Haas F1 Team

Haas F1 Team
이 기사는 2016 시즌에 우승에 진출한 포뮬러 원 팀에 관한 기사입니다. 1985년과 1986년 시즌에 출전한 팀은 하스 롤라를 참고하세요.
United States 하스페라리
풀네임머니그램 하스 F1 팀
기초미국 노스캐롤라이나주 카나폴리스(주)[1]
밴버리, 잉글랜드, 영국 (유럽)
팀장진 하스
(Team Owner & Chairman)
조 커스터
(COO)
Ayao Komatsu
(팀장)
기술이사안드레아 데 조르도
설립자진 하스[3]
웹사이트www.haasf1team.com
포뮬러 원 2024 세계 선수권 대회
경주용 드라이버20. 케빈Denmark 마그누센[4]
27. 니코 ken켄베르크
테스트 드라이버United Kingdom 올리버 베어맨
Brazil 피에트로 피티팔디
섀시VF-24[5]
엔진페라리.
타이어피렐리
포뮬러 원 월드 챔피언십 통산
첫출입2016년 오스트레일리아 그랑프리
라스트엔트리2023년 아부다비 그랑프리
레이스가 입장했습니다.166
엔진페라리.
시공자의
선수권 대회		0
운전기사님.
선수권 대회		0
경주승리0
포디움0
포인트249
극점 위치1
가장 빠른 랩2
2023년 포지션10호(12개)

Haas F1 팀([6]MoneyGram Haas F1 Team)[7][8]은 2014년 4월 나스카 컵 시리즈 팀의 공동 소유주인 진 하스(Gene Haas)가 설립한 미국 면허를[9] 가진 포뮬러 원 레이싱 팀입니다. 팀은 원래[10][11] 2015 시즌이 시작될 때 데뷔를 할 계획이었지만 나중에 2016 시즌까지 엔트리를 연기하기로 결정했습니다.[12] 팀의 창단부터 2024년 1월까지 그 역할을 수행했던 겐터 슈타이너의 후임으로 코마츠 아야오가 팀의 교장을 맡고 있습니다.

이 팀은 미국 노스캐롤라이나주 카나폴리스에 본부를 두고 있으며 샬럿에서[1] 31마일(50km) 떨어진 곳에 자매 팀과 NASCAR 신입생 Stewart-Haas Racing과 함께 있습니다. 그 팀은 또한 달력의 유럽 부분 동안 경주 사이에 차를 돌리기 위해 영국의 밴버리에 전진 기지를 세웠습니다.[3]

역사

노스캐롤라이나주 카나폴리스에 있는 팀의 미국 본부.

준비사항

하스는 2010년 실패한 미국 F1 프로젝트 이후 F1 출품작을 제출한 최초의 미국 건설사로,[13] 1985년과 1986년 시즌에 무관한 하스 롤라 의상이 경쟁한 이후 경쟁한 최초의 미국 건설사입니다. 하스 롤라 팀은 진 하스와 관련이 없는 전 맥라렌 사장 테디 메이어와 칼 하스가 소유하고 있었습니다.

2014년 시즌에 Marusia F1이 붕괴되고 자산이 경매에 부쳐진 후, Haas는 그들의 운영을 위한 전진 기지 역할을 하기 위해 팀의 Banbury 본사를 매입했습니다.[14]

팀이 포뮬러 원에 실제로 진입할 때까지 테스트 규정에 제한을 받지 않은 하스는 2016년 초 바르셀로나에서 공식 프리시즌 테스트를 앞두고 2015년 12월 새 차를 흔들었습니다.[15] 하스는 페라리가 공급하는 동력 장치로 섀시를 만들기 위해 이탈리아 제조업체 달라라에 접근했습니다.[3][16] 전 재규어 및 레드불 레이싱 기술 이사인 Guenther Steiner는 2024년까지 10년 동안 팀 교장을 맡았습니다.[3] 하스는 새 차가 2016년 1월에 의무적인 FIA 충돌 테스트를 통과했음을 확인했습니다.[17]

