오렌지 라인(MBTA)
Orange Line (MBTA)| 오렌지 라인 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 웰링턴 야드 신호탑을 지나던 열차가 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 대보스턴 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르미니 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 고속철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템. | MBTA 지하철 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 오퍼레이터 | 매사추세츠 만 교통국 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 | 호커 시들리 12번 메인 라인 차량 CRRC #14 Orange Line 차량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일일 승차자수 | 201,000(2019년)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1901년 6월 10일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 11 mi (18 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4피트 (8+1인치) (1,435mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전화 | 세 번째 레일에서 600V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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오렌지 라인은 MBTA 지하철의 일부로 MBTA(Massachusetts Bay Transportation Authority)가 운영하는 고속 철도 노선이다.이 노선은 매사추세츠 주 몰든의 오크 그로브 역에서 몰든과 메드포드를 거쳐 남쪽으로 이어져 하버힐 선과 평행한 후 찰스타운으로 가는 다리로 미스틱 강을 건넌다.그것은 찰스 강 밑을 지나 워싱턴 스트리트 터널의 보스턴 다운타운을 통과한다.이 노선은 사우스 엔드에서 지표면으로 돌아온 후 남서쪽 회랑을 따라 록스베리와 자메이카 평원을 지나 포레스트 힐스 역까지 이어진다.
Orange Line은 일반 MBTA 운행 시간(심야 시간 제외)에 6량 편성 열차를 운행합니다.1979-1981년에 건조된 120대의 차량은 2018-2023년에 152대의 CRRC 차량으로 대체되고 있다.Orange Line은 완전히 등급으로 구분되어 있으며, 열차는 안전을 위해 자동 열차 제어 기능을 갖춘 운영자에 의해 운행됩니다.Medford의 Wellington Carhouse는 많은 유지 보수와 보관을 위해 사용되며 Forest Hills의 작은 야드도 보관용으로 사용됩니다.Orange Line 20개 역은 모두 이용할 수 있습니다.2019년 평일 평균 201,000명의 승객을 보유한 오렌지 라인은 MBTA 지하철 노선 중 두 번째로 많은 승객 수를 보유하고 있다.
오렌지 라인은 1901년에 건설된 보스턴 고가 철도의 간선 고가에서 유래했다.그것은 찰스타운 고가, 애틀랜틱 애비뉴 고가, 워싱턴 스트리트 고가, 그리고 이전에 지어진 트레몬트 스트리트 지하철의 일부로 구성되었다.1908년 워싱턴 스트리트 터널이 트레몬트 스트리트 지하철을 대체한 것을 시작으로 모든 원래 노선이 교체되었다.워싱턴 스트리트 하이제이트는 1909년 더들리 스퀘어에서 포레스트 힐즈까지 연장되었고, 1912년 그린 스트리트에 인필 역이 설치되었다. 찰스타운 하이제이트는 1919년 설리번 스퀘어에서 에버렛까지 연장되었다.애틀랜틱 애비뉴 하이제이트는 1938년에 폐쇄되었다.
새롭게 형성된 MBTA는 1965년에 지하철 노선에 색을 부여했고, 본선은 오렌지 선이 되었다.찰스타운 고가철도는 1975년에 문을 닫았고, 1975년부터 1977년까지 단계적으로 문을 연 헤이마켓 노스 익스텐션으로 대체되었다.사우스웨스트 코리더는 원래 95번 주간 고속도로를 위한 정렬을 사용하여 1987년에 워싱턴 스트리트 하이제이트를 대체하여 현대적인 오렌지 라인 정렬을 완성했다.도심역은 1980년대에 6량 편성 열차를 허용하기 위해 연장되었다.접근성 수정은 일부 역에서 시작되어 2005년에 완료되었다.조립소는 2014년에 주유소로 문을 열었다.
Orange Line은 2010년대부터 노후화된 인프라와 열차를 포함한 신뢰성 문제로 어려움을 겪어 왔습니다.현재 진행 중인 비행대 교체에도 불구하고 2022년에 몇 가지 중대한 사건이 발생했다.신속한 수리를 위해 2022년 8월 19일부터 9월 18일까지 오렌지 라인 전체가 버스로 교체될 예정이다.
