제315차 운영 그룹

315th Operations Group
제315차 운영 그룹
C17 aircraft alt.jpg
C-17 315 운영 그룹의 Globemaster III
활동적인1942–197; 1947–197; 1952–192; 1962–1992; 1992–현재
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
역할공수
의 일부공군 예비군 사령부
수비대/HQ찰스턴 공군 기지
모토Adveniam 라틴어 I Will There
계약유럽 작전국

한국 전쟁

베트남 전쟁
장식고유 단위 인용
전투 "V" 장치가 장착된 공군 우수부대상
공군 우수부대상
대한민국 대통령부대 표창장
지휘관
현재
지휘관
스티븐 L. 라니어 대령
휘장
315 작전 그룹 엠블럼[note 1]315thoperationsgroup-emblem.jpg
315 에어 커미토 그룹 엠블럼Vietnam Era 315th Emblem.jpg
315 제315차 병력 수송기 그룹 엠블럼(승인 1942년 5월 22일)[1]315 Troop Carrier Gp.jpg

315 작전 그룹315 공수부대에 배속된 미 공군 예비 부대다. 그 부대는 사우스 캐롤라이나 찰스턴 공군 기지에 주둔하고 있다. 315그룹은 315 공수부대의 모든 작전 맥도넬 더글러스 C-17 글로브마스터 III 비행대대를 지휘한다. 1992년 공군 예비군 사령부가 목표 날개 조직을 구현하면서 활성화됐다.

이 부대는 제2차 세계 대전 중에 서유럽의 IX 병력 수송 사령부에 배속된 더글러스 C-47 스카이트레인 수송부대인 제315군 수송기 그룹으로 처음 활성화되었다. 단체는 프랑스 침공 당시 전투 낙하산 보병 낙하산 투하, 네덜란드의 공중침공(시장-가든 작전), 라인강의 공중횡단(바리시 작전) 등으로 공훈부대 표창을 받았다.

이 단체는 1952년 625전쟁 당시 일본에서 재활성화돼 제437차 예비역 부대가 예비역으로 복귀하면서 현역 소집됐던 예비역제437군단(軍團)을 대체했다. 3년 후 브래디 공군기지의 미국 비행 작전이 종료되면서 불활성화되었다. 이 단체는 1962년 베트남전 당시 공수작전 관리에서 전투화물그룹 임시 6492d를 교체하면서 다시 활성화됐다. 1965년 제315 항공특공대를 재설계한 후 베트남에서 공수 작전이 확대된 1966년 제315 항공특공비행단으로 대체되었다.

단위

제315차 운영그룹에는 다음과 같은 유닛이 포함된다.[2]

역사

제2차 세계 대전

활성화 및 초기 교육

이 그룹은 1942년 2월 2일 제315 수송 그룹으로 구성되었고, 12일 후 항공 사령부의 일부로 펜실베니아 올름스테드 필드에서 활동했다. 그것의 원래 요소는 33d, 34, 35 수송대대였다.[1][3][4][5] 한 달 뒤 위스콘신주 캠프 윌리엄스의 제6 수송대대가 합류했다.[6] 지난 4월 I군 수송기 사령부의 일원이 돼 더글러스 C-47 스카이트레인, 더글러스 C-53 스카이트루퍼 항공기와 함께 훈련을 시작했다.[1][note 2]

지난 6월 315호는 I군 수송기 사령부 기지인 켄터키주 보우먼필드로 이동했다. 보우맨으로의 이동에는 배정된 부대의 난투극이 동반되었다. 위스콘신 6중대는 35단과 마찬가지로 재배치되었는데, 이 중대는 조기 해외 이전을 준비하기 위해 웨스트오버 필드로 이동했다.[5] 이들의 자리는 보우만에서[7] 기동한 43d 수송대대해밀턴필드에서 기동한 지 며칠 후 보우만으로 이동했던 54 수송대대가 차지했다.[8] 이 단체와 그 비행대대는 7월에 Rump Carrier 부대가 되었다.[1] 지난 10월 훈련을 마치고 영국으로 출발하기 전인 9월 33d 편대는 2개월 더 뉴칼레도니아에서 대부분의 원소가 복무하는 등 그룹에서 이탈했다.[3] 54중대는 알래스카의 제11공군을 증강하기 위해 이동했고,[8] 34중대와 43d중대만이 이 단체와 함께 유럽으로 이동했다.[4][7]