페라리와의 관계

페라리와 광범위한 파트너십을 구축하려는 하스의 접근 방식에 대해 파독은 엇갈린 반응을 보였습니다. 건설업자는 몇 년 동안 스포츠계의 관심사였던 새로운 팀들이 스포츠에 진출하고 경쟁력을 갖출 수 있는 저가 모델을 개척해 박수를 받았습니다.[18] 반대로 하스의 접근 방식은 자체 인프라에 투자한 소규모 사영업자 팀에 의해 비판을 받았고 제조업체와 위성 건설업체 사이의 밀접한 관계에 대해 우려를 표명했습니다.[19]

2018년 하스는 페라리의 2017년형 자동차인 페라리 SF70H를 강하게 닮은 차로 겨울 테스트에 도착한 후 다시 경쟁자들로부터 비난을 받았습니다. 경쟁사인 맥라렌과 포스 인디아는 모두 페라리와 하스의 파트너십을 비난했습니다. 공식적인 불만이 FIA로 채워지지는 않았지만 맥라렌의 사장 잭 브라운은 이 관계에 의문을 제기했습니다.[20]

2019년 4월 2021년 규칙 논의에서 르노와 맥라렌은 하스 F1의 B팀 접근 방식에 대한 우려를 제시했습니다. F1 모터스포츠 이사 Ross Brawn은 예산이 적은 팀이 스포츠에 참여할 수 있기 때문에 가까운 미래에 이 모델을 보호하고 향상시키고 싶다고 말했습니다.[21]

하스는 과거에 예비 운전자들을 위해 페라리에 의존했습니다. 특히 페라리 리저브 안토니오 지오비나치(Antonio Giovinazi)를 위해 두 번의 FP1 세션을 수행했습니다. 또한 믹 슈마허(Mick Schumacher)는 팀에 재직하는 동안 여전히 페라리 아카데미 드라이버 및 페라리 리저브 드라이버였습니다.

2016시즌

참고 항목: 2016 포뮬러 원 월드 챔피언십 및 하스 VF-16
2016 영국 그랑프리에서 하스를 향해 달려가는 로메인 그로스진.

로맹 그로스진과 에스테반 구티에레스는 2016년 팀을 위해 운전했습니다.[22][23] 개막식 호주 그랑프리에서 팀의 데뷔전에서 Grosjean은 6위를 차지했습니다. 팀은 첫 F1 경주에서 포인트를 획득한 최초의 미국 건설업체이자 데뷔전에서 포인트를 기록한 2002년 토요타 레이싱 이후 전체적으로 최초의 건설업체가 되었습니다.[24] 같은 경주에서 구티에레스는 전 세계 챔피언 페르난도 알론소의 맥라렌을 파괴한 사건으로 추락하여 경주에 일시적으로 빨간불이 켜졌습니다.[25] 그로스진이 5위를 차지한 바레인에서 또 다른 인상적인 레이스가 이어졌습니다. 하지만 남은 시즌 동안 팀은 세 차례 더 득점에 그치는 등 페이스에서 떨어졌습니다. 그로스진은 컨스트럭터스 챔피언십에서 8위로 29점을 모두 따냈습니다.

2017시즌

참고 항목: 2017 포뮬러 원 월드 챔피언십 및 하스 VF-17
케빈 마그누센이 2017 말레이시아 그랑프리에서 하스를 위해 운전하고 있습니다.

케빈 마그누센은 2017년에 구티에레스를 대신하여 그로스진과 함께 운전했습니다.[26] 시즌 첫 경기에서, 팀은 VF-17을 6위로 조종하는 그로스진과 함께 역대 최고의 예선전을 치렀습니다. 하지만, 경주에서 두 자동차 모두 기계 고장으로 은퇴해야 했습니다.[27][28][29] 두 번째 레이스 주말은 마그누센이 8위를 차지해 2016년 싱가포르 그랑프리에서 10위를 차지한 이후 첫 번째 포인트를 기록했고, 2016년 미국 그랑프리에서 그로스장이 10위를 차지한 이후 하스의 첫 번째 포인트를 기록했습니다.[30][31]

그로스장과 마그누센이 각각 8위와 10위를 차지한 모나코에서도 하스가 첫 더블 포인트를 기록하면서 팀의 성공은 2017년에도 계속될 것입니다. 팀은 최종 레이스에서 르노 스포츠 포뮬러 원 팀에 추월당한 후 2년 연속 건설업체 타이틀 8위를 차지했습니다.[32]

2018시즌

참고 항목: 2018 포뮬러 원 월드 챔피언십 및 하스 VF-18
VF-18을 운전하는 그로스진.

