미국 공군 항공우주방위사령부 요격대 목록

제2차 항공우주방위사령부(ADC)는 1946년 3월 21일 미국의 방공 계획을 세우고 실행하는 임무를 띠고 미 육군 공군의 구성원으로 창설되었다.방공 사령부(Air Defense Command, 1968년까지 알려진 대로)는 뉴욕 미첼 육군 비행장에 본부를 두고 있었다.

종류들

ADC 방공시스템의 성장과 발전은 냉전시대 내내 꾸준히 성장했다.항공/항공우주방위사령부가 사용하는 요격기는 다음과 같다.

• 공화국 F-47D/N Thunderbolt
• 북미 F-51D/H 무스탕
• 노스럽 F-61C 블랙 위도우
  제2차 세계대전이 종식되면서 전시 암술전투기가 대거 방공 임무에 투입됐다.일본의 침략을 위해 개발된 장거리 P-47N/P-51H 모델은 특히 방공 역할에 적합했고, 1950년대 중반에 항공국경부대에 의해 사용되었다.일반적으로 P-47은 미시시피 강 동쪽에 근거지를 두고 있는 반면 P-51은 서쪽에 주둔하고 있었다.쌍침형 P-61 야간 전투기는 애초부터 야간 전투 역할을 위해 특수 설계된 최초의 미국 항공기로, 사거리가 긴 것도 방공용으로 적합했다.1948년 6월 11일 새로 창설된 미 공군은 P-for-for-fight 범주를 없애고 F-for-fighter로 대체했다.
• 북미 F-82F/G 트윈 무스탕
  1948년, 쌍둥이 무스탕의 F와 G 야전 버전이 방공 사령부와 함께 운용되었다.그것들은 올블랙으로 칠해져 있었고 화염에 휩싸인 배기구를 가지고 있었고 1949년까지 F-61 블랙 위도우를 대체했다.F-82는 적절한 수의 제트 전투기를 이용할 수 있을 때까지만 공백을 메우는 중간형식으로만 보여 트윈 무스탕의 사용 수명은 비교적 짧을 것으로 예상됐다.1950년, 미국에 본부를 둔 몇몇 유닛들은 이미 그들의 트윈 무스탕을 제트기로 대체하기 시작하고 있었다.
• 록히드 F-80 슈팅 스타
  1948년 F-80Cs가 작전 중인 ADC 부대에 도달하기 시작했는데, 첫 번째는 알래스카에 본부를 둔 제57차 요격군(64·65·66중대)이다.그러나 한국전쟁 중 1950년 11월 1일 MiG-15의 한국전 도입은 끔찍한 놀라움으로 판명되었다.F-80C가 러시아제 상대보다 거의 100mph 느린 속도로 휩쓸고 있는 MiG-15와 상대가 되지 않는다는 것이 곧 분명해졌다.F-80은 한국에서 철수해 ADC 부대에서 몇 년 동안 복무하다가 1950년대 후반까지 비행 중이던 공군 예비비행단으로 보내졌다.
• 록히드 F-94 스타파이어
  1950년에서 1953년 사이에 F-94는 핵무기로 무장한 소련 Tu 4 폭격기의 공격으로부터 미국을 방어하는 데 중요한 역할을 했다.그것은 당시 대량으로 이용할 수 있는 유일한 제트 동력 전천후 요격기였으며, 더 발전된 장비가 제공될 때까지 중대한 틈을 메웠다.
• 공화국 F-84 썬더젯
  F-84 버전은 1950년대 초반 ADC 단체들이 사용했으나 한국전쟁 당시 직선형 F-84E는 스윕형 소련의 MiG-15에 버금가는 속도가 너무 느린 것으로 밝혀졌다.전체 공대공 스코어는 선더제트 18대가 패한 반면 9개의 미그스가 하락해 선더제트가 MiG-15에 2대 1로 열세를 보였다.
• 노스럽 F-89 스콜피온
  노스롭 F-89 스콜피온호는 냉전 기간 동안 북미 영공을 지키는 일차적인 방어자 중 한 명이었다.생산은 1949년 1월에 허가되었고, 1950년 9월에 첫 생산 F-89A가 USAF 서비스에 들어갔다.최종 생산 모델인 F-89H는 1959년까지 ADC와, 1969년까지 항공국경대와 함께 일했다.
• 북미 F-86A/E/F/H 사브르
  사브레젯은 한국전쟁 당시 A 기종이 E와 F 버전으로 대체되면서 ADC 부대에 도달하기 시작했다.이후 북미 F-100 슈퍼 사브르가 도입되면서 TAC 부대는 첨단 사브르를 ADC에 파견해 방공 임무를 수행했다.
• 북미 F-86D/L 사브르
  F-86D는 F-86 사브르 항공우월 전투기의 요격 버전이었다.F-86D는 원래 F-95A로 지정되었으나, 정치적인 이유로 1950년 7월 24일 F-95의 지정이 F-86D로 변경되었다.F-86D는 1953년에 ADC 서비스에 들어갔지만 몇 년 동안만 ADC 서비스가 활성화되었다.ADC에서 F-86D의 단계적 폐기는 1956년 8월에 시작되었고, 1958년 4월에 이르러서는 근본적으로 완성되었다.ADC F-86Ds가 단계적으로 폐지되면서 일부는 항공국경호대로 넘어갔다.많은 ANG의 F-86Ds는 F-86Ls로 빠르게 대체되었고, 1961년 6월까지 F-86D는 USAF나 ANG 롤에 더 이상 나타나지 않았다.F-86L은 기존 USAF F-86Ds가 반자동 지상 환경(SAGE) 데이터링크 시스템을 사용하기 위해 1950년대 후반에 개조한 것에 대한 지정이었다.1962년 쿠바 미사일 위기 때, 6대의 ANG F-86L 편대가 경계 태세에 들어갔다.마지막 F-86L는 1965년 여름 동안 ANG 서비스에서 철수되었다.
