제497항공원정단

497th Air Expeditionary Group
제497항공원정단
Pacific Air Forces.png
Bell-Atlanta B-29-25-BA Superfortress 42-63526 497th BG 871 BS.jpg
B-29 슈퍼포트리스 42-63526 버마 랑군 인근 제497 폭격단
활동적인1943년~1946년, 1962년~1964년, 2000년 이후
나라 미국
분점 미국 공군
유형임시 단위
역할.연습 관리
좌우명Parati Stamus 라틴 We Stand Ready
계약태평양 작전극장
데코레이션인정 유닛의 인용
공군 우수부대상
휘장
제497회 공중급유 윙 엠블럼 (1963년 [1]2월 7일 승인)497th Air Refueling Wing.PNG
제497 폭격단이[note 1] 사용한 문장497 Bomb Gp.PNG
제20공군 꼬리표식정사각형 A

제497항공원정단은 미 공군의 임시 부대이다.태평양 공군은 필요에 따라 활성화 또는 비활성화할 수 있습니다.

이 부대는 제2차 세계대전 당시 제20공군의 일부였던 제497폭격부대로 미 육군 공군에서 처음 창설되었다.497연대는 일본에 대한 매우 무거운 폭격 작전을 수행했으며, 전투 행동으로 두 개의 공로자 표창을 받았다.이 항공기는 꼬리 부분에 'A'자와 사각형으로 식별됐다.

부대는 전략공군사령부 소속 제497 공중급유비행단으로 다시 활동하였다.1963년 1월 뉴욕 플래츠버그 공군기지에 있는 제4108 공중급유비행단의 인력 장비와 임무를 흡수하여 1964년 9월 해체되었다.

1985년 제497 폭격단과 제497 공중급유단이 하나의 부대로 통합되었다.이 부대는 잠정 지위로 전환되어 태평양 공군에 배속되었고, 2000년부터 2006년 사이에 싱가포르의 파야 르바르 비행장에서 여러 차례 훈련을 통제하기 위해 기동되었다.

역사

제2차 세계 대전

이 부대는 1943년 말 텍사스주 엘파소 공군기지497 폭격단으로 창설됐으며 보잉 B-29 슈퍼포트리스 초강력 폭격기였다.이 부대의 원래 작전 중대는 869,[2] 870,[3] 871 [4]872d 폭격 [5]중대였다.또한 4개의 폭격 정비 비행대대대(각 작전 비행대대와 짝을 이룬 1개)와 사진 실험실도 배정되었다.그룹의 초기 간부491 폭격 [6]그룹에서 뽑혔다.

12월에는 지상 요원들이 캔자스주 프랫 육군 항공장으로 이동해 훈련을 시작했지만, 이 그룹은 서류상으로 뉴멕시코주 [note 2]클로비스 육군 항공장으로 이동했다.클로비스에서는 1944년 1월부터 항공모함을 갖추기 시작했다.제497연대는 비행중대를 채우기 위해 영국과 아프리카에서 임무를 마치고 미국으로 돌아오던 제480대잠수함단 소속 승무원들을 많이 동원했다.클로비스에서의 에어크루 훈련은 지상 훈련으로 제한되었지만, 73d 폭격 비행단에 배정된 보잉 B-17 플라잉 포트리스와 컨솔리데이티드 B-24 리버레이터 항공기로 비행하는 것도 일부 완료되었다.플로리다 [7]올랜도 공군기지에 있는 육군 공군 응용 전술 학교에서 교육을 받은 주요 인력.

1944년 4월, 그 그룹은 프랫에서 공중과 지상전투기를 통합했다.B-29의 [8]엔진 문제가 계속되면서 B-17도 계속 비행했지만, 497기는 그 다음 달에 마침내 새로 제조된 보잉 B-29 슈퍼포레스를 인수했다.5월에 미 육군 공군은 매우 강력한 폭격 부대를 재편성했다.872d 폭격 편대와 폭격 정비 편대는 비활성화되었고 그들의 병력은 나머지 3개 [5][9][10]편대로 흡수되었다.