역사
건설
보스턴 고가전철의 본선은 1901년부터 조금씩 개통되었다.그것은 Charlestown Highbed를 따라 Sullivan Square에서 North Station 근처의 Canal Street 경사로로 나아갔다.그것은 트레몬트 스트리트 지하철(현재는 그린 라인의 일부)에 의해 지하로 운반되어 플레전트 스트리트 경사로(지금은 폐쇄, 보일스턴 역 바로 남쪽에 위치)에서 지상으로 돌아왔다.그곳에서 워싱턴 스트리트 고가도로로 연결되는 임시 연결로, 1901년에 이 지점에서 워싱턴 스트리트를 거쳐 더들리 스퀘어(현재의 실버 라인 1단계)까지 이어졌습니다.
1901년, 아틀란틱 애비뉴 하이제이트가 개장하여 코즈웨이 스트리트에 분기하여 보스턴 시내를 통해 워싱턴 스트리트 하이제이트로 가는 대체 경로를 제공하였다.
1908년 새로운 워싱턴 스트리트 터널이 개통되어 메인 라인 서비스는 Charlestown Elevated에서 지하에 있는 Canal Street 경사의 추가 새 포탈을 통해 보스턴 시내 아래, 그리고 다시 후진하여 차이나타운 근처의 워싱턴 스트리트 Elevenue와 Atlantic Avenue와 만날 수 있게 되었습니다.역들은 타일 세공, 모자이크, 구리로 화려하게 꾸며졌다. 트레몬트 가의 큰 지하철 본관에 대한 비판 이후, 대부분의 출입구는 비교적 수수한 건물로 [2]꾸며졌다.트레몬트 가의 평행 지하철 이용은 전차에만 반환되었다.
1909년까지 워싱턴 스트리트 하이제이트는 포레스트 힐즈까지 남쪽으로 확장되었다.워싱턴 스트리트에서 출발한 기차들은 설리번 스퀘어까지 가는 새로운 지하철을 통과하거나 지하철과 애틀랜틱 애비뉴 하이제이트를 통해 순환 운행되었다.
1919년 보스턴의 그레이트 몰라스 홍수로 애틀랜틱 애비뉴 고가도로가 부분적으로 파손된 같은 해 찰스타운 고가도로는 설리번 스퀘어에서 에버렛까지 북쪽으로 확장되었으며, 알포드 스트리트/브로드웨이와 평행한 지상 선로를 통해 미스틱 강에 [3]드로우 브릿지를 설치하였다.보스턴 고가도로는 에버렛 루트가 아닌 공공 소유 하에 수십 년 후에나 달성될 목표인 몰든까지 이 연장선을 계속 이어갈 장기적인 계획을 가지고 있었다.
Atlantic Avenue의 폐쇄 고가화 및 소유권 변경
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1928년 비치 스트리트의 급커브에서 사고가 발생한 후, 사우스 스테이션과 워싱턴 스트리트의 타워 D 사이의 애틀랜틱 애비뉴의 남쪽 부분이 폐쇄되었고(더들리에서 노스 스테이션으로 가는 러시아워 여행은 제외), 루프를 깼다; 비러시아워 애틀랜틱 애비뉴 서비스는 노르노르 사이의 셔틀로 축소되었다.그리고 사우스 스테이션입니다.[3]1938년, 애틀랜틱 애비뉴 하이제이트의 나머지 구간은 폐쇄되었고, 지하철은 현재 헤이마켓 역과 차이나타운 역 사이의 오렌지 라인인 시내를 통과하는 유일한 경로로 남겨졌다.
철도 소유권은 1947년 사설 보스턴 고가 철도에서 공공 메트로폴리탄 교통국 (MTA)으로 이전되었습니다. MTA는 1964년 현대식 매사추세츠 만 교통국 (MBTA)으로 재구성되었습니다.
오렌지 라인 명명
이 노선은 보스턴 고가 철도 하에서는 메인 라인, 메트로폴리탄 교통국 하에서는 포레스트 힐스-에버렛 고가 (지도 상에서는 루트 2)로 알려져 있습니다.
