동일로132번길

132nd Wing
동일로132번길
MQ-9 Reaper CBP.jpg
MQ-9 리퍼
활동적인1943년 5월 15일 – 현재
나라 미국
얼리전스 아이오와 주
나뭇가지US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg 에어 내셔널 가드
유형날개
역할공격 / 인텔리전스
크기900
의 일부아이오와 항공 주방위군
수비대/HQ아이오와 주, 데스 모인스 항공 방위 기지
닉네임"호키예스"
테일 코드빨강&노랑(체커보드) 테일 스트라이프 "IA"
계약제2차 세계 대전
사막의 폭풍
테러와의 전쟁
웹사이트https://www.132dwing.ang.af.mil
지휘관
현재
지휘관		트래비스 크로머 대령
주목할 만한
지휘관들		캐롤 매콜핀
휘장
132번 윙 엠블럼132d Wing Crest.jpg

때때로 132d Wing이라고 쓰여진 132번 윙 (132 WG)은 아이오와 항공 국가 경비대에 배정된 미국 공군 부대로서 아이오와 주 디모인 항공 국가 경비 기지에 위치해 있다. 제132차 세계대전의 전신 부대인 365전투단은 IX전투사령부 부대로 유럽작전극장에서 복무했다. '헬 호크'로 알려진 365호기는 공중전 당시 9공군의 P-47 Thunderbolt 전투부대가 가장 성공한 전투부 중 하나였다. 제365회에는 벨기에군, 벨기에군, 벨기에군, 벨기에군 크로익스 드 게레 등 두 개의 공로 부문이 수여되었다. 제365전투단은 1945년 5월 8일 마지막 임무를 비행했다. 이 날개는 과거 모든 역사에 걸쳐 유인 전투기를 운용한 뒤 2013년 MQ-9 리퍼 무인기를 탑재했다.

단위

132동의 단위는 다음과 같다.

  • 132차 작전 그룹
  • 132차 정보, 감시 및 정찰(ISR) 그룹
    • 232 정보대대대
    • 제233 정보대대대
    • 제132 정보지원대대대대
  • 132차 미션 지원 그룹
  • 제132회 메디컬 그룹

역사

제2차 세계 대전

Republic P-47D-28-RA Thunderbolt, AAF Ser. 388전투비행단 42-28932번.

1943년 4월 27일 제365전투단으로 구성되었다. 1943년 5월 15일에 활성화되었다. P-47 훈련 받았어 1943년 12월 영국의 RAF Gosfield로 이사했다. 9공군에 배치되었다. 365일에 75대의 P-47D 썬더볼트 전보수를 받기 몇 주 전이었고, 1944년 2월 중순에 작전 상태에 놓였다. 2월 22일에 비행한 그들의 첫 임무는 적군이 점령한 영토에서 짧은 기간 동안 폭격기 지원 소탕이었다.

초기의 임무는 8공군 B-17과 B-24 폭격기 작전을 지원하여 비행되었으며, 이 중 365기는 바스토뉴 지역에서 적 전투기와 첫 만남을 가졌고, 이로 인해 1대의 Thunderbolt가 소실되고 6명의 적군이 격추되었다는 주장이 제기되었다. 102승을 거두며 서양에서 날아온 루프트와프 에이스 중 가장 성공한 오베르스틀레우트넌트 에곤 메이어가 이번 전투에서 패했다.

3월 5일, 겨우 9개의 임무만을 수행하면서, 그 그룹은 햄프셔에 있는 RAF 베어리외로 남쪽으로 이동했다. 이 단체는 2주간의 지상 공격과 전투 폭격의 집중 코스를 밟을 수 있도록 도착 후 3일 만에 퇴장당했다. 365호는 훈련을 마친 뒤 대륙 침략에 앞서 교량, 항공로, 철도시설, 총기위치, 브이웨이폰 유적지 등의 표적을 공격하기 위해 잠수복격 임무를 비행했다.

디데이에는 교두보 뒤쪽의 총기 소지와 통신시설을 공격하는 것이 임무였다. 두 대의 P-47이 분실되었다. 다음 날 12개의 개별 비행대 규모의 임무 수행 중 5대의 항공기가 귀환하지 못했다.

지난 6월 9일 여객선 조종사들에 의해 베어리외로 인도된 P-47 2대가 동시에 서로 다른 활주로에 착륙해 활주로 교차로에서 충돌해 조종사 1명이 숨지는 이례적인 사고가 발생했다.