• 콘베어 F-102 델타 단검
  1인승 F-102는 ADC의 첫 초음속 요격기로 수평 비행에서 마하 1을 넘어설 수 있었으며 팰컨과 지니 미사일을 내부적으로 탑재했다.그것은 곧 1956년 도입으로 시작된 미국 방공망의 중추로, 아음속 타입을 대체했다.F-102는 1970년대까지 공군과 공군 주방위군 두 부대에서 많은 역할을 했다.이후 미국의 대통령인 조지 W. 부시는 1960년대 후반과 1970년대 초에 공군 국가 경비대의 일부로 F-102를 비행했다.1970년대 중반 F-102는 FSAT(Full Scale Airline Target) 프로그램에 따라 QF-102 드론으로 전환되기 시작했다.
• 록히드 F-104A 스타파이터
  1958년까지 ADC 사령부용 콘베어 F-106A 델타 다트 마하 2+ 전투기 인터셉터의 납품 및 개발 지연이 우려되었고, USAF는 당초 TAC에 예정되어 있던 F-104A를 받아들여 미봉책으로 ADC에 할당하기로 결정했다.ADC용 F-104A의 선정은 당초 요격용으로 설계되지 않았고 지구력이 부족하고 전천후 기능이 없어 다소 의아했다.하지만, 높은 상승률은 ADC에 매력적으로 만들었고, 스타파이터가 F-106이 출시될 때까지 채워질 수 있기를 희망했다.F-104A는 요격기로서의 서비스에는 그다지 적합하지 않았다.사거리가 적은 것은 북미 방공에도 문제였고, 전천후 능력이 떨어져 SAGE(Semi-Automatic Ground Environment) 시스템과 연계해 운용할 수 없었다.대부분의 F-104A는 1960년 말까지 대체되었지만, 홈스테드 AFBFlorida의 319 전투기-인터셉터 편대는 1969년 부대가 비활성화될 때까지 F-104A를 유지했다.마지막 USAF F-104 항공기는 1975년까지 푸에르토리코 항공 국가 경비대와 함께 운항했다.
• 맥도넬 F-101B/F 부두
  요격 역할에서 F-104A의 상대적 고장으로 ADC 유닛에는 F-101B 부두(Boodoo)가 재장착되었다.F-101B는 공대공 미사일에 대한 항전계통과 사격통제시스템을 개조해 SAC F-101A 핵공격기(전술핵을 탑재한 단방향 임무용으로 설계)를 개조한 것이다.마지막 F-101B는 1961년 3월에 전달되었고, 일단 그것의 화재 진압 시스템 문제로 들끓던 문제들이 고쳐지자, F-101B는 꽤 성공적인 요격기임이 증명되었다.F-101B와 함께 듀얼 시트 F-101F 트레이너도 함께 비행했다.F-101F는 이중 컨트롤러를 장착했지만 F-101B와 동일한 무장을 탑재했으며 전투가 완전히 가능했다.F-101은 정규 공군과 공군 주방위군 ADC 부대가 함께 운용했다.
• 콘베어 F-106A 델타 다트
  많은 사람들은 콘베어 F-106A 델타 다트가 지금까지 구축된 것 중 가장 훌륭한 전천후 요격기라고 생각했다.1960년대부터 1980년대 초까지 미 공군의 1차 방공 요격기였다.그것은 또한 현재까지 미 공군의 마지막 전용 요격기였다.FSAT 프로그램에 따라 1998년까지 항공기의 QF-106 드론 변환이 항공 표적으로 사용되었지만 1980년대에는 점차 퇴역했다.

편대

공군/항공우주방위사령부는 30년이 넘는 기간 동안 많은 변화를 겪었다.이것은 그 사령부에 경계군으로 배속된 현역 전투기 요격대대의 목록이다.명단은 76개 공군 국가방위대대와 여러 개의 해군 중대, 레이더 중대, 훈련 중대와 지원 부대 등이다.ADC 편대는 이동성이 매우 높았고, 자주 이전, 재설계, 불활성화/재활성화되었다.

2d~49전투-인터셉터 편대

제54전투-인터셉터 제98전투비행단

제317대 ~ 제438 전투-인터셉터 편대

440대부터 539대까지 전투기-인터셉터 편대

참고 항목

• 미 공군의 F-106 델타 다트 부대

참조

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946 - 1980 (PDF). Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6.
• Ravenstein, Charles A (1984). Air Force Combat Wings', Lineage & Honors Histories 1947-1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
• USAF 항공우주 방위 사령부 간행물 The Interception, 1979년 1월 (제21권, 제1권)

외부 링크