1964년 8월 운영을 인계받은 후 MBTA는 보스턴 대중교통 네트워크의 많은 요소들을 재구성하기 시작했다.Cambridge Seven Associates가 개발한 광범위한 현대화의 일환으로 1965년 8월 26일 철도에 색상이 할당되었습니다.Peter Chermayeff는 지리적 특성에 따라 빨간색, 녹색, 파란색을 다른 세 개의 라인에 할당했습니다. 그러나 Chermayeff에 따르면, 메인 라인 El은 "색 밸런스를 [4]벗어난 특별한 이유 없이 오렌지색으로 변했습니다."이 회사는 원래 주황색 대신 노란색을 사용할 계획이었지만 노란색 텍스트는 흰색 [5]바탕에서 읽기 어렵다는 이유로 테스트 후 거부당했다.(나중에 MBTA 버스 서비스에 노란색이 사용되었습니다).MBTA와 교통 역사학자들은 나중에 오렌지가 현재 워싱턴 [6][7][5]스트리트의 일부인 오렌지 스트리트에서 유래했다고 주장했다.
1967년 1월과 2월, 원래의 4개의 워싱턴 스트리트 터널 역의 이름이 바뀌었다.환승역에는 모든 노선에 대해 동일한 이름이 지정되었습니다.레드 라인의 워싱턴 역과 워싱턴 역과 블루 라인의 데본셔 역이 교차로 다음에 스테이트 스트리트가 되었고 그린 라인의 유니언과 프렌드 역과 헤이마켓 스퀘어는 헤이마켓 [3]스퀘어 다음에 헤이마켓이 되었습니다.보일스턴 거리는 그린 [3]라인의 보일스턴 역과 혼동을 피하기 위해 에식스라는 이름으로 개명되었다.
1987년 5월, 에식스는 인접한 차이나타운의 이름을 따서 차이나타운으로 개명했고, 워싱턴은 인접한 쇼핑가의 [3]이름을 따서 다운타운 크로싱으로 개명했다.2010년 3월, 뉴잉글랜드 메디컬 센터 역은 이름이 [3]바뀐 지 2년 만에 터프츠 메디컬 센터로 이름이 바뀌었다.
Charlestown 및 Everett 서비스 경로 변경
보스턴 교통계획 리뷰는 북쪽의 레딩과 남쪽의 데덤에 터미니를 두고 128번 도로까지 연장하는 것을 고려하면서 1970년대에 노선을 검토했다.이 검토의 결과, 보스턴 시내 북쪽과 에버렛 교외의 찰스타운 부근에 서비스를 제공하던 찰스타운 고가화(Charlestown Ricated)는 1975년에 철거되어 교체되었다.
헤이마켓 노스 익스텐션은 찰스 강의 수중 건널목을 통해 오렌지 라인을 다시 연결했다.찰스타운의 서비스는 보스턴과 메인 선로를 따라 운행하는 것으로 대체되었습니다.보스턴과 메인 선로는 93번 인터스테이트의 고가 구간에서 웰링턴으로, 그 후 에버렛 대신 매사추세츠 몰든의 오크 그로브까지 운행되었습니다.에버렛행 철도는 버스로 대체되었다.
웰링턴과 커뮤니티 칼리지 역 사이의 세 번째 급행 선로를 포함하고 있었기 때문에 이 연장은 보스턴 지하철 노선들 사이에서 독특했다.이 역들은 설리번 스퀘어와 함께 두 개의 섬식 승강장 역을 가지고 있는데, 오렌지 선의 남쪽에서 볼 수 있는 일반적인 섬식 승강장 역과는 반대입니다.이 급행 선로는 Oak Grove에서 Reading까지 결코 건설되지 않은 연장선을 위해 설계되었습니다.세 번째 선로는 피크 방향 급행 서비스뿐만 아니라 열차의 종착역도 허용했을 것입니다.Oak Grove 북쪽의 서비스는 낮은 예상 승객 수를 감안하여 더 긴 진로를 계획하였다.이러한 연장은 복구된 통근 열차 서비스를 선호하는 멜로즈 주민들에 의해 반대되었다.이러한 이유로, 급행 선로는 웰링턴에서 끝나며 단일 통근 열차 선로는 레딩까지 오렌지 선과 평행하게 계속됩니다.