365기는 제9공군의 가장 성공적인 P-47 그룹 중 하나였으며, 이 그룹이 베어리외에서 운용한 4개월 동안 총 29대의 적기가 격추된 것으로 인정되었다. 6월 25일, 365일은 8발의 적 전투기가 파괴된 최고의 날들 중 하나를 가졌다. 7월 2일 공군 중령 로버트 L. 코피 주니어는 제9공군의 세 번째 Thunderbolt 에이스가 되었다. 다른 P-47 그룹과 마찬가지로 6월 지상 공격이 정규 과제가 될 때까지 손실이 적잖았다. 모두 합쳐서 24명의 P-47들이 베어리외에서 머무는 동안 '실행 중'이었다.

제365조는 6월 21일 대륙으로의 이동을 시작했으며, 6월 26일 프랑스 아제빌(A-71), 6월 28일 베어리외에서 마지막 이동, 7월 2일 후방에서 미 1군을 지원하는 전술 공중 지원을 제공했다. 대륙에서는 이 단체가 한 비행장에서 다른 비행장으로 빠르게 이동하면서 결국 VE-데이에 독일 프리츨라르(Y-86) 인근으로 마무리됐다.

교전이 종료된 후 365전투단은 6월까지 군축 프로그램에 참가했다가 1945년 9월 22일 매사추세츠 타운턴 인근 캠프 마일스 스탠디쉬에서 불활성화되면서 1945년 9월 미국으로 돌아왔다.

아이오와 항공 주방위군

1940년대 제132전투비행단 편대

재설계된 그룹은 데스모인스의 제124전투비행대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대 일상적인 훈련에 임했으며, 1948년 초 F-84B 썬더젯 제트기로 격상되었다.

전쟁부는 48개 주 전체에 항공국경부대의 설립을 승인했으며, 3개 부대는 수스 폭포와 아이오와주 데스 모인스에 근거지를 두고 있다. 항공국경부대는[1] 프레드릭 C 대령이 조직했다. 제2차 세계대전 당시 미 공군과 8공군의 베테랑이었던 그레이 주니어.[2][3][4][5] 아이오와주 데스모인스에 본사를 둔 그레이 대령은 날개를 구성하는 3개 항공국경부대의 윙 수석 교관으로 활동했다. 그레이 대령의 임명은 1946년 6월 26일 아이오와 부사령관 찰스 H. 그라울 준장이 맡았다.

1946년 오스카 랜돌프 플라드마크는[7] 수스 폭포에 근거지를 둔 공군 175전투비행단과[7] 함께 대위 계급과 비행지휘관의 임무에 임명되었다. Fladmark의 임명은 E.A. 대령의 승인을 받았다. 1946년 9월 20일 사우스다코타주 래피드 시티의 사우스다코타 부장관 벡브드.

한국 전쟁 연방화

한국 전쟁 중 연방 서비스에 활성화되어 메인 주 다우 AFB로 보내졌다. TAC가 F-51D 무스탕 지상지원 작전에서 대체 조종사 양성에 사용하는 부대원들도 일본과 한국에 배치해 전투임무를 비행했다.

1951년 2월, 그레이 대령은 비행 친구 캡틴과 재회했다. 35전투-인터셉터 윙을 재활성화했을 [6][8]때 플래드마크였어 35전투-인터셉터 윙은 5공군 극동부대의 구성요소였다.

더 윙은 1952년 5월 다시 루이지애나주 알렉산드리아 AFB로 옮겨졌고, F-51은 프랑스에 배치된 연방화된 오클라호마 AG 137전투-봄버 윙을 대체했다. 현역에서 해방될 때까지 전술전투부대로 훈련을 실시했고 1953년 1월 아이오와 AG 관할로 복귀했다.

냉전

제124회 TFS 공화국 F-84F-25-RE 썬더스트랙, AF 세르. 51-1655번, 1970년경

1952년 동안, 100만 달러 이상의 연방 자금 지원의 개선사항이 Des Moines 공항에 추가되었다. 이 작업에는 평시 운항으로 복귀할 때 날개 수신 제트 항공기를 더 잘 수용할 수 있도록 주 활주로에 1,800피트와 유도로 3,480피트를 추가하는 것이 포함되었다. 이 날개는 데스모인스로 돌아온 뒤 F-80C 슈팅스타 제트 전투기를 재장착하고 전술공군사령부(Tactical Air Command)에 투입된 정상 평시 훈련으로 복귀했다. 이후 1955년에 신형 F-84E 썬더제츠로 업그레이드되었다. 이 날개는 1958년 7월 방공 사령부로 이관되어 전천후 F-86L 사브르 요격기 편대가 되었으며, 새로운 임무는 데스 모인스와 아이오와 동부의 방공이다.

