헤일로(안전장치)

헤일로는 오픈휠 레이싱 시리즈에 사용되는 운전자 충돌 보호 시스템으로, 운전자의 머리를 보호하기 위해 배치된 곡선 바로 구성됩니다.

이 장치의 이름은 같은 이름의 종교 아이콘에서 따온 것입니다.

헤일로의 첫 번째 테스트는 2016년과 2017년 7월에 수행되었습니다.2018년 시즌부터 FIA는 새로운 안전 조치로 포뮬러 1, 포뮬러 2, 포뮬러 3, 포뮬러 E 및 포뮬러 4의 모든 차량에서 후광을 의무화했습니다.^[1]IndyCar Series, Indy NXT, Super Formula, Super Formula Lights, Euroformula Open 및 Australian S5000과 같은 다른 오픈휠 레이싱 시리즈도 후광을 사용합니다.IndyCar 헤일로는 항공 스크린의 구조 프레임으로 사용됩니다.

시공

이 시스템은 운전자의 머리를 감싸는 바(bar)로 구성되어 있으며 차량 프레임에 3개의 점으로 연결되어 있습니다.헤일로는 티타늄으로 만들어졌으며 2016년 선보인 버전에서는 무게가 약 7kg(15lb)에 달했다가 2017년에는 9kg(20lb)까지 올랐습니다.^[2]

이 시스템은 팀이 개발한 것이 아니라 FIA가 선정한 3개의 승인된 외부 제조업체에서 제조하며 모든 차량에 동일한 사양을 적용합니다.^[3]

FIA가 수행한 시뮬레이션에서 실제 사고 40건의 데이터를 사용하여 시스템을 사용하면 운전자의 생존율이 이론적으로 17% 증가했습니다.^[4]

역사와 발전

개발 과정에서 FIA는 두 차량 간의 충돌, 차량과 주변 환경 간의 접촉(장벽 등), 차량 및 잔해와의 충돌 등 세 가지 기본 시나리오를 검토했습니다.테스트 결과 후광 시스템이 운전자의 부상 위험을 크게 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다.많은 경우 이 시스템은 과거에 발생한 일련의 사고에 대해 점검했을 때 헬멧이 장벽에 닿는 것을 방지할 수 있었습니다.마지막 사례를 연구하는 동안 후광은 큰 물체를 편향시킬 수 있었고 작은 파편으로부터 더 큰 보호 기능을 제공할 수 있었다는 것이 밝혀졌습니다.^[5]

2017년 8월, 포뮬러 2 신차인 달라라 F2 2018이 선보였으며, 후광 시스템을 최초로 장착했습니다.^[6]2018년 1월 선보인 SRT05e 포뮬러 E 차량은 후광이 있었습니다.^[7]2018년 11월 아부다비에서 공개된 2019 FIA 포뮬러 3 자동차에도 후광이 장착되었습니다.^[8]2021년부터 인디 라이트의 IL-15는 후광을 사용하기 시작했습니다.^[9]

대체 시스템

후광 시스템의 대안으로 레드불 어드밴스트 테크놀로지스는 투명한 "에어로스크린"을 개발했습니다.^[10]소규모 박람회와 비슷한 디자인으로 FIA로부터 큰 관심을 받지 못했습니다.운전자들이 헤일로 시스템의 도입에 반대를 표명한 후, FIA는 투명 폴리염화비닐 스크린인 "쉴드"를 개발했습니다.^[11]2019년에 항공 스크린은 인디카에 사용하기 위한 구조 프레임으로 헤일로를 사용하도록 개조되었습니다.^[10]

세바스찬 베텔은 포뮬러 1 자동차에 쉴드를 타본 최초이자 유일한 운전자였습니다.2017년 브리티시 그랑프리의 무료 연습 동안, 그는 테스트를 일찍 끝내기 전에 새로운 시스템으로 한 바퀴를 돌았습니다.그는 왜곡되고 흐릿한 시야 때문에 운전을 할 수 없다고 불평했습니다.^[12]이후 쉴드와의 문제가 2018 시즌에 맞춰 해결될 수 있다는 보장이 없었기 때문에 도입은 제외되었습니다.^[13]

최초접수

이 시스템은 Niki Lauda의 시스템이 "레이싱 카의 본질"을 왜곡한다고 주장한 사건을 포함하여 어떤 사건에도 연루되기 전에 약간의 비판을 불러일으켰습니다.^[14]이 시스템은 처음에는 팬들에게도 인기가 없었는데, 오픈 콕핏 레이싱이라는 개념에 반해 시각적으로 매력적이지 못했고 운전자의 시야를 방해했다는 평가도 있었습니다.^[15]재키 스튜어트를 포함한 다른 전직 운전자들은 이 제도를 환영했고, 비슷한 비판을 받았지만 도로 자동차에서도 일반적인 것이 된 안전벨트의 도입과 비교했습니다.^[16]막스 베르스타펜은 2018년 후광에 대해 "도시에서 자전거를 타는 것보다 덜 위험한 F1의 DNA를 남용했다"며 신랄한 평가를 내렸습니다.^[17]

