좌표: 40°29'48 ″N 003°26'45 ″W / 40.49667°N 3.44583°W / 40.49667; -3.44583

토레혼 공군기지

Torrejón Air Base
토레혼 공군기지
베이스 에어레아 데 토레혼
스페인의 코무니다드 데 마드리드 토레혼 데 아르도스 인근
토레혼에 있는 스페인 공군 EF-18A 호넷
Torrejón AB is located in Spain
Torrejón AB
토레혼 AB
스페인의 위치
Torrejón AB is located in Europe
Torrejón AB
토레혼 AB
유럽에서의 위치
좌표40°29'48 ″N 003°26'45 ″W / 40.49667°N 3.44583°W / 40.49667; -3.44583
유형군용비행장
현장정보
주인국방부
교환입니다.스페인 공군
에 의해 제어됨총공수사령부
조건.작동중
웹사이트공식 웹사이트 (스페인어)
사이트이력
지었다.1957 (1957)
사용중1957년 ~ 현재
수비대 정보
게리슨토레혼 공군기지단
비행장정보
식별자IATA: TOJ, ICAO: LETO, WMO: 082270
승진618미터(2,028피트) AMSL
활주로
방향 길이와 표면
04/22 아스팔트 3,658미터(12,001피트)
출처: 스페인 항공 정보 간행물[1]

토레혼 공군기지()는 스페인 공군의 주요 기지이자 마드리드에 위치한 공군기지입니다.토레혼 공항(, )은 스페인 중부 마드리드에 위치한 공항으로, 마드리드의 도시와 수도권을 관할한다.

역사

토레혼 공군기지 전경

토레혼 공군기지는 원래 스페인 국립 항공 연구소의 본거지였으나, 1953년 9월 26일 마드리드 조약에 따라 토레혼에 기존의 4,266피트(1,000m)의 콘크리트 활주로를 대체하기 위해 13,400피트(4,100m)의 콘크리트 활주로를 건설하기 시작했습니다.300 m) 잔디 활주로와 대규모 콘크리트 앞치마 및 기타 필요한 유지보수 및 대피 시설에 SAC 반사 임무를 지원하기 위한 기지를 포함한 전략항공사령부(SAC) 인벤토리 내 최대 규모의 미 공군 폭격기를 수용할 수 있습니다. 이 활주로는 1983년 울랴노프스크 보스토치니 공항이 건설되기 전까지 유럽에서 가장 긴 활주로였으며, 2017년 6월 1일 기준으로 유럽에서 9번째로 긴 활주로입니다.

미 공군 지원 활동은 1956년 7월 마드리드에 위치한 제7600항공기지단 산하에서 건설 및 기지 조직 기능을 지원하기 위해 시작되었습니다. 토레혼 공군기지는 1957년 6월 1일 SAC가 제3970 전략비행단을 창설하면서 공식적으로 개장했습니다. SAC의 제65항공사단(Defense)과 제16항공대를 유치한 기지는 방공방향센터(ADDC)에 있는 스페인 공군 부대와 협력했습니다. 제65항공사단은 기지 건설과 기지 밖 주택 및 레이더 부지 구축을 지휘했습니다. 사단의 전투기 편대는 스페인 영공 상공에서 방공 요격 비행을 했습니다. 이 사단은 또한 임시 임무를 위해 스페인에 배치된 수많은 부속 전술 전투기 편대의 작전을 통제했습니다. 사단의 배속 또는 부속 부대들은 스페인 방공사령부와 함께 수많은 훈련에 참가했고, 경우에 따라서는 미 6함대와 함께 훈련을 했습니다.

지휘통제 임무 외에도 토레혼 공군기지는 SAC 반사 작전을 수행했습니다. 반사 작전은 분산 프로그램의 일환으로 B-47 스트라토젯 날개를 해외로 회전시켜 연장 임무를 수행하는 것으로 구성되었습니다. 리플렉스 기지를 설립한 또 다른 이유는 B-47의 사거리가 상대적으로 짧았기 때문인데, 이는 B-36 피스메이커와 B-52 스트래토포트리스의 대륙간 사거리가 미국에 영구적으로 남아있을 수 있기 때문입니다. 또한, 이러한 방법으로 SAC는 항공기, 무기 및 인력을 더 많은 기지에 배치함으로써 소련의 표적으로서의 잠재력을 펼칠 수 있었고, 각 폭격 날개에는 분산할 수 있는 2개의 추가 시설이 있습니다.

