좌표:53°05'21°N 1°29'11″W/53.08930°N 1.48632°W/ 53.08930; -1.48632

국립 트램웨이 박물관

National Tramway Museum
이 기사는 트램웨이 박물관에 관한 기사로 빅토리아 거리를 재현했습니다.역사적인 더비셔 마을에 대해서는 크리치를 참고하세요.
크리치는 전통적인 거리 환경에서 작업하는 트램을 특징으로 합니다.이 1931년 리즈 전차는 역사적인 보우스-라이언 다리 아래를 지나려고 합니다.
더비셔 크라이치(Crich) 국립 트램웨이 박물관의 타운엔드(Town End) 종착역에 있는 트램 노선

국립 트램웨이 박물관(, )은 영국 더비셔 크라이에i 위치한 트램 박물관입니다.이 박물관은 1873년에서 1982년[1] 사이에 지어진 60대 이상의 (주로 영국의) 트램을 포함하고 있으며, 작업하는 술집, 카페, 오래된 스타일의 스위트숍, 트램 [2]창고 등을 포함하는 재창조된 시대 마을을 배경으로 하고 있습니다.박물관의 트램 컬렉션은 방문객들이 지역 시골로 이동하고[3] 돌아오는 마을 설정을 통해 운영되며 등록된 [4]자선 단체인 트램웨이 뮤지엄 소사이어티에 의해 운영됩니다.

크라이흐 트램웨이 마을은 주 정부나 지방 정부로부터 어떠한 자금도 받지 않고 트램웨이 박물관 협회 회원들과 [5]방문객들의 자발적인 기부에 의존하는 독립적인 자선 단체로 남아 있습니다.

박물관의 역사

마을 입구 빅토리아 공원에 있는 1925년식 리즈 전차

사이트의 역사

크리치 타운 엔드의 재건된 더비 조립실 밖에 1936년 리버풀 유선형 트램

위대한 철도의 선구자인 조지 스티븐슨은 크리치와 밀접한 관련이 있으며 현재(2008년) 전차선은 채석장과 [6]암베르게이트를 연결하기 위해 그가 건설한 광물 철도의 일부를 따릅니다.

더비에서 로더햄과 리즈에 이르는 노스 미들랜드 철도를 건설하는 동안, Stephenson은 클레이 크로스 지역에서 풍부한 석탄 봉제를 발견했고 새로운 사업 기회를 보았습니다.크리치는 석회암의 질로 이미 잘 알려져 있었고 스티븐슨은 지역 석탄과 석회암을 이용하여 농업 목적으로 탄 석회를 생산하고 새로운 철도를 이용하여 그것을 분배할 수 있다는 것을 알았습니다.현재 크리치 트램웨이 빌리지가 위치한 클리프 채석장은 스티븐슨의 회사에 인수되었으며, 채석장과 암버게이트에 있는 노스 미들랜드 철도 옆에 건설한 석회 가마를 연결하기 위해 스티븐슨은 1,000mm를 건설했습니다.3피트 3+3인치) 게이지 라인 - 세계 최초의 미터 게이지 철도로 보입니다.스티븐슨은 1781년 노섬벌랜드의 와일람에서 태어났지만, 그는 그의 삶의 마지막 10년을 체스터필드에서 살았고, 종종 방문객들을 크리치로 데려와 광물 철도를 보고 마을 여관들 중 하나에서 다과를 취했습니다.그는 1848년에 죽었고 체스터필드의 성 삼위일체 교회에 묻혔습니다.스티븐슨의 철도는 수년간 [6][7]사병을 앓았습니다.

전차박물관협회

제2차 세계대전 이후 남아있던 대부분의 영국 전차로가 쇠락하거나 실제로 폐쇄되었던 시기에 국립 전차로 박물관 역사상 최초의 사건이 일어났습니다.1948년 8월 사우샘프턴 트램웨이의 고별 투어에 참가한 한 무리의 열광적인 팬들은 그들이 탔던 개방형 탑 트램 중 하나를 구입하기로 결정했습니다.그들은 총 10파운드에 45번을 구입했습니다. 지금은 박물관에서 소장하고 있습니다.이 구매에서 전차를 운영하는 데 전념하는 작업 박물관의 아이디어가 생겨났습니다.1955년 설립된 트램웨이 뮤지엄 소사이어티는 1962년 보증 유한회사로 설립되어 1963년 교육 자선 단체로 인정받았습니다.

