509 하버프론트

509 Harbourfront
509 하버프론트
TTC.svg
Streetcar 4407 Queens Quay West at Harbourfront Centre.JPG
2015년 6월 퀸즈 쿼리에서 4407의 유연성
개요
상태운영
로캘온타리오 주 토론토
터미유니언 스테이션(동쪽)
전시 루프(서쪽)
스테이션TTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg 유니온
퀸스 퀘이
전시 루프
서비스
유형전차 노선
시스템토론토 전차계
경로번호509
연산자토론토 교통 위원회
디포레슬리 반스[1]
롤링 스톡유동성 전망
데일리 라이더십11,572 (2014)[2]
역사
열린1990년 6월 22일
기술
선 길이4.40km(2.73mi)[1]
트랙 수더블 트랙
캐릭터우경화길
트랙 게이지4ft 10+7⁄8 인치(1,495 mm)
전기화600V DC 오버헤드
노선도

레전설
 유니언 역
GO Transit logo.svg VIA Rail Canada simplified.svg
1호선 용에-대학
TTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg
 유니온
퀸스퀘이 역 Toronto Island ferries BSicon BUS1.svg 6
베이 스트리트
퀸스 퀘이
 하버프런트 센터
리스 스트리트
로어 스파디나 애비뉴
BSicon CLRV.svg 510
댄 렉키 웨이
퀸스퀘이
배서스트 스트리트
 바서스트 & 퀸즈 퀘이
Billy Bishop Toronto City Airport
 배서스트 & 플리트
BSicon CLRV.svg 511
배서스트 스트리트
플리트 스트리트
 바스티온로
(
호수 쇼어
대로
)
플릿 루프
 포트요크 대로
스트라찬 애비뉴
플리트 스트리트
사설 선로설비
 전시 루프 BSicon CLRV.svg 511 BSicon BUS1.svg 29 GO Transit logo.svg Lakeshore West logo.png
다음 다이어그램:

509 하버프런트(Harbourfront)는 캐나다 온타리오 주 토론토의 전차 노선으로, 토론토 교통위원회가 운영하고 유니언 역과 전시 루프를 연결하는 노선이다.

역사

1990–2012

509 하버프론트는 1990년에 "604 하버프론트"로 서비스를 시작했으며 "하버프론트 LRT"로 불렸다. 이 노선은 여러 해 만에 처음으로 토론토 전차의 새로운 노선으로, 약 600미터(2,000피트) 길이의 전용 터널을 최초로 채용했다. 이 노선은 유니언 역의 지하 고리로 시작하여 베이 가를 따라 남쪽으로 이어져 지하 퀸즈 퀘이 역까지 운행한 뒤 서쪽으로 방향을 틀고 퀸즈 퀘이로 나온다. 이 노선의 원래 종착역은 스파디나 애비뉴의 기슭에 있는 퀸즈 퀘이와 스파디나 루프였다; 이 지점을 넘어서 비수익 트랙은 스파디나에서 킹까지 북쪽으로 이어져 새로운 노선과 네트워크의 나머지 부분을 연결했다.

600계 전동차 내 번호는 현재와 같이 한자리 숫자가 아닌 고속 환승 노선(즉, 지하철과 스카버러 RT)에 당시 TTC 내에서 사용되었고, 하버프론트 LRT에는 601번 번호가 부여되어 다른 전차 노선과 다르다는 것을 알 수 있었다. 1990년 TTC 승차 안내서에는 전차 노선이 아닌 지하철 노선처럼 독자적인 색상으로 노선을 표시했다.[3] 노선이 등급이 구분되어 있지 않기 때문에, 이것은 나중에 오해의 소지가 있는 것으로 느껴졌고, 510번을 취하면서 다른 전차 노선과 같이 취급되었다.

1997년, 스파디나 애비뉴의 전용 우회도로가 완공되면서 하버프론트 노선이 510 스파디나로 재출시되었다. "하버런트" 노선명은 퀸즈 퀘이 전차 선로가 배서스트와 플리트 가까지 서쪽으로 연장된 2000년까지 사라졌다. 하버프론트는 그 후 새로운 번호 509로 복권되었고, 전시장의 전시 루프까지 확장되어 유니언에서 스파디나까지 510번과 그리고 바서스트에서 511번 배서스트와 노선을 공유했다. 2007년 9월부터 2008년 3월 사이에 509번 국도의 플리트 스트리트 부분은 그 이후 민간선도로의 평행으로 전환되어 전체 노선이 도로교통과 완전히 분리되어 운행되고 있다.[4][5]