1958년 7월 5일, 방공사령부의 제497전투기중대는 워싱턴주 가이거 AFB에서 토레혼에 도착했습니다. 북미 F-86 사브르와 함께 방공 역할을 했습니다. 1960년 4월 26일, 제497기동대는 F-102 델타 단검으로 전환하여 1960년 7월 1일 서독 람슈타인 공군기지에서 미국 공군 제86항공사단(국방)으로 편입될 때까지 SAC 통제 하에 운영되었습니다. 이번 이적은 유럽의 모든 미 공군 전투기 자산이 하나의 지휘부에 집중될 수 있도록 하기 위해 이뤄졌습니다. 1964년 6월 3일까지 F-102를 운용하다가 캘리포니아주 조지 AFB에서 제8전술전투비행단으로 재배치되었습니다. F-102 항공기는 다른 USAFE 86 AD FIS 비행대대로 옮겨졌습니다.

전술작전

1960년대 중반 SAC의 B-47이 단계적으로 폐지되면서 SAC 유럽 기지의 필요성은 감소했습니다. 1966년 4월 15일, 제16공군은 USFE로 넘겨졌고 전략적 초점은 전술적인 것으로 바뀌었습니다. 1966년 이전에 토레혼 AB는 이탈리아 아비아노 공군기지와 튀르키예 인시를릭 공군기지까지 30일 동안 회전하는 전술 항공기의 TDY 비행대대를 수용했습니다.

1966년 4월 27일, TAC는 제401전술전투비행단을 루이지애나주 잉글랜드 공군기지에서 토레혼으로 옮겨와 기지에서 호스트 기능을 수행하고 북대서양조약기구(NATO) 경보를 위해 이탈리아와 튀르키예에 대한 TDY 순환 임무를 지원했습니다.

토레혼에서 알라 12의 EF-18 3대

토레혼에 있던 제401TFW의 초기 작전 비행대대는 다음과 같습니다.

401 TFW 편대는 북미 F-100D/FSUPER 사브르를 비행했습니다.

베트남 전쟁의 요구로 인해, 제401전투비행단은 3개의 전투기 중대 중 2개 중대(제612전투비행단, 제614전투비행단)를 남베트남 기지(판랑AB와 푸캣AB)에 배치했습니다. 토레혼에서 401기의 완전한 작전 능력을 제공하기 위해 플로리다 홈스테드 AFB(307 TFS)와 머틀비치 AFB 사우스캐롤라이나(353d TFS)에서 항공기와 인력이 영구적으로 401 TFW로 이동되었습니다.

USAF 전술 항공기와 마찬가지로, SAC는 제98전략비행단이 기지에서 KC-135 스트래토탱커를 날리며 토레혼에 주둔했습니다. 제98SW는 1966년 6월 25일 제3970전략비행단을 대체했습니다. 같은 날 링컨 공군기지 네브래스카에서 링컨 AFB의 폐쇄와 함께 98번째 SW가 비활성화되었습니다.

98번째 SW는 영구적으로 할당된 항공기가 없었지만, CONUS에 기반을 둔 SAC 날개는 항공기를 배치하여 동부 대서양, 대부분의 유럽, 북아프리카 및 중동을 포함한 지역에서 SAC, TAC, USAFE 및 NATO의 작전, 경계 및 훈련 약속을 충족시키기 위한 공중급유 지원을 제공했습니다.

비록 둘 다 기지에 배치되지 않았지만, 1966년 팔로마레스 B-52 추락 사고에서 B-52와 KC-135가 스페인 해안에서 추락했을 때, 토레혼은 사라진 핵무기를 찾는 데 중심이 되었습니다.

