제444 항공 원정대 날개

제444 항공 원정대 날개
보잉 B-29 슈퍼포트리스 44-70108 '스위트 씽(sweet Thing)' 444 봄바닷컴 소속이다. "Sweet Thing"은 미국으로 돌아올 때 하와이에서 캘리포니아로 가는 속도 기록을 세웠다.
활동적인	1943–1946: 2003
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
역할	폭격
모토	페르 빅토리암 아드 리베르타템: 승리를 통한 자유
계약	중국 버마 인도 극장 태평양 작전 극장
장식	고유 단위 인용 전투 "V"와 함께 공군 우수 부대상
휘장
444 폭격조 휘장
꼬리 표시(1945)	트라이앵글 N

제444 항공 원정대는 미 공군의 임시 부대로 공군 전투사령부에 배속되어 필요에 따라 활성화하거나 비활성화할 수 있다. 그것은 2003년에 마지막으로 활성화되었다.

제2차 세계대전 당시 제444 폭격조(Bambarmatment Group)는 미 육군 공군 전투 조직이었다. 이 그룹은 58번 봄바닷컴을 위해 결성된 최초의 보잉 B-29 슈퍼포트리스 그룹이었으며, 20대 공군의 일부로서 중국 버마 인도 극장과 태평양 극장에서 근무했다. 그 그룹의 항공기는 일본에 대해 매우 강력한 폭격 작전을 펼쳤다. 이 단체는 세 차례에 걸쳐 전투 작전으로 공훈부대 표창을 받았다.

미국으로 돌아온 후, 444 폭격조단은 전략항공사령부(SAC)에 배속된 원래 10대 폭격조 중 하나가 되었다. 이 부대는 1946년 10월 1일 애리조나주 데이비스-월간 필드에서 비활성화되었다. B-29 항공기와 인력은 43d 봄바우더 그룹에 재배치되었다.

이라크 자유 작전 동안 이 단체는 제444차 항공 원정대로 잠시 활동했다. 부대 구성과 주둔지는 공식적으로 공개된 적이 없으며, 이라크 침공이 완료된 후 비활성화되었다.

역사

전투훈련

1943년 3월 1일 애리조나 주 데이비스-월랜 필드에서 제444회 봄바닷컴 그룹이 활성화되었다. 그것의 원래 편대는 제676,^[1] 제677,^[2] 제678,^[3] 제679 폭격 편대였다.^[4] 데이비스-월간에서 조직 활동을 한 후, 그 그룹은 캔자스 주 그레이트 벤드 AAF로 이동했다. 훈련을 위해, 처음에는 보잉 B-17 플라잉 포트리스, 통합 B-24 라이베이터, 그리고 마틴 B-26 마러더스 비행을 한다.^[5] B-29를 받은 후, 그 항공기는 설계 결함을 시정하기 위해 개조 센터로 옮겨졌다.^{[clarification needed]} 444호기는 알바 하비 대령의 지휘를 받아 제1 B-29 슈퍼포트리스 날개, 제58호 봄바닷날개에 배속되었다. 비행기가 반환된 후, 이 단체는 새로운 항공기와 장거리 정밀 폭격이라는 임무에 대한 훈련을 실시했다.^{[citation needed]} 1943년 11월 제444단은 "매우 무겁다"는 그룹으로 재편성되어 4대의 폭격유지대대와 사진실험실을 추가했다.^{[6][7][8][9][10]}

중국 버마 인도 극장

1944년 4월 초, 이 단체는 미국을 떠나 인도 차라 비행장의 B-24 라이베이터 비행장에 배치되었다. 이 단체의 첫 비행기는 1944년 4월 11일 차라에 착륙했다. Charra에서 경비가 부족했기 때문에, 그 그룹의 비행기들은 경기장의 짧은 활주로에 날개 끝에서 날개 끝까지 주차되어 있었다. Charra는 단지 유지와 집결지 역할만 했다. B-29의 활주로가 너무 짧아서 짐을 가득 싣고 이륙할 수 없었다. 그 그룹이 그곳에 주둔하는 동안, 모든 임무는 58번 폭격기의 다른 그룹의 기지에서 날아왔다.^[11]

4월 15~22일 주 동안, 카라치 근처에서 5대의 58번째 날개 B-29가 모두 과열된 엔진에서 추락했다. 원인은 실린더 위의 공기 흐름을 제어하는 엔진 뚜껑 플랩의 설계로 추적되었다. 엔진의 배기 밸브와 밸브 가이드에도 문제가 있었다. B-29는 해외에 배치되기 전에는 완전히 시험되지 않았던 첨단 항공 설계였다. 라이트 3350은 뚜껑 플랩 설계로 인한 공간 제한으로 인해 리어 실린더의 공기 흐름이 감소하여 부분적으로 과열되는 경향이 있었다. 인도의 열대열로 인한 운영과 최대 하중을 받으며 비행하면서 과열을 초래하는 추가적인 합병증이 발생했다. 높은 주변 열로 인해 발생하는 낮은 공기 압력은 리프트와 엔진 성능을 감소시켰다. 결과는 엔진 화재와 이륙 중 충돌이었다.^{[citation needed]}