잃어버린 비행대대를 대체하기 위해 10월 보우만필드에서 61기동대대, 1942년 12월 세달리아 육군항공장에서 62d기동대대대대대대대대를 가동했으나 이들 비행대대는 훈련받기 위해 미국에 남아 있다가 1943년 3월 날개에 합류하지 않고 다시 배치됐다.[9]

유럽 극장의 전투

1944년 스판호 그룹 C-47

북대서양 페리 항로를 비행하던 중 에어 에클론은 겨울 날씨가 좋지 않아 그린랜드에 한 달가량 머물렀다. 그 동안 북한은 실종된 항공기를 수색했고 추락한 승무원들에게 물자를 투하했다. 지상군은 1942년 11월 8공군과 함께 복무하기 위해 영국에 도착했다.[1]

12월 공중전투기와 지상전투기가 연합한 뒤 이 단체는 영국 섬에서 화물을 나르고 공수부대 및 글라이더와 함께 훈련을 시작했다. 1943년 5월 허스키 작전, 시칠리아 침공, 아발란체 작전, 이탈리아 침공 당시 12공군 및 기타 지중해극장 조직을 지원하기 위해 거의 모든 단체 항공기, 항공 스크루, 그리고 대부분의 지원 인력으로 구성된 분대가 북아프리카에 배치되었다. 비록 그 단체는 침략의 공중 단계에는 참여하지 않았지만, 극장에서 물자를 수송함으로써 그 작전을 지원했다. 1944년 3월 분대는 영국으로 돌아와 1943년 10월 제9공군에 재배치되었던 그 단체에 다시 합류했다.[1]

1944년 2월 7일, 이 단체는 RAF 스판회로 이동했다. 그것은 IX 병력 수송 사령부52d 병력 수송기 윙의 일부가 되었다.[10] 그 단체는 대륙 침략을 준비했다. 그 준비의 일환으로 극장에 도착한 직후 309·310군단 병력이 투입된 1944년 4월 영국에 도착한 이후 처음으로 전력으로 끌어올렸다.[11] 4월에 그 그룹은 대형 비행 훈련을 시작했고 한 달 후 낙하산 낙하 훈련을 시작했다. 이 그룹은 5월 26일까지 훈련을 계속했다.[12] 노르망디 상륙작전을 위해 제316군 수송기 그룹과 나란히 운항한 제315군 소속 항공기 47대는 6일 새벽 새인테-메르-에글리즈 인근 드랍존 O에서 505 낙하산 보병연대 본부 844대와 1개 대대를 격추시켰다. 그 그룹은 활동으로 인해 우수부대 표창을 받았다.[1] 이 단체는 또한 82d 공수 사단장매튜 리지웨이와 그의 직원들을 격추시켰다.[13] 낙하하는 동안 독일군의 대공포화가 산발적이고 비효과적이어서 일행이 비행기를 잃지 않았다.[14]

이 단체는 1944년 9월 17일 오버래셀트 근처에 82d 공수사단 504 낙하산 보병 연대 낙하산 부대 소속 낙하산 부대원을 낙하산으로 떨어뜨려 비행기 1대를 잃었다.[15] 이 임무는 네덜란드에서 연합군의 공중 공격의 연속인 마켓 가든 작전의 일부였다. 그 단체는 다음 날 강화 임무를 수행했다. 9월 18일, 제314군단 소속의 2개 직렬 항공기 27대와 제314군단 소속 항공기 36대가 영국 4 낙하산 여단의 낙하산 부대를 은행 히스의 낙하산 Y구역에서 낙하산 부대를 낙하산으로 떨어뜨렸다. 몇 대의 항공기가 추락하기 위해 유실되었다.[16] 9월 21일, 314 및 315 그룹은 수많은 날씨 때문에 지연된 끝에 드리엘 근처에 제1 폴란드 낙하산 여단의 요소를 떨어뜨렸다. 그 단체에서 5대의 항공기가 추락 사고로 유실되었다.[17] 9월 23일, 그 그룹은 Overasselt 근처의 Drop Zone O에 있는 제1 폴란드 낙하산 여단의[18] 560명의 잔여 병력을 손실 없이 철수시켰다.[19][20] 그 그룹은 낙하산 부대와 보급품을 내리기 위해 9월 26일 그레이브에 도착했다. 그것은 1944년 12월과 1945년 1월 Bulge of the Bulge 전투 동안 앤트워프리에지에 가솔린과 다른 중요한 공급품을 공수했다.[1]