워싱턴 스트리트 고가 폐쇄
보스턴 시내로 가는 95번 주간 고속도로 건설은 1972년 필요한 철거에 대한 지역 항의가 있은 후 취소되었다.그러나 록스베리를 관통하는 I-95 남서부 회랑의 토지는 이미 건물에서 치워져 있었고, 게다가 주정부는 이미 이 빈 땅을 교통 목적으로 [8]사용하기로 약속했다.그 결과 중앙에서 오렌지 라인이 재배치된 8차선 주간 고속도로 대신(시카고 교통 당국의 댄 라이언, 의회 및 오헤어 지점과 유사한 방식으로), 이 공간은 암트랙의 북동부 통근 회랑과 MBta를 위해 재구성된 3개 선로 간선인 오렌지 라인에 의해 점유될 것이다.기차도 있고, 선형 공원도 있어요.1987년 이 재경로가 이루어진 후, 워싱턴 스트리트 하이제이트는 철거될 원래 고가 노선의 마지막 주요 구간인 철거되었다.
1987년 4월 30일과 5월 3일 사이에, 차이나타운 역 남쪽의 워싱턴 스트리트 하이제이트가 폐쇄되어 오렌지 라인이 새로운 남서 회랑에 묶이게 되었다.1987년 5월 4일, 오렌지 라인은 워싱턴 스트리트 터널의 남쪽 끝에서 새로운 사우스웨스트 코리더로 다시 연결되었다.높은 선로로 올라가는 대신, 현재는 매사추세츠 턴파이크에서 서쪽으로 방향을 틀어 파이크와 옛 보스턴과 올버니 철도를 따라 백 베이의 기존 MBTA 통근 열차 정류장으로 갔습니다.그리고 나서 부분적으로 덮이고 부분적으로 열렸지만, 포레스트 힐즈까지 새로운 선로를 따라 계속되었다.이 MBTA 선로 권리는 또한 국가 북동부 회랑 시외 여객 철도 서비스의 일부로 Amtrak에 의해 공유됩니다.
| 외부 비디오 | |
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 Orange Line El Stations, 1987년 4월 30일 11시 42분 보스턴 TV 디지털[9] 뉴스 |
같은 종점(Forest Hills)에서 거의 끝나지만, 새로운 노선은 워싱턴 스트리트의 이전 노선의 서쪽으로 상당히 통과합니다. 지역 주민들은 대체 서비스를 약속받았습니다.원래 계획은 워싱턴 스트리트부터 더들리 스퀘어까지 혼재된 교통 체증을 거쳐 워렌 스트리트에서 남동쪽으로 도체스터로 향하는 경전철 거리를 위한 것이었다.2002년, 실버 라인 버스 고속 수송의 1단계가 추가되어 워싱턴 스트리트와 시내 지하철을 연결하고, 이러한 서비스 요구를 해결하려고 했습니다.이 대체 서비스는 많은 주민들이 철도 [10]수송의 반환을 선호하기 때문에 논란이 되었다.
스테이션 리노
1980년대 중반 MBTA는 7개의 레드 라인과 3개의 오렌지 라인 역(에섹스, 워싱턴, 주)의 플랫폼을 확장하여 6량 열차의 [11]사용을 허용하기 위해 8천만 달러를 지출했다.워싱턴과 에식스, 그리고 에식스 북쪽 행 플랫폼이 완전히 접근 가능해졌다.1987년에 개업한 사우스웨스트 코리더 역은 모두 이용할 수 있었다.6량 편성 열차는 1987년 [3]8월 18일에 운행을 시작했다.Oak Grove [12]또한 1987년경에 보수되었다.
이로 인해 헤이마켓, 헤이마켓 노스 익스텐션의 5개 역, 차이나타운의 남쪽 방향 플랫폼만이 1990년 미국 장애인법 [13]통과로 접근이 불가능해졌다.설리번 스퀘어와 웰링턴의 [6]건설은 1991년에 시작되었다.헤이마켓은 [12]2000년에 엘리베이터를 개조했다.1975년에 지어진 North Station은 Green Line으로 크로스 플랫폼 환승과 함께 "슈퍼 스테이션"으로 확장되었다. Green Line은 [12][3]2004년까지 이 역을 사용하지 않았지만 2001년에 엘리베이터가 설치되었다.차이나타운의 남행 승강장은 [14][12]2002년에 이용할 수 있게 되었다.커뮤니티 칼리지와 몰든 센터로의 개조가 2005년에 완료되어 오렌지 라인은 4개의 MBTA 지하철 노선 중 처음으로 완전히 이용할 [14]수 있게 되었다.
