방고르 공군 주방위군 기지

Bangor Air National Guard Base
이 시설의 민간 용도는 Bangor International Airport를 참조하십시오.
방고르 공군 주방위군 기지
미국 메인 주 뱅거
A US Air Force KC-135R Stratotanker of the 101st Air Refuelling Wing based at Bangor ANGB.
방고르 ANGB에 기지를 둔 101 공중급유단의 미 공군 KC-135R 스트라토탱커.
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg
Bangor is located in Maine
Bangor
뱅고르
Bangor is located in the United States
Bangor
뱅고르
좌표44°48~51°N 068°49′51″w/44.81417°N 68.83083°W/ 44.81417; -68.83083(Bangor ANGB)좌표: 44°48°51°N 068°49 51 51 ww / 44 . 81417 ° N 68 . 83083 ° W / 44 . 81417 、 - 68 . 83083 ( Bangor ANGB )
유형공군 주방위군 기지
사이트 정보
주인국방부
교환입니다.미국 공군(USAF)
제어자공군 주방위군(ANG)
조건.동작중
웹 사이트www.101arw.ang.af.mil
사이트 이력
지었다.1927년(1927년)(고드프리 필드로서)
사용중1927년 – 현재
주둔지 정보
현재의
사령관		프랭크 W. 로이 대령
게리슨101 공중급유비행단
비행장 정보
식별자IATA: BGR, ICAO: KBGR, FAA LID: BGR, WMO: 726088
승진58.5m(192ft) AMSL
활주로
방향 길이와 표면
15/33 3,486.9미터(11,440 피트)아스팔트
뱅고르 국제공항과 공유되는 비행장
출처:연방항공국[1]

뱅거 공군 주방위군 기지는 미국 공군 주방위군 기지이다.1927년에 상업적인 고드프리 필드로 만들어진 이 비행장은 2차 세계대전 직전에 미 육군에 의해 인수되었고 고드프리 육군 비행장과 후에 다우 육군 비행장으로 이름이 바뀌었다.1947년 새로 구성된 미 공군이 많은 육군 항공 자산을 인수하면서 다우 공군 기지가 되었다.1968년, 이 기지는 메인 주 뱅고르 시에 매각되어 뱅고르 국제공항이 되었지만, 그 이후로도 시와 임대 계약을 맺고 메인 주 방위군을 계속 주둔시키고 있다.

역사

고드프리 필드는 1927년에 상업 공항으로 문을 열었다.노스이스트 항공은 1931년에 그곳에서 상업 운항을 시작했다.

제2차 세계 대전

다우 육군 비행장, 1944년 7월1950년경, 비행장 남쪽의 시설들이 파괴되었고 주 활주로 북쪽에 새로운 공군 기지가 건설되었다.

제2차 세계대전 직전에 미 육군 항공대가 기지를 인수하여 고드프리 육군 [2]비행장으로 개명하고 제8 서비스 그룹인 항공 서비스 사령부 산하에 두었다.Godfrey AAF는 AAC 페리링 사령부에서 영국으로 최종 운송하기 위해 뉴펀들랜드의 RCAF 기지로 비행할 대여 항공기를 준비 및 정비했다.육군은 [3]다수의 항공기를 임시 주차할 수 있도록 많은 하드 스탠드와 유도로와 함께 01/19 (N/S), 08/26 (NE/S), 14/32에 정렬된 메인 (NW/SE) 활주로 3개를 추가하여 민간 공항을 확장했다.

1940년 [2]6월 17일 뉴욕 롱아일랜드의 미첼 필드 근처에서 폭탄 테러범이 다른 비행장과 충돌한 육군 항공대 조종사 제임스 프레드릭 다우의 이름을 기리기 위해 1942년 다우 육군 비행장으로 이름이 바뀌었다.이 기간 동안 밀포드 보조 비행장이 뱅고르 정밀 폭격장 근처에 [4]개설되었다.