인시던트

후광은 스페인에서 열린 포뮬러 2 레이스에서 마키노 다다스케의 후광이 일본인 운전자 니레이 후쿠즈미의 차에 부딪힌 사건과 벨기에 그랑프리에서 페르난도 알론소의 차에 샤를 르클레르의 후광이 부딪힌 사건에 이어 처음에는 비난을 받았지만, 후광은 또 다른 차에 부딪힌 사건에 이어 사회로부터 찬사를 받았습니다.공중에 떠있는 맥라렌입니다 두 광배 모두 충격으로 인한 손상이 눈에 띕니다마키노와 르클레르 둘 다 후광이 자신들의 생명을 구했을 가능성에 대해 책임을 돌렸고, 시즌 초에 후광을 비판했던 메르세데스 팀의 토토 울프 교장은 르클레르를 부상으로부터 구한 것이 "끔찍한 미학"에도 불구하고 후광을 "가치 있는" 것으로 만들었다고 말했습니다.^[18][19]

이 후광은 2019년 9월 7일 몬자에서 열린 포뮬러 3 행사에서 알렉스 페로니의 차량이 공중에 떠내려가 추락한 후 잠재적으로 그의 생명을 구한 것으로 인정받았습니다.^[20]또한 2020년 바레인 그랑프리에서 다닐 크뱌트의 차를 들이받은 후 정면으로 장벽에 충돌한 로맹 그로장을 보호하는 데 결정적인 역할을 했습니다.그 차는 충돌 차벽을 쪼개서 그 사이로 차가 미끄러질 수 있게 했고 안전 장치로부터 차의 뒤쪽을 갈라놓았습니다.후광은 장벽의 위쪽 부분을 비껴가게 했고, 충격으로부터 그로스진의 머리를 보호했습니다.후광 때문에 운전자들이 빨리 대피하지 못하는 것에 대한 초기의 우려에도 불구하고, Grosjean은 차가 장벽에 부딪히자 불이 붙었음에도 불구하고 대부분 도움을 받지 않고 밖으로 나올 수 있었습니다.그는 손과 발목에 화상을 입고 불길 속에서 나왔습니다.^[21]Grosjean은 "몇 년 전에는 후광을 지지하지 않았지만, 저는 그것이 우리가 포뮬러 1에 가져온 가장 위대한 것이라고 생각합니다. 그것이 없었다면 저는 오늘 여러분과 이야기할 수 없었을 것입니다."라고 말했습니다.^[22]1974년 미국 그랑프리에서 비슷한 사고로 운전자 헬무트 코이니그는 참수당했습니다.^[23]

2021 이탈리아 그랑프리에서 맥스 베르스타펜과 루이스 해밀턴이 충돌했습니다.베르스타펜의 바퀴는 후광으로 해밀턴의 머리를 보호했고, 해밀턴은 나중에 그것이 "내 목을 구했다"고 말했습니다.^[24]2022년 브리티시 그랑프리에서 저우 관유는 알파 로미오가 타이어 장벽을 넘어 뒤집히고 회전하며 커리어를 쌓은 후 후광이 목숨을 구했다고 말했습니다. 롤 후프가 타맥에 부딪히자마자 무너졌기 때문입니다.^[25]저우의 사건이 일어나기 전, 그날 아침 포뮬러 2 특집 경기에서, 그 후광은 데니스 하우거와 충돌한 후 잠재적으로 로이 닛사니의 목숨을 구했습니다.하우거의 차는 닛사니에 의해 선로를 이탈한 후 소시지 연석에 부딪혔고, 닛사니사니의 차 위로 추락했습니다.^[26]

이 후광은 또한 올리버 터비, 댄 틱툼, 올리버 애스큐, 안드레 로테러, 세바스티앙 부에미, 노르만 나토, 닉 캐시디가 참여한 첫 번째 2022 서울 ePrix의 오프닝 랩에서 다차 충돌 후 잠재적으로 닉 드 브리스의 생명을 구했습니다.드브리즈의 차는 벽에 통제력을 잃으면서 부에미의 차 밑으로 잠수했지만, 특히 궤도 시인성이 떨어지고 도로가 젖은 탓에 롯데러가 뒤에서 드브리즈를 들이받는 데 그쳤습니다.드 브리즈는 상처받지 않고 나와 후광을 칭찬하고 후광이 없으면 "나는 나보다 더 작아질 것"이라고 말했습니다.^[27]

이 후광은 또한 2022년 스파 프랑코챔스 포뮬러 3 라운드 스프린트 레이스의 여섯 번째 랩에서 제인 말로니와 올리버 괴테의 생명을 잠재적으로 구했습니다.괴테의 차는 블랜치몬트 출구의 장벽에 부딪혔고, 그의 차는 거꾸로 뒤집혀 말로니의 차에 착지하도록 강요했습니다.두 운전자 모두 말로니의 손에 가벼운 타박상만 입은 채 차 밖으로 호송됐습니다.^{[citation needed]}

2023년 바쿠 포뮬러 2 라운드에서 후광은 안전 자동차 재시동 중에 그의 차가 빅터 마틴스 차 아래로 들어간 후에 Jehan Daruvala의 생명을 구한 것으로 인정받았습니다.F2 수석 해설자 알렉스 자크는 이 사건이 후광으로 인해 또 다른 사건이 발생할 수 있다고 말했고 다루발라는 "갈 곳이 없었고 오늘 후광이 와서 다행입니다."라고 말했습니다.

참고문헌

외부 링크

• "F1 Racing News – FIA outlines plans for next version of Halo". Racer. 19 February 2018. Archived from the original on 19 February 2018.
• "FIA confirms Halo system for use in 2018 FIA Formula One world championship". Race Tech Magazine. 21 July 2017. Archived from the original on 26 February 2021.

시상식
앞에 프레데리크 사우셋 (2016)	오토스포츠 개척혁신상 2018	승계인 W 시리즈