프리먼 육군 비행장

프리먼 육군 비행장
위치: 인디애나 시모어
프리먼 육군 비행장, 1946년
좌표	38°55′29″N 085°54′30″w/38.92472°N 85.90833°W/ 38.92472; -85.90833(프리맨 AAF)
유형	육군 공군 비행장
사이트 정보
제어 대상	미국 육군
사이트 기록
빌드됨	1942
사용중	1942-1946

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1946년 이후 이 시설의 민간 용도는 프리먼 시립 공항을 참조한다.

프리먼 아미 비행장은 미 육군 공군의 활동이 뜸한 기지다.그것은 인디애나주 세이모어에서 남서쪽으로 2.6마일(4.2km) 떨어진 곳에 위치해 있다.

이 기지는 1942년 시범 훈련 비행장으로 설립되었다.최초의 군용 헬기 조종사 훈련 비행장이기도 했다.1944년 프리먼에서 흑인 폭격기 조종사들이 훈련을 받았고, 많은 미국인들을 격분시켰고 군부가 인종 정책을 재평가하게 된 것은 인종 사건의 현장이었다.전쟁이 끝난 후, 포획된 독일, 이탈리아, 일본 항공기가 평가와 시험을 위해 기지로 보내졌다.1946년에 폐쇄되었다.

역사

프리먼 육군 비행장은 캡틴 리처드 S를 기리기 위해 명명되었다.프리맨.인디애나^[1] 주 출신으로 웨스트포인트를 1930년 졸업한 그는 디펜던트 플라잉 크로스를 수여받았고 맥케이 트로피를 수여받았으며 육군 항공 우편 서비스의 선구자 중 한 명이었다.프리먼 대위는 1941년 2월 6일 오하이오주 라이트필드로 향하던 중 네바다주 러블록 인근 B-17 비행 요새(B-17B 38-216) 추락으로 사망했다.이 항공기에는 최고 기밀인 노든 폭격조치가 탑재돼 있었고, 파괴 공작이 추락 원인으로 의심받았지만, 결코 입증되지 않았다.^[2][3]

제2차 세계 대전

이 지역에 대한 초기 조사는 1942년 4월에 이루어졌으며 현재 프리만 시립 공항의 부지가 건설 대상으로 선정되었다.선정된 장소는 1942년 4월 3일에 발표되었다.육군 공군 관계자들은 지역 지주들을 만나 주요 비행장과 지원 기지에 대한 2,500에이커의 단일 지대에 대한 권리를 획득했으며 웨일즈보로 39°08 ㎥4 근처의 보조 착륙장에 대한 5개의 추가 지대에 대한 권리를 획득했다.″N 085°55′25″W / 39.14278°N 85.92361°W / 39.14278; -85.92361(Walesboro Aux Fld), Grammer, St.토마스 39°02′40″N 085°36′23″W / 39.0444°N 85.60639°W / 39.0444; -85.60639(St) Thomas Aux Fld), 켄터키, 제나스 및 발로니아 38°46′37″N 086°06′52″W / 38.77694°N 86.114444°W / 38.77694; -86.1144(발로니아 Aux Fld), 인디애나주.5명의 보조 중 웨일즈보로와 세인트.앤은 구체적인 런웨이를 갖게 되었다.이 중 3개만 오늘 찾을 수 있다.^[2][4]

새 비행장의 첫 번째 공사는 1942년 6월 말 여름 내내 공사가 진행되면서 시작되었다.그것은 모두 임시로 계획된 100개 이상의 건물들을 포함했다.역 건물과 거리도 건설되었는데, 주로 나무, 타르 종이, 그리고 비주변으로 구성되어 있다.콘크리트와 강철의 사용은 다른 곳에서의 결정적인 필요성 때문에 제한되었다.대부분의 건물들은 여름에는 덥고 먼지가 많으며 겨울에는 매우 추웠다.상하수도, 전기 서비스도 건설되었다.비행장은 남북, 동북/남서, 동/서, 북서/동북 방향으로 배치된 4개의 5,500 x 150' 활주로로 구성된 "별" 배치의 활주로로 구성되었다.훈련용 항공기, 격납고, 관제탑 및 기타 보조 지원 항공기 건물을 대량으로 수용할 수 있도록 초대형 주차 램프가 건설되었다.^[5]

1943년 3월 3일자 전쟁부 총사령부 제10호기는 1941년 B-17 추락 사고로 사망한 인디애나 주 원주민을 기리기 위해 프리먼 육군 비행장으로 명명될 예정이라고 발표했다.프리먼 선장은 오늘날 알래스카 페어뱅크스 외곽에 있는 포트 웨인라이트인 라드 필드의 설립을 도왔다.그는 라드 필드의 첫 번째 지휘관이었다.^[2]

육군 공군 훈련 사령부

이 비행장은 육군 공군훈련사령부 33d 트윈엔진비행훈련단 소속으로 배치됐다.1942년 10월 2일 제447 기지 본부와 공군 기단대가 활성화되었고, 1942년 12월 1일 비행장이 활성화되었으며, 1942년 12월 8일 첫 부대가 도착하기 시작했다.