부지취득

크라이흐 트램웨이 빌리지 런닝 라인
전설
1.37
 레이드 트랙의 끝
1.34
 런닝 라인의 끝
1.33
공공 보도 횡단
1.32
 글로리 마인 스터브
1.29
글로리 광산 터미너스
1.28
 단선 작업 종료
 토큰 폴
외줄작업
 토큰 폴
0.89
 단선작업의 시작
0.85
 웨이크브리지
0.82
 단선 작업 종료
 토큰 폴
0.65
 캐빈 크로싱
 토큰 폴
0.52
 단선작업의 시작
0.37
 빅토리아 파크
0.32
 레벨 크로싱과 밴드 스탠드 연결
0.30
0.28
 보우스라이온 대교
승마 트랙
0.27
엉킨 부분
0.24
 디포 야드 스터브
0.20
 디포 야드 입구
0.13
 디포 야드
0.06
 스티븐슨 플레이스
(주로)
0.03
0.00
 크리치 타운 엔드 터미
(시작)

타운 엔드에서 킬로미터로 대략적인 거리.

전국적으로 지속적인 수색 끝에 1959년 당시 더비셔 크라이에 있는 버려진 석회암 채석장에 학회의 관심이 쏠렸는데, 이 채석장에서 탈릴린 철도 보존 협회 회원들은 웨일즈의 선구적인 보존 프로젝트를 위해 스티븐슨의 광물 철도에서 선로를 복구하고 있었습니다.채석장을 둘러본 후, 협회 회원들은 부지와 건물의 일부를 임대하고 나중에 구입하기로 동의했습니다.수년간 학회 회원들의 노력으로 전차의 대표적인 소장품들이 모여 복원되었고, 전차의 장비가 확보되었고, 작업용 전차가 건설되었으며 창고와 작업장이 지어졌습니다.전차가 석회암 채석장에서 운행되지 않는다는 것을 인식한 협회는 1967년 전차 주변에 전차가 운행하는 종류의 거리 경관을 조성하기로 합의했고, 이에 따라 크리치 전차 마을의 개념이 탄생한 것입니다.회원들은 거리의 가구들과 심지어 완전한 건물들까지 수집하는 것으로 관심을 돌렸고, 이 건물들은 박물관의 책, 사진, 기록 보관소들을 소장하도록 개조되었습니다.

타임라인

  • 1963년 - 첫 전차 운행[8]
  • 1964년 - 전기 트램 최초 운행
  • 1968년 - 제1회 대수송 축전 개최, 연례행사[9] 개최 예정
  • 1969년 - 건설형 작업장 개설
  • 1975년 - 글로스터 공작이 협회의 후원자가 됨
  • 1978년 - 고용부 장관에 의한 웨이크브리지로 가는 경치 좋은 전차선 개통
  • 1982년 - 박물관도서관 1관 개관
  • 1985년 - 박물관에서 블랙풀로 100주년 전기 트램을 대여합니다.
  • 1988년 - 글래스고 가든 페스티벌을 위한 박물관 대차 전차
  • 1990 - 게이츠헤드 가든 페스티벌을 위한 박물관 대차 전차
  • 1991년 - 전시관 개관
  • 1992년 - 교통부 장관 보우스-라이언 대교 개통
  • 1995년 - 국가유산국 장관은 박물관의 뛰어난 소장품 특성으로 인해 처음으로 지정된 26개 박물관에 포함되었다고 발표했습니다.
  • 1997년 - 장애인 관람객을 위한 First Access Tram
  • 2002년 - 작업장 관람갤러리 개관
  • 2003년 - 글로스터 공작이 문을 연 도서관 열람실 및 기록물 보관소
  • 2004년 - 데번셔 공작부인이 우드랜드 산책 및 조각 산책로 개설
  • 2007년 - 2004년 3년 만에 복원 및 운행 재개 후, 리즈 345가 헤리티지 철도 협회 캐리지 & 웨건 어워드에서 최우수 자주식 차량을 수상했습니다.
  • 2010년 - 메인전시장 내 '센추리 오브 트램' 신규 전시 오픈
  • 2011 - 재단장한 George Stephenson Workshop 개관. 1층에는 교육 스위트룸이, 위층에는 다리를 건너 Workshop Gallery로 연결되는 새로운 전시회가 있습니다.
  • 2014년 - 글로리 광산 최초로 탑승객 탑승 가능

