미국 대중 교통 협회

American Public Transportation Association
아메리칸 퍼블릭
교통 협회
American Public Transportation Association (logo).svg
설립됨1882년 (1882년) (미국거리철도협회로서)[1]
초점북아메리카의 대중교통
서비스 영역
북아메리카
주요인
폴 P. 스쿠텔라스 사장 겸 CEO
자회사미국 대중 교통 재단
웹사이트apta.com
publictransportation.org
이전에 호출됨
미국거리철도협회 (1882년 - 1905년)
아메리칸 스트리트 및 인터어번 철도 협회 (1905 - 1910)
미국 전기 철도 협회 (1910 - 1932년)
미국 교통 협회 (1932 - 1974년)
1974년[2] 미국 대중교통협회와 신속교통연구소의 합병으로 인한 미국공공교통협회(1974년 - 2000년)

미국 공공 교통 협회(APTA)는 미국의 대중 교통 산업의 이익을 촉진하고 옹호하는 약 1,500개의 공공 및 민간 부문 회원 기관으로 구성된 비영리 단체다.

APTA는 버스, 낙하산, 경전철, 통근 철도, 지하철, 수인성 서비스, 시외 및 고속 여객철도 등 모든 대중교통 수단을 대표한다.미국에서 대중교통을 이용하는 사람들의 90퍼센트 이상이 APTA 회원제를 이용하고 있다.

APTA의 회원 자격은 국내 최대 교통 체계인 뉴욕 MTA를 비롯해 교통 관련 사업자와 단체 등 320여 개 대중교통 기관으로 구성돼 있다.회원들은 운송 시스템의 계획, 설계, 자금 조달, 건설 및 운용에서부터 차량, 장비 및 운송 관련 제품과 서비스의 연구, 개발, 제조 및 유지관리에 이르기까지 산업의 모든 측면에 종사하고 있다.또한, 학술 기관, 교통 네트워크 회사, 교통 협회, 교통 주 부서가 APTA 회원이다.

리더십 및 거버넌스

폴 스쿠텔라스는 2017년[3] 11월 APTA 이사회에 의해 선출된 뒤 2018년 1월 사장과 최고경영자가 됐다.대중교통과 관련된 공공과 민간 부문에서 40년 넘게 근무했다.피츠버그와 올랜도의 대중교통 시스템 CEO와 세계 최대 건축 및 엔지니어링 회사 중 하나인 WSP USA의 수석 부사장을 역임했다.스쿠텔라스는 APTA의 이사회 및 집행 위원회, 교통 연구 위원회, 국립 교통 연구소, 펜실베니아 교통 연구소, 교통 협력 연구 프로그램 등 교통 기관을 위한 수많은 이사회 및 위원회에서도 지도자 직책을 맡아왔다.

APTA의 이사회는 112명의 회원으로 구성된 협회의 관리 기관이다.APTA 이사회를 주재하는 개인은 APTA 회원에 의해 선출되고 임명되어 협회 운영을 감독한다.선거는 매년 가을 APTA의 연례 비즈니스 회의 동안 실시되며, 공천은 일반적으로 매년 6월에 실시된다.

APTA의 집행위원회는 APTA 회원들이 이사회에 권고하고 특정 사안에 대해 이사회를 대신하여 결정을 내리기 위해 선출한 25명의 개인으로 구성된다.

활동.