프리먼 AAF의 임무는 쌍발엔진 첨단 항공기 훈련학교였다.교수진의 초기 간부 사관생도 대부분은 앨라배마주 셀마 인근 크레이그 아미 비행장에서 뽑혔다.^[5]프리먼필드에 제466·467·1078·1079 제1080회 트윈엔진 파일럿 등 5개 훈련대대가 창설되어 1943년 2월말까지 총 250명의 비크래프트 AT-10 위치타 트레이너가 도착하였다.AA 공정위의 고급 단발 학교를 막 졸업한 최초의 비행 생도들은 3월 2일에 43-D반으로 구성되었다.야간 훈련은 4월 5일에 시작되었다.1등석은 4월 29일에 졸업했고 졸업자들은 B-24 라이베레이터, B-17 플라잉 포트리스, B-29 슈퍼포트리스, 그리고 다른 다양한 중형 폭격기와 수송기들과 같은 다엔진 항공기를 계속해서 비행했다.총 19개 반의 학생들이 프리먼 필드에서 졸업하는 등 쌍발 엔진 훈련이 계속되었다.마지막 졸업생은 1944년 5월 (44-K급)이었고, 총 생도 수는 4,245명이었다.^[6][7][8]

쌍발 엔진 훈련은 1944년 5월에 끝났고 AA FTC는 1944년 6월에 프리먼 필드에서 헬리콥터 훈련을 시작했다.프리먼은 AAF의 첫 번째 헬리콥터 기지였다. 최초의 강사 조종사들이 6월 30일에 도착했고 헬리콥터 훈련 준비는 1944년에 극소수의 사람들이 봤던 것과 같이 매우 비밀리에 이루어졌다. 그리고 기술은 새롭고 혁명적이었다.그들의 도착을 조정하기 위해 배정된 그룹은 "B-O 섹션"^[3]으로 알려져 있었다.총 6대의 시코르스키 R-4A 헬리콥터가 훈련을 위해 배정되었고, 코네티컷 주 브리지포트의 시코르스키 공장에서 프리먼으로 직접 비행했다.이는 당시 헬리콥터의 장거리 비행 중 가장 긴 시간이었다.^[3]

첫 헬리콥터 수업은 8월 13일에 졸업하는 7월에 훈련을 시작했다.훈련 프로그램은 1945년 2월 1일에 졸업하는 마지막 수업(44-K)인 1944년의 균형 기간 내내 계속되었다.1945년 1월, AA FTC는 헬리콥터 정비사 훈련으로 비행 훈련 운영을 통합할 수 있도록 하기 위해 훈련을 일리노이 주 차누트 필드로 이동시켰다.^[8]

헬리콥터 훈련의 종료와 함께 프리먼 필드의 훈련 임무는 폐쇄되었고 그 시설은 1945년 3월 1일 발효된 항공 기술 서비스 사령부로 초과 이전될 예정이었다.^[8]

제1 공군

1945년 2월 1일 육군 공군에 의해 계획이 변경되었고 프리먼 필드는 비활성화되지 않았다.시설의 관할권은 작전 훈련 비행장으로 제1공군에 이관되었다.제2차 세계 대전 동안, 아프리카계 미국인 민간 지도자들의 계속되는 압력으로 육군은 흑인들이 폭격기 승무원으로서 훈련할 수 있게 되었고, 이것은 그들에게 더 많은 숙련된 전투 역할을 열어주었다.이러한 압력에 대응하여 기지의 임무는 B-25 미첼 중폭격기 승무원들을 위한 흑인 공군 훈련으로 바뀌었다.^[9]

1944년 1월 15일 미시간주 디트로이트 인근 셀프리지필드에서 B-25로 흑인 비행사들을 훈련시키기 위해 제477호 봄바닷컴(Later Composite) 그룹이 활성화되었다.5월 5일, 근처 디트로이트에서 1943년 여름 경주 폭동이 재연될 것을 우려하여, 477호는 갑자기 켄터키주 포트 녹스의 고드만 필드로 이전되었다.^[6][7]