2018년 2월, 하스는 그들의 새로운 차, VF-18을 공개했지만, 일부 경쟁자들은 전년도의 페라리, SF70H와 닮았다고 해서 조사를 요구했습니다.[20][33] 겨울 테스트 동안의 강력한 쇼에 이어, 하스는 호주에서 다시 경쟁력 있는 주말을 보냈습니다. 마그누센이 5위, 그로스진이 6위로 각각 선발 출전하면서 팀 내 역대 최고의 선발 그리드 자리를 차지했습니다.[34] 경주 도중, 그들은 최고의 결과와 2017년 점수 집계의 절반을 줄 수 있는 4위와 5위로 달리고 있었지만, 두 차 모두 각각의 피트 스톱 후 한 바퀴를 돌아 은퇴했습니다. 그들은 결국 오스트리아에서 이 4위와 5위의 결과와 일치할 것이고, 단지 9번의 경주 후에 그들의 2017년 점수 합계를 능가할 것입니다. 싱가포르 그랑프리에서 마그누센은 하스의 첫 번째 가장 빠른 랩을 득점했습니다.[35] 2018년은 컨스트럭터즈 챔피언십에서 전년도 성적의 두 배에 1점이 모자란 5위를 차지하며 지금까지 그들의 최고의 시즌이었습니다.

2019시즌

참고 항목: 2019 포뮬러 원 월드 챔피언십 및 하스 VF-19
오스트리아 그랑프리에서 VF-19를 운전하는 그로스진.

그 팀은 리치 에너지를 2019년 타이틀 스폰서로 맡았습니다. 이는 이전에 포스 인디아 구매와 연계되어 있던 영국의 에너지 음료 회사인 리치 에너지와의 다년간의 타이틀 스폰서 계약 활성화의 일환이었습니다.[36] 팀은 또한 3년 연속 Grosjean과 Magnussen으로 구성된 2019년 드라이버 라인업을 유지했습니다.[37] 하스의 2019시즌 도전자는 VF-19였습니다.

VF-19는 예선에서 인상적인 페이스를 보여주었지만 레이스 도중 고전했습니다. 호주에서 열린 개막전에서 마그누센은 결국 팀의 최고 시즌 결과가 될 6위를 차지했습니다. 팀의 예선 페이스는 마그누센이 5번째로 빠른 기록을 세웠으나 19위로 그로스장과 함께 레이스를 마친 오스트리아에서 뚜렷이 나타났습니다. 영국 그랑프리를 나흘 앞둔 지난 7월 리치 에너지 트위터 계정은 성적 부진을 이유로 스폰서 계약이 종료됐다고 발표했습니다.[38] 이는 나중에 팀과 리치 에너지의 주주들 모두에 의해 부인되었고, 이 트윗이 "불량" 개인의 결과라는 주장이 제기되었습니다.[39] 영국 그랑프리를 위해 팀은 호주에서 동일한 사양의 주행을 사용하여 Grosjean의 차에 적용된 업그레이드를 역전하여 차의 경주 속도가 좋지 않은 원인을 파악하기로 결정했습니다. 하지만 두 운전자 모두 첫 바퀴에서 서로 충돌해 팀이 더블 은퇴를 하게 됐습니다.[40] 독일 그랑프리는 다른 드라이버들의 경기 후 페널티킥에 따라 7위와 8위로 분류되는 이번 시즌 팀의 최고 조합 결과를 제공했습니다.