444호 폭탄그룹은 인도에서 중국의 선진 비행장에서 대일 공관을 띄울 계획이었다. 그러나 중국의 전진기지에서 작전을 지원하는 데 필요한 연료와 폭탄, 예비 부품 등의 공급은 모두 '더 혹'(동맹 조종사들이 히말라야 산맥 동쪽 끝에 붙인 이름)을 통해 인도에서 날아와야 했다. 또한 전진기지는 해안에서 멀리 떨어진 중국 중부 남부 스체춘 성에 위치했으며, 연합군이 관할하는 영토에서 이 지역으로 들어가는 도로나 철도가 없었다. 물자는 B-29가 직접 중국에 전달하거나 항공운수사령부의 C-47과 C-46이 직접 전달해야 했다. 이 역할을 위해 각 비행대에서 1대의 항공기가 전투장비를 탈취해 공중급유기로 활용됐다. 각 항공기는 7t의 연료를 운반했지만, 중국에 전달된 양은 역풍과 항공기 결빙 등 날씨에 따라 달라져 '탱커'의 연료소비가 증가했다.^[12] 혹 노선은 너무 위험하고 어려워서 B-29가 인도에서 중국으로 날아갈 때마다 임무로 간주되었다. 그677th 대대 활주로, 그들의 친근감과 호기심, 그들은 활주로에 착륙 비행기 앞에서(그들 바로 뒤에 것을 생각하는 그들은 악령)을 실행하는 다소 재미 있는 방법, 그리고 고급 base" 때 좋은 생활에 중국 coolies의 전형적인 'Hump"임무, 얘기하고 있는"thousands을 묘사했다.[표창 필요한]

이 단체는 1944년 6월 5일 태국 방콕의 마카산 철도 야드를 상대로 첫 전투 임무를 수행했다. 열흘 후 이 단체는 1942년 두리틀 공습 이후 처음으로 일본 본섬에 대한 미국의 공습에 참가했으며, 일본 야와타에서 철과 강철을 상대로 야간 공습에 돌입했다.^[13] 이 단체는 8월 20일 주간 급습으로 야와타에 복귀했으며, 그 결과 이 단체는 특공대 표창장을 받았다.^[5] 인도 기지에서 활동하며 때로는 중국의 필드를 누비며 버마, 중국, 태국, 일본, 포모사의 교통 센터, 해군 시설, 항공기 공장 등을 공격했다.^[5]

444 폭탄 그룹은 제2차 세계대전의 가장 긴 폭격 임무를 수행했다. 인도 기지를 벗어나서 그들은 싱가포르의 일본 해군 기지를 공격하여 3만 피트상공에서 떠 있는 조지 5세 왕으로부터문을 날려버렸다. 이 폭격의 정확도는 B-29 폭격의 부정확성에 대한 보고와 모순된다. 그 임무는 거의 4,100마일 왕복이었다.^{[14][note 1]}

1944년 10월 12일 그 단체는 재편성되었다. 제679폭격대대와 4대의 폭격유지대대는 불활성화되었고, 인력과 장비는 그 집단의 다른 편대로 옮겨졌다.^{[4][6][7][8][9]} 새해가 시작되자 일본의 약진은 중국 전진기지에서 철수를 강요했다. 일본에 대한 공격을 계속할 수 없었던 이 그룹은 동남아시아의 목표물들에 대한 공격을 계속했다.^[5]

퍼시픽 시어터

1945년 봄 444번과 58번 날개의 다른 무리들은 대일 작전을 계속하기 위해 마리안나스에 있는 티니안으로 이동했다. 그것은 전략 목표, 내해의 전략적 광산의 폭격과 도시 지역에 방화에서 그 전쟁 기간 참가했다. 1945년 5월, 오시마의 석유 저장 시설을 공격하고, 고베 근처의 항공기 공장을 폭격하고, 나고야에 근교 장교를 투하한 공로로 제2차 유공부대 표창을 받았다. 그 날개는 1945년 7월 오사카에서 경금속 산업에 타격을 입혔고, 이 행동으로 세 번째 경품부대 표창을 받았다.^[5] 이 단체의 마지막 임무는 일제가 항복하기 전날인 1945년 8월 14일 일본 히카리를 상대로 비행했다.^[15]

전략항공사령부

444호는 1945년 11월 미국과 캘리포니아주 머세드 아미 공군기지로 복귀해 제4공군(CAF)에 배속됐다. 제344 봄바닷컴 대대는 머세드로 이동하여 조에 배속되었다.^[16] 머세드에 도착한 직후 제678 폭격대대는 정찰임무로 전환하여 제10차 정찰대대 초장거리(사진)가 되었다.^[3] 1946년 3월 제344단이 비활성화되고 제10대대가 제311정찰비행단에 재배치되면서 월말에 이를 무력화하면서 더 많은 변화가 나타났다. CAF는 전략항공사령부(SAC)가 되었고 444호는 SAC에 할당된 10개의 원래 폭격 그룹 중 하나였다.

