제171회 공중 급유 날개

171st Air Refueling Wing
제171회 공중 급유 날개
171st Air Refueling Wing - Boeing KC-135T-BN Stratotanker.jpg
171회 공중급유 윙 보잉 KC-135T 스트라토탱커 착륙 피츠버그 AGB
활동적인1961년 2월 1일 – 현재
나라 미국
얼리전스 펜실베이니아
나뭇가지US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg 에어 내셔널 가드
유형날개
역할에어 리사이클
의 일부펜실베이니아 항공 주방위군
수비대/HQ피츠버그 IAP, 펜실베이니아 주
모토"자비로운 경계의 명예"
테일 코드검은색 꼬리 줄무늬, 노란 글씨로 된 "펜실바니아"
휘장
제171회 공중 급유 윙 엠블럼171st Air Refueling Wing.png

제171회 공중 급유 윙 (171 ARW)은 펜실베이니아 주 코라폴리스의 피츠버그 국제 공항에 위치한 펜실베이니아 항공 국가 경비대의 부대다. 연방 서비스에 활성화되면, 윙은 미 공군 항공 기동 사령부에 의해 획득된다.

개요

제171회 공중급유비행단은 KC-135T 스트라토탱커를 이용해 전투기, 폭격기, 기타 항공기의 기내 급유를 제공하는 공중급유기관이다. 171 ARW에는 현재 16대의 항공기가 할당되어 있다.[1]

단위

제171회 공중급유비행단은 다음과 같은 유닛으로 구성된다.

  • 171차 운영 그룹
146 공중급유대대(KC-135T 스트라토탱커)
147 공중급유대대(KC-135T 스트라토탱커)
제258 항공교통관제대대대
존 P에 위치한 제171회 ARW의 지리적으로 분리된 단위. 펜실베니아 주 존스타운에 있는 무르타 캄브리아 카운티 공항.
  • 제171회 유지 관리 그룹
  • 제171회 미션 지원 그룹
  • 제171회 메디컬 그룹

역사

에어메디컬 에어리프트

1961년 2월 1일, 펜실베이니아 항공 147 전투-인터셉터 편대가 단체급까지 확장할 수 있는 권한을 부여받았고, 제171 항공 운송 그룹은 국가 방위국에 의해 창설되었다. 제147단은 제112전투기-인터셉터 그룹에서 이양되어 제147항공운수비행단으로 재지정되었다. 제147 ATS는 제171 ATG의 비행 비행 대대가 되었다. 제147회 ATS는 쌍발 엔진 C-119J 플라잉 박스카 항공기로 전환되어[when?] 새로운 임무를 위한 훈련을 시작했다. 그 밖에 제171 본부, 제171 재료비행단(유지), 제171 전투지원비행단, 제171 USAF 디스펜서리가 배치되었다.

C-119J와 함께 2년 후, 147번째는 C-121G 슈퍼 Constellation으로 전환되었다[when?]. 147호의 1차 임무는 군용 공수작전을 수행하는 것이었고, 2차 임무는 항공 의료 철수였다.

1968년 이 부대는 항공국경(ANG) 최초로 제171회 항공수송단으로 재지정되었다. 그해 말 제171호기는 일리노이주 스콧 AFB 제375공수비행장의 공수능력을 증강하기 위해 현역으로 소집되었다. C-131 사마리아 항공기를 탑재한 그것의 임무는 남베트남의 거친 전투 비행장 사상자 집결지와 군사 시설에서 오는 환자들을 목적지 치료 병원으로 옮기는 것이었다. 그 그룹은 이 임무의 35%를 비행했고, 510개의 분류 비행을 했고, 11,947명의 환자들을 공수했다. 이 부대는 1968년 12월 마침내 현역에서 풀려나 펜실베이니아 연방 통제국으로 복귀했다.

공중 급유

국방부의 새로운 방침에 따라, 공군 국가 방위군은 미군의 총병력 요건을 충족시키는데 훨씬 더 큰 역할을 하기 시작했다. 국가 방위 시스템의 대대적인 개편이 이루어졌다. 이러한 조치의 결과, 1972년 10월 제171회 항공 급유 날개(ARW)로 재지정되어 C-121G에서 KC-97L 스트라토탱커로 전환되었다.

