로스앤젤레스 항

Port of Los Angeles
로스앤젤레스 항
Port of Los Angeles (2501768235).jpg
2008년 로스엔젤레스
Port of Los Angeles logo.png
위치
나라미국
위치로스앤젤레스, 캘리포니아
좌표33°43°48°N 118°15′45″w/33.73000°N 118.2650°W/ 33.73000; -180.2650좌표: 33°43°48°N 118°15°45°W / 33.73000°N 118.2650°W / 33.73000; -118.2650[1]
언로코드US LAX
세부 사항
열린1907년 12월 9일
항구의 크기3,200에이커(13km2)
토지 면적4,300에이커(17km2)
크기7,500에이커(30km2)
드래프트 깊이-53피트(-16m)
대통령제이미 엘이씨
부통령에드워드 렌윅
커미셔너다이앤 L. 미들턴
루시아 모레노 리나레스
앤서니 피로지 [2]주니어
전무이사[3] 세로카
통계 정보
선박 도착1,867 (CY 2019)
연간 화물톤수1억 7,800만 미터 수익 톤 (2019년도)
연간 컨테이너 수량930만 대의 20피트 상당 유닛(TEU) (CY 2019)
화물가액2,760억달러(2019년도)
여객 수송승객 수: 65,010명 (CY 2019)
연간 수익5억 6백만 달러 (2019년도)
웹 사이트
portoflosangeles.org

"America's Port"라고도 홍보되는 Los Angeles 항구Los Angeles 의 단위인 Los Angeles Harbor Department가 관리하는 항구입니다.이곳은 7,500에이커(3,000ha)의 땅과 물을 차지하고 있고, 해안 43마일(69km)의 해안가를 차지하고 있으며, 별도의 롱 비치 항구와 인접해 있습니다.이 항구는 LASan Pedro와 Wilmington있는 San Pedro Bay에 위치하고 있으며 시내에서 남쪽으로 약 32km 떨어진 곳에 있습니다.

로스엔젤레스 항구는 5개 카운티 지역 전체에서 529,000명, 전 세계적으로 160만 명의 고용을 지원하고 있습니다.항구에 들어오는 화물은 [4][clarification needed]미국에 들어오는 모든 화물의 약 20%를 차지한다.포트의 채널 깊이는 53피트(16m)입니다.이 항구에는 25개의 화물 터미널, 82개의 컨테이너 크레인, 8개의 컨테이너 터미널 및 113마일(182km)의 온독 레일이 있습니다.이 항구의 가장 많은 수입품은 가구, 자동차 부품, 의류, 신발, 전자제품이었다.2019년 항구의 주요 수출품은 폐지, 동물 사료, 고철, [5]콩이었다.2020년 발표된 항만 보고서에 따르면 상위 3개 교역국은 중국(홍콩 포함), 일본,[6] 베트남이다.

역사

로스앤젤레스 항
Palos Verdes에서 보기
CMA CGM Benjamin Franklin, 항구에 정박하는 최대 선박
USGS 위성사진(Pier 400, Reservation Point, 항만시설 포함)(2004년 3월 29일)

1542년, 후안 로드라이케스 카브릴로는 "[7]흡연만"을 발견했어요.남향의 산 페드로 베이는 원래 얕은 갯벌이었고 부두를 지탱하기에는 너무 부드러웠다.방문하는 배들은 두 가지 선택이 있었다: 멀리 닻을 내리고 그들의 상품과 승객들을 해안으로 실어 나르거나, 직접 해변으로.이 끈적끈적한 과정은 산 페드로 만을 방문한 1834년 항해 중 선원이었던 리처드 헨리 다나 주니어가 쓴 "2년 전 돛대"에 묘사되어 있다.Phineas Banning은 1871년 윌밍턴으로 가는 수로를 10피트(3.0m) 깊이까지 준설했을 때 해운을 크게 개선했다.그 해 항구는 5만 톤의 선박을 취급했다.Banning은 San Pedro에서 Salt Lake City, Utah, Arizona, Yuma, Salt Lake City를 연결하는 노선이 있는 역마차를 소유했고, 1868년에 San Pedro Bay와 Los Angeles를 연결하는 철도를 건설했습니다.[8]