타이틀 스폰서인 리치 에너지(Rich Energy)는 자전거 제조업체인 와이트 바이크(Whyte Bikes)의 로고를 표절한 것으로 밝혀지는 등 한 해 동안 수많은 법적 문제에 직면했습니다.[41] 이탈리아 그랑프리 다음 날인 9월, 리치 에너지는 즉각적인 효력과 함께 하스와의 계약 해지를 발표했습니다.[42] 그로스장은 16위에 그쳤고 마그누센은 은퇴하면서 몬자에서 열린 경주에서 승점을 얻지 못했습니다.

하스는 2016년 팀 창단 이후 최악의 성적인 28점으로 컨스트럭터 챔피언십에서 9위로 시즌을 마쳤습니다.

2020년 시즌

참고 항목: 2020 포뮬러 원 월드 챔피언십 및 하스 VF-20
2020년 프리시즌 테스트에서 Haas VF-20을 운전하는 그로스진

하스는 2020시즌에도 변함없는 그로스진과 마그누센의 라인업을 유지했습니다.[43]

2020년 포뮬러 원 세계 선수권 대회에서 하스는 3점을 획득했는데, 마그누센은 헝가리에서 9위를 차지했지만 10위로 떨어지는 타임 페널티를 받았고, 그로스장은 아이펠 그랑프리에서 9위를 차지했습니다. 그들은 다시 득점하지 않을 것입니다. 그 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 팀 역사상 가장 적은 점수를 기록하며 9위를 차지했습니다.[44][45]

그로스장은 바레인 그랑프리 개막 랩에서 알파 타우리 드라이버 다닐 크뱌트와 충돌해 3번과 4번 턴 사이의 장벽을 뚫고 추락했습니다. 이 충격으로 차량이 두 동강이 나면서 불길에 휩싸였습니다. Grosjean은 손에 화상을 입으면서 큰 부상에서 벗어났고 경기 후에 병원에 입원했습니다. 그는 후광 머리 보호 장치가 자신의 생명을 구했을 가능성이 높다고 말했습니다. 이 충돌로 인해 그는 다음 주에 열릴 사히르 그랑프리에서 제외되었고, 하스의 예비 드라이버 피에트로 피티팔디로 교체되었습니다.

2021시즌

참고 항목: 2021 포뮬러 원 월드 챔피언십 및 하스 VF-21
슈마허는 2021 오스트리아 그랑프리에서 하스 VF-21을 러시아 국기 스타일의 리버스로 운전하고 있습니다.

그로스진과 마그누센은 2020년 챔피언십을 끝으로 하스를 떠났습니다.[46] 그들은 러시아의 니키타 마제핀과 [47][48]7번의 포뮬러 원 세계 챔피언 마이클 슈마허의 아들인 2020 포뮬러 2 챔피언십 우승자 믹 슈마허로 대체되었습니다. 재정적으로 살아남기 위해 팀은 2021년형 자동차의 개발을 중단하고 대신 2022년형 자동차에 자원을 집중하기로 결정했습니다. 그들은 또한 마제핀의 아버지 드미트리가 주요 주주로 있는 러시아의 감자 비료 생산업체인 우랄칼리를 팀의 타이틀 스폰서로 확보했습니다. 우랄칼리의 후원으로 러시아 국기의 색깔을 담은 편지가 만들어졌습니다. 슈타이너는 이것이 러시아에서 국가가 후원하는 도핑 스캔들 이후 러시아 국기와 국가의 사용에 대한 세계반도핑기구의 금지를 피하기 위한 것이라고 부인했습니다.[7][49][50] 첫 번째 경주에서 마제핀은 첫 번째 바퀴에서 회전했고, 슈마허는 그의 데뷔에서 16위를 했는데, 이는 모든 달리는 차들 중 마지막이었습니다. 시즌 마지막 레이스에서 마제핀은 코로나바이러스 양성 반응을 보여 레이스에서 제외됐습니다. 하스는 마제핀을 예비 드라이버 피에트로 피티팔디로 교체하는 대신 한 명의 드라이버만 선발할 것입니다. 왜냐하면 그는 팀의 연습 시간에 참가한 적이 없기 때문입니다.

2022년 시즌

참고 항목: 2022 포뮬러 원 월드 챔피언십 및 하스 VF-22
마그누센은 영국 그랑프리에서 VF-22를 운전했습니다.