어셈블리
2000년대 초, Somerville은 새로운 어셈블리 스퀘어 개발을 위해 Sullivan과 Wellington 사이에 인필 스테이션을 계획하기 시작했습니다.5천 7백만 달러 규모의 이 역은 주 주택 및 경제 개발 사무국, FTA 섹션 5309 새 시작 프로그램, 그리고 연방 부동산 투자 신탁(어셈블리 [15]스퀘어 개발업체)으로부터 자금을 지원받았다.2011년 말에 착공하여 [16]2014년 중반에 완공되었다.새로운 역인 어셈블리는 2014년 [17]9월 2일에 문을 열었다.이 역은 1987년 [17]이후 MBTA 지하철의 첫 번째 새 역이었다.
신뢰성의 문제
2014-2015년 겨울, 이례적으로 혹독한 겨울 동안 MB 전체가폭설로 인해 TA 시스템이 여러 차례 중단되었다.오렌지선과 레드선의 지상 구간은 폭풍이 몰아칠 때 얼음이 얼어붙는 노출된 세 번째 레일 때문에 특히 취약했다.단 한 대의 열차가 정전으로 멈춰섰을 때, 다른 열차들도 곧 멈춰섰다; 지속적으로 레일에서 눈을 밀어내는 열차들이 운행하지 않고, 노선은 빠르게 눈에 덮였다. (블루 라인은 부식성 염분 공기와 가깝기 때문에, 표면 부분에 가공선으로 건설되었기 때문에, 결빙 문제의 대상이 되지 않았다.)
2015년부터 MBTA는 8,370만 달러 규모의 겨울 복원 프로그램을 시행하기 시작했습니다. 이 프로그램의 대부분은 주황색 및 빨간색 라인과 관련된 유사한 문제를 방지하는 데 초점을 맞췄습니다.오렌지 라인의 사우스웨스트 코리더 구간은 참호 안에 위치해 있어 최악의 날씨로부터 보호되고 있지만, 1970년대에 건설된 헤이마켓 노스 익스텐션은 인프라가 오래되어 상태가 좋지 않았다.설리번 광장의 북쪽은 비바람에 노출되어 있고 주로 제방 위에 세워져 있어 더 취약합니다.그 구간에는 [18][19]악천후 영향을 줄이기 위해 새로운 난방이 되는 제3의 레일, 스위치 히터, 눈 울타리가 설치되고 있다.그 일은 특정 평일 밤과 주말에 설리번 스퀘어에서 [20][21]오크 그로브까지 가는 노선을 혼잡하게 만들어야 한다.
2018년 10월 MBTA는 레드 라인 및 오렌지 라인에 대해 2억1800만 달러의 신호 계약을 체결했으며,[22] 2022년부터 오렌지 라인에서 4.5분 동안 운행할 수 있도록 계획되었다.
2022년 7월 22일, 오렌지 라인 열차가 미스틱 강을 건너던 중 불이 났다.승객들은 기차에서 선로로 뛰어내렸고 한 여성은 강으로 뛰어들었다.부상이나 사상자는 없었다.열차 하부의 금속 턱이 헐거워지면서 세 번째 레일과 접촉하면서 불꽃이 [23]튀었다.
오렌지 라인에 대한 다양한 신뢰성 문제가 있은 후, MBTA는 2022년 [24][25]8월 19일부터 9월 18일까지 전 노선을 보수하기 위해 폐쇄할 것이라고 발표했다.폐쇄 기간 동안 MBTA는 선로, 침목, 신호 및 콘크리트 벽을 가속 수리하고 두 개의 교차로를 교체했습니다.이는 속도 제한을 없애고 안전성과 신뢰성을 향상하기 위한 것입니다.또한 폐쇄는 새로운 CRRC 차량이 더 많이 공급되고 운행될 수 있는 시간을 제공합니다. 폐쇄 후, 노선의 서비스는 "우선적으로" 새로운 [26]열차와 함께 운영될 것입니다.