1885년 배닝이 죽은 후, 그의 아들들은 그 해에 50만 톤의 선박을 취급한 항구를 홍보하는 데 그들의 이익을 추구했다.서던 퍼시픽 철도와 콜리스 P. 헌팅턴산타모니카에 포트 로스엔젤레스를 만들고 싶어했고 1893년에 그곳에 롱 워프를 건설했다.그러나 로스앤젤레스 타임즈 발행인 해리슨 그레이 오티스와 스티븐 화이트 상원의원은 샌 페드로 베이에 있는 로스앤젤레스 항구의 연방 지원을 추진했다.자유항만 싸움은 1897년 존 C 해군 소장이 이끄는 위원회에 의해 산 페드로가 승인되면서 해결되었다. 워커(1904년 이후 이스트미안 운하 위원회의 의장이 되었다)미국 정부의 지원으로 1899년에 방파제 공사가 시작되었고 1909년에 그 지역은 로스앤젤레스에 합병되었다.로스엔젤레스 항만위원회는 1907년에 설립되었습니다.

1912년 남태평양철도는 그 항구에 첫 번째 주요 부두를 완공했다.1920년대 동안, 그 항구는 샌프란시스코를 제치고 서부 해안에서 가장 붐비는 항구였다.1930년대 초, 항구의 대규모 확장은 3마일 밖과 2마일 이상 길이의 방파제를 건설하면서 이루어졌다.이 외부 방파제의 건설 외에도, 터미널 아일랜드 앞바다에 내부 방파제가 건설되었고, 롱 [9]비치에 선박을 위한 부두와 더 작은 부두가 건설되었습니다.1932년 하계 올림픽의 [10]요트 경기를 주최한 곳이 바로 이 개량된 항구였다.

제2차 세계 대전 동안, 그 항구는 주로 조선에 사용되었고, 90,000명 이상의 사람들을 고용했다.1959년 Matson Navigation Company의 하와이안 머천트가 20개의 컨테이너를 항구에 인도하면서 항구의 컨테이너화 [11]전환을 시작했습니다.1963년 빈센트 토마스 다리가 개통되면서 터미널 섬에 대한 접근성이 크게 향상되었고 교통량이 증가하여 항구의 추가 확장을 가능하게 했다.1985년 이 항구는 연간 100만 개의 컨테이너를 처음으로 [7]처리했다.2002년 서해안 항만 폐쇄 당시 항만에는 하역 대기 선박이 많이 밀렸다.많은 분석가들은 항구의 교통량이 물리적 용량뿐만 아니라 지방 고속도로와 철도 시스템의 용량을 초과했을 수도 있다고 믿고 있다.항구의 만성적인 혼잡은 많은 기업의 적시 재고 관행을 방해하는 등 미국 경제 전반에 파급 효과를 가져왔다.2000년에는 미국 최대 규모의 Pier 400 준설 매립 프로그램이 [7]완성됐다.2013년까지 매달 [12]50만 개 이상의 컨테이너가 항구를 통과했습니다.

항만구

항구 지구는 로스앤젤레스 시 정부의 독립적이고 자립적인 부서입니다.이 항구는 시장이 임명하고 시의회가 승인한 5명으로 구성된 항만위원회 관리 하에 있으며 전무이사가 관리하고 있다.포트에서는 AA 채권 [13]등급이 유지되며, 이는 자체 자금 지원 포트에서 얻을 수 있는 최고 등급입니다.

2016년 현재, 그 항구에는 두 명의 족장을 포함한 약 12명의 조종사들이 있었다.조종사들은 항구와 산 페드로만에 대한 전문 지식을 가지고 있다.그들은 입항 대기 중인 배들을 만나 배가 정체된 수로를 통해 [14]선착장으로 향할 때 조언을 제공한다.