러시아의 우크라이나 침공 이후 하스는 러시아 후원사인 우랄칼리의 브랜드와 러시아 국기의 색상을 제거했습니다. 3월 5일, 구단은 우랄칼리와의 타이틀 스폰서 계약과 마제핀과의 드라이버 계약을 해지했다고 발표했습니다.[8] 2017년부터 2020년까지 팀을 위해 운전했던 케빈 매그너슨이 그의 대체자로 발표되었습니다.[51]

하스가 2021시즌 내내 VF-22를 만드는 데 집중하기로 한 결과, 미드필드 팀들 사이에서 경쟁력이 있음이 입증되었습니다. 마그누센이 복귀하면서 하스는 마그누센과 함께 바레인과 사우디아라비아에서 열린 시즌 개막전 두 경기에서 득점을 기록했습니다. 슈마허는 바레인에서 득점에 실패했고 예선전에서 충돌하여 사우디아라비아에서 시작하지 못했습니다. 이어진 레이스에서 마그누센과 슈마허는 예선을 거친 뒤 높은 출발 위치에도 불구하고 두 운전자 모두 다른 운전자와 접촉하는 경우가 있어 점수를 얻거나 완주하는 데 어려움을[opinion] 겪었습니다.

맥라렌의 다니엘 리차르도와 하스의 케빈 마그누센이 2022 브리티시 그랑프리의 러필드 코너에서 격돌하고 있습니다.

포인트 가뭄 끝에 하스는 2022년 브리티시 그랑프리에서 마그누센이 10위, 슈마허가 8위를 차지하며 더블 포인트를 획득했습니다. 포뮬러 원 드라이버로서 사상 첫 포인트이자 3년 만에 하스를 위한 첫 더블 포인트 피니시입니다. 그 여세를 몰아 마그누센이 8위, 슈마허가 이어진 2022년 오스트리아 그랑프리 레이스에서 6위를 차지했습니다. 이 연속 더블 포인트로 하스는 헝가리 그랑프리에 이어 컨스트럭터스 챔피언십에서 7위를 차지했습니다.

그 팀은 상파울루 그랑프리에서 그들의 처녀 장대높이뛰기 위치를 차지했고, 마그누센은 단거리 경주를 위해 장대높이뛰기를 시작하는 조건에서 그 분야를 능가했습니다. 마그누센은 경기 시작과 동시에 맥라렌의 다니엘 리차르도와 충돌한 후 은퇴했습니다.

슈마허는 시즌이 끝나갈 무렵 하스를 떠났습니다.[52]

2023년 시즌

참고 항목: 2023 포뮬러 원 월드 챔피언십 및 하스 VF-23

하스는 머니그램과 2023 시즌부터 타이틀 스폰서 계약을 체결했습니다.[53]

머니그램 하스 F1팀은 2023 FIA 포뮬러 1 월드 챔피언십을 앞두고 치폴레 멕시칸 그릴(NYSE:CMG)과의 새로운 파트너십을 발표했습니다. 치폴레 멕시칸 그릴 로고는 VF-23의 코와 측면, 머니그램 하스 F1 팀 드라이버 케빈 마그누센과 니코 헐켄버그의 레이스슈트, 팀 의류 등에 적용됩니다.[54]

니코 ken켄베르크의 포뮬러 원 복귀는 2022 아부다비 그랑프리에 앞서 발표되었으며 2023 시즌 마그누센과 파트너가 될 예정입니다. 2023년 초, 하스는 피에트로 피티팔디가 2023년 공식 테스트 및 예비 드라이버로 남아있을 것이라고 발표했습니다. 두 차례 그랑프리 선발로 출전한 이 선수는 5시즌 연속 FIA 포뮬러 1 월드 챔피언십에 출전하는 유일한 미국 팀과 호흡을 맞추며 선수단에 지원을 제공하고 VF-23 개발을 돕게 됩니다. 피티팔디는 VF-18과 VF-19를 테스트한 후 2020년 FIA 포뮬러 1 세계 선수권 대회에서 부상당한 로맹 그로스진을 대신하여 VF-20에 합류했습니다.[56]

2023 오스트리아 그랑프리 케빈 마그누센의 하스 VF-23.