869 폭격대대 "Waddy's Wagon"의[note 3] 승무원들이 그들의 비행기에서 노즈 아트를 재연하고 있다.

497연대는 7월 30일 SS페어리슬을 타고 호놀룰루에니웨톡거쳐 9월 [11]20일 사이판에 도착했다.도착하자마자 그 그룹의 인력은 건설에 종사하고 있었다.10월 중순까지 대부분의 직원들은 도착 시 배정받은 텐트에서 Quonset 오두막으로 이동할 수 있었다.에어크루들은 10월 6일 캔자스주를 출발해 6500해리 항로를 통해 사이판으로 향했으며 마지막 B-29는 10월 30일에 도착했다.본부와 참모진은 더글러스 C-54 스카이마스터 [12]항공기타고 사이판으로 이동했다.사이판에서 이 단체는 [13]이즐리필드XXI 폭격기 사령부의 일부가 되었다.

1944년 10월 28일 트룩 섬의 잠수함 펜에 대한 야간 공격과 11월 [14]이오지마에 대한 공격으로 작전을 시작했다.이 단체는 마리안나[13]거점으로 하는 AAF 비행기의 첫 번째 일본 공격에 참여했다.1944년 11월 24일 로버트 모건 소령은 제21폭격기사령부의 첫 번째 임무를 이끌고 날개 사령관 준장과 함께 일본을 폭격했다. 에밋 오도넬 주니어는 부조종사로서 73폭격비행단의 110대의 항공기가 이 임무로 도쿄를 폭격했다.이 단체는 또한 870 중대의 B-29가 목표 지역 상공에서 격추되면서 이 임무에서 첫 번째 전투 손실을 입었다.그러나 497번째 항공기로 일본으로 가는 비행은 이번이 처음은 아니었다.모건 소령과 그의 대원들은 11월 10일 일본의 조기 경보 및 총기 규제 레이더 [15]배치에 대한 정보를 얻기 위해 무선 대응 장비를 사용하여 단독 임무를 수행했다.12월 동안 일본군의 이즐리필드 [16]폭격으로 4대의 집단 항공기가 파괴되었다.제497연대는 원래 낮과 [13]고도에서 일본의 전략적 목표에 대한 임무를 수행했다.일본 내 목표 지역의 기상 정보를 입수하기 위해 야간 단독 비행하는 기상 타격 임무도 수행됐다.[17]

이 단체는 1945년 1월 27일 임무로 인정부대 표창장(DUC) 받았다.비록 기상 상황 때문에 이 단체가 주요 목표를 폭격하는 것은 불가능했지만, 호송되지 않은 B-29는 하마마츠의 다른 목표물인 산업 지역을 타격하기 위해 적의 심한 공격을 견뎌냈다.1945년 7월부터 8월까지 일본의 전략 거점을 공격한 공로로 제2차 DUC를 수상했다.이 단체는 1945년 4월 침략군에 대한 공습을 차단하기 위해 적 비행장을 폭격함으로써 오키나와 공격을 지원했다.3월 19일부터 전쟁이 끝날 때까지 이 단체는 일본을 향해 야간과 저공 비행을 하며 목표물을 [13]폭격했다.이 단체는 1945년 [13]8월 일본이 항복할 때까지 전략 폭격과 방화 공격을 계속하며 일본 [18]본섬에 선전 전단을 뿌렸다.

V-J 데이 이후, 497연대는 연합군 [19]포로들에게 보급품을 투하했다.1945년 11월, 이 부대는 미국으로[13] 돌아와 캘리포니아의 March Field에 있는 Continental Air Force(CAF; 대륙항공군) 제4공군에 배치되었다.3월, 전 15공군 B-24 해방기 편대인 513 폭격 비행대가 그 그룹에 합류했다.513연대는 B-29 폭격기 업그레이드 훈련을 받고 있었다.1945년 1월, 497기대는 플로리다 맥딜필드CAF 제3공군에 재배치되었다.1946년 3월 CAF는 전략항공사령부(SAC)가 되었고, 이 그룹은 SAC의 첫 번째 폭격 그룹 중 하나였다.그러나 탈모빌라이제이션이 한창 진행 중이었고 이 그룹은 항공기를 반납하고 [13]3월 31일 비활성화되었다.