고드먼은 B-25 훈련에 적합하지 않았고 477을 수용하기 위해 1944년 8월 제618·619 폭격비행대대대대대 2대를 인디애나주 애터베리 육군 비행장으로 이동시켜 훈련을 받았다.1945년 3월, 477년대는 전투력을 최대한 발휘하여 아터베리에서 훈련 중인 2개 중대를 프리먼필드로 이동시켜 갓맨에서 프리먼으로 이동시킨 616, 617 폭격대대와 통합하였다.전 그룹은 프리먼에서 최종 그룹 훈련을 위해 모였으며, 7월 1일 해외 파병 예정이었다.^[6][7]

제477 지상은 1945년 3월 1일 프리먼 필드로 기차로 이동하기 시작했다.그 부대는 약 1,300명의 흑인 공군으로 구성되었다.B-25 편대는 3월 첫째 주 동안 야전에 도착했다.프리맨은 연습생들을 위한 Officer Club 1과 강사를 위한 Officer Club 2의 두 개의 Officer Club을 가지고 있었다.차별에 대한 육군 규정에도 불구하고,^[1] 실제로 두 장교 클럽은 지휘하는 백인 장교와 훈련 중인 흑인 비행사들 사이에서 분리되어 부대 내 인종간 긴장이 많이 고조되었다.^[1]1945년 4월 5일 세 명의 흑인 비행사 장교들이 장교 클럽 2에 들어가려고 시도했을 때 프리먼의 소위 "무티니"가 일어났다.그들은 체포되어 숙소에 감금되었다.다음날 밤 추가로 58명의 흑인 비행사가 클럽에 들어가려고 시도했고, 이로 인해 물리적 폭력이 일어나 60명 이상의 인원이 체포되었다.이에 대한 조사가 이루어졌고 부대장은 클럽 시설 분리를 확정한 새로운 규정인 베이스 규정 85-2의 초안을 작성했는데, 이 규정에는 흑인 비행사 장교들이 서명하고 인정하도록 했다.100명의 흑인 장교들이 그 규정에 서명하기를 거부했고, 4개 구역에서 체포되었다.^[9]

체포된 사람들은 모두 고드만필드로 이송되어 그곳에서 군법회의를 기다렸다.프리먼 부대 훈련은 즉각 중단되었다.이후 지난 4월 원본을 제외한 나머지 3명에 대해 모두 공소유지가 취하됐다.이 중 한 명은 하원의원에 대한 폭력으로 150달러의 벌금형을 선고받았다.^[9]

시위 결과, 477대는 1945년 4월말까지 다시 고드만필드로 재배치되었고, 4개 폭탄대대 중 2개대(616, 619)가 불활성화되었다.^[7]프리먼 필드에서 흑인 장교들이 인종차별 시설에 반대하는 시위를 벌인 것은 전국적으로 화제가 되었으며, 군부의 인종 차별 정책에 대한 재고를 도모하는 데 일조했다.

477호기가 켄터키로 이전하면서 1945년 5월 2일 프리먼 필드가 대기상태에 놓였고, 시설 관할은 5월 15일 항공기술서비스사령부로 이관되었다.^[5]

외국 항공기 평가 센터

6월 11일, 프리맨은 ATSC에 의해 공군용 외국 항공기 평가 센터로 재활성화되었다.유럽에서 전쟁이 끝난 후, 포획된 독일과 이탈리아 항공기는 "Operation Lusty"에 의해 수집되었다.이 항공기는 평가를 위해 미국으로 운송되었다.프리맨은 이러한 항공기를 저장하고 평가 비행을 수행하는 데 사용할 수 있는 불변성과 많은 양의 빈 공간 때문에 선택되었다.

1945년 미국으로 선적된 적기는 해군과 육군 공군에 의해 분단되었다.합 아놀드 장군은 적군이 사용하는 모든 종류의 항공기 중 하나를 보존하라고 명령했다.^[3]

당초 공군은 그들의 항공기를 라이트필드로 가져왔고, 그 필드가 더 이상 추가 항공기를 다룰 수 없게 되자, 많은 항공기를 프리먼필드로 보내 그곳에 설치된 외국 기술 평가소로 보내졌다.외국 비행기는 대부분 독일제였지만 일본, 이탈리아, 영국제 비행기들도 있었다.미국 어디에도 이처럼 많은 수의 외국 항공기가 있을 리 만무했는데, 그 중 많은 항공기는 당대에 보기 드물고 믿을 수 없을 만큼 진보된 것이었으며, 게다가 루프트와페 장비로 가득 찬 창고가 있었다.포획된 외국 장비의 식별, 검사, 입고 등에 47명의 인력이 투입됐다.프리먼 필드는 또한 현재와 미래의 AAF 박물관을 위해 미국 장비를 수령하고 목록화하는 임무를 맡았다.^[3]