항만 내 및 그 사업체의 공공 안전 보호를 위해, 로스앤젤레스 항만 경찰은 경찰, 로스앤젤레스 소방서(LAFD), 미국 해안 경비대는 수로 보안, 국토 보안국은 로스앤젤레스 항구의 연방 육지를 보호하기 위해 사용합니다.로스앤젤레스 시립 레크리에이션 & 파크스 부서 구조대원들이 카브릴로 해변 내부를 순찰하는 동안 항구 밖의 공해에서 구조대원 서비스를 제공하기 위해 무장하고 있다.

배송.

항구의 컨테이너 용량은 2019년도의 930만 20피트 등가 유닛(TEU)으로 2016년의 기록적인 880만 TEU보다 5.5% 증가했습니다.서반구 항구에서 연간 가장 많은 화물을 수송하는 곳입니다.이 항구는 컨테이너 부피 면에서 미국에서 가장 혼잡한 항구이며, 세계에서 19번째로 혼잡한 컨테이너 항구이며, 인접한 롱비치 항과 합쳐지면 세계에서 10번째로 혼잡한 항구입니다.이 항구는 또한 이 [15]항구를 통과하는 운송물의 가치에 따라 순위가 매겨질 때 미국에서 가장 큰 화물 게이트웨이입니다.2019년 이 항구의 주요 교역국은 다음과 같습니다.

  1. 중국/홍콩(128억달러)
  2. 일본(890억달러)
  3. 베트남 (210억달러)
  4. 한국 (150억 달러)
  5. 대만달러 150억달러

2019년 한 해 동안 가장 많이 수입된 품목은 가구(579,405개), 자동차 부품(340,546개), 의류(312,655개), 전자제품(209,622개) 순으로 나타났다.

이 항구는 PHL(Pacific Harbor Line) 철도가 운행합니다.PHL에서 인터모달 철도 차량은 알라메다 회랑을 통해 로스앤젤레스로 북상합니다.

2011년에는 PS급 Emma MerrskMaersk Triple [16]E급 미래의 선박을 처리할 수 있는 미국 항구가 없었습니다.Maersk Triple E급은 [17]23열까지 크레인이 필요합니다.2012년, 항구와 미 육군 공병대는 이 항구의 주요 항로를 53피트까지 깊게 했는데, 이 깊이는 세계에서 가장 큰 컨테이너선의 [18][19]드래프트를 수용할 수 있을 만큼 충분히 깊다.하지만, 머스크는 2014년에 그 배들을 [20]미국으로 가져올 계획이 없었다.

세계은행과 IHS Markit의 [21]순위에 따르면 LA와 롱비치 항구는 세계에서 가장 효율이 낮은 항만 중 하나입니다.

월드 크루즈 센터

노르웨이 스타는 세계 크루즈 센터에 있다.

빈센트 토마스 다리 아래 산 페드로 지구에 위치한 포트스 월드 크루즈 센터는 연간 100만 명 이상의 승객을 수송하는 3개의 여객선 정박지를[22] 가지고 있어 미국 서부[citation needed] 해안에서 가장 큰 크루즈선 터미널이다.보행자 산책로를 통해 USS 아이오와 박물관 및 로스앤젤레스 해양 박물관과 수변 레드 카 트롤리/셔틀을[citation needed] 통해 카브릴로 해양 수족관 및 기타 산 페드로 관광지와 연결됩니다.

퍼블릭 액세스 투자

China Shipping 대체 해상 전력, Catalina Express 고속 쌍동선, 다이아몬드 프린세스가 빈센트 토마스 다리 근처의 월드 크루즈 센터에 정박했습니다.