제625군공수지원비행단은 토레혼에서 제625군공수지원비행단을 운용하여 대서양을 횡단하는 MAC의 주요 터미널 역할을 수행했습니다.

1970년 401 TFW는 맥도넬 더글러스 F-4E 팬텀 II로 업그레이드되었습니다. 1973년 9월, F-4C 모델로 장비 변경이 이루어졌고, 1979년에 F-4D로 변경되었습니다.

1971년 7월 15일, 제307, 제353 TFS는 제612, 제614 TFS는 토레혼에 배속되었습니다. 또한 1972년에 TJ는 401 TFW의 모든 항공기의 꼬리 코드가 되었습니다.

1976년 12월 31일, 제98전략비행단이 공중급유 임무를 서독 람슈타인 공군기지에 주둔하고 있던 제306전략비행단에 인수되면서 공중급유 임무가 중단되었습니다.

제612 TFS의 General Dynamics F-16A 블록 15H 파이팅 팔콘 시리얼 81-0788 401기가 토레혼에서 이송된 후, 이 항공기는 1996년 AMARC로 보내졌습니다.

제401호는 1983년 2월 5일 첫 항공기 인도를 시작으로 새로운 General Dynamics Block 15 F-16A/B Fighting Falcon으로 변경되었습니다. 1985년 1월 1일 F-16 전투기의 전력을 다했습니다. F-16A/B 모델은 1987년 말부터 블록 30 F-16C/D로 업그레이드되었으며 1988년 9월까지 모든 항공기가 교체되었습니다.

작전중대는 다음과 같습니다.

USAF 탈퇴

1983년 5년간 발효된 기존 기지협정의 재협상 시기가 1987년으로 다가오면서 스페인 내 미군 주둔 감축 압력이 거세졌습니다. 스페인 사회주의 노동자당(PSOE)의 공산주의 정치 집단과 요소들은 기지 반대 운동을 벌였습니다. 게다가 기지 협정은 프랑코주의 스페인과 미국의 협력의 상징이[2] 되었습니다.[2] 스페인과 미국의 오랜 양자 관계를 나토를 통한 다자간 사업으로 전환함으로써 이 역사의 흔적을 없애는 것이 많은 스페인 사람들에게 중요했습니다.[3]

1986년 스페인 나토 회원국 국민투표 결과 스페인 정부(당시 제2차 곤살레스 정부)는 스페인 주둔 미군 감축 협상을 벌이게 되었습니다. 스페인은 기지 협정 갱신 조건으로 F-16 항공기를 토레혼에서 철수해야 한다고 주장했고, 스페인 정부는 이 요구가 받아들여지지 않으면 스페인 주둔 미군을 모두 추방하겠다고 위협했습니다. 미국은 이후 이탈리아가 F-16 날개를 아비아노 공군기지에 배치하기로 합의했더라도, 그 이전 비용이 많이 들고, 부대가 바르샤바 조약군에 더 노출될 것이라고 생각했습니다.

1988년 1월, 스페인과 미국은 스페인이 요구하는 조건을 본질적으로 충족하는 최초 기간 8년의 새로운 기본 협정에 원칙적으로 합의했다고 공동 발표했습니다. F-16은 1991년 중반까지 3년 안에 토레혼에서 제거될 예정이었습니다. 이 조치로 스페인에 있는 미국 인력이 절반 가까이 줄어들 것으로 예상했습니다.

이 협정의 이행은 1990-91년 쿠웨이트 위기로 지연되었는데, 당시 제401TFW는 튀르키예 인시를릭의 전시 기지에 배치되었고, 제614TFS는 카타르에 배치된 최초의 미군 부대가 되었습니다. 두 비행대 모두 사막 방패 작전과 사막 폭풍 작전 동안 많은 작전 임무를 수행했습니다.

1991년 이라크 휴전 이후, 토레혼 공군기지 폐쇄 계획이 진행되었습니다. 6월 28일, 제613 TFS가 비활성화되었고, 항공기는 미국의 공군 주 방위군 비행대대로 보내졌습니다. 제612 TFS는 10월 1일, 제614 TFS는 1992년 1월 1일에 비활성화되었습니다.