  • 정책, 입법 및 규제 문제뿐만 아니라 연방 자금 지원 증대를 옹호하는 것은 APTA의 가장 중요한 기능 중 하나이다.협회는 스마트성장을 모델화하고 일자리를 창출하고 안전하고 효율적인 교통수단을 생산하며 혼잡과 오염을 줄이고 일자리와 연결하며 의료, 교육, 사회서비스, 상업 등의 기회를 제공하는 대중교통 인프라에 대한 투자를 지원한다.2015년 APTA는 5년간(2016~2020년) 대중 교통 및 여객철도 프로그램에 예측 가능하고 신뢰할 수 있는 다년간 자금을 제공한 FAST법 통과에 핵심적인 역할을 했다.이 협회는 또한 "대중교통을 위한 목소리"라고 불리는 22만 명의 풀뿌리 지지 노력을 유지하고 있다.
  • APTA는 1943년부터 매년 산업 사실과 데이터를 종합한 대중교통 팩트북(옛 교통 팩트북)을 발간하고 있다.
  • APTA는 NAPTA(National Alliance for Public Transportation Advisors, NAPTA), CFTE(Center for Transportation Excellence), TCRP(Transit Cooperative Research Program), TRB(Transportation Research Board)와 협력하고 있으며, 이 모두 모빌리티 과제에 대한 실질적인 해결책을 개발한다는 공통 목표를 가지고 있다.
  • 이 협회는 또한 캐나다 도시 교통 협회, UITP(Union Internationale Des Transports Public 또는 International Association of Public Transports), GIE Objectif Transport Public을 포함한 국제 대중 교통 단체들과 관계를 유지하고 연구를 계획한다.
  • APTA의 정책 개발 및 연구 프로그램은 협회의 싱크탱크 역할을 하며, 업계의 우선적 이슈에 대한 여론조사, 조사, 심층 연구 및 보고서 발간 등을 통해 독창적인 연구를 수행하고 있다.
  • APTA는 매년 14회 이상의 컨퍼런스, 워크숍, 세미나를 계획하고 조직하는데, 그 중 가장 규모가 큰 것이 연차총회다.협회는 3년마다 세계 최대 대중 교통 산업 무역 박람회인 APTA 엑스포라는 국제 박람회를 개최한다.매년 열리는 행사로는 국제버스 로데오와 컨퍼런스, 국제철도 로데오와 컨퍼런스, 입법회의, 안전 및 보안상 등이 우수하다.협회는 2018년 제1회 '모빌리티의 미래 서밋'을 열어 기술, 비즈니스 모델, 고객 선호도의 변화가 대중교통 분야를 어떻게 변화시키고 있으며, 다양한 통합 모빌리티 서비스의 기회를 창출하고 있는지를 모색했다.
  • 프로페셔널과 인력 양성은 APTA의 핵심 활동이다.APTA-U라는 브랜드 아래 협회는 고위 임원, 신흥 리더, 일선 매니저를 대상으로 강의실 및 온라인 교육훈련 프로그램을 제공하고 있다.APTA-U는 숙련된 인력을 준비하기 위해 자격증 취득과 자격증 취득을 검토하고 있다.
  • APTA는 동료 검토와 안전 감사를 실시하여 중요한 도전에 대한 구성원들을 돕는다.이 협회는 또한 다양한 이슈에 대한 산업 표준을 개발하기 위해 연방 교통국, 연방 철도청, 교통 안전 위원회와 협력한다.
  • APTA는 팩트북과 연구보고서 외에도 '여객운송'이라는 격주 인쇄 및 디지털 뉴스 매거진을 발행하고 있으며, '여객운송 익스프레스'라는 격주 전자판을 발행하고 있다.

역사

결국 APTA로 알려지게 될 이 기구는 1882년 12월 12일 매사추세츠 주 보스턴에 미국 거리 철도 협회로 처음 설립되었다.초기 회의에서는 환승 차량을 끄는 말들의 귀리 가격에 초점을 맞췄지만, 더 많은 운송 회사들이 전기 시스템을 만들면서 그 초점이 진화했다.

1905년, 이 단체는 뉴욕에서 만나 아메리칸 스트리트와 인터루반 철도 교통 협회로 개편되었다.더 많은 전기 교통 수단을 포함하기 위해, 이 단체는 1910년에 미국 전기 철도 교통 교통 협회로 이름을 바꾸었다.1932년까지 많은 교통 체계가 전동 스트리트카 외에도 모터 코치와 트롤리에 의존하게 되었고, 그래서 이 기구는 미국 교통 협회(ATA)로 알려지게 되었다.