LA 워터프런트는 로스엔젤레스 시에 있는 방문객을 위한 여행지로,[23] 로스엔젤레스 항에서 자금을 지원 및 관리합니다.2009년 로스앤젤레스 항만위원회는 LA 워터프론트 산 페드로 워터프론트 및 윌밍턴 워터프론트 개발 프로그램을 LA 워터프론트 산하에 승인했습니다.LA 워터프런트는 산 페드로와 윌밍턴의 기존 LA 항구의 400에이커(160ha) 이상을 커버하는 일련의 워터프런트 개발 및 커뮤니티 강화 프로젝트로 구성되어 있습니다.LA 워터프런트는 수 마일에 이르는 공공 산책로와 산책로, 넓은 공터와 경치 덕분에 매년 수천 명의 방문객을 끌어 모읍니다.리모델링과 재건축은 로스앤젤레스 시의회에 의해 승인되었다.개발은 2020년에 완료될 예정이다.건설은 개발자가 지불한 9천만 달러의 프로젝트 비용의 일부를 들여 2017년에 시작될 것으로 예상된다.산 페드로 공공 시장은 이르면 2016년 [24]11월부터 철거가 시작되면서 2020년에 문을 열 것으로 예상된다.

워터프론트 레드 카는 현재 운영되지 않는 유산 트롤리 노선으로 [25]페드로의 해안가를 따라 대중 교통을 위한 노선입니다.2015년 폐업하기 전, 빈티지하고 복원된 Pacific Electric Red Cars를 사용하여 World Cruise Center, Downtown San Pedro, Ports O' Call Village 및 San Pedro [25][26][27]Marina를 연결했습니다.

환경

항구를 방문하는 원양 선박은 남캘리포니아의 질소산화물의 큰 원천이다.화물 수송 항만 복합단지의 일부이기도 한 중형 디젤 트럭은 질소 산화물과 미립자 [28]물질을 포함한 배기가스를 배출합니다.캘리포니아 항공 자원 위원회는 미국에서 가장 오염된 대기 스모그를 발생시키고 매년 3,[29]500명 이상의 남부 캘리포니아 사람들을 죽이는 이러한 오염원을 줄이기 위해 노력하고 있다.2021년 남해안 대기질관리지구는 탄소와 오염물질 배출량을 줄이지 않는 항만 내 창고에 요금을 [30][31]내도록 했다.

이 항구는 2004년 첫 대체해양전력(AMP) 정박시설을 설치했으며 6.6kV와 11kV의 크루즈선 2척과 컨테이너 터미널 3곳에 동시에 최대 40MW그리드 전력을 공급할 수 있어 선박 [32]엔진 오염을 줄일 수 있다.

항구로부터 윌밍턴의 인근 지역사회를 완충하기 위한 노력의 일환으로, 2011년 6월에 윌밍턴 워터프론트 파크가 [33][34]개장되었다.

클린 에어 액션 프로그램

San Pedro Bay Ports Clean Air Action Program(CAAP) 이니셔티브는 2002년 10월 항만위원회 위원들에 의해 선박 및 화물 취급[citation needed] 장비로부터의 오염 배출 저감을 목표로 한 터미널 및 선박 운영 프로그램을 위해 실시되었습니다.새롭고 깨끗한 연소 장치의 사용을 통한 배출량 감축의 이행을 가속화하기 위해 항구는 2008년까지 CAAP에 5200만 달러 이상의 추가 자금을 배정했다.

2016년 5월 현재, 로스엔젤레스 항은 예측된 시간보다 8년 앞서 이미 초기 2023년 배출 목표를 초과 달성했습니다.지금까지 배출량 감소의 극적인 성공으로 디젤 미립자가 72%, 황산화물이 93%, 질소산화물이 22% 감소했습니다.이러한 이니셔티브의 환경적 성공 이후 CAAP 프로그램은 3.0으로 업데이트되었습니다.최근 환경목표가 확대됨에 따라 업데이트는 효율적인 공급망 최적화를 통해 배출량을 줄일 수 있을 것으로 예상됩니다.또한 효율적이고 친환경적인 항만기술의 개발을 촉진하기 위해 항만기술의 진보를 촉진하기 위한 최근 개발도 이루어지고 있다.CAAP는 또한 [35]항구의 야생동물과 생태계를 육성하고 개선하는 주도적인 역할 관리자인 것으로 보인다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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추가 정보

외부 링크