2012-현재

2012년 퀸즈 퀘이의 중앙분리대에서 CLRV 4129

2012년 7월, 워터프런트 토론토는 퀸즈 퀘이 웨스트의 주요 재건축을 시작했으며, 509대의 전차는 공사 기간 동안 버스로 교체해야 한다.[6] 2014년 10월 12일, 새로운 설계로 도로를 재건하고 선로를 교체하기 위해 2년이 넘는 공백 끝에 509 하버프론트 노선에서 전차 운행이 재개되었다. 새로운 스트리트 디자인으로, 하버프런트 파크랜드를 전차 우측통행의 가장자리까지 연장하기 위해 전차 선로 남쪽의 두 개의 자동차 차선이 스파디나 애비뉴에서 요크 스트리트까지 없어졌다. 따라서 이제 전차들은 도로의 중간 중앙분리대 대신 도로변의 우측통행을 효과적으로 운행한다. 오른쪽 바로 남쪽에는 자전거 도로와 나무들이 늘어서 있다.[7]

2016년 8월까지 퀸즈 퀘이웨스트 재건축 이후 TTC는 예상 소요시간 34분이 아닌 스트리트카가 왕복 40분이 소요되고 있다고 보고했다. 새로운 도로변 선로 설계로 인해 전차는 더 많은 신호등, 보행자, 자전거 이용자와 마주치게 되고, 후자는 충돌을 피하기 위해 전차를 천천히 운행해야 한다. TTC 서비스 기획자인 스콧 해스킬은 "공공 영역과 도시 디자인"이 퀸즈 퀘이 재개발을 교통 계획을 희생시키게 한다고 제안했다. 그러나 퀸즈 퀘이를 따라 발생한 사고는 다른 거리보다 더 빈번하지 않다.[8] 교통 옹호론자인 스티브 먼로는 2016년 5월 노선 실적을 분석한 결과 퀸즈 퀘이 루프에서 배서스트와 플리트 거리의 교차점까지 여분의 운행시간이 소비됐으며, 스파디나 애비뉴 동쪽의 운행시간은 교통신호 문제 해결로 인해 재건축 이전과 동일하다고 결론 내렸다.[9]

자동차의 전차 터널 진입을 저지하기 위한 볼라드 및 표지판

2014년부터 2020년 1월까지 요크 스트리트 바로 동쪽에 있는 전차 터널 입구 경사로를 달리다가 터널에 갇힌 사례는 모두 27건이었다. 2020년 1월 한 자동차 운전자가 볼라드, 번쩍이는 불빛, 게이트 등을 우회해 유니온 역에 갇혔다. 이러한 터널 침입은 509 하버프론트와 510 스페디나 서비스 모두에 부정적인 영향을 미쳤다.[10]

2017년 9월 12일, 509 하버프론트는 토론토에서 전차 폴 대신 팬터그래프로 전기 픽업으로 플렉시티 스트리트카를 운행한 최초의 전차 노선이 되었다. 다른 전차 노선에 대한 오버헤드 전환이 있을 때까지 카하우스를 왕복하는 운행은 계속 트롤리 폴을 사용하며, 전시장 루프에서 전환이 이루어진다.[11]

사용된 차량

2007년 퀸즈 퀘이에 보존된 PCC 전차 4500

604 하버프론트 노선은 TTC의 A-15 PCC 분류에 속하는 리빌드 PCC 스트리트카를 이용하여 1990년에 운행을 시작했다. (A-15 등급 PCC는 1950–1951년에 새로 구입한 A-9 등급 자동차로부터 재구축되었다.)[12][13]

PCC 차량은 1994년 PCC 휠에서 삐걱거리는 소리가 난다는 불만 때문에 CLRV 전차로 대체되었다.[12]

2015년 3월 29일, 509 하버프론트 전차 노선에 플렉시티 아웃룩 저상 차량이 도입되었다. 2017년 3월부터 이 노선은 플렉시티 차량 전용으로 운행되어 노선이 충분히 접근할 수 있게 되었다.[14]

TTC는 빅토리아 데이와 노동절 사이에 여름 동안 일요일 오후에 PCC와 그것을 작동시키기 위해 훈련된 운전자의 이용 가능 여부에 따라 나머지 두 대의 PCC 차량 중 하나를 운행했다. 이 서비스는 2009년,[15] 2010년,[16] 2011년,[17] 2012년,[18] 2016년[19], 2017년에 발생했다.[20]

경로

509번 노선을 따라 운행하는 대부분의 정류장은 섬이 전차 선로와 일반 교통을 분리하는 노면 정류장이다. 전차들은 유니온 역에서 지하로 출발하여 퀸즈 퀘이의 전용 지하 전차 역을 지나 수면으로 올라간다.[21]