1960년 6월, 네브라스카에 본부를 둔 링컨 173번째 FIS가 새로운 네브라스카 AG 155번째 전투기-인터셉터 그룹에 재지정되면서, 그 비행대가 그룹 차원의 조직으로 확장되었다. 이와 유사한 재할당을 통해 수우시 소재 174번째 FIS는 1962년 9월 30일 제185번째 전술전투기 그룹에 재할당되었다. 나머지 124번째 FIS의 F-86L는 F-89J 스콜피온 요격기로 대체되었고, 이 비행대는 1969년 여름까지 비행했다.

제124회 TFS 북미 F-100F-10-NA 슈퍼 사브르, AF 세르. 1975년 56-3880번

132호는 1969년 다시 TAC로 이관돼 당시 공군기동대대의 표준 TAC 항공기인 F-84F 썬더스트릭스를 재장착했다. 132호기는 1971년 남베트남에서 귀환하던 F-100D 슈퍼 사브르 항공기로 개량돼 ANG로 옮겨져 아음속 F-84를 대체했다. 윙은 1976년 베트남전 종전에 이어 정규 공군의 격퇴 이후 국가방위국이 최전방 항공기로 A-7D 코르세어 II 지상공격기를 현대화하기 시작하자 A-7D 코르세어 II 지상공격기를 새로 받아 이전하기 시작했다.

1980년대 후반 A-7D가 은퇴하면서 1990년 F-16C 격투 팔콘 42번지로 날개가 업그레이드됐다. 1998년부터 2004년까지 항공 원정대 개념의 일부로서, 그 날개는 북부 및 남부 감시 작전에서 이라크 상공의 비행금지구역을 순찰하기 위한 전례 없는 6개의 해외 비상사태를 배치했다. 6개의 비상 배치 중 2개는 10개월 이내에 발생하여 부대의 전문성과 높은 준비 상태를 증명했다.

근대

제124회 TFS 링-템코-Vought A-7K Cossair II, AF Ser. 81-0077번, 1987년경

2001년 9월 11일의 사건 직후, 제124전투비행단의 F-16과 조종사, 정비 대원들은 경계태세에 놓였고, 가능한 공격으로부터 이오완과 모든 미국인들을 방어할 태세를 갖추었다. 9/11 이후, "스크램블" 주문 시 - 24/7로 몇 분 이내에 유닛 F-16을 발사할 수 있도록 준비되었다. 이 부대는 또한 대통령 방문 기간 동안 지속적인 전투 항공 순찰을 제공했다.

이 부대는 2005년 카타르의 알 우데이드 AB에 영속적 자유 작전과 이라크 자유 작전 지원을 위해 배치됐다. 그 중대는 뛰어난 기량을 보이며 뛰어난 기량을 선보였다. 뛰어난 리더십과 탁월한 항공기 정비 기술은 456개의 분류와 3145시간의 비행시간을 엄격한 조건에서 생산했다. 이 비상사태 동안의 총 비행 시간은 단 52일 만에 1년 평균 비행 할당량의 3/4 이상이 되는 것과 같다.

이 날개는 항공전투사령부(ACC)에 의해 2004년 작전준비태세 점검에 이어 '최고의 성능'으로 인증받았다. 154개 등급 지역 중 73%가 우수 또는 우수 등급으로 등급이 매겨졌다. '우수' 등급은 최근 점검에서 전투기 편대가 달성하지 못한 선례인 '초기대응', '고용', '미션지원', '생존 및 운용능력' 등 4대 평가 영역에서 각각 받았다. 제132전투비행단의 등급은 현역, 공군 예비군 또는 공군 국가방위군 비행단이 몇 년 만에 달성한 최고 등급 중 하나였다. 또한 물류준비태세대는 2005년 올해의 항공예비부품기지 물류활동상을, 정비단은 2005년 항공국경유지보수효과상을 받았다. 우수성에 대한 탁월한 노력과 헌신의 결과로 윙은 7번째 공군 우수부대상을 수상했다.

허리케인 카트리나가 발생한 지 일주일도 되지 않아 132 의료그룹 12명이 수우시 185 항공 급유동 19명과 팀을 이뤄 폭풍으로 인해 부상당하거나 아픈 사람들을 돕기 위해 남쪽으로 향했다. 연구팀은 세균이 많은 하수구에 노출돼 생기는 경미한 절단부터 탈수, 급성 피부염에 이르는 질환으로 하루 80~100명의 환자를 치료했다.