1942년 2월 28일 다우 육군 비행장은 항공 운송 사령부(ATC)의 영국행 항공 여객선 항로와 가깝기 때문에 항공 서비스 사령부로 이전되었다.그 임무는 장거리 B-17 플라잉 포트리스와 나중에 B-24 리버레이터 중폭격기와 다른 전투기를 정비한 후 그레이트 서클 루트를 통해 스코틀랜드 프레스트윅 공항과 북아일랜드의 비행장으로 비행하게 되었다.다우를 통과한 B-17 중 하나는 전쟁의 가장 유명한 B-17인 멤피스 벨이 되었다.(영국 제도에 도착한 항공기는 나치가 점령한 유럽 상공에서 제8공군 부대에 의해 전투 임무를 위해 개조되었다.)[3][5]1944년 3월 5일 다우 AAF는 항공 운송 사령부의 북대서양동으로 이전되었다.1944년에는 8,400대 이상의 항공기가 다우를 통과했고 1945년 1월부터 5월까지 약 2,150대가 통과했다.

1945년 5월 유럽 전쟁이 끝난 후, 많은 항공기들이 [2]다우를 통해 미국으로 돌아왔다.

냉전

방공사령부

제37전투비행대공화국 F-47N-25-RE 썬더볼트, AF Ser.다우 AFB, 1948년 44-89416번이 항공기는 뉴욕 Farmingdale에서 제조된 Last Thunderbolt 생산 블록의 일부였다.
제14전투단 소속 F-84G 썬더젯

이 기지는 1945년 말 해체 과정에서 철거되어 1946년 5월 7일 매사추세츠 [2]주 웨스트오버필드의 위성 기지로 대기 상태에 놓였다.그럼에도 불구하고 다우는 미국과 영국 사이의 전략적 항공 운송을 위한 ATC의 북대서양 운송 노선의 일부로 남아 있었고, ATC 항공기는 가끔 필드를 통과했다.

1946년 11월 제1공군 방공사령부(방공사령부)가 비행장을 점거하고 제37, 제48, 제49전투비행대대의 P-47N 썬더볼트로 구성된 제14전투단을 창설했다.방공사령부에 배속된 최초의 USAF 그룹 중 하나인 이 부대는 미국 [2][6][7][8]북동부의 방공 임무를 맡았다.

1947년 7월, 그 그룹은 새로운 F-84B Thunderjets에 대한 인수 테스트를 수행하기 위해 캘리포니아의 Muroc AFB에 배치되었다.(제14전투단은 1947년 8월 제14전투비행단이 되었다.)USAF F-84B는 11월 7일 다우 AFB에 첫 생산되었고, 마지막 P-84B는 1948년 2월에 인도되었다.1947-48년 겨울 내내 제14전투비행단은 다우에서 3대의 F-84를 잃었다.조사관들은 이 항공기가 캘리포니아 사막에서 시험했을 때보다 추운 메인주 기후에서 더 나은 성능을 보였지만 1948년 봄이 왔음에도 [2][8]불구하고 사고는 계속되었다.

1948년 8월 25일 다우 공군 기지는 ADC의 첫 공군 사단 중 하나인 제26항공사단에 배치되었다.그것의 새로운 임무는 낮과 맑은 날씨에 뉴욕시에서 메인-뉴브런즈윅에 이르는 미국 북동부 지역을 방어하는 것이었다. 뉴욕 미첼 AFB에 있는 52 전투기 그룹의 F-82 트윈 머스탱은 야간과 악천후에도 [6][9]임무를 수행했다.

그 해, 근처에 드블로이스 폭격장이 열렸고, 몇 년 [4]후 옛 밀포드 공군 보조 비행장은 공군 생존 학교의 일부가 되었다.

1949년 7월, 제14전투비행단은 뉴욕시의 새로운 아이돌와일드 공항을 기념하기 위해 16대의 F-84B를 보냈다.그 그룹은 예산 삭감으로 1949년 [2]10월 2일 해체되었다.

1950년대 초에 다우 AFB는 확장되고 재건되었다.긴 제트 활주로가 전시 NW/SE 주 활주로와 평행하게 놓였고, 제2차 세계대전 당시 북쪽과 전쟁 전 시설에 상설 공군 기지가 건설되었다.오래된 시설들은 버려졌고 결국 철거되었다.오늘날,[2] 그들은 공항의 남서쪽에 숲이 우거진 지역이다.다우 AFB는 1951년 1월 1일에 활성화되었다.4009 공군기지 비행대는 이 시설을 지원하고 나머지 [2]공사를 감독했다.