1976년 7월 1일, Wing은 전략항공사령부(SAC)에 재지정 통보를 받았다. 1년 후, 윙은 4엔진 제트 항공기인 KC-135A 스트라토탱커로 전환했다. 이는 윙스 공중급유 능력을 높이고 글로벌 임무 능력을 확대하는 등 상당한 업그레이드였다.

1982년, ANG는 상용 보잉 707 엔진을 KC-135E로 재지정하는 탱커에 개조함으로써 중간 프로그램을 통해 임무 능력을 향상시켰다.

171명의 ARW 대원들은 사막 방패 작전의 공중급유 임무에 참가하기 위해 사우디에서 자원봉사를 했다. 이러한 작전은 1990년 12월부터 1991년 5월까지 완전한 연방 활성화로 격상되었다. 이 기간 동안 300명 이상의 부대원들이 사막의 방패와 사막의 폭풍 작전 동안 전투 작전을 지원하는 수많은 기능에 전 세계에 배치되었다. 이 기간 동안 제171차 ARW는 이라크군에 대한 항공 전투 임무를 지원하기 위해 이라크 국경 근처에 주둔하면서 거의 3,000대의 연합 항공기에 연료를 보급했다. 놀라운 100% 임무 효과율을 유지한 171호는 556번의 전투 임무를 수행했고 1991년 걸프전 동안 460만 갤런의 연료를 배출했다.

포스트 냉전 시대

전략항공사령부는 1992년 6월 비활성화되고 제112 ARG는 항공전투사령부(ACC)의 일부가 되었다. 1993년 10월 1일, 피츠버그에서 제112기 공중급유그룹과 제171기 공중급유비행단을 모두 거느리고, 제146기 공중급유비행단을 제171작전그룹으로 재배치하고, 다시 같은 조하의 제147기와 재결합하면서 두 기갑부대는 통합되었다. 제112기 공중급유단은 불활성화되었다. 이번 통합으로 제171회 ARW는 2개 중대에 배정된 16대의 항공기로 구성돼 항공국경 내 단 3대의 슈퍼 탱커 윙 중 하나가 됐다.

1999년 5월, 171번째 항공기는 유고슬라비아의 민족 침략을 저지하는 연합군 작전의 지원으로 헝가리 부다페스트와 독일 프랑크푸르트로 500명 이상의 회원과 14대의 항공기를 활성화했다. 147호는 제171차 원정대의 일원이 되어 411번의 출격과 2157명의 수신기를 급유했다. 1999년 7월 초까지 모든 회원들이 집으로 돌아왔다.

2000년 11월 제171기는 보스니아-헤르체고비나에서 나토 주도의 안정화 임무인 합동포고작전을 지원하기 위해 228명의 인력을 프랑스 이스트레스 AB에 배치했다. 이 배치 기간 동안, 승무원들은 우리 KC-135 중 7대에 51개의 분류를 했고, 140만 파운드의 연료를 오프로드했다.

세계 대테러 전쟁

171호기는 2001년 9월 11일 유나이티드 항공 93편의 납치와 추락으로 9.11 테러 직후 펜실베이니아주 뉴욕시와 남서부 지역 뒷마당에서 임무를 수행하게 된 것을 발견했다. 당시 윙의 거의 모든 항공기는 스탠드다운 모드에 있었고, 배정된 거의 모든 항공기는 새로운 페이서 크랙 조종석과 내비게이션 업그레이드로 전환되고 있었다.