중지 목록

유니언 스테이션 루프에서 CLRV 뒤쪽의 유연성 4406
멈추다 유형 연결 인근 관심 지점
전시 루프 표면 단자 GO Transit logo.svg GO Lakeshore West logo.svg
BSicon CLRV.svg 511 		코카콜라 콜리세움 BMO 필드 전시장
스트라찬 에이브 표면 정지 BSicon CLRV.svg 511 전시 장소
포트요크 블브드 표면 정지 BSicon CLRV.svg 511 요크 요새
바스티온 세인트 표면 정지 BSicon CLRV.svg 511 HMCS 요크
쇼어 블브드 호 표면 정지 BSicon CLRV.svg 511
바서스트 퀘이 표면 정지 토론토시티 공항
댄 렉키 웨이 지표면 정지
로어 스파디나 아베 표면 정지 BSicon CLRV.svg 510
리스 세인트 표면 정지 CN 타워, 로저스 센터
하버프런트 센터 표면 정지 하버프런트 센터
퀸스 퀘이 지하역 잭 레이튼 페리 터미널
유니온 역 지하역 GO Transit logo.svg GO Lakeshore West logo.svg GO Lakeshore East logo.svg GO Milton logo.svg GO Kitchener logo.svg GO Barrie logo.svg GO Richmond Hill logo.svg GO Stouffville logo.svg GO bus symbol.svg
Mainline rail interchange Amtrak UP Express logo.svg VIA Rail Canada simplified.svg
BSicon SUBWAY.svg TTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg
 스코티아방크 아레나

제안확장

제안된 워터프런트 웨스트 LRT 프로젝트는 더 서쪽으로 하버프론트 노선을 확장하여 퀸즈웨이를 따라 기존의 우회도로에 합류하게 된다. 이 사업은 시가 2013년[22] 보류했다가 2015년 재심의를 위해 부활했다.[23]

참조

  1. ^ a b "TTC Service Summary November 21, 2021 to January 1, 2022" (PDF). Toronto Transit Commission.
  2. ^ TTC Open Data (September 2014). "TTC Ridership – All Day Weekday for Surface Routes". Toronto Transit Commission. Archived from the original on 12 March 2017. Retrieved 1 January 2017.
  3. ^ https://transittoronto.ca/archives/maps/rg1990-back.jpg
  4. ^ "Fleet Street track reconstruction starts tomorrow, September 4 - Transit Toronto - Weblog".
  5. ^ "Streetcars roll along Fleet Street tomorrow - Transit Toronto - Weblog".
  6. ^ "Buses to replace TTC's 509 Harbourfront streetcar during Queens Quay revitalization". TTC. 26 July 2012.
  7. ^ Munro, Steve (12 October 2014). "Streetcars Return to Queens Quay". Steve Munro. Retrieved 12 October 2014.
  8. ^ Spurr, Ben (9 August 2016). "Queens Quay redesign proves popular though 'friction' remains". Toronto Star. Retrieved 10 August 2016.
  9. ^ Munro, Steve (19 July 2016). "Travel Times on Queens Quay West". Retrieved 10 August 2016.
  10. ^ Lafontaine, Miriam (22 January 2020). "Motorist drives into Queens Quay tunnel and gets stuck near Union Station platform". Toronto Star. Retrieved 22 January 2020.
  11. ^ Munro, Steve (12 September 2017). "Pantographs Up On Harbourfront". Steve Munro. Retrieved 15 September 2017.
  12. ^ a b Bow, James (22 March 2017). "ROUTE 509 – The New Harbourfront Streetcar". Transit Toronto. Retrieved 26 April 2017.
  13. ^ Kohler, Peter C. (22 March 2017). "Red Rocket Renaissance: The A15 Class PCC Cars". Transit Toronto. Retrieved 26 April 2017.
  14. ^ "TTC to conduct track work at Spadina-College intersection". Toronto Transit Commission. 25 March 2015. Retrieved 21 December 2016. 509 Harbourfront route will accommodate the new, low-floor accessible streetcars, operating between Union station and Exhibition Place. Proof-of-Payment will be introduced.
  15. ^ "Historic TTC PCC Streetcar back on track". Toronto Transit Commission. 7 May 2009. Retrieved 27 April 2017.
  16. ^ "TTC increases service on many routes to summer attractions PCC streetcar to run on Harbourfront line Sundays". Toronto Transit Commission. 7 May 2010. Retrieved 27 April 2017.
  17. ^ "TTC's vintage streetcar a great way to see harbourfront on Sundays". Toronto Transit Commission. 15 July 2011. Retrieved 27 April 2017.
  18. ^ "PCC service on Sundays". Toronto Transit Commission. 24 May 2012. Archived from the original on 29 April 2017. Retrieved 27 April 2017.
  19. ^ "Take a TTC trip back in time". Toronto Transit Commission. 5 May 2016. Retrieved 27 April 2017.
  20. ^ "Take a TTC trip back in time". Toronto Transit Commission. 19 May 2017. Retrieved 23 May 2018.
  21. ^ "509 Harbourfront". Toronto Transit Commission. 3 November 2015.
  22. ^ "Residents share wishlist for Toronto budget". InsideToronto.com. 10 January 2013. Retrieved 14 March 2014.
  23. ^ "Waterfront Transit "Reset"" (PDF). City of Toronto. 9 October 2015. Retrieved 6 November 2015.

외부 링크

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