냉전

물 주입으로 이륙하는 보잉 KC-135

1961년 1월, SAC는 뉴욕 플래츠버그 AFB에 있는 380 폭격 중대의 2개 공중급유 중대를 별도의 부대인 4108 공중급유 중대로 분리했다.보잉 KC-97 Stratofreighters를 비행하는 제26 제380 공중급유비행대대와 더불어, 이 비행대는 3개의 정비비행대대를 [20]배정받았다.그것은 제8공군 제820항공사단(나중에 제820전략항공사단)[21]에 배속되었다.

단, SAC Major Command Controlled(MAJCON; 메이저명령어 제어)는 영속적인 이력 또는 [22]계보를 전달할 수 없었습니다.SAC는 이 날개를 영구적으로 만들 방법을 찾고 있었습니다.1962년 제2차 세계대전의 유명한 기록과 함께 현재 활동하지 않는 많은 폭격 부대들의 계보를 영속시키기 위해, SAC는 USAF로부터 전투기가 장착된 MAJCON 날개를 중단하고, 대부분의 전투기를 운반할 수 있는 공군 통제(AFCON) 부대를 활성화하는 권한을 받았다.나이와 역사.[23]

그 결과, 제4108비행단은 1963년 [note 4]1월 1일 임무, 인원, 장비를 맡은 제497비행단으로 [1]대체되었다.제26 및 제380 공중급유중대는 제497중대로 재배치되었다.부품 지지 유닛은 신설된 [20]날개의 숫자 명칭을 가진 유닛으로 대체되었다.

이 비행단은 SAC의 글로벌 공중급유 임무와 그 임무 수행으로 공군 우수부대상을 수상하는 등 필요에 따라 공중급유 임무를 지원했다.1964년 6월, 제380 공중 급유 비행대는 새로운 보잉 KC-135 스트라토탱커로 전환하기 시작하면서 운항을[1] 중단했다.제497기는 1964년 9월 15일에 단종되어 비활성화되었다.예하 부대도 제380 공중 급유 중대를 제외하고, 제380 폭격 [24]중대로 재배치되었다.

임시 단위

1984년 제497 폭격단과 제497 공중급유단이 하나의 [25]부대로 통합되었다.

2000년에는 통합 부대가 잠정 상태로 전환되어 태평양 공군에 배속되어 필요에 따라 활성화 또는 비활성화되었다.제497항공원정단으로 재지정되었다.2000년과 2006년 사이에 이 그룹은 태평양 공군 전투기 [26]중대에서 배치된 인력과 장비로 증강된 제497전투훈련중대를 간부로 하여 주기적으로 특공대 슬링 훈련을 위해 활성화되었다.

계보

제497 폭격단

  • 1943년 11월 19일 제497폭격중대로 창설
1943년 11월 20일 발족
1946년 3월[27] 31일 비활성화
  • 1984년 1월 31일 제497공중급유단제497공중급유단으로[25] 통합

제497 공중급유비행단

  • 1962년 11월 15일 제497기 공중급유단으로 발족(비조직)
1963년 1월 1일 조직
1964년 9월[1] 15일 단종 및 비활성화
  • 1984년 1월 31일 제497 폭격단과[25] 통합(비활동)
  • 2002년 6월[28] 12일 제497항공원정단 재지정, 잠정지위 전환

액티베이션[26]

2000년 1월 12일 ~ 2000년 1월 31일 코만도 슬링 00-3
2003년 7월 2일~2003년 7월 28일
2003년 10월 28일 ~ 2003년 11월 24일 코만도 슬링 04-1
2004년 1월 27일~2004년 2월 15일 코만도 슬링 04-2
2004년 5월 14일 ~ 2004년 6월 10일 코만도 슬링 04-3
2004년 10월 29일 ~ 2004년 11월 26일 코만도 슬링 05-1
2005년 2월 10일~2005년 3월 10일 코만도 슬링 05-2
2005년 4월 26일 ~ 2005년 5월 5일 코만도 슬링 05-3
2006년 3월 1일 ~ 2006년 3월 25일 코만도 슬링 06-2
2006년 5월 26일 ~ 2006년 6월 25일 코만도 슬링 06-3
2006년 10월 13일 ~ 2006년 11월 9일 코만도 슬링 07-1