이력 루트
이력에 걸친 다양한 Orange Line 루트의 루트 다이어그램템플릿 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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스테이션 리스트
| 위치 | 역. | 열린 | 메모 및 연결 |
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| 몰든 |  오크 그로브 | 1977년 3월 20일 |  MBTA 버스: 131, 132, 136, 137 |
| 몰든 센터 | 1975년 12월 27일 |  MBTA 통근 열차:해버힐MBTA 버스: 97, 99, 101, 104, 105, 106, 108, 131, 132, 136, 137, 411, 430 | |
| 메드포드 | 웰링턴 | 1975년 9월 6일 | MBTA 버스: 97, 99, 100, 106, 108, 110, 112, 134, 710 |
| 서머빌 | 어셈블리 | 2014년 9월 2일 | |
| 보스턴 찰스타운 | 설리번 광장 | 1975년 4월 7일 | 원래 고가역은 1901년 6월 10일부터 1975년 4월 4일까지 운영되었다MBTA 버스: CT2, 86, 89, 90, 91, 92, 93, 95, 101, 104, 105, 109, 194 |
| 커뮤니티 칼리지 | |||
| 보스턴 노스 엔드 | 북역 | 원래 고가역은 1901년 6월 10일부터 1975년 4월 4일까지 운영되었다 MBTA 지하철: 녹색 (D, E) MBTA 통근 열차:Fitchburg, Lowell, Haverhill, Newburyport/RockportMBTA 버스: 4 암트랙: 다운이스터 | |
| 헤이마켓 | 1908년 11월 30일 | MBTA 지하철: 녹색 (D, E)MBTA 버스: 4, 92, 93, 111, 191, 192, 193, 194, 325, 326, 352, 354, 426, 426, 428, 434, 450 | |
| 보스턴 시내 | 주 | MBTA 지하철: 블루MBTA 버스: 4, 92, 93, 111, 191, 192, 193, 352, 354 | |
| 다운타운 크로싱 | MBTA 지하철: 레드 실버 (SL5)MBTA 버스: 7, 11, 501, 504, 505, 553, 554, 556, 558 파크 스트리트: 그린(B, C, D, E); 43, 55, 191, 192, 193 | ||
| 보스턴 차이나타운 | 차이나타운 | MBTA 지하철: 실버(SL4, SL5)MBTA 버스: 11, 191 | |
| 터프츠 메디컬 센터 | 1987년 5월 4일 | MBTA 지하철: 실버(SL4, SL5)MBTA 버스: 11, 43, 191 | |
| 보스턴 백베이 | 백베이 | MBTA 통근 열차: 프레이밍햄/워스터, 프랭클린, 니덤, 프로비던스/스토튼MBTA 버스: 10, 39, 170 암트랙:아셀라, 북동부 지역 및 Lake Shore Limited | |
| 보스턴 사우스 엔드 | 매사추세츠 애비뉴 | MBTA 버스: 1 | |
| 록스베리, 보스턴 | 러글스 | MBTA 통근 열차: 프랭클린, 니덤, 프로비던스/스토튼MBTA 버스: CT2, CT3, 8, 15, 19, 22, 23, 28, 42, 43, 44, 45, 47 | |
| 록스베리 크로싱 | MBTA 버스: 15, 22, 23, 29, 44, 45, 66, MIS | ||
| 잭슨 스퀘어 | MBTA 버스: 14, 22, 29, 41, 44 | ||
| 자메이카 평원, 보스턴 | 스토니브룩 | ||
| 그린 스트리트 | |||
| 포레스트 힐스 | MBTA 통근 열차:니덤MBTA 버스: 16, 21, 30, 31, 32, 34, 34E, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 50, 51, 192 |
차량
| 시리즈 번호 | 구축년도 | 제조원 | 차 길이 | 차 폭 | 사진 | 선대 번호 (주문 총수) | 사용 중인 번호 (2022년 [27]6월[update] 현재) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| #12 메인 라인 | 1979–1981 | 캐나다 호커 시들리 | 65 피트 (20 m) | 9 피트 3 인치 (2.82 m) |  |
| 98 |
| #14 오렌지 | 2018–2023 | CRRC | 65 피트 (20 m) | 9 피트 3 인치 (2.82 m) |  |
| 64 |
Orange Line은 표준 게이지 헤비 레일이며 동력으로 세 번째 레일을 사용합니다.현재의 함대는 1979년과 1981년 사이에 캐나다 온타리오 주 썬더 베이의 호커 시들리 캐나다가 만들었다.길이는 65피트(20m), 폭은 9피트(2.8m)이며 양쪽에 3쌍의 문이 있습니다.이 모델들은 뉴저지의 PATH에서 사용되는 PA3 모델을 기반으로 합니다.차량 번호는 01200-01319로 120대가 있습니다.운행 중인 모든 오렌지 라인 열차는 6량 편성으로 운행된다.