평가센터는 프리먼필드에서 열린 미 공군의 마지막 작전이었다.1946년 중반에 이르러 그 프로그램은 축소되어 잉여 포획된 장비를 처분하기 위한 노력이 시작되었다.더 큰 항공기는 애리조나주 데이비스-월런 필드로 보내졌고, ATSC 정보국의 통제하에 있던 특수기지 파크 리지(Ill)로 보내진 전투기(현재의 오헤어 공항)이다.^[3]

프리먼에게 할당된 포획된 비행기들이 모두 이송되지는 않았다.밭에 남겨진 몇몇은 파괴되거나 묻혔다.Examples of aircraft that have no record of leaving Freeman Field are a Dornier Do 335 experimental interceptor; a Heinkel He 219 radar-equipped night fighter; an Arado Ar 234 twin-engined jet bomber, two Messerschmitt Me 163 rocket-powered interceptors, two Focke-Wulf Fw 190 interceptors and a Junkers Ju 88 two-engine multi-role aircraft.^[3]

나포된 항공기 외에도 물리적 건물을 포함한 현장의 모든 장비와 기타 잉여 자재를 처분하는 과제가 있었다.판매는 1946년 내내 철거된 건물, 울타리 기둥, 철조망, 그리고 더 이상 쓸모가 없는 다른 물품들에 대해 이루어졌다.마지막 공군들은 1946년 11월 27일 프리먼 육군 비행장을 떠났다.^[5]

폐쇄

프리먼 필드는 1946년 12월 30일 폐업하여 흑자로 선언되었고, 전 재산 관리국(WAA)에 넘겨져 처분을 받았다.1947년 내내 건물과 장비가 팔렸다.프리먼 필드는 인디애나 시모어 공항으로 지정되었다.^[1]1947년 7월, 전직 군인들을 위한 비행훈련 학교가 설립되었고 70명 이상의 학생들이 현장에서 시범 훈련을 받았다.^[2]

WAA는 전후 토지 및 구조물의 사용을 결정했다. 시모어 공항의 경우 2,241에이커(9.07km²), 세이모어 커뮤니티 스쿨의 경우 240에이커(0.97km²), 시모어 산업 협회는 산업단지를 개발하기 위해 60에이커 이상(24만² m)를 받았다.1948년 11월에 정식으로 판매되었다.^[2]

오늘날 구 자유만 육군 비행장의 상당 부분은 옥수수와 콩을 재배하는 농부들에게 임대된다.두 개의 활주로가 폐쇄되었지만 활주로들은 여전히 그곳에 있다.역세권의 대부분은 산업단지다.옛 육군 비행장에서 남아 있는 건물이 십여 채나 된다.^[3]인디애나주 방위군의 C사 38지원대(주)^[10]도 전 기지에 무기고가 있다.또한 프리먼 아미 항공 야전 박물관은 공항 사무실 근처에 위치해 있다.박물관은 그곳에 주둔했던 전단지와 다른 관심 있는 사람들이 수집하고 기증한 많은 기념품들을 소장하고 있다.^[11]

몇몇 단체들은 1946년에 파괴되어 매장된 항공기의 모든 항공 유물을 찾고 복구하는데 참여하고 있다.이들 단체는 현재 매장지가 어디에 있는지, 어떤 물품을 담았는지를 종합적으로 파악하기 위해 전직 기지 인사, 현지 목격자, 역사학자 등과 소통하고 있다.^[2]

참고 항목

• 인디애나 제2차 세계 대전 육군 비행장
• 제30회 플라잉 트레이닝 윙 (제2차 세계 대전)
• www.IndianaMilitary.org 수백 장의 적기 사진으로 프리먼 필드 기록 완료]]

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• 프리먼 필드 시립 공항 정보
• Jackson County, Indiana, History Archive, Browsing 폴더: 정부:프리먼 필드, 세이모어
• 포획된 적기 수백 장의 사진이 있는 프리먼 필드 에어 뮤지엄 공식 사이트를 방문하십시오.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 프리만 육군 비행장과 관련된 미디어가 있다.

• 프리먼 필드 항공 박물관 (1945/1946년 프리먼 필드에서 루프트와프 항공기의 많은 사진.Freeman Field(프리먼 필드) 공식 사이트)
• 페이스북 프리먼 아미 비행장 빈티지 필름 커버리지 1945년 9월 2차 세계 대전 항공기 전시 및 에어쇼
• "블랙스는 두 번의 전쟁을 치러야 한다: 자유인 들판 봉기와 제2차 세계대전의 분리" 인디아나 역사국