1992년 5월 21일, 제401전술전투비행단이 인원이나 장비 없이 이탈리아 아비아노 공군기지로 이전하면서, 미국 공군은 1988년 협정에 따라 스페인 정부에 반환되었습니다.

민간용

1990년대 중반에 토레혼 공군기지는 민간인의 통행(대부분 전세 및 임원의 통행)에 개방되었고 마드리드라는 이름이 붙여졌습니다.토레혼 공항. 바라하스 터미널 4가 완공되기 전에는 과부하가 걸린 오래된 바라하스 터미널의 혼잡을 줄이기 위해 여러 차례 사용되었습니다. 2011년에는 27,801명의 승객과 11,489명의 항공기 운항을 처리했습니다.[4] 2013년 2월 1일부터 토레혼-마드리드 공항은 모든 민간 및 일반 항공 교통을 영구적으로 폐쇄했습니다.[5]

현재 군사용

토레혼 공군 기지는 스페인 공군 전투기, 공중 소방 그룹, 스페인 공군의 비행 시험 그룹(스페인 공군의 알라 12, 54 비행 시험 그룹, 공중 소방 전용 43 그루포)의 기지이기도 했습니다. 현재 스페인 공군의 Ala 12는 맥도넬 더글러스 F/A-18 호넷을 장착한 2개의 비행대대를 운용하고 있으며, 54 비행시험단은 매우 다양한 범위의 비행기를 운용하고 있으며, 43 그루포는 봄바디어 415와 캐나다 항공 CL-215를 운용하고 있습니다. 스페인 공군은 토레혼 공군기지에 이전에는 기지가 없었던 부대인 VIP 수송 전용 45 그루포와 전자전 전용 47 그루포로 이전했습니다.

기준단위

토레혼에 기지를 둔 비행 및 주목할 만한 비행 부대입니다.[6]

참고문헌

  1. ^ "LETO – Madrid/Torrejón" (PDF). Spanish Aeronautical Information Publication (AIP). ENAIRE. 3 December 2020.
  2. ^ a b "Spain: Military Cooperation with the United States". 1988. Retrieved November 21, 2019.
  3. ^ Chislett, William (July 11, 2005). "Anti-Americanism in Spain: The Weight of History". Retrieved November 21, 2019.
  4. ^ "Madrid-Torrejón Airport". Archived from the original on September 2, 2012. Retrieved October 5, 2019.
  5. ^ Barona, Gonzalo (January 24, 2013). "The Closing of Torrejón Airport Madrid". universalweather.com.
  6. ^ "Grouping of the Torrejón Air Base". Spanish Air Force. Retrieved 20 December 2021.
  • Donald, David (2004) Century Jets: 냉전 시대의 미 공군 최전방 전투기들. AIRtime ISBN 1-880588-68-4
  • 엔디콧, 주디 G. (1999) 1995년 10월 1일 현재 현역 공군 비행단, 1995년 10월 1일 현재 USAF 현역 비행단, 우주 비행단, 미사일 비행단. 앨라배마주 맥스웰 AFB: 공군 역사국. CD-ROM.
  • 플레처, 해리 R. (1989) 공군기지 2권 1982년 9월 17일 미국 밖의 현역 공군기지. 앨라배마주 맥스웰 AFB: 공군 역사국. ISBN 0-912799-53-6
  • Menard, David W. (1998) 수세기 전: USFE 파이터스, 1948-1959. 하웰 프레스 주식회사 ISBN 1-57427-079-6
  • 메나드, 데이비드 W. (1993) USAF 플러스 15: 사진 역사, 1947-1962. 쉬퍼 출판사 ISBN 0-88740-483-9
  • 레이븐스타인, 찰스 A. (1984) 공군 전투 날개의 혈통과 명예의 역사 1947-1977. 맥스웰 AFB, 앨라배마: 공군 역사국. ISBN 0-912799-12-9.
  • Rogers, Brian (2005). 1978년부터 미국 공군 부대 지정. 힝클리, 영국: 미들랜드 출판물. ISBN 1-85780-197-0.

외부 링크