2022년 2월[update] 현재 평일 피크 및 오후 운행은 7분, 그 외 운행시간은 8분에서 10분이다.차량 이용량은 8량(48량)에서 15량(90량)[28] 사이이다.
"T"는 이전에 오렌지 라인용 풀만 스탠다드 중전철 차량을 보유하고 있었다.01100s로 알려진 이 차들은 1950년대부터 운행되어 1981년에 퇴역하기 전까지 고가와 북부 연장선 모두에서 운행되었다.몇몇 건물들은 폐기되기 전에 한동안 그 사유지에 남아있었다.01100은 작은 모터맨의 택시가 운전자의 시야를 보기 위해 승객들이 앞쪽에 서서 볼 수 있게 해주었기 때문에 팬들이 가장 좋아하는 차였다.
새로운 CRRC 열차
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2008년 말 MBTA는 새로운 Orange 및 Red Line 차량에 대한 계획 프로세스를 시작했습니다.이 기관은 원래 146대의 오렌지 라인 차량과 74대의 레드 라인 차량(구 1500, 1600시리즈 차량 교체)을 동시에 주문할 계획이었다.비슷한 주문은 1970년대 후반에 현재의 오렌지 라인 차량과 오래된 블루 라인 차량에 대해 동시에 주문되었고 크기와 색상만 제외하면 [29]거의 동일했다.2013년 10월, MassDOT는 Orange 및 Red Line에 13억 달러 규모의 지하철 주문 계획을 발표했습니다. Orange Line은 기존 120량 차량을 대체하고 보다 빈번한 [30]서비스를 추가할 152량의 새로운 Orange Line 차량을 제공할 예정입니다.
2014년 10월 22일, MassDOT Board는 중국에 기반을 둔 제조업체 CNR(다음해 CRRC의 일부가 됨)에 Orange Line을 위한 152대의 대체 열차와 Red [31]Line을 위한 추가 차량을 건설하는 5억 6,660만 달러의 계약을 체결했습니다.다른 입찰자들은 봄바디어 교통, 가와사키 중공업, 현대로템이었다.CNR은 매사추세츠주 스프링필드에 있는 새로운 제조공장에서 이 차를 만들기 시작했으며, 2018년에 최초 인도될 예정이며,[31] 2023년까지 모든 차량이 운행될 것으로 예상된다.이사회는 메사추세츠에서 생산되는 차량을 명시하는 계약을 허용하기 위해 연방정부의 자금 지원을 중단하고 지역 철도 차량 제조 산업을 [32]창출했다.이 프로젝트에 배정된 13억 달러의 나머지 비용은 새로운 철도 차량과 연계하여 테스트, 신호 개선 및 유지보수 시설 확장 비용 및 기타 [31]관련 비용을 지불하게 됩니다.자동차 부품의 60%는 미국에서 [33]조달된다.
열차의 제어 시스템 문제로 인해 지연된 후,[34][35] 첫 번째 새로운 열차는 2019년 8월 14일에 수익 서비스를 시작했습니다. 신호 시스템의 교체는 오렌지 라인에서 2022년까지 완료될 것으로 예상되며, 총 비용은 레드 라인 및 오렌지 [36]라인 모두에 2억 1,800만 달러입니다.