1945년 3월 라인 강을 가로지르는 연합군의 공중공격인 바르시티 작전의 경우, 비행거리 단축의 필요성으로 인해 이 단체는 RAF 보어햄에서 퇴장했다.[21] 이 단체는 3월 24일 웨셀[22] 근처에 있는 5 낙하산 여단의 영국 낙하산 부대를 석방했다. 작전 기간 동안 이 단체는 19대의 항공기를 잃고 또 다른 36대의 심각한 피해를 입으며 전쟁의 가장 큰 손실을 입었다.[23] 각각의 공수 작전에 따라, 그 단체는 화물을 운반하고 부상자들을 대피시키는 등 운송 활동을 재개했다. 이 단체는 1945년 4월에 프랑스로 이주했다.[1]

그 단체는 화물을 운송하고 V-E의 날이 끝날 때까지 연합군 포로들을 대피시켰다. 1945년 5월 트리니다드로 이전하여 미국으로 귀환하는 군대를 수송하였다. 그 단체는 1945년 7월 31일에 비활성화되었다.[1]

냉전

이 단체는 1947년 5월 19일 랭글리필드에서 활동하였으나, 유인이나 설비를 갖추지 못하고 1948년 9월 10일 다시 활동 불능화되었다.[1]

한국 전쟁

한국의 C-46Ds

이 그룹은 제315기동대, 미디엄으로 재설계된 후 1952년 6월 10일 브래디 공군기지에서 일본에서 재활성화되었다. 그것은 한국전쟁 당시 임무를 위해 극동군에 배치되었다. 이 단체는 전쟁에 소집되어 불활성화되고 있던 예비군 부대인 제437군 수송기 그룹커티스 C-46 특공대 수송기를 인수했다.[24] 이 단체는 군대와 화물 공수, 공중 투하, 전단 투하, 스프레이 임무, 공중 대피, 수색 구조, 그리고 일본과 한국 사이의 다른 항공 임무를 수행했다. 1952년에서 1953년 사이의 주일미군 훈련 동안, 그것은 부대를 수송했다. 1953년 3월, 프로펠러 고장의 결과로 극장의 모든 C-119가 접지되었고, 그룹의 C-46은 전쟁 말기까지 일본 남부와 한국 사이를 모든 인원을 이동시키는 책임을 지게 되었다. 이 단체는 1953년 6월과 7월 제187 공수연대 전투단과 다른 16세 군단 부대를 한국으로 공수해 왔다. 이 단체는 이러한 행동으로 대한민국 대통령부대 표창을 받았다.[25] 전쟁 후 극동에 남아 수송 임무를 수행하고 낙하산 훈련 비행을 했다. 이 단체는 1954년 12월까지 일본, 한국, 프랑스령 인도차이나 등지에서 임무를 수행했다. 이 단체는 1955년 1월 18일 일본에서 비활성화되었다.[26]

베트남 전쟁

베트남 패러트로퍼들이 C-123B 그룹에서 점프하다

이 단체는 1962년 12월 베트남 탄손누트 공항에서 제315차 병력 수송기 그룹 '돌격'으로 조직되었다. 그것은 Tan Son Nut에서 6492d의 임시 전투 화물 그룹을 대체했다.[27] 이 단체는 당초 임시 수송대대와 항공항만대, 정비대대로 구성됐으며 315항공사단에 소속돼 있었다.[26][28] 지난 1월부터 미국과 베트남 군사요소에 대한 물류지원을 해온 뮬트 열차 작전의 후임으로 비행대대인 전술공군 수송대 2호기가 있다. 임시 함대는 주로 노스캐롤라이나주 포프 공군기지에서 파견된 464군 항공모함 윙346군단 소속 승무원들이 배치했다.[29][30]

