코스트 트램(벨기에)
Coast Tram (Belgium) | 이 글의 어조나 문체는 위키백과에서 사용되는 백과사전적 어조를 반영하지 못할 수도 있다. (2021년 9월)(이과 시기 |
| 코스트 트램 | |
|---|---|
| 쿠스트탐 | |
| 데 리옌 비시날 트램웨이즈 | |
 노선도 | |
| 작전 | |
| 로캘 | Knokke-Heist에서 De Panne에 이르는 벨기에 해안 도시들. |
| 개방하다 | 1885년;( |
| 상태 | 서비스 중 |
| 소유자 | 데 리옌 |
| 사회 기반 시설 | |
| 트랙 게이지 | 1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) 미터 게이지 |
| 전기화 | 600V DC |
| 디포 | 아딩케르케, 드판네, 니우푸포르테스텐베그, 오센드, 크노케히스트 |
| 주식 | BN 시리즈 6000, + Antwerp 또는 Gent의 HermeLijn. (임시) |
| 통계 | |
| 경로 길이 | 67km(41.63mi) |
| 웹사이트 | 드 커스트람 |
벨기에 코스트 트램 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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코스트 트램(Dutch: Kusttram)은 프랑스 국경 근처의 드판느와 네덜란드 국경 근처의 녹케-헤이스트 사이에 벨기에(웨스트 플랜더스) 해안 전체를 따라 도시와 마을을 연결하는 대중교통 서비스다. 길이 67km(42mi)로 세계에서 가장 긴 전차 노선은 물론,[1] 세계에서 몇 안 되는 도시 간 전차 노선 중 하나로 계속 운행되고 있다. 이 라인은 1,000 mm(3ft 3+3⁄8 인치)의 게이지로 제작되며 600 V DC에서 완전히 전기를 공급한다.
역사
현재 해안선은 한때 전국을 뒤덮었던 도시 간 전차망인 벨기에 바이시날 전차의 일부로 시작되었다. 1885년 오센드와 니우푸포르트 사이의 해안선 제1구간이 개통되었는데, 원래 노선은 현대 노선에 비해 내륙으로 더 멀었고, 오센드와 니우푸포르트 센터의 오리지널 구간의 짧은 부분만이 아직 운행 중이다. 이 노선은 창설 당시 벨기에 전역의 도시 간 전차 시스템을 운영하던 NMVB(Nationale Maatschapij van Buurtsforwegen)에 의해 관리되었다. 1991년 NMVB/SNCV는 월룬과 다른 플랑드르 두 개의 지역 회사로 부서졌고, 플랑드르 후임 회사인 Vlaamse Vervoermaatschapij De Lijn은 해안 전차 운용을 책임졌다.
특성.
이 서비스는 67km(42mi) 노선을 따라 67개의[2] 정류장을 만들며, 여름철 성수기에는 10분마다(동절기에는 20분마다) 트램이 운행되며, 연간 1500만[3] 명 이상의 승객이 이용하고 있다. 이 서비스는 새로운 저층 중앙 구간에 의해 기존 차량에 보다 쉽게 접근할 수 있게 되었고, 몇 개의 새로운 HermeLijn 저층 트램(임시, 여름) (Gent와 Antwerp에서)이 제공되었다. 2021년에는 기존 트램을 대체하는 CAF Urbos 트램이 새로 개통된다. 그것들은 완전히 바닥이 낮고 낡은 전차보다 더 길다.
구형 트램의 대부분은 단방향이기 때문에 방향을 되돌리려면 루프를 켜야 하는 반면, 신형 트램은 양방향으로 양단/사이드에 주행 위치와 도어가 있다.
흥미로운 특징은 오스틴드와 미들커크 사이의 바다 전망, 드하안의 모래언덕을 통과하는 선로, 고속, 지브루게의 바로 동쪽에 있는 레오폴트카나알 자물쇠의 양쪽 끝을 중심으로 존재하는 두 가지 대안 경로, 그리고 부데바인카나알 자물쇠의 내륙 끝을 둘러싼 유사한 단일 선로 전환 등이다. 트램선이 정상적으로 따라오는 도로교량을 그 아래를 지나는 배들을 위해 올릴 때 지연을 피할 수 있는 것이다. 브롯독의 자물쇠 입구 주변 오스텐드 역의 남쪽 끝에도 비슷한 특징이 있다.
최고 속도는 공식적으로 시간당 78킬로미터(48mph)이다. 이 속도는 마을들 사이에 흔하다.
갤러리
오스틴드 헤네거우웬스트라트의 트램(폐차)
오스텐드(구 전차역, 2019년 철거)
오오스텐데 역의 트램, 2019년 철거)
드한 역에서 출발하는 전차
데한 역 (1902년 운행 중)
드하안 역의 전차 두어 대
De Han과 Wendriment 사이의 트랙
Adinkerke의 디포
1980년대 클래식 트램(블랭켄베르지)
1986년 니우푸르트
1982년 오스텐드
또한 1982년 오오스텐데 역(오스트엔드)
참고 항목
참조
- ^ "Facts & Figures". Yarra Trams. Archived from the original on 29 May 2014. Retrieved 16 April 2013.
- ^ 웹 사이트 "de lijn"
- ^ 위키피디아의 쿠스트램을 참조하십시오.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 벨기에 해안 전차 관련 매체가 있다. |
- (영어) 드 커스트람(공식 사이트)
- (영어) 데 리쥔(공식 사이트)
- (네덜란드어로) 부츠푸른베그포토구치구
- (네덜란드어로) TRAMANIA Buurtspleweg 후원
- (영어) UrbanRail.net 페이지
- 전체 라인의 Cab Ride 비디오