한국 전쟁 중에 메인 공군 주방위군이 기지에서 현역으로 투입되었다.제101전투요격비행단은 ADC 동부방공군 산하 F-80C 요격비행대대 2개(101번째 FIS, 132d FIS)를 가동했다.1952년, ANG 중대는 주 정부 통제권으로 복귀했고 ADC는 [2][7][9]다우에서 제49전투-요격기 중대를 발족시켰다.

ADC 32d는 또한 지상 요격 레이더 부대인 여러 항공기 제어 및 경고 비행대대(128번째 (WI ANG), 679번째, 765번째)를 작동시켰다.이 중대는 다우에서 결성되었고, 후에 장거리 레이더를 갖춘 메인 주에 건설 중인 새로운 레이더 기지에 배치되었고, 다우의 요격 항공기를 그들의 [6][10]커버리지에 들어온 알려지지 않은 항공기로 유도했다.

1952년 9월 9일, 웨스트오버 AFB의 군사 항공 운송 서비스 대서양 사단은 83d 항공 운송 비행대(1600번째 항공 운송 윙)를 다우 AFB로 임차 부대로 발족시켰다.이것은 주로 인구 과밀 해소를 위해 행해졌다.83d ATS는 다우에서 C-54 스카이마스터를 운용했으며, 주요 임무는 뉴펀들랜드와 래브라도, 배핀 섬, 그리고 그린란드의 북동부 공군 기지와 레이더 기지들을 지원하는 것이었다.1953년 7월 1일 발효된 뉴햄프셔 그레니어 AFB의 1610 항공 운송 그룹에 재배치되었지만, 1953년 5월 29일 83번째 ATS의 8대의 C-54기가 영구적인 [2]기지 변경으로 출발했다.

1952년 11월, 다우 AFB의 관할권은 ADC에서 전략 항공사령부(SAC)로 공식적으로 이관되었다.ADC 유닛은 1955년 [2][6]11월 매사추세츠주 핸스콤 AFB의 제4707방공비행단 산하로 49번째 FIS가 이전될 때까지 몇 년 동안 입주자 신분으로 기지에 머물렀다.

ADC는 1959년 6월 1일, 제30방공미사일중대가 CIM-10 Bomarc-A 액체연료 지대공 미사일 28기를 탑재하고 기지 북북동쪽 4마일 지점에서 발동되었을 때 복귀했다.또한 그 달, 제75전투기-요격기 편대가 메인주 프레스크섬 AFB에서 다우로 이동해 요격기를 계속 보유했다.보마르크 미사일은 1964년 12월 15일까지 활동하다가 제한된 자금으로 인해 활동을 중단했다. 75번째 FIS는 다우가 활동을 [6][11]중단한 1968년 4월까지 활동을 중단했다.

전략공군사령부

제506전략전투비행단 F-84G 썬더젯 1954

SAC 506 전략전투비행단은 1952년 11월 20일 다우에서 창설되어 SAC의 제8공군에 배속되었다.제457전투기, 제458전투기, 제462전투기중대로 구성된 이 비행단은 F-84G 썬더젯을 탑재했다.SAC는 제2차 세계대전 중 독일에 대한 폭탄 공격을 감행한 사람들에 의해 설립되었다.그들은 보통 적군의 전투기와 마주쳤고 전투기 호위함을 갖는 것의 중요성을 알고 있었기 때문에 전투기를 자체 작전통제하에 두었다.SAC에 할당되었지만,[6][7][9][12] 이 그룹은 다우지수의 ADC 단위와 관련되었습니다.