과제들

구성 요소들

작전 편대

정비중대

  • 제17폭격유지함대: 1943년 11월 20일 ~ 1944년 5월[6] 10일
  • 제18폭격유지함대: 1943년 11월 20일 ~ 1944년 5월[6] 10일
  • 제19폭격유지함대: 1943년 11월 20일 ~ 1944년 5월[6][31] 10일
  • 제20폭격유지함대: 1943년 11월 20일 ~ 1944년 5월[6][31] 10일
  • 제497군축전자정비중대: 1963년 1월 1일 ~ 1964년 9월[10] 15일
  • 제497야전정비비행대대: 1963년 1월 1일 ~ 1964년[10] 9월 15일
  • 제497조직보수중대: 1963년 1월 1일 ~ 1964년 9월[10] 15일

다른.

  • 제15사진연구소(폭격, 초중량) : 1943년 11월 20일 ~ 1946년 3월[6] 31일

스테이션

  • 1943년 11월 20일 텍사스주 엘파소 공군기지
  • 1943년 12월 1일 뉴멕시코주 클로비스 공군기지
  • 1944년 4월 13일 - 1944년 7월 18일 캔자스주 프랫 육군 공군기지
  • 이즐리필드, 사이판, 마리아나 제도, 1944년 9월 17일-1945년 11월 1일
  • 캠프 스톤맨, 캘리포니아, 1945년 11월 14일
  • 1945년 11월 26일 캘리포니아 주, March Field
  • 플로리다주 맥딜필드 1946년 1월 5일 1946년 3월[27] 31일
  • 뉴욕 플래츠버그 공군기지 1963년 1월 1일 ~ 1964년 9월[1] 15일
2000년 1월 12일~2000년 1월 31일 싱가포르 파야 르바르 비행장
Paya Lebar 비행장(싱가포르), 2003년 7월 2일~2003년 7월 28일
Paya Lebar 비행장, 싱가포르, 2003년 10월 28일 ~ 2003년 11월 24일
Paya Lebar 비행장(싱가포르), 2004년 1월 27일~2004년 2월 15일
Paya Lebar 비행장, 싱가포르, 2004년 5월 14일 ~ 2004년 6월 10일
Paya Lebar 비행장(싱가포르), 2004년 10월 29일 ~ 2004년 11월 26일
Paya Lebar 비행장(싱가포르), 2005년 2월 10일~2005년 3월 10일
Paya Lebar 비행장, 싱가포르, 2005년 4월 26일 ~ 2005년 5월
파야 르바르 비행장(싱가포르), 2006년 3월 1일~2006년 3월 25일
파야 르바르 비행장(싱가포르), 2006년 5월 26일~2006년 6월 25일
파야 르바르 비행장(싱가포르), 2006년 10월 13일 ~ 2006년 11월[26] 9일

항공기

수상 및 캠페인

수상 스트리머 날짜 메모들
Streamer PUC Army.PNG 인정 유닛의 인용 1945년 1월 27일 일본 제497 폭격단[13]
Streamer PUC Army.PNG 인정 유닛의 인용 1945년 7월 26일 ~ 1945년 8월 2일 일본 제497 폭격단[13]
AFOUA Streamer.JPG 공군 우수부대상 1963년 1월 1일 ~ 1963년 6월 30일 제497 공중급유비행단[1][note 5]

수동 캠페인 테이블

캠페인 스트리머 캠페인 날짜 메모들
Streamer APC.PNG 일본, 항공 공세 제497 폭격단[13]
Streamer APC.PNG 동부의 명령 제497 폭격단[13]
Streamer APC.PNG 서태평양 제497 폭격단[13]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