신차를 기다리는 동안, 낡은 차의 유지 보수 문제로 서비스가 악화되었다.출퇴근 시간대의 열차 수는 17량(102량)에서 2011년 16량(96량)으로 줄었고, 같은 해 하루 이용객은 20만 [37]명을 넘어섰다.주로 탑승자 수의 증가로 인한 체류 시간의 증가로 인해 운행 시간이 2011년 이전 5분에서 2016년 6분으로 연장되었습니다.새로운 열차와 함께 늘어난 편대 규모는 최대 [38]4분에서 5분 사이로 운행 시간을 단축할 수 있게 될 것이다.한편, 2016년 북부역 승강장 표시 테스트에서는 하차 승객의 차단을 피하기 위해 탑승객들이 서 있어야 할 위치를 알 수 있었다.[39]
그 신차들은 8월에 서비스를 시작한 이후 몇 가지 문제에 직면해 왔다.2019년 11월, 웰링턴 야드에서 초기 테스트를 진행하던 중 차량이 탈선했다.전동차 6량 중 마지막 차량이 스위치를 넘다가 탈선했지만 큰 피해는 보고되지 않았다.몇 달 전, 처음 두 대의 열차는 열차 [40]운행 중 승객 도어가 부주의하게 열린 후 안전 문제로 인해 운행이 중단되었습니다.또한 2019년 12월 초, 승객 과부하와 소음 문제가 발생하여 서비스를 [41][42]중단해야 했던 차량도 다시 점검되었다.첫 번째 열차는 [43]2020년 1월에 운행을 재개했다.2021년 3월 16일,[44] 차량 중 하나가 탈선한 후 열차가 다시 견인되었다.버스는 4월 [45]12일까지 탈선 지점 주변의 열차를 대체했다.CRRC 차량은 2021년 7월 현재 서비스되지 않고 있으며, 결함 있는 사이드 베어러 패드가 한 요인으로 확인되었습니다.이는 차체에 대한 트럭(휠 포함)의 움직임을 감소시키지만 마찰이 너무 [46]심할 정도로 마모된 것으로 밝혀졌다.첫 번째 CRRC 열차 세트는 MBTA의 안전 부서와 공익 [47]사업부의 승인을 받은 후 8월 20일 수익 서비스로 복귀되었습니다.2022년 5월 19일부터 23일까지 볼트 [48][49]장착이 잘못되어 차량 한 대에 브레이크 문제가 발생한 후, 2022년 6월부터 7월 사이에 배터리 [50]고장으로 인해 신차가 다시 운행에서 제외되었다.
시설.
오렌지 라인은 대부분 두 개의 선로가 있으며, 세 번째 선로는 웰링턴 역과 [51]찰스 리버 포탈 사이에 있습니다.이 트랙은 다른 두 곳의 공사를 우회하는 데 사용되며, 오렌지 라인에서 새로 납품된 차량을 테스트하는 데 사용됩니다.주요 유지보수 및 보관 시설은 웰링턴 [51]역에 있습니다.Orange Line이 Reading까지 연장되었다면, 세 번째 선로는 북쪽 방향 로컬 선로가 되었을 것이고, 오늘날의 북쪽 선로는 양방향 급행 선로가 되었을 것입니다.
레퍼런스
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I remember sitting in my Cambridge office preparing for a meeting with the MBTA in which I would be proposing colored lines. I had markers in front of me and I chose red for the line that went to Harvard since it’s a well-known institution whose main color is crimson. One line went up the North Shore of Boston up to the coastal areas, so it seemed obvious to call that the Blue Line. The line that serves Olmsted’s Emerald Necklace was an obvious choice for green. And then the fourth line ended up being orange for no particular reason beyond color balance.
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The Everett-Forest Hills Main Line Elevated was renamed the Orange Line on Aug. 25, 1965. The name comes from a section of Washington Street between Essex and Dover streets that had the name Orange Street until the early 19th century, said Clarke. However, according to architecture firm Cambridge Seven Associates, the Orange Line's color was a design choice after the yellow color option did not test well.
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외부 링크
- MBTA 오렌지라인 공식 정보
- 보스턴 고가 철도 회사의 간선 고가 (구 오렌지 선)의 History American Engineering Record (HAER) 문서
- nycsubway.org의 Orange Line – 현재 Orange Line 상세 설명
- 자메이카 플레인 히스토리 소사이어티 – 오렌지 라인 메모리
- 자메이카 플레인 히스토리 소사이어티 – 오렌지 라인이 오래된 철도 제방을 대체했습니다.
- "높은 뷰: 보스턴 공공도서관의 오렌지라인 고가선 역사에 관한 전시(2012년 10월~2013년 1월) (BPL 설명)