전차 함대

2007년 붉은 10월의 날 동안 동베를린 전차, 크리치에서 많은 테마의 행사 중 하나
주요 기사:국립트램웨이박물관의 전차 목록

박물관은 베를린, 블랙풀, 체스터필드, 헤이그, 더비, 더글라스, 던디, 에딘버러, 게이츠헤드, 글래스고, 그림스비, 할레, 호스, 요하네스버그, 리즈, 레스터, 리버풀, 런던, 뉴욕, 뉴캐슬, 오포르토, 페이즐리, 프라하, 셰필드, 사우샘프턴, 시드니 등에서 온 60대 이상의 전차를 보유하고 있습니다.크라이에 있는 대부분의 트램은 1900년에서 [10]1930년 사이에 지어진 2층 트램이고, 몇몇은 꼭대기가 개방되어 있습니다.제2차 세계대전 이후 만들어진 전차들이 몇 대 있는데, 만약 서비스가 줄어들지 않았다면 영국의 전차 산업이 어떻게 발전했을지 짐작하게 합니다.

박물관은 매일 운영일에 2대에서 4대의 전차를 선택하여 웨이크브리지를 거쳐 글로리 광산으로 가는 노선을 운행합니다.뿐만 아니라 1969년 베를린 트램은 휠체어 리프트가 장착된 '액세스 트램'으로 개조되어 장애인 방문객들이 이 노선을 여행할 수 있도록 해줍니다.

  • 사우샘프턴 45는 트램웨이 박물관 협회에 의해 보존된 최초의 트램카로, 1949년 사우샘프턴 사의 [11][12]폐막식 이후 단돈 10파운드에 구입되었습니다.
  • 증기 트램 엔진 존 불은 뉴사우스웨일스에서 맨체스터로 가는 도중에 바다에 빠졌다는 소문이 돌았고 시드니에서 사라졌다가 [13]1980년에 다시 모습을 드러냈습니다.
  • 셰필드 트램 510호는 1950년에 운행을 시작했고 [13]1960년에 도시의 트램 시스템이 폐쇄되었을 때 여전히 완전히 새로워졌습니다.
  • 블랙풀 트램 166호는 중복 편성되었을 때, 자매인 165호와 함께 BBC에 의해 외부 방송 부대로 지휘를 받았습니다.조명을 촬영하기 위해 많은 좌석이 제거되었고 카메라와 녹화 장비가 장착되었습니다. 이미 혼잡한 산책로는 더 이상의 교통을 통제할 수 없어 기존의 외부 방송 [13]장치를 배제했습니다.
  • 180호 프라하는 공산주의 점령의 '철의 장막'을 코앞에 두고 크라이치로 운구됐습니다.그것은 그 나라의 역경의 상징이 되었습니다.이것은 원래의 제조업자인 타트라에 [13]의해 복원되었습니다.
  • 1904년 체스터필드 전차 7호차는 다른 전차들을 많이 파괴한 창고 화재에서 살아남았고 철수 후 집으로 사용되기도 했습니다.박물관은 전차를 발견하고 [13]복원했습니다.

사우샘프턴 45

사우스햄튼 45는 1903년 허스트 넬슨이 창이 3개 달린 하부 살롱을 갖춘 개방형 2층 트램으로 건설했습니다.어떤 단계에서는 사우샘프턴 사 트램웨이즈에 의해 캐노피와 4개의 살롱 창문으로 재건되었지만 정확한 날짜는 알려지지 않았습니다.[12]

이 전차는 1949년에[11] 10파운드([14]2021년 380파운드에 해당)로 매니아들에 의해 구입되면서 보존 운동을 시작한 전차입니다.차가 사우샘프턴의 중세 바게이트 아치 아래를 통과해야 했기 때문에 전차의 비율이 변경되었습니다.이 [15]때문에 맨 위 갑판에 나이프보드 좌석도 마련되어 있습니다.

리즈 399

리즈 399는 리즈 커크스톨 웍스(Leeds Kirkstall Works)에서 지어졌으며 1925년에 서비스를 시작했습니다.

리즈 399는 크라이치에 도착한 두 번째 승객용 트램(카디프 131 a work car와 리즈 345로 대체됨)이었지만,[13] 1991년에야 운행에 복귀하면서 오랜 복구에 직면했습니다.밧줄 없이 트롤리 폴이 장착되어 있어 터미니에서 트롤리 리버스를 사용할 수 있습니다.외부 페인트 [16]작업에 대한 수리 작업을 거친 후 현재 작동 풀에 있습니다.