5월에 이 그룹은 다시 데이비스-월간 필드로 이동했고, 그곳에서 호스트 248th AAF 베이스 유닛과 통합되었다.^[17] B-29로 개종한 뉴멕시코 주 클로비스 육군 공군기지에 있던 409 폭격대대는 그룹이 이동하면서 이 그룹에 배정됐다. 그 다음 달 409단은 데이비스-마추넌에서 그 그룹과 다른 2개 중대에 합류했다.^[18] 이 단체는^[5] 1946년 10월 1일 비활성화되고, 그 인력과 항공기는 1946년 10월 1일 다시 창설된 제8공군의 일부로 데이비스-월간에서 활성화된 43d 봄바우더 그룹에 재배치되었다.^[19][20][21]

원정대

2003년에 그 그룹은 잠정적인 지위로 전환되었고 444 항공 탐험 그룹을 재설계했다.^[22] 2003년에 활동하였으며, 그 활약으로 전투 「V」와 함께 공군 우수 부대상을 받았다.^[23]

리니지

• 1943년 2월 15일 제444회 폭격조(헤비)로 구성됨

1943년 3월 1일 활성화됨

1943년 4월 26일 제444 폭격조 (Havy) 재설계 (B-29)

1943년 11월 20일 제444 폭격조 재설계

1946년 8월 4일 비활성화됨

• 2003년 1월 15일 잠정상태로 전환, 제444 항공 원정대 재설계

2003년 1월 24일에 활성화됨

2003년 10월 15일 이후 비활성화됨

• 2010년^[22] 2월 24일 제444 항공 원정대 날개 재설계

과제들

• 제2 공군: 1943년 3월 1일
• 58 폭격 날개: 1943년 7월 23일
• 제2 공군: 1943년 11월 5일
• 58 폭격 날개: 1943년 11월 20일
• XX 폭격기 사령부: 1944년 10월 12일
• 58 폭격 날개: 1945년 4월 3일
• I 스테이징 커맨드: 1945년 11월 10일
• 제4 공군 ca. 1945년 11월 15일
• 58번째 폭격 날개: 1946년 1월 14일 – 1946년 10월 1일
• 2003년^[22] 1월 15일 이후 언제든지 활성화 또는 비활성화할 수 있는 항공 전투 사령부

구성 요소들

스테이션

항공기

• 보잉 B-17 비행 요새
• 통합 B-24 해방자
• 보잉 B-29 슈퍼포트리스

수상 및 캠페인

수상 스트림러머	상	날짜	메모들
	고유 단위 인용	1944년 8월 20일	일본[5] 야와타 444 폭격조
	고유 단위 인용	1945년 5월 10일부터 14일까지	제444회 봄바닷컴 그룹 일본[5]
	고유 단위 인용	1945년 7월 24일	일본[5] 오사카 444번 봄바닷컴
	전투 "V" 장치를 포함한 공군 우수 유닛 상	2003년 1월 24일 – 2003년 10월 15일	444 항공 원정대[23]

캠페인 스트림러머	캠페인	날짜	메모들
	제2차 세계 대전 미국 극장		[5]
	인도부르마		[5]
	중앙버마		[5]
	일본 항공 공세		[5]
	차이나 디펜시브		[5]
	서태평양		[5]

참조

메모들

인용구

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• Unknown (1945). The Pictorial History of the 444th Bombardment Group, Very Heavy, Special. Bangor Public Library World War Regimental Histories No. 128. San Angelo, TX: Newsfoto Publishing Co. Retrieved 27 August 2013.

추가 읽기

• Misterly, John (1987). Over and Under:8 days in a dinghy in the North Pacific. New York, NY: Carlton Press. ISBN 978-0-80622-845-7.

외부 링크

• 2013년 8월 29일 공식 444 폭격조 협회 회수
• MSG 찰스 레이미, 444 항공 원정대 날개 공보물 보도자료 '아이도' 작전: 무디스 AFB 변호사 도우미 커플 매듭 미정 2013년 8월 29일 회수 2014년 1월 5일 원본에서 보관.
• 2003년 4월 23일 MSG Charles Ramey Posted의 Jocks-To-GIs, AFMC 사진. 2013년 8월 29일 회수