첫 번째 항공기가 추락한 지 몇 분 만에, 제171 항공 급유소는 비행이 가능한 유일한 KC-135E로 공수되었다. 그것의 임무는 노블 이글 작전(ONE)의 일환으로 미국 동부 상공에서 전투항공순찰대(CAP)를 제공하고 있던 연료에 굶주린 제트 전투기에 공중 급유를 제공하는 것이었다. 피츠버그의 그라운드에서, 정비사와 항공 승무원들은 더 많은 항공기를 비행에 적합하게 만들었고, 비행을 계속하게 했다. 거의 순조롭게, 171번째는 전시체제에 들어갔다. 1차 공격이 있은 지 24시간 만에 171호기는 풀미션 지원 KC-135 8대와 24시간 내내 CAP 지원 소켓을 날렸다. 2002년 초 계속되는 CAP 미션이 끝나기 전까지 1만3000여 개의 전투 미션이 미국 땅 위로 날아갔다.

2000년대 첫 10년간 171번째는 괌에 배치된 영속적 자유 작전, 노블 이글 작전, 이라크 자유 작전 지원 작전, 허리케인 카트리나 구호 활동 참여, 수많은 레이븐 임무 지원, AEF 주기 지원, 기타 임무 지원 등의 전투 작전을 수행했다.

리비아의 소요사태에 대한 국제적 대응과 리비아 상공 비행금지구역 1973년의 유엔 안전보장이사회 결의 시행을 지원하기 위한 노력의 일환으로, 171호를 선두부대로 한 제313 항공원정대는 2011년 3월 현역의무, 경비원, 예비역 공군들이 혼연일체가 되어 일어나게 되었다. 총 1500개의 분류, 11,000시간의 비행시간, 그리고 7,000만 파운드의 연료 이송 항공기가 이 시민-공군 자원 의용군에 의해 달성되었다. 당초 비행금지구역 운영은 오디세이 새벽 작전이라고 불렸다. 나토 주도의 본격적인 노력으로 전환되면서 '통합지킴이 작전'이 됐다. OUP는 공식적으로 2011년 10월 31일에 종료되었다.

그 날개는 중동에서 계속 운항할 수 있도록 항공기 정비요원을 지속적으로 배치했다. 2018년 제171차 정비단 인력이 아프가니스탄 칸다하르 공군기지에 배치됐다. 이는 베트남전 이후 전투지역 내에 유조선이 주둔한 것은 이번이 처음이어서 날개 작전태세에 상당한 변화가 있었다.

리니지

  • 제171회 항공 운송 그룹 지정, 1961년 펜실베이니아 AG에 할당
연방 인정 확대 및 활성화, 1961년 2월 1일
재지정 : 제171회 군용 공수그룹, 1966년 1월 8일
재지정: 제171회 항공편대그룹, 1968년 7월 1일
1972년 11월 1일 조에서 윙으로 상태 변경
재지정: 제171회 공중급유동, 1972년 11월 1일
1990년 12월 15일 – 1991년 5월 31일 비운영으로 상태 변경

과제들

획득: East Transport Air Force, (EASTAF), 군용 항공 운송 서비스
획득자: 21공군, 육군 공수사령부, 1966년 1월 8일
획득: 8공군, 전략항공사령부, 1976년 7월 1일
미국 중부사령부 공군(Central Command Air Force, CENTAF, 1990년 12월 15일 ~ 1991년 5월 31일)에 부속된 제147 항공 급유대대대대
획득자: 항공 전투 사령부, 1992년 6월 1일
획득: 항공 모빌리티 명령, 1993년 6월 1일 – 현재

구성 요소들

스테이션

작동 위치: 1968년 5월 13일 일리노이 주 스콧 공군 기지
요소 운영: 사우디아라비아 제다, 킹 압둘 아지즈 공군 기지, 1990년 12월 15일 – 1991년 5월 31일
지정됨: 피츠버그 IAP 항공 예비역, 1991-현재

항공기

이 유닛에서 비행하는 항공기

KC-135T
꼬리 # 58-0045
58-0054
58-0060
58-0072
58-0074
58-0077
58-0084
58-0099
58-0112
58-0117
59-1460
59-1467
59-1468
59-1490
59-1504
59-1523

참조

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

  1. ^ 제171회 공중 급유 윙 공식 홈페이지 http://www.papitt.ang.af.mil/ 2001년 4월 1일 웨이백 머신에 보관

외부 링크