제132전투비행단은 2009년 공군 우수부대상을 받았다. 이 부대가 이 권위 있는 상을 받은 것은 여덟 번째였다.

미션 체인지

아이오와주 공군 제132비행단 소속 항공사들은 2021년 여름 비상 작전 일환으로 C-17 글로브마스터 III에 탑승했다.

의회의 조치는 2013 회계연도에 시작된 이 날개의 전투기를 기지에서 제거했다.[9] F-16은 2013년 8월에 마지막으로 정기 운항이 예정되어 있었으며, 그 후 21대의 F-16이 아틀란틱시티 공군기지에 있는 뉴저지 항공 방위군의 제177전투비행단으로 이송되었다.[10]

그러나 처음에는 미국 공군의 사이버전, 정보 및 RPA 역량의 증가와 더불어 아이오와 주의회가 132번째 ISR로 재분류하기 위해 성공적으로 로비를 벌인 고도의 기술력과 훈련의 필요성에 비추어 A-10 Thunderbolt II로 이 날개를 이전할 것을 제안했다. RPA 임무.

팔콘호를 잃은 공항은 기지가 진정한 비행 임무를 가진 항공 기지라는 위치에 대해 약간의 논쟁을 불러일으켰고, 공항은 완전한 시장 가치의 임대료를 부과하기 위해 법적 조치를 취할 것이라고 위협했다. 이는 70년간 고정익 공군 전투기를 보유한 격납고(격납고)를 점령한 C사, 2대대, 147항공사, 아이오와 육군 주방위군, IA주 분에서 기지로 UH-60 블랙호크 헬기를 재배치한 데서 해결됐다.[11]

132d 윙은 도전적인 임무 변경 중 탁월한 업무로 2016년 8월 제11회 공군우수부대상에 선정되었다. 예산과 일정을 앞당겨 새 임무를 모두 완전운영하게 되면서 윙은 2017년 말 12번째 수상 훈장을 받았다.

현재 미션

날개는 유인전투비행단에서 ISR그룹, 사이버작전대대대의 작전 등 복수임무부대로 이동, 부대 분산훈련운영센터에 추가했다.

132 작전 그룹은 원격 조종 항공기인 MQ-9 리퍼를 운용한다. 데스모인(Des Moines)에 위치한 에어크루(Aircrew)는 세계 각지에서 임무를 수행한다. 이 나사는 전 세계 전투 지휘관들에게 실시간 풀모션 비디오와 유연한 타격 능력을 제공한다.

제132차 ISR 그룹은 전투 지휘관의 계획 및 작전 의사결정이 가능하도록 정보, 감시, 정찰 연구 및 분석 능력을 제공한다. 이 집단의 분석가들은 지능정보와 훈련을 통해 적 대상단지의 장단점을 파악하여 원하는 목표 파괴를 달성하기 위한 최적의 목표점과 무기를 결정하는 무브도네르에게 그 정보를 넘겨준다. 제25공군의 일부로 132 ISRG는 2017년 말, 2018년, 2020년 전 세계 대상 작전 참여로 공군 공훈부대상을 받았다.

제168 사이버작전대대는 취약점을 파악하고 솔루션을 구현해 네트워크와 시스템을 분석하고 보호하는 임무를 맡고 있다.

분산 훈련 운영 센터(DTOC)는 분산 임무 운영을 위한 아이오와 항공 국가 방위 센터(Des Moines에 위치함)이다. 그것은 날개 분리대 역할을 한다. DMO(Distributed Mission Operations)는 공군 훈련 전환 이니셔티브의 구성요소다. 센터는 주로 공군 및 공군 예비군 조종사들을 대상으로 DMO 행사를 주관하는 한편, DTOC는 미 육군, 공군 예비군, 해군, 연합군의 공군 전투기 조종사와 전투사들 간의 훈련도 용이하게 한다.[12] 센터는 또한 시뮬레이션에 비가상 자산을 포함시킬 수 있는 기능을 가지고 있어 물리적 항공기의 조종사들이 훈련에 참여할 수 있다. 그러한 가상 훈련은 실제 훈련을 위한 자산 수집보다 공군의 상당한 자금을 절약한다.