이 단체는 베트남에서 USAF 공수 자원을 주로 Fairchild C-123B 프로바이더를 비행하면서 통제권을 행사했다. 1963년 2월부터 4월까지 YC-123 항공기에 대한 전투 평가도 제공했다. 1963년 4월경에는 464동대대가 전체 편대인 777부대 항모전단다낭 공군기지에 투입할 정도로 작전이 확대되어 315그룹에 부속되었다.[26][31] 1963년 7월, 작전은 더욱 확대되었고, 그 그룹에는 상설 비행대가 배치되었다. 지난 1일 제777중대는 이 조에 배속되어 제464중대 제778중대에서 제2중대로 합류했다. 1주일 후 2d는 단종되었고, 777호와 778호는 서류상으로 464동으로 환원되었으며, 그들의 인력과 장비는 새로 활성화된 309호, 310호, 311호 병력 수송 편대로 이관되었다.[26][32]

이 단체의 사령관은 동남아 공수처장을 겸임했으며, 군사지원사령부 베트남(MACV) 항공작전센터에 공수통제관을 유지했다. 이 시스템은 베트남과 태국 양쪽에서 "공통 사용"을 관리했다.[33] 이 시스템 하에서, 이 그룹은 1963년 7월부터 12월 사이에 베트남에 위치한 미 육군 드 하빌란드 캐나다 CV-2 카리부 항공기의 두 회사 중 하나를 통제했다.[note 3] 1963년 가을, MACV는 베트남에서 1000명의 인원을 감축할 것을 지시했는데, 여기에는 61번째 항공 회사와 카리브 해 항공 회사가 제외되었다.[34] 베트남의 공수자원 외에도 태국에 위치한 왕립뉴질랜드 공군브리스톨 170 수송기 2대도 시스템의 통제권 안에 들어갔다.[33] 1963년 가을 이 그룹의 C-123은 또한 플레어를 분사하기 위해 이 그룹의 정비사들에 의해 조작된 C-123 램프의 상자를 사용하여 플레어 드롭 임무에 베트남 공군 C-47을 증강하기 시작했다.[35] 1964년 상반기에 그룹 프로바이더스는 239번의 야간 플레어 소켓을 날렸다.[33]

1964년 다른 지역에서의 계획적인 감소에도 불구하고,[note 4] 베트남의 미국 지휘관들은 더 많은 공수 능력을 요구하고 있었다. 지난 8월에는 붕타우 공항있는 호주 공군 CV-2 분견대인 RAAF 수송기 베트남편이 도착, 이 단체의 통제 하에 놓였다.[36] 지난 9월 육군도 카리브해 기업을 추가로 이주시켰지만 이들 수송은 집단의 통제 밖에 남아 있었다. 이 단체는 1962년 이후 국내에 있던 37대의 항공기가 모두 눈에 보이는 손상을 보였으며 11대의 주요 수리가 필요하다고 밝힌 C-123에 대해 지난 5월 검사를 실시한 바 있다.[33] 그러나 10월까지 미국의 공군 예비군 부대에서 C-123을 추가로 철수시켜 제4보급대대대인 제19항공특공대대를 편성했다.[37] 12월에는 310군 항공모함 편대의 절반이 나트랑 공군기지로 이동해 그 기지에서 운용하던 C-47을 대체했다.[33] 나머지 중대는 1965년 6월에 뒤따를 것이다.[38]

남베트남 표시가 있는 랜치 핸드 UC-123B 제공업체

1964년 7월까지 고엽제를 살포하는 UC-123B 작전 랜치 핸드전술항공사령부 요원들과 함께 임시 근무를 하고 있었다. 그때는, 그 당시에는 이 세 대의 비행기는 영구적인 지위에 따라 이 단체로 옮겨졌고, 이 단체는 315 제1부대가 되었다. 이양 직후, 랜치 핸드는 1962년 이후 비행한 제염 임무 외에 농작물 파괴 임무를 시작했다.[26][39]