1953년 8월 13일부터 11월 7일까지 SAC가 방공 임무를 수행하기 위해 일본 북부에 전투기를 순환 배치하는 것을 지원하기 위해 일본 미사와 공군 기지에 배치되어 제12전략전투비행단이 해체되었다.독립 지원 개념 하에, 제506 SFW는 1953년 9월 23일 KB-29P 슈퍼포트리스 506 공중 급유 비행대를 취득했다.506번째 ARS는 1955년 3월 1일까지 비행단에 남아있었다.1954년 1월, 506 기단은 새로운 F-84F Thunderstreaks를 재장전하여 SAC 전투기 중 최초로 SAC 기종으로 선더제트 기종을 장착하였다.1955년 [2][12]3월 20일 오클라호마주 팅커 AFB로 이전될 때까지 다우에서 1년 넘게 근무했다.

호위전투기는 1955년 3월 8일 창설된 SAC 제8공군 제4060공수급비행단으로 대체되었다.KC-97 Stratofreaters를 갖춘 4060연대는 유럽과 모로코에 B-47 Stratojet을 배치하고 대서양 상공에서 공중 급유를 하는 임무를 가진 임시 조직이었다.또한 1950년대 후반, SAC는 다우지수의 활주로를 11,000'로 확장하였고 [7][12]15번 활주로 끝에 경보 패드를 구축하였다.

1960년 2월 15일, SAC는 B-52 Stratofortress 중폭격기를 더 많은 기지에 투입하기 위한 계획의 일환으로 다우에서 제4038전략비행단을 창설하여 소련이 기습적인 선제공격으로 함대 전체를 격추하는 것을 더욱 어렵게 만들었다.이 비행단은 15개의 B-52G로 구성된 341 폭격 비행대와 KC-135가 장착된 71 공중 급유 비행대로 구성되었다.항공기의 절반은 15분간의 경계 태세를 유지하고, 연료를 가득 채우고, 무장하고, 전투 태세를 갖추었다.SAC Strategic Wings는 미국 공군의 HQ에 의해 임시 유닛으로 간주되어 영구적인 역사나 [12]혈통을 유지할 수 없었습니다.

제4038 SW는 1963년 2월 1일 이름만 재지정되어 제397폭격비행단(397번째 BW)으로 재지정되었고, SAC의 제8공군, 제6항공사단에 배치되었다.341 BS는 또한 제2차 세계 대전 당시 이 부대의 역사적인 폭탄 편대 중 하나인 제596 폭격 편대로 재지정되었다.71번째 ARS 명칭은 변경되지 않았으며, 부품 지원 장치도 신설된 [12]날개의 397번째 숫자 명칭으로 재지정되었다.

제397폭격비행단은 베트남전 당시 동남아시아에 배치되는 등 전략공군사령부의 작전공약을 충족하기 위해 전략폭격훈련과 공중급유 작전을 계속했다.1968년까지 대륙간탄도미사일(ICBM)이 배치되어 미국의 전략 3중전투기(Triad)의 일환으로 운용이 가능해졌고, B-52의 필요성은 줄어들었다.게다가 베트남에서의 전투 작전과 인도차이나에서의 전투 지원 작전 비용을 충당하기 위해 자금이 필요했고, 이로 인해 그 [12]해 다른 몇몇 국내 공군 기지와 해군 비행장이 폐쇄되었다.

다우 AFB는 1968년 4월 1일 공식적으로 문을 닫았고 기지의 주요 부분의 열쇠는 방고르 시에 넘겨졌다.제397폭격비행단은 1968년 4월 25일 비활성화되었으며, 항공기는 다른 SAC 부대로 재배치되었다.방고르시는 1969년에 방고르 국제공항으로 재개장한 기지의 대부분을 매입했다.다우 AFB의 서쪽 지역은 1947년 2월 4일 연방정부의 인정을 받은 이후 도시로 넘어가지 않고 메인 공군 주방위군이 점령했으며, 현재의 뱅거 공군기지의 기반이 되었다.현재 터미널 근처에 있지만 뱅고르 ANG 기지의 일부가 아닌 Maine 육군 주방위군의 육군 항공 지원 [2][12]시설이 있습니다.

메인 공군 주방위군

2006년 USGS 항공사진

1968년 다우 AFB가 비활성화되면서 대부분의 기지는 뱅고르 시에 의해 매입되어 이듬해 뱅고르 국제공항으로 재개장했다.다우 AFB의 이양되지 않은 부분은 현재의 공군 주방위군 기지와 메인 육군 주방위군의 육군 항공 지원 시설의 기반이 되었다.