캐나다 그랑프리에서 ken켄베르크는 예선 초반 맥라렌의 오스카 피아스트리 충돌로 인해 레드 플래그가 발생한 습식 예선에서 2위를 차지하면서 지금까지 팀의 최고 예선 위치를 달성했습니다. 나머지 그리드는 세션이 다시 시작되었을 때 비가 더 많이 내리면서 자격을 향상시킬 수 없었습니다. 그러나 ü켄베르크는 붉은 깃발 위반으로 3위 그리드 페널티를 받았고 5위로 경기를 시작했습니다. 마그누센은 14위로 레이스를 시작했습니다.[57][58]

하스는 12점으로 컨스트럭터 챔피언십에서 10위로 시즌을 마쳤습니다. 이것은 좋은 예선전이 있었던 한 시즌 때문이었지만, VF-23의 높은 타이어 마모로 인해 운전자들은 경기 중에 어려움을 겪으며 순서를 미끄러지게 되었습니다. 가장 주목할 만한 사례는 니코 ü켄베르크가 캐나다 그랑프리에서 5위를 차지한 것인데 VF-23의 공격적인 타이어 마모로 인해 ü켄베르크는 15위로 하락했습니다. 하스는 호주 그랑프리에서 휼켄베르크가 7위를 차지한 것이 이번 시즌 팀의 최고의 마무리로 시즌 동안 단 5번의 득점을 올렸습니다.

2024년 시즌

2023년 8월, Haas는 Hülkenberg와 Magnussen의 2023 드라이버 라인업을 2024 시즌 동안 유지할 것이라고 발표했습니다.[59] 1월 10일, 팀의 주임 겐터 슈타이너의 계약은 갱신되지 않았고, 그 자리는 엔지니어 코마츠 아야오가 채웠습니다. 기술이사 시몬 레스타도 출발했습니다.[60]

포뮬러 원 결과 완성

(키)