리즈602

리즈 602는 리즈 시티 트램웨이를 위해 제작된 3대의 실험적인 트램카 중 하나이며, 나머지는 리즈 600과 리즈 601입니다.이 트램카는 크라이치에서 가변 자동 멀티노치 제동 및 가속 제어 장치(VAMBAC)를 사용하는 유일한 차량이며, 국내에서 단 4대 중 1대만 블랙풀에, 나머지 2대는 이스트앵글리아 교통 박물관에 있습니다.

1953년 6월 1일 운행을 시작했으며 버스 제조사 찰스 H 로(Charles H Roe)에 의해 건설되었으며 1957년 리즈 602가 마지막 "마감"으로 철수했습니다.602년의 디자인은 글래스고 커너레이션스와 대관식 덕분에 많은 빚을 졌습니다. 왜냐하면 당시 리즈의 총지배인은 A. B. 핀들레이였는데, 그는 한 단계에서 1층 커너더의 그림을 제작했습니다.Findlay는 이 아이디어를 사용하여 두 개의 동일한 프로토타입(601 및 602)을 제작했으며, Leeds 602는 Bow Collector 아래에 VAMBAC 장비를 장착했습니다.게다가 모든 부속품은 전기로 되어 있어 매우 복잡한 [17][18]전차입니다.

602년의 복무 기간은 리즈 주변의 훈슬렛 루트(사진에서 볼 수 있는 시각장애인)에서 일하며 보냈고, 근무 기간이 끝날 때까지 이곳에서 일하다가 국립 트램웨이 박물관에 보존하기 위해 취득했습니다.리즈 601호도 보존되었지만, 방화 사건으로 곧 파괴되었습니다.

크리치(Crich)에서 1967년부터 1972년까지 사용된 후 1973년에 처음으로 작업장에서 주목을 받았습니다.1974-5년에 더 많이 사용되었고 1977년에 작업장으로 돌아왔습니다.1979-80 시즌에 다시 참가했다가 1986년에 세 번째 작업장에서 주목을 받았습니다.이후 1987년부터 1995년까지 운영 수명이 길어졌지만, 누수 지붕이 발견돼 결국 철수했습니다.2003년 [19]트라마톤 대회를 위해 제한적으로 부활했다가 물이 새는 지붕에 주목하기 위해 철수했습니다.이것은 마침내 고쳐졌고, 오랫동안 필요했던 재도장이 이루어졌습니다.그것은 2005년에 Tramathon과 Enhyper's Day를 위해 돌아왔고,[18] 2006년에 6일동안 사용되었습니다.그 중 하나는 찰스 H.[20] 로(Charles H. Roe)가 만든 버스와 트램을 모두 탈 수 있는 기회를 준 매니아의 날이었습니다.그 이후로 전차는 사용되지 않았고, 지금은 전시관에 전시되어 있습니다.

전차선 운행

런닝라인

트램웨이의 주행선은 1.37km(0.85m) 길이입니다.이 노선은 타운 엔드에서 출발하는 스텁 터미널에서 출발하며, 스티븐슨 플레이스에서 첫 번째로 도착 승객을 하차시킵니다.타운 엔드에서 첫 번째 280미터(920피트)의 선은 복선 형태를 띠고 있으며, 설정된 거리에 놓여 있으며, 재창조된 시대 마을의 건물 옆에 놓여 있으며, 인바운드 전용 스티븐슨 플레이스 트램 정류장을 포함합니다.거리의 풍경은 보우스-라이언 다리에 의해 차단되어 있으며, 다리는 선이 교차하는 선로 아래로 가로지릅니다.다리 바로 앞에는 분기점이 있어 창고와 마당으로 갈 수 있습니다.

다리 반대편에 있는 이 노선은 복선으로 되돌아가 빅토리아 파크 트램 정류장을 거치게 되는데, 빅토리아 파크 트램 정류장은 같은 이름의 빅토리아 시대 공원을 재현한 것과 주차장에서 주차장으로 들어가는 정문을 겸하고 있습니다.복선 선로는 타운 엔드에서 850미터(2,790피트) 떨어진 웨이크브리지 트램 정류장 및 통과 루프까지 이어지는 단일 선로로 수렴되기 전에 240미터(790피트) 더 계속됩니다.

선로는 통과 루프를 넘어 글로리 광산 트램 정류장과 종점까지 단선으로 돌아오고, 추가 통과 루프와 헤드헌트가 있으며, 측면이 있습니다.