리니지

레거시 365전투그룹 엠블럼
1943년 5월 15일에 활성화되었다.
1945년 9월 22일 비활성화됨
  • 제132전투단을 재지정하고, 1946년 5월 24일 아이오와 항공 국가 방위군에 할당
1946년 8월 23일 연방정부 인정 연장
1951년 4월 1일 현역 입대 명령
1951년 6월 1일 제132차 전투기-봄버 그룹 재지정
1953년 1월 1일, 아이오와 AG로 현역에서 해제되고 인력과 장비가 감소하여 복귀함
재지정 : 1958년 7월 1일 제132차 전투기-인터셉터 그룹
재지정: 1969년 8월 2일 제132차 전술전투단
1992년 3월 15일 그룹에서 윙으로 상태 변경
재지정: 1992년 3월 15일 제132전투비행단
재지정: 2015년 3월 7일 132동

과제들

  • I Fighter Command, 1943년 5월 15일
부속: 필라델피아 파이터 윙, 1943년 7월 19일 - 12월 4일
첨부: IX 항공사령부, 1943년 12월 22일
첨부: IX 전술 항공 사령부, 1944년 8월 1일
첨부: IX 전술 항공 사령부, 1944년 10월 1일
획득자: 전술 항공 명령
획득자: 전술 항공 명령
획득자: 1958년 7월 1일 방공 사령부
획득: 전술 항공 사령부, 1969년 8월 2일
획득자: 항공 전투 사령부, 1992년 6월 1일

구성 요소들

제2차 세계 대전

아이오와 항공 주방위군

스테이션

항공기

지휘관

이름 날짜 주목할 만한 이벤트
트래비스 "로이드" 크로머 2021-현재
마크 "매그스" 치들리 2018–2021 최초의 비기종사 윙 사령관
숀 "TWS" 포드 2015–2018
케빈 "후크" 히어 2014–2015
윌리엄 "토토" 드헤이스 2010–2014 유인 비행 작전 종료
마크 "에디" 해먼드 2007–2010
그레고리 "코아" 슈워브 2002–2007
더글러스 "화살" 피어스 1999–2002
요제프 "루켄" 루카스 1997–1999
도널드 "스톤" 아밍턴 1990–1997 A-7에서 F-16으로 전환
제럴드 "그루비" 슈워츠보 1987–1990
더들리 스미트 1983–1987
폴 톰프슨 1979–1983
로저 길버트 1957–1979 F-100에서 A-7로 전환
프랭크 베를린 1953–1957
레지날드 밴스 1952
존 홈즈 1949–1952 제1차 날개급 사령관 (1950년 기준)
엘리스 에노 1946–1949
레스터 오르컷 1946 연방 서비스에서 해제된 유닛, 아이오와 NG에 재할당
에드워드 화이트 1943–1944 비활성화된 장치, 연방 서비스에 호출됨
앨버트 스나이더 1942–43 장치 격납고 완료(아직 사용 중)
존 브래드쇼 1942 제132전투단장
레스터 오르컷 1941–42 제1부대 사령관, 제124차 관찰력 Sqd

참조

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

  1. ^ "여기에 아이오와가 연계된 항공 비행대" – 1946년 6월 26일자 1면 수익스 폴스 신문의 아르구스 리더.
  2. ^ 프레데릭 C. 그레이 대령, JR.C 대령. 프레더릭 주니어 - 미국 공군 군사 전기
  3. ^ "아메리칸 디데이" - "8th Air Force - VIII Fighter Command, D-Day Order-of-Battle".
  4. ^ 프레더릭 C 대령 그레이 주니어 "미스터 테드 3세" P51 무스탕, 78대 전투기 그룹, 8공군 -
  5. ^ 프레데릭 콜버트 그레이 -
  6. ^ a b "Back in the Saddle" – 미 공군 사진, G-493-10, 본부 극동 공군, 1951년 2월 22일 -
  7. ^ a b 부관장군 사무소 – 특별 주문 번호 47, 국가 방위 규정 20, 1946년 9월 20일.
  8. ^ "Sioux Falls Flying Friends Meet: Col. Gray, Capt. Fladmark Reunited at Base in Korea". – AP, Argus Leader, Sioux Falls 신문, 1951년 3월 11일 -
  9. ^ http://www.kcci.com/news/central-iowa/Deal-would-pull-F-16s-from-Des-Moines/-/9357080/17829950/-/71eigyz/-/index.html
  10. ^ "Iowa's F-16s bound for New Jersey". 22 August 2013.
  11. ^ 경비병: 헬리콥터를 데스모인(Des Moines
  12. ^ "ANG_Briefing Organizational Overview" (PDF). proceedings.ndia.org. Retrieved 19 May 2016.

외부 링크