-Horse Town: 125 Years of Toronto and Its Streetcars. Willowdale, Ont: Firefly Books. ISBN 978-0-920668-77-1.

외부 링크