단체는 1965년 ARVN군이 베트콩 부대와 전투를 벌이던 베트남 육군(ARVN) 1·3d 공수대대를 Vung Tau로 공수해 오는 것으로 시작됐다.[40] 그 달 말, 이 그룹의 랜치 핸드 항공기는 48평방 마일에 걸친 숲의 커버를 제거함으로써 주요 베트콩 기지를 노출시키기 위해 고안된 전쟁 구역 D에서 대규모 탈색 프로그램을 시작했다.[41] 3월 8일, 이 그룹은 제 315 항공 특공대 그룹 재설계되었다. 이 단체는 1965년부터 프로바이더보다 화물용량이 많은 록히드 C-130 헤라클레스 수송기를 배치하기 시작했다.[42] 이 단체는 1966년 3월 불활성화되었고, 비행 편대는 제315 공군 특공대 소속으로 이전되어 그 자리에 활성화되었다.[26]

예비비조합

그룹 C-17 글로브마스터 III가 찰스턴 시내 상공으로 날아간다.

1968년 이후, 공군 리저브 찰스턴 공군 기지는315th 군사 Airlift 윙 8월 1992년에는 록히드 장거리 수송기 Starlifters은 일반적인 공군437th 군사 Airlift Wing[43][44]의 운영한 단위를 잡았던, 공군 준비 사령부의 비행 유닛과그램의 목적 윙 조직을 구현했다.oup다 315동의 공수작전을 통제하기 위해 315작전그룹으로 활동한다. 이 단체는 2000년경까지 록히드 C-141 스타라이프터를 계속 운영하면서 비상 작전 비행, 인도주의적 공수 임무, 전세계 훈련 등을 실시했다.[26]

1993년 315호는 C-17 글로브마스터 III를 비행한 최초의 공군 예비군이 되었다. 1994년 제1차 미-러 연합 군사훈련에 참가했다.[26]

2017년 6월부터 이 단체는 스테판 L. 라니에 대령이 지휘하고 있다.[45]

리니지

  • 1942년 2월 2일 제315대 교통그룹으로 설립
1942년 2월 14일 활성화됨
1942년 7월 4일 315군 수송기 그룹 재설계
1945년 7월 31일 비활성화됨
  • 1947년 5월 19일 활성화
1948년 9월 10일 비활성화됨
  • 1952년 5월 23일 제315기갑군단 재설계
1952년 6월 10일 활성화됨
1955년 1월 18일 비활성화됨
  • 315 제1군 수송기 그룹 재설계, 돌격 및 1962년 11월 9일 활성화(조직화되지 않음)
1962년 12월 8일 조직
1965년 3월 8일 제315회 공군 특공대 그룹 재설계
1966년 3월 8일 중단 및 비활성화됨
1985년 7월 31일 제315기갑군 재설계 (비활동)
  • 1992년 8월 1일 제315차 운영 그룹 재설계
1992년[26] 8월 1일 보호구역에서 활성화됨

과제들

  • 항공사령부, 1942년 2월 14일
  • 제50 수송동, 1942년 3월 31일
  • 52d Transport Wing (Later 52d Train Carrier Wing), 1942년 6월 20일
  • VIII 항공지원사령부, c. 1942년 11월 29일 (사단장 1명(사단장, 1943년 8월 30일 ~ 1943년 10월 15일)
  • 1943년 10월 16일 제50군 수송관동
  • 52d Train Carrier Wing, 1944년 2월 18일
  • 캐리비안 윙, 항공 교통 사령부, 1945년 5월 15일 - 7월 31일
  • 전술항공사령부, 1947년 5월 19일 – 1948년 9월 10일
  • 315 제1군 수송관동, 1952년 6월 10일 – 1955년 1월 18일
  • 태평양 공군, 1962년 11월 9일 (조직 미조직)
  • 315 항공 사업부, 1962년 12월 8일 – 1966년 3월 8일 (2d 항공 사업부 부속)
  • 1992년 8월 1일 제315회 공수부 날개 – 현재[46]