집전법

박물관의 오버헤드 와이어 시스템은 어떤 형태의 현재 수집품이든 사용할 수 있도록 만들어졌습니다.박물관은 현재 전차 기둥, 활 수집기, 팬터그래프 [21]등을 소장하고 있습니다.전류는 600V [22]DC로 공급됩니다.

전류를 수집하는 방법을 설명하는 데 사용되는 다른 형태:

  • 블랙풀에 사용된 것처럼 도로 밑 강철 수조에 설치된 전도체는 4번 크라이치로 표시됩니다.
  • 스터드 접촉 시스템, 예를 들어 야드 내 레일 사이에 더미 스터드가 설치되어 있습니다.이것은 남아있는 이 형태의 유일한 예이며 울버햄튼에서 온 것입니다.

미디어에서

이 박물관은 2012년 영화 관람객들의 주요 장소 중 하나로 등장합니다.

'Women in Love' 오프닝에서.

이 곡은 존 셔틀워스의 노래 "민들레와 버덕"에 많이 등장하기도 합니다.

박물관은 닥터 후의 타디스 디자인의 기초를 형성한 유일한 Mk2 파출소를 보유하고 있습니다.

참고 항목

갤러리

  • London tram leaving the depot.

    런던 트램이 창고를 빠져나가고 있습니다.

  • Glasgow Tram 22.

    글래스고 전차 22번입니다

  • Tram shelter.

    전차 대피소.

  • Police box (Dr. Who TARDIS).

    파출소 (Dr.후 타디스).

  • K1 telephone box.

    K1 전화 박스.

  • K1 telephone box interior.

    K1 전화 박스 내부.

  • Penfold pillar box.

    펜폴드 기둥 상자.

  • The Old Forge.

    올드 포지.

  • Night scene with early London tramcar.

    런던의 초기 전차가 있는 밤의 풍경.

  • The tram sheds

    전차의 창고.

참고문헌

  1. ^ "Blog". Crich Tramway Village. Retrieved 5 June 2023.
  2. ^ "Village Scene". Crich Tramway Village. Retrieved 5 June 2023.
  3. ^ "Ride the Trams". Crich Tramway Village. Retrieved 5 June 2023.
  4. ^ "The Tramway Museum Society". Charity Commission. Archived from the original on 10 August 2019. Retrieved 10 August 2019.
  5. ^ "Make a Donation". Crich Tramway Village. Retrieved 5 June 2023.
  6. ^ a b "Crich Heritage Report". Amber Valley Borough Council. pp. 24–25. Archived from the original on 11 August 2019. Retrieved 11 August 2019.
  7. ^ "George Stephenson". Spartacus Educational Publishers Ltd. Archived from the original on 17 August 2016. Retrieved 4 July 2016.
  8. ^ "Derbyshire tram museum at Crich celebrates 50 years". BBC News. 8 July 2013. Archived from the original on 10 August 2019. Retrieved 10 August 2019.
  9. ^ Brooks, Donald (August 2019). "Quarry Railway with a Difference". Narrow Gauge World. Warners Group Publications Plc. pp. 23–25.
  10. ^ "Crich Tramway Village". British Trams Online.
  11. ^ a b "Official Fleetlist". Archived from the original on 1 April 2009.
  12. ^ a b "Southampton 45 Profile". Archived from the original on 12 October 2008. Retrieved 5 May 2013.
  13. ^ a b c d e f Crich Tramway Village Guidebook, 2003-2008 Edition. National Tramway Museum. 2003–2008.
  14. ^ 영국 소매 물가 지수 인플레이션 수치는 다음의 데이터를 기반으로 합니다.
  15. ^ Crich Tramway Village Guidebook, 2003-2008 Edition. National Tramway Museum. 2003–2008.
  16. ^ Bird, Peter; Shawcross, John (April 2008). "The Journal of the Tramway Museum Society". The Tramway Museum Society. p. 60.
  17. ^ "British Trams Online 602 Profile". Archived from the original on 10 February 2012.
  18. ^ a b "TrainSpottingWorld 602 Profile".
  19. ^ "Tramathon 2003".
  20. ^ "Enthusiast's Day 2006 Report".
  21. ^ "Methods of Current Collection". Archived from the original on 29 April 2007.
  22. ^ David Tudor. The tram driver. p. 10.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 국립 트램웨이 박물관과 관련된 미디어가 있습니다.

53°05'21°N 1°29'11″W/53.08930°N 1.48632°W/ 53.08930; -1.48632