1966년 ATA는 특히 1964년 도시대중교통법이 통과되고 도시대중교통청(현 연방교통청)이 신설되면서 연방기금에 대한 의존도가 높아짐에 따라 뉴욕시에서 워싱턴 DC로 이전하였다.1970년대에, 이 기구는 점점 더 많은 교통 시스템이 공공 자금으로 조달됨에 따라 연방 정부와 더 긴밀한 업무 관계를 발전시켰다.미국 공공 교통 협회(APTA)는 1974년 미국 교통 협회(American Transit Association, American Translation Association, IRT)가 합병하면서 만들어졌다.IRT는 1929년으로 거슬러 올라가 1961년 6월 7일에 정식으로 조직되었다.1976년에는 교통개발공사도 APTA와 합병하였다.

2000년 1월 이 단체의 명칭이 미국 대중 교통 협회로 변경되었다.다양한 명칭 변경에도 불구하고 조직의 임무는 대체로 그대로 유지되어 왔다.

위원회

APTA는 135개 이상의 주제별 위원회와 소위원회를 두고 있어 대중교통 산업의 관심사를 해결하고 전략, 솔루션, 정책, 프로그램을 개발하고 있다.위원회 구조는 광범위한 분야에서 APTA 구성원들 간의 상호작용과 정보 공유를 장려한다.

입법 위원회

APTA의 입법 위원회는 통과 허가, 연간 지출, 행정 이니셔티브 및 규제 사항을 포함한 연방 입법 활동에 대한 합의된 권고안을 개발하는 1차 기관이다.관련 분야를 전문으로 하는 7개 소위원회와 협력하여, 입법 위원회는 APTA 집행위원회와 APTA 이사회가 고려하는 권고안을 작성한다.

기타 위원회 및 소위원회

  • 버스 & 패러트랜싯 운영
  • 통근 및 시외 철도
    • 통근 철도 위원회[4]
    • 고속·시외 여객철도위원회
  • 관공서
    • 계획, 정책 및 프로그램 개발 운영 위원회
    • 환경정의/제6소위원회
  • 매니지먼트 & 금융
  • 마케팅 & 커뮤니케이션
  • 정책
    • 지속가능성 위원회[5]
  • 레일 트랜짓
  • 리서치앤테크놀로지
  • 스몰 오퍼레이션
  • 국정
  • 트랜짓 보드 멤버

캠페인

대중교통이 가는 곳, 지역사회 성장 캠페인

APTA의 옹호, 홍보, 교육 캠페인 '대중교통이 어디로 가느냐, 지역사회가 성장하느냐'는 제목의 캠페인은 지역사회에서 산업의 경제발전, 지속가능성, 의 질 향상에 미치는 영향을 부각시켜 대중교통의 편익을 증진하고자 기획되었다.[6]

참고 항목

  • 헨리 클레이 페인, 철도 로비스트 겸 아메리칸 스트리트 철도 협회 회장
  • 1974년부터 1980년까지 그 자격으로 근무한 APTA의 초대 전무 B. R. Stokes

참조

  1. ^ "APTA Association History" (PDF). 2013 Public Transportation Fact Book. APTA. p. 45. Archived from the original (PDF) on December 28, 2013. Retrieved November 20, 2013.
  2. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on February 8, 2015. Retrieved December 6, 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목(링크)으로 보관된 사본 p.46
  3. ^ "APTA Board of Directors Selects Paul P. Skoutelas as APTA's President and CEO". Passenger Transport. APTA. November 17, 2017. Archived from the original on June 3, 2019. Retrieved June 3, 2019.
  4. ^ "Communter Rail Committee". Archived from the original on June 12, 2018. Retrieved June 7, 2018.
  5. ^ "Sustainability Committee". Archived from the original on June 12, 2018. Retrieved June 7, 2018.
  6. ^ "Where Public Transportation Goes, Community Grows Campaign". Archived from the original on June 12, 2018. Retrieved June 7, 2018.

외부 링크