구성 요소들

제2차 세계 대전
  • 6 수송 편대: c. 3월 23일 ~ 1942년 6월
  • 33d [3]수송대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
  • 34 수송대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
  • 35 수송 편대: 1942년 2월 14일 ~ 6월 8일
  • 43d 운송 비행대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
  • 54[note 5] 수송대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
  • 61군 수송함대: 1942년 10월 26일 – 1943년 3월 14일 (314군 수송함대 부속)
  • 62d 병력 수송 편대: 1942년 12월 5일 – 1943년 3월 14일 (제89군 수송 편대 부속)
  • 309군 항공모함 편대: 1944년 4월 26일 ~ 1945년 7월 31일
  • 310군 항공모함 편대: 1944년 4월 26일 ~ 1945년[46] 7월 31일
냉전
  • 제34군 수송함대: 1947년 5월 19일 – 1948년 9월 10일
  • 43d 병력 수송 편대: 1947년 5월 19일 – 1948년[46] 9월 10일
한국 전쟁
  • 제19군 항공모함 편대: 1952년 6월 10일 – 1955년 1월 18일
  • 제34군 항공모함 편대: 1952년 6월 10일 – 1955년 1월 18일
  • 43d 병력 수송 편대: 1952년 6월 10일 – 1955년 1월 18일
  • 제344군 수송함대: 1952년 6월 10일 – 1955년 1월 18일 (1952년 12월 14일 ~ 1953년 10월 13일)[46]
베트남 전쟁
  • 전술 공군 수송 편대, 임시, 2: 1962년 12월 8일 – 1963년 7월 8일
  • 제8항공항만중대: 1962년 12월 8일 – 1966년[28] 3월 8일
  • 제19항공특공대대: 1964년 10월 8일 – 1966년 3월 8일
  • 309군 항공모함 편대 (후위 309 항공특공대대대대대): 1963년 7월 1일 ~ 1966년 3월 8일
  • 제310군 항공모함 편대(후위 310 항공특공대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대
  • 311군 수송함대(후위 311 항공특공대대대대): 1963년 7월 8일 – 1966년 3월 8일
  • 315 통합 항공기 정비 편대: 1962년 12월 8일 – 1969년 8월 22일
  • 777 제대 병력 수송 편대: 1963년 4월 17일 ~ 6월 30일, 1963년 7월 1 ~ 8일 할당
  • 제778군 항공모함 편대: 1963년[46] 7월 1일~8일
공군 예비군
  • 제31 항공대대대 : 1992년 8월 1일 ~ 1994년[47] 10월 1일
  • 300 공수부대: 1992년 8월 1일 – 현재[46]
  • 317 공수부대: 1992년 8월 1일 – 현재[46]
  • 701 공수부대: 1992년 8월 1일 – 현재[46]
  • 제707 공수 편대: 1992년 8월 1일 – 2000년[26] 7월 1일
  • 315 작전지원비행대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대315
  • 315 항공대대대: 1994년 10월 1일 – 현재[2]
  • 315 제315회 공수통제비행: 1992년 8월 1일 - 현재[2]

스테이션

  • 1942년 2월 14일 펜실베이니아 주 올름스테드 필드
  • 1942년 6월 18일 켄터키 주 보우먼 필드
  • 1942년 8월 4일~10월, 사우스캐롤라이나 주 플로렌스 육군 항공전
  • RAF 알더마스턴 (AAF-467),[48] 영국, 1942년 12월
  • RAF 웰포드(AAF-474) 영국,[48] 1943년 11월 6일
  • RAF 스판회 (AAF-493),[48] 영국, 1944년 2월 7일
  • 아미앵 비행장(B-48),[49] 프랑스, 1945년 4월 6일 ~ 5월 13일
  • 1945년 5월 24일 ~ 7월 31일, 트리니다드왈러 필드
  • 1947년 5월 19일 - 1948년 9월 10일 버지니아 주 랭글리 필드
  • 브래디 공군 기지, 1952년 6월 10일 – 1955년 1월 18일
  • Tan Son Nhut 공군 기지, 1962년 12월 8일 – 1966년 3월 8일
  • 1992년 8월 1일 사우스캐롤라이나 찰스턴 공군기지 - 현재[46]

항공기

  • 더글러스 C-47 스카이트레인, 1942-1945
록히드 C-60 로데스타 포함, 1942년
더글러스 C-53 스카이트루퍼, 1942년, 1944년–1945년
커티스 C-46 특공대, 1945년
  • 커티스 C-46 특공대, 1952-1955.
  • Fairchild C-123B 프로바이더, 1962–1966
페어차일드 YC-123, 1963
페어차일드 HUC-123B, 1964–1965
Fairchild UC-123B, 1965–1966;
드 하빌란드 캐나다 CV-2 카리부, 1963, 1964–1966
록히드 C-130 헤라클레스, 1965-1966
  • 록히드 C-141 스타리프터, 1992-c. 2000년
  • 맥도넬 더글러스 C-17 글로브마스터 III, 1993-현재[46]