메인주 ANG 관할 하의 이 비행장은 처음에는 메인주 탑샴 AFS에 있는 항공우주방위사령부(ADC) 36 항공사단의 ANG 소속인 메인주 공군 101 방공비행단의 본거지였다.1969년까지 F-106 델타다트를 운용하다가 1976년까지 F-101 부두 요격기로 바꿨다.1976년, 101기단은 SAC의 보조 부대로 재배치되었고 101기 공중급유비행단(101 ARW)으로 개명되어 KC-135 스트라토탱커를 운용하였다.

101 ARW는 이후 보잉 KC-135R 스트라토탱커를 다시 장착해 현재도 운용되고 있다.민간 공항 시설과 활주로를 공유합니다.1992년 SAC가 설립됨에 따라 101 ARW는 현재 항공이동성사령부(AMC)에 의해 운용되고 있습니다.

지평선 레이더 너머

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
좌표 다운로드 방법: KML

1985년경, 제776 레이더 비행대는 Bangor ANGB에 본부를 두고 개편되었다.이 비행대의 임무는 초장거리 조기경보레이더(OTH-B) 기지 2개를 운용하는 것이었다.이 비행대는 메인 주 모스크바 AFS의 OTH-B 송신기지를 45°08 moscow14-N 069°4로 운용했다.8 0 07 w / 45 . 137 22 n 69 69 . 80194 w 45 . 137 22 、 - 69.80194 (모스크바 AFS )및 콜롬비아 폴스 AFS, 메인주 44 ° 47 42 42 n N 067 ° 4의 리시버 사이트8 41 41 ww / 44 . 79500 n 67 867.81139 w 44.79500 、 - 67.81139 （ Columbia Falls AFS ）이 시스템은 1997년에 비활성화되었고 유닛은 비활성화되었다.

이전 이름

  • 고드프리 육군 비행장, 1941년
  • 다우 육군 비행장, 1942년
  • 다우 공군기지, 1947년-1968년

가 할당하는 주요 명령어

스탠바이 상태, 1946년 5월~11월
방공사령부 통제 세입자 부대, 1952년-1968년

주요 유닛 할당

  • 제101전투단 1947년 4월 4일
1950년 10월 1일 제101전투비행단으로 재지정
1952년 제101전투요격비행단으로 재지정
1960년 12월 제101방공비행단 재지정
1976년 ~ 현재 제101공중급유비행단 재지정

이전 항공기 운영

  • F-84G 1953년 1월~1954년 1월
  • F-84F 1954년 1월 ~ 1955년

베이스 유닛

뱅고르 공군 [13]기지에 있는 비행 및 비비행 부대입니다.

미국 공군

공군 주방위군

추가 정보

  • Maurer, Maurer (1961). Air Force Combat Units of World War II. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 – via U.S. Government Printing Office.
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage and Honors Histories 1947–1977. Maxwell Air Force Base, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.

레퍼런스

  1. ^ "Airport Diagram – Bangor Intl (BGR)" (PDF). Federal Aviation Administration. 30 January 2020. Retrieved 23 February 2020.
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  4. ^ a b Freeman, Paul. "Abandoned & Little-Known Airfields: Northern Maine". Abandoned & Little-Known Airfields. Retrieved 16 March 2014.
  5. ^ 존 D. 카터, "항공수송사령부", 제2차 세계대전의 육군 공군, 제7권, 전 세계 서비스, ed.Wesley Frank Craven과 James Lea Kate, 42세, 44세~45세(Washington, D.C., Office of Air Force History, new implines, 1983)
  6. ^ a b c d e f 1946~1980년 콜로라도주 피터슨 공군기지 항공우주방위센터 역사국 Lloyd H. Cornett과 Mildred W. Johnson의 항공우주방위기구 핸드북.
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  8. ^ a b McLaren, David(1998), Republic F-84: Thunderjet, Thunderstreak 및 Thunderflash/A Photo Chronicle.쉬퍼 군사/항공 기록, ISBN 0764304445
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  13. ^ "Units". 101st Air Refueling Wing. US Air Force. Retrieved 23 February 2020.

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외부 링크