연도 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 포인트 WCC
2016 VF-16 페라리 061
1.6 V6t 		P AUS BHR CHN RUS ESP 몬 할 수 있다 EUR AUT GBR 훈 GER 벨 ITA SIN MAL JPN 미국 MEX BRA ABU 29 8일
France 로맹 그로스장 6 5 19 8 레트 13 14 13 7 레트 14 13 13 11 DNS 레트 11 10 20 DNS 11
Mexico 에스테반 구티에레스 레트 레트 14 17 11 11 13 16 11 16 13 11 12 13 11 레트 20 레트 19 레트 12
2017 VF-17 페라리 062
1.6 V6t 		P AUS CHN BHR RUS ESP 몬 할 수 있다 AZE AUT GBR 훈 벨 ITA SIN MAL JPN 미국 MEX BRA ABU 47 8일
France 로맹 그로스장 레트 11 8 레트 10 8 10 13 6 13 레트 7 15 9 13 9 14 15 15 11
Denmark 케빈 마그누센 레트 8 레트 13 14 10 12 7 레트 12 13 15 11 레트 12 8 16 8 레트 13
2018 VF-18 페라리.062 EVO
1.6 V6t 		P AUS BHR CHN AZE ESP 몬 할 수 있다 FRA AUT GBR GER 훈 벨 ITA SIN RUS JPN 미국 MEX BRA ABU 93 5일
France 로맹 그로스장 레트 13 17 레트 레트 15 12 11 4 레트 6 10 7 DSQ 15 11 8 레트 16 8 9
Denmark 케빈 마그누센 레트 5 10 13 6 13 13 6 5 9 11 7 8 16 18F 8 레트 DSQ 15 9 10
2019 VF-19 페라리 064
1.6 V6t 		P AUS BHR CHN AZE ESP 몬 할 수 있다 FRA AUT GBR GER 훈 벨 ITA SIN RUS JPN MEX 미국 BRA ABU 28 9일
France 로맹 그로스장 레트 레트 11 레트 10 10 14 레트 16 레트 7 레트 13 16 11 레트 13 17 15 13 15
Denmark 케빈 마그누센 6 13 13 13 7 14 17 17 19 레트 8 13 12 레트 17F 9 15 15 18† 11 14
2020 VF-20 페라리 065
1.6 V6t 		P AUT STY 훈 GBR 70A ESP 벨 ITA TUS RUS EIF POR EMI TUR BHR SKH ABU 3 9일
France 로맹 그로스장 레트 13 16 16 16 19 15 12 12 17 9 17 14 레트 레트
Brazil 피에트로 피티팔디 17 19
Denmark 케빈 마그누센 레트 12 10 레트 레트 15 17 레트 레트 12 13 16 레트 17† 17 15 18
2021 VF-21 페라리 065/6
1.6 V6t 		P BHR EMI POR ESP 몬 AZE FRA STY AUT GBR 훈 벨 NED ITA RUS TUR 미국 MXC SAP QAT 사우 ABU 0 10일
Russian Automobile Federation 니키타 마제핀[a] 레트 17 19 19 17 14 20 18 19 17 레트 17 레트 레트 18 20 17 18 17 18 레트 WD
Germany 믹 슈마허 16 16 17 18 18 13 19 16 18 18 12 16 18 15 레트 19 16 레트 18 16 레트 14
2022 VF-22 페라리 066/7
1.6 V6t 		P BHR 사우 AUS EMI 미아 ESP 몬 AZE 할 수 있다 GBR AUT FRA 훈 벨 NED ITA SIN JPN 미국 MXC SAP ABU 37 8일
Denmark 케빈 마그누센 5 9 14 98 16† 17 레트 레트 17 10 87 레트 16 16 15 16 12 14 9 17 레트P 8 17
Germany 믹 슈마허 11 WD 13 17 15 14 레트 14 레트 8 6 15 14 17 13 12 13 17 15 16 13 16
2023 VF-23 Ferrari 066/10 1.6 V6 t P BHR 사우 AUS AZE 미아 몬 ESP 할 수 있다 AUT GBR 훈 벨 NED ITA SIN JPN QAT 미국 MXC SAP LVG ABU 12 10일
Germany Nico Hülkenberg 15 12 7 17 15 17 15 15 레트6 13 14 18 12 17 13 14 16 11 13 12 19† 15
Denmark 케빈 마그누센 13 10 17† 13 10 19† 18 17 18 레트 17 15 16 18 10 15 14 14 레트 레트 13 20
출처:[62]
메모들
  • – † 운전자는 그랑프리를 마치지는 못했지만, 90% 이상의 경주 거리를 완주했기 때문에 등급이 매겨졌습니다.

운전자 육성 프로그램

팀 창단 이후 여러 명의 드라이버가 하스에 소속되어 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

드라이버 몇 해 시리즈 경쟁 F1경험
United States 산티노 페루치[63][64][65] 2016–2018 GP3 시리즈 (2016~2017)
FIA 포뮬러 2 챔피언십 (2017-2018) 		—
India 아르준 마이니[66][67] 2017–2018 GP3 시리즈 (2017)
FIA 포뮬러 2 챔피언십 (2018) 		—
Switzerland 루이 들레트라즈[68][69] 2018–2020 FIA 포뮬러 2 챔피언십 (2018-2020)
GT 월드 챌린지 유럽 내구컵 (2020) 		—
Brazil 피에트로 피티팔디[70][71] 2019– 유러피언 르망 시리즈 (2021-2022)
스톡카 브라질 (2021~2022)
인디카 시리즈 (2021, 2024)
FIA 세계 지구력 선수권 대회 (2023)
IMSA 스포츠카 챔피언십 (2023) 		하스(2020)
United States 클로이 체임버스[72] 2024– F1 아카데미 (2024) —

메모들

  1. ^ 니키타 마제핀은 러시아인이지만 스포츠중재재판소가 러시아의 세계선수권대회 출전 금지를 확정하면서 RAF(러시아자동차연맹)라는 명칭을 사용해 중립 경쟁자로 출전했습니다. 이 금지는 세계반도핑기구가 러시아 선수들의 국가 후원 도핑 프로그램에 대응하여 시행한 것입니다.[61]

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외부 링크

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