참조

메모들
  1. ^ 날개는 315번 윙 엠블럼과 두루마리 위에 단체 명칭을 사용한다. 베일리, 팩트시트 315 운영그룹
  2. ^ 베일리는 명백한 인쇄상의 오류로 그 그룹에 배정된 33d 수송 중대가 아닌 32d 수송 중대를 나열한다. 32d 편대는 제314 수송 그룹에 배속되었다. 마우러, 전투비행대대, 페이지 159–160, 163–164를 비교해 보십시오.
  3. ^ MACV는 두 회사를 그룹의 중앙 통제하에 두기로 합의했다. 그러나 태평양사령부는 카리브해 특유의 STOL 능력을 활용하기 위해 육군 군단 지휘관들의 즉각적인 지원을 받을 것을 지시했다. 풋렐, 페이지 167.
  4. ^ 플레이쿠 공군기지, 제1항공특공대대대, 제19전술항공지원대대의 양대대는 모두 VNAF에 비행기를 넘길 예정이었으나 이러한 계획도 바뀌었다. 풋렐, 235-240페이지
  5. ^ 베일리는 그 비행대가 분리되었다고 말하지만, 모어와 로버슨 둘 다 그렇지 않다고 말한다. 모레르, 전투비행대대, 224-225 페이지 Robertson, Patsy (16 October 2010). "Factsheet 54 Air Refueling Squadron (AETC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 8 October 2016.
인용구
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  6. ^ 마우러, 전투비행대, 페이지 41-42
  7. ^ Jump up to: a b 모레르, 전투비행대, 198~199쪽
  8. ^ Jump up to: a b 모레르, 전투비행대대, 224-225쪽
  9. ^ 마우러, 전투비행대대, 페이지 238, 240–241
  10. ^ Buckley, George. "IX Troop Carrier Command". Air Mobility Command Museum. Retrieved 11 October 2016.
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  19. ^ 2007년 자갈로냐 페이지 4
  20. ^ 워렌 1956, 페이지 144.
  21. ^ 워렌 1956 페이지 159.
  22. ^ 라이트 2008, 페이지 57.
  23. ^ 보우이어 2005, 페이지 332.
  24. ^ 모레르 1983, 페이지 309–310.
  25. ^ Endicott, Ed. 2001, 페이지 94-95.
  26. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j Bailey, Carl E. (5 June 2009). "315 Operations Group (AFRC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 6 October 2016.
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  38. ^ Robertson, Patsy (29 January 2015). "Factsheet 310 Airlift Squadron (AMC)". Air Force Historical Research Agency. Archived from the original on 28 September 2015. Retrieved 26 October 2016.
  39. ^ 푸트렐, 247-248페이지
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  42. ^ 한나 2002 페이지 11.
  43. ^ 캔트웰, 페이지 325
  44. ^ Butler, William M. (28 December 2007). "Factsheet 437 Airlift Wing (AMC)". Air Force Historical Research Agency. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 27 October 2016.
  45. ^ "Colonel Stephen L. Lanier" (PDF). 315th Airlift Wing Public Affairs. April 2019. Retrieved 18 October 2019.
  46. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j 명시된 경우를 제외하고, Bailey, Factsheet 315 Operations Group의 부품, 할당, 스테이션 및 항공기를 포함한 리니지.
  47. ^ (날개 하위 장치 나열)을 참조하십시오.
  48. ^ Jump up to: a b c 앤더슨의 스테이션 번호
  49. ^ 존슨에 있는 스테이션 번호.

참고 문헌 목록

Public Domain 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

추가 읽기

  • Brinson, William L. (2003). Cholewczynski, George (ed.). Airborne Troop Carrier: Three-One-Five Group. New Orleans: WALKA. ISBN 9780972290302.

외부 링크

  • "The 3-1-5 Group". 315th Troop Carrier Group Association, WWII. Retrieved 9 October 2016.