주의사항

  1. ^ 스튜어트 등의 엠블럼Maurer, 전투부대는 이것이 공식적으로 승인된 적이 없다는 것을 보여주지 않는다.
  2. ^ 장교 한 명과 사병 세 명이 클로비스로 이동했다.스튜어트연구진, 페이지 26
  3. ^ B-29 슈퍼포트리스 42-24598이 항공기는 1945년 1월 9일에 분실되었다.
  4. ^ 비록 497동은 새로운 조직이었지만, 일시적인 증여를 통해 제2차 세계 대전 497 폭격단의 역사와 명예를 이어갔다.또한 제4108대 영예(역사나 혈통은 아님)를 유지할 수 있는 자격이 주어졌다.이 일시적인 기부는 1984년 1월에 끝났고, 그 후 그 날단과 단체가 하나의 단위로 통합되었다.레이븐스타인, 전투 날개, 부록 V, USAF 부여 역사 참조.
  5. ^ 1961년 4월 1일부터 1962년 12월 31일까지 제4108 공중급유비행단에 의해 수령되었다.AF 팜플렛 900-2, 536페이지

각주

  1. ^ a b c d e f g h i j 레이븐스타인, 전투 날개, 페이지 271–272
  2. ^ Maurer, 전투비행대, 페이지 790-791
  3. ^ 전투비행대, 마우러, 791페이지
  4. ^ Maurer, 전투비행대, 791-792페이지
  5. ^ a b Maurer, 전투비행대대, 페이지 792
  6. ^ a b c d e f 스튜어트 , 페이지 26
  7. ^ 스튜어트 외, 27~30페이지
  8. ^ 스튜어트연구진, 38-40페이지
  9. ^ 스튜어트연구진, 33페이지
  10. ^ a b c d 공군기지, 478페이지 '뮬러' 참조
  11. ^ 스튜어트연구진, 페이지 46,
  12. ^ 스튜어트 외, 65페이지
  13. ^ a b c d e f g h i j k l Maurer, 전투부대, 페이지 364
  14. ^ 스튜어트연구진, 페이지 68,
  15. ^ 스튜어트 외, 77-80페이지
  16. ^ 스튜어트 외, 페이지 86
  17. ^ 스튜어트연구진, 페이지 91
  18. ^ 스튜어트 외, 페이지 113
  19. ^ 스튜어트 외, 페이지 132
  20. ^ a b '뮬러', 페이지 478 참조
  21. ^ "Factsheet 820 Strategic Aerospace Division". Air Force Historical Research Agency. 11 October 2007. Archived from the original on 30 October 2012. Retrieved 5 March 2014.
  22. ^ Ravenstein, 공군 혈통 가이드, 12페이지
  23. ^ Ravenstein, 전투 날개, 부록 V, USAF 부여 역사 참조
  24. ^ 레이븐스타인, 전투 날개, 페이지 205
  25. ^ a b c 공군/MPM 서신 539q, 1984년 1월 31일 제목:유닛의 통합
  26. ^ a b c d PACAF가 공군역사연구국 역사과 월례 공군조직상황변화보고서에서 보고
  27. ^ a b c d 계보(Maurer, Combat Units, 페이지 342의 임무, 구성품, 스테이션 및 항공기를 포함), 명시된 경우를 제외하고
  28. ^ a b 공군/X성PM Letter 303s, 2002년 6월 12일 제목:항공 기동 사령부 원정 부대
  29. ^ "Factsheet 73 Air Division". Air Force Historical Research Agency. 5 October 2007. Archived from the original on 8 October 2012. Retrieved 1 April 2014.
  30. ^ "Factsheet 17 Air Division". Air Force Historical Research Agency. 4 October 2007. Archived from the original on 30 October 2012. Retrieved 9 April 2014.
  31. ^ a b 뮐러, 페이지 61

참고 문헌

Public Domain 문서는 공군역사연구국 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 퍼블릭 도메인 자료를 통합한 것이다.

추가 정보

  • Thomas, Captain Rowan T. (1983) [1944]. Born in Battle: Round The World Adventures of the 513th Bombardment Squadron (Reprint ed.). Philadelphia, PA: Zenger Publishing Company. ISBN 0-